DE19523912A1

DE19523912A1 - Führungsschiene, insbesondere Spannschiene für einen Nockenwellenantrieb einer Brennkraftmaschine

Info

Publication number: DE19523912A1
Application number: DE1995123912
Authority: DE
Inventors: Alf Dipl Phys Dr Loeffler; Peter Dipl Ing Dr Baur
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1995-06-30
Filing date: 1995-06-30
Publication date: 1997-03-27
Also published as: FR2736123A1; FR2736123B1

Description

Stand der Technik

Die Erfindung geht aus von einer Führungsschiene, insbesondere einer Spannschiene für einen Nockenwellenantrieb einer Brennkraftmaschine, nach der Gattung des Hauptanspruchs.

Führungsschienen der gattungsgemäßen Art dienen zum Führen und Spannen von Ketten oder anderen Antriebseinrichtungen zum Antrieb von Nockenwellen oder anderen Nebenaggregaten in Kraftfahrzeugen. Die Führungsschienen müssen dabei den enormen Belastungen einer Kette standhalten. Dazu ist aus der DE-PS 37 06 136 bekannt, die Spannschiene aus einem Grundkörper und einem von dem Grundkörper gehaltenen Gleitbelagkörper aufzubauen. Der Gleitbelagkörper ist hierbei mittels einer in Kettenlaufrichtung sich erstreckenden Schwalbenschwanzverbindung kraft- und formschlüssig mit dem Grundkörper verbunden.

Vorteile der Erfindung

Die erfindungsgemäße Führungsschiene mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 hat den Vorteil, daß sie komplett mit einem einzigen Arbeitsgang herstellbar ist. Durch das gleichzeitige Erstarren der beiden Materialien des Grundkörpers und des Gleitbelagkörpers bildet sich eine stoffschlüssige Verbindung zwischen diesen Körpern aus.

Mit den in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen ist eine vorteilhafte Weiterbildung der erfindungsgemäßen Führungsschiene möglich. Besonders vorteilhaft ist es, die Führungsschiene mit dem an sich bekannten Zwei-Komponenten- Spritzgießverfahrens herzustellen. Eine gute Führung der Steuerkette wird erreicht, wenn der Gleitbelagkörper U-förmig ausgeführt ist. Die Außenhaut vornehmlich auf den U-förmigen Gleitbelagkörper zu beschränken, hat den Vorteil, daß die Stabilität der Führungsschiene durch das instabilere Material der Außenhaut nicht zu stark geschwächt wird.

Zeichnung

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Führungsschiene und Fig. 2 eine Schnittdarstellung entlang der Linie II-II gemäß Fig. 1.

Ausführungsbeispiel

Die Fig. 1 und 2 zeigen eine mit 10 bezeichnete Spannschiene beispielsweise für eine Steuerkette einer Brennkraftmaschine. Die Spannschiene 10 besteht aus einem Grundkörper 12 und einem Gleitbelagkörper 13. Der Grundkörper 12 besitzt beispielsweise ein Traggerüst 14 mit einer Anzahl von Streben 15, die dem Grundkörper 12 die notwendige Stabilität verleihen. Im Grundkörper 12 ist eine Bohrung 16 zur Aufnahme eines nicht dargestellten Bolzens vorgesehen. Die Bohrung 16 dient zur Befestigung der Spannschiene 10 an einem hier nicht dargestellten Maschinenelement der Brennkraftmaschine, wobei die Spannschiene 10 auf dem nicht dargestellten Bolzen schwenkbar gelagert ist. Ein ebenfalls nicht dargestelltes Druckelement verleiht der Spannschiene die entsprechende Gegenkraft zur Spannung der Steuerkette. Die Laufrichtung der Steuerkette wird mit dem Pfeil 17 verdeutlicht.

Aus Fig. 1 geht hervor, daß die Spannschiene 10 bogenförmig ausgebildet ist. Am Außenbogen der Spannschiene 10 ist am Grundkörper 12 der Gleitbelagkörper 13 angeformt, der gemäß Fig. 2 beispielsweise U-förmige ausgeführt ist. Der U-förmige Gleitbelagkörper 13 weist zwei Schenkel 22 und einen zwischen den Schenkeln 22 annähernd eben verlaufenden Boden 23 auf. Die Schenkel 22 verleihen der Steuerkette die notwendige seitliche Führung. Der Boden 23 dient als Auflagefläche und damit als Spannfläche für die Steuerkette.

