DE19530337A1

DE19530337A1 - Sportbrille für Radfahrer

Info

Publication number: DE19530337A1
Application number: DE1995130337
Authority: DE
Inventors: Guenter Loehr
Original assignee: Individual
Current assignee: Loehr Guenter 30173 Hannover De
Priority date: 1995-08-18
Filing date: 1995-08-18
Publication date: 1997-02-20

Description

In der Literatur wurden bereits eine Reihe von Sehhilfen, Brillen usw. zur Beeinflussung, Veränderung bzw. Erweiterung des Gesichtsfeldes beschrieben. So ist eine Spezialbrille bekannt, um dem Radfahrer bzw. Kraftfahrer an Kreuzungen eine Gesichtsfelderweiterung anzubieten, mit deren Hilfe er den Verkehr von mehreren Straßenzügen gleichzeitig übersehen kann. Wichtig ist hier nach Ansicht des Erfinders auch die Einbeziehung des Gegenverkehrs sowie des Seitenverkehrs von links und rechts. Diese Randbezirke des Gesichtsfeldes können zwar im Prinzip beim Geradeaussehen wahrgenommen werden, doch sind diese Bereiche undeutlich und nicht klar in der optischen Präsentation. So ist es bei Seitenverkehr erforderlich, den Kopf mehrmals nach links oder rechts zu wenden, bevor man - gefahrlos - die Fahrt fortsetzen kann. Wäre nun - nach Ansicht des Autors dieser bekannten Schrift - das horizontale Gesichtsfeld des Auges größer als es ist und würden gleichzeitig die Seitenbezirke auf den Stellen der Netzhaut abgebildet, welche näher am gelben Fleck des Auges liegen, so könnte eine wesentliche Verbesserung der Verkehrssicherheit realisiert werden.

Bei dieser Brille werden nun die Brillengläser auf ihren den Brillenbügel zugekehrten Seiten in prismatische Gläser stufenlos übergehen, so daß von den Seiten kommende Lichtstrahlen zu den Augenpupillen gebrochen werden und dadurch der seitliche Sichtbereich der Umwelt in seiner Abbildung auf die Netzhaut des Auges näher zum gelben Fleck des Auges gerückt wird.

Eine andere Variante der Gesichtsfelderweiterung für Motorrad- bzw. Radfahrer sind am Brillengestell angebrachte Spiegel bzw. Spiegelsysteme, welche den Blick nach hinten erleichtern und eine andauernde Beobachtung des rückwärtigen Straßenverkehrs ermöglichen. Hierbei wird ein Spiegel an ein Kunststoff- bzw. Metallgestell in der verlängerten optischen Augenachse angebracht. Durch die Stellung des Spiegels, etwa 5° vertikal und 5° horizontal, sowie die Abwinkelung der Spiegelhalterung, ca. 15° vertikal und 18° horizontal, ergibt sich ein ungehinderter Blick nach hinten. Eine Erweiterung des optischen Rückfeldes kann auch durch einen Panoramaspiegel erreicht werden.

Alle bekannten Veröffentlichungen bieten keine Lösung z. B. für den Radrennfahrer, der mit gesenktem Kopf eine freie und entspannte Geradeaussicht benötigt.

Um eine aerodynamisch optimale Körperhaltung auf dem Rad einzunehmen, muß der Kopf so weit gesenkt werden, daß naturgemäß ein normales Geradeaussehen nicht möglich ist. Der Kopf muß zur Erlangung des Sichtfeldes in einem negativen Winkel angehoben werden, was zu einer Verspannung der Hals- und Rückenmuskulatur führt. Ein schmerzfreies, unbelastetes Fahren in optimaler Haltung über längere Strecken ist so nicht möglich. Dies hat vorzeitige Ermüdungserscheinungen zur Folge.

Der Erfindung lag daher die Aufgabe zugrunde, eine Umlenkbrille, z. B. für Radrennfahrer, zu schaffen, welche die Einnahme der aerodynamisch optimalen Körperform auf dem Rad gestattet und bei gesenktem Kopf ein freies und muskulär entspanntes Geradeaussehen ermöglicht. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß bei angenähert vertikaler Blickrichtung des Radrennfahrers mittels eines optischen Systems eine normale, muskulär entspannte, horizontale Beobachtung des Straßenbereichs möglich ist. Hierbei ist der Spiegel 1 in einem Winkel von 67° und der Spiegel 2 in einem Winkel von 32°, bezogen auf den Bügel, justiert, wobei die Blickrichtung über den Spiegel 1 auf den Spiegel 2 durch die transparente Sichtfläche führt.

In einer erfindungsgemäßen Variante besteht die transparente Sichtfläche aus optisch angepaßtem, lichtfilternden Material und kann zusätzlich - entsprechend den persönlichen Sehparametern des Radrennfahrers - aus optisch korrigiertem Material bestehen.

Zum Schutz vor Staub, Mücken usw. ist die vordere Abdeckung im Nasenbereich abdichtend angepaßt und die transparente Sichtfläche im Anlagebereich der Stirnform nachempfunden. Zum Schutz vor zu starker Sonneneinstrahlung kann in einer anderen Variante die vordere Abdeckung aus optisch angepaßtem, lichtfilterndem Material bestehen.

In den Zeichnungen ist ein mögliches Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 Vorderansicht der Brille

Fig. 2 Seitenansicht

Fig. 3 Schnitt durch die Brille
Hierbei sind die Bügel (1) über normale Brillenscharniere mit den Seitenabdeckungen (3) verbunden, welche in Verbindung stehen mit der transparenten Sichtfläche (3) und der vorderen Abdeckung (4). Das Spiegelsystem (5, 6) ist verstellbar fixiert durch die Spiegelhalterung (9), wobei die Neigung des Spiegels 2 (5) 32° (10) und die des Spiegels 1 (6) 67° (11) beträgt. Die Blickrichtung (12) geht über das Spiegelsystem (5, 6) durch die transparente Sichtfläche (2). Anpassung an den Stirnbereich (8) der transparenten Sichtfläche (2) sowie die Anpassung der vorderen Abdeckung (4) an den Nasenbereich (7) sind dargestellt.

Bezugszeichenliste

1 Bügel
2 transparente Sichtfläche
3 Seitenabdeckung
4 vordere Abdeckung
5 Spiegel 2
6 Spiegel 1
7 Nasenbereich
8 Stirnanlagebereich der Sichtfläche
9 Spiegelhalterung
10 Neigung Spiegel 2
11 Neigung Spiegel 1
12 Blickrichtung

Claims

1. Sportbrille für Radfahrer, dadurch gekennzeichnet, daß bei angenähert vertikaler Blickrichtung mittels eines optischen Systems eine horizontale Beobachtung des Straßenbereichs ermöglicht wird.

2. Sportbrille für Radfahrer, dadurch gekennzeichnet, daß bei angenähert horizontaler Blickrichtung unter Umgehung des Spiegelsystems (5, 6) eine horizontale Beobachtung des Straßenbereichs über die transparente vordere Abdeckung (4) möglich ist.

3. Sportbrille für Radfahrer, dadurch gekennzeichnet, daß Spiegel 1 (6) in einem Winkel von 67° und Spiegel 2 (5) in einem Winkel von 32° bezogen auf den Bügel (1) justiert ist.

4. Sportbrille für Radfahrer, dadurch gekennzeichnet, daß die Blickrichtung über Spiegel 1 (6) auf Spiegel 2 (5) durch die transparente Sichtfläche (2) führt.

5. Sportbrille für Radfahrer, dadurch gekennzeichnet, daß die transparente Sichtfläche (2) aus optisch angepaßtem, lichtfilterndem Material besteht.

5a. Sportbrille für Radfahrer, dadurch gekennzeichnet, daß die transparente Sichtfläche (2) aus optisch korrigiertem, den Sehparametern des Radrennfahrers angepaßtem Kunststoff besteht.

6. Sportbrille für Radfahrer, dadurch gekennzeichnet, daß die vordere Abdeckung (4) dem Nasenbereich abdichtend (7) angepaßt ist.

7. Sportbrille für Radfahrer, dadurch gekennzeichnet, daß die transparente Sichtfläche (2) dem Stirnbereich (8) angepaßt ist.

8. Sportbrille für Radfahrer, dadurch gekennzeichnet, daß die vordere Abdeckung (4) aus optisch angepaßtem, lichtfilterndem Material besteht.

9. Sportbrille für Radfahrer, dadurch gekennzeichnet, daß das Spiegelsystem (5, 6) durch ein optisch gleichwirkendes Prisma substituiert ist.

10. Sportbrille für Radfahrer, dadurch gekennzeichnet, daß das Spiegelsystem (5, 6) über die Spiegelhalterung (9) verstellbar ist.