Der Grundkörper 12 besitzt gemäß Fig. 2 einen Kern 30 aus beispielsweise einem glasfaserverstärkten Polyamid. Um den Kern 30 ist eine Außenhaut 32 ausgebildet, die beispielsweise aus einem wärmestabilisierten, unverstärkten Polyamid ausgeführt ist. Das Material des Kerns 30 hat die Aufgabe, dem Grundkörper 12 und damit der Spannschiene 10 die notwendige Stabilität zu geben. Die Außenhaut 32 hingegen dient dazu, zumindest den Gleitbelagkörper 13 auszubilden. Das Material der Außenhaut 32 soll widerstandsfähig gegen Abrasion sein.

Die Herstellung der Spannschiene 10 erfolgt im sogenannten Zwei-Komponenten-Spritzgießverfahren. Danach wird zuerst das Material der Außenhaut 32 in die Spritzgießform eingespritzt. Unmittelbar danach wird dann das Material des Kerns 30 in den Formhohlraum der Spritzgießform gespritzt. Das Material der Außenhaut 32 wird durch das anschließend in die Spritzgießform intrudierte Material in die Formhöhlungen und damit insbesondere an die Wandbereiche getrieben, so daß der Kern 30 zumindest annähernd von der Außenhaut 32 umschlossen wird. Wichtig ist, daß die beiden Materialien unmittelbar nacheinander eingespritzt werden, so daß das die Außenhaut 32 bildende Material beim Einspritzen des Materials des Kerns 30 noch schmelzflüssig ist. Dadurch bildet sich beim Erstarren zwischen den Materialien des Kerns 30 und der Außenhaut 32 eine stoffschlüssige Verbindung aus. Eine stoffschlüssige Verbindung nutzt molekulare Kräfte innerhalb der Werkstoffe oder an den Grenzflächen verschiedener Werkstoffe.

Es ist denkbar, durch spezielle Formgestaltung der Spritzgießform und/oder durch die Wahl bestimmter Spritzgießparameter die Außenhaut 32 vornehmlich auf den U-förmigen Gleitbelagkörper 13 zu konzentrieren, so daß das die Stabilität der Spannschiene 10 bildende Material des Kerns 30 weitgehend ungeschwächt ist.

Es ist ferner durchaus denkbar, auch andere den schmelzflüssigen Zustand beider Materialen ausnutzende Herstellungsverfahren einzusetzten, z. B. das sogenannte Monosandwich-Verfahren.

Claims

1. Führungsschiene, insbesondere Spannschiene für eine Steuerkette einer Brennkraftmaschine, mit einem Grundkörper und einem am Grundkörper ausgebildeten Gleitbelagkörper zur Führung der Steuerkette, dadurch gekennzeichnet, daß die Materialien des Grundkörpers (12) und des Gleitbelagkörpers (13) im schmelzflüssigen Zustand aufeinander bringbar sind, so daß sich beim Verfestigen beider Materialien zwischen Grundkörper (12) und Gleitbelagkörper (13) eine stoffschlüssige Verbindung ausbildet.

2. Führungsschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Grundkörper (12) und der Gleitbelagkörper (13) jeweils mittels eines an sich bekannten Zwei-Komponenten- Spritzgießverfahrens herstellbar ist, derart, daß zuerst das den Gleitbelagkörper (13) ausbildende Material und unmittelbar danach das im wesentlichen den Grundkörper (12) bildende Material in den Formhohlraum der Spritzgießform gespritzt wird.

3. Führungsschiene nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das im wesentlichen den Grundkörper (12) ausbildende Material einen Kern (30) und das den Gleitbelagkörper (13) ausbildende Material eine den Kern (30) zumindest teilweise umgebende Außenhaut (32) bildet.

4. Führungsschiene nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Kern (30) aus einem Kunstoff mit verstärkenden Zusätzen besteht.

5. Führungsschiene nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenhaut (32) aus einem gegen Abrasion widerstandsfähigen Kunststoff besteht.

6. Führungsschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleitbelagkörper (13) U-förmig ausgebildet ist.

7. Führungsschiene nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenhaut (32) vornehmlich am U-förmigen Gleitbelagkörper ausgebildet ist.