DE19523647A1 - Spanneinrichtung für Zugmittel wie Riemen und Ketten - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Spanneinrichtung für Zugmittel wie Riemen und Ketten, insbesondere für Riementriebe von Kraftfahrzeugen, mit einem Spannmittel, insbesondere Spannrolle für das zugmittelaufweisende Spannhebel, dessen Lagerauge unter Zwischenschaltung eines Radiallagers auf einer am Motorblock vorgesehenen Achse schwenkbar gelagert ist, wobei für das Lagerauge zu dessen beiden Stirnseiten Axialanschläge vorgesehen sind, und mit einem einerseits an dem Spannhebel und andererseits an dem Motor­ block angreifenden Spannfederelement.

Eine derartige Spanneinrichtung ist beispielsweise aus der DE-C 38 09 169 bekannt. Eine durch das Lagerauge hindurchgeführte Maschinenschraube greift in eine am Motorblock ausgebildete Gewindebohrung ein, wobei die Axial­ anschläge durch den Motorblock einerseits und den Schraubenkopf andererseits gebildet sind. Für alle Anwendungen ist es erforderlich, daß der Spannhebel im Bereich des Lagerauges ein gewisses Axialspiel aufweist. In diesem Fall können infolge von Beschleunigung bzw. Verzögerung des Motors axiale Oszillations­ bewegungen des Spannhebels auftreten, die ein lästiges Klappergeräusch ver­ ursachen, weil das Lagerauge gegen den Motorblock bzw. den Schraubenkopf anschlägt.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, mit einfachen Mitteln dieses Klapper­ geräusch zu unterbinden.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß an den beiden axialen Enden des Lagerauges Dichtringe vorgesehen sind, die das Radiallager stirnseitig abdichten und die die Stirnseiten des Lagerauges axial überragen, wobei der axiale Abstand der Axialanschläge zueinander größer als der axiale Abstand von den Anschlägen zugewandten Stirnseiten des Lagerauges zueinander ist.

Bei einer derartig ausgebildeten Spanneinrichtung stößt bei Axialbewegungen des Spannhebels einer der beiden Dichtringe gegen seinen zugehörigen Axial­ anschlag, wobei Klappergeräusche deshalb ausbleiben, weil die Dichtringe aus einem weichen, gegebenenfalls gummielastischen Werkstoff gebildet sind. Zusätzlich ist das Radiallager mittels dieser Dichtringe zuverlässig abgedichtet.

Die Achse kann beispielsweise durch eine Hülse gebildet sein, an deren Stirn­ seiten je ein radialer Absatz gebildet ist, wobei auf jedem Absatz eine das Lagerauge radial überlappende Scheibe angeordnet ist. In diesem Fall bilden die Scheiben die Axialanschläge, die zwischen der Hülse und dem Motorblock einerseits und einem Spannkopf andererseits eingespannt sein können. In diesem Fall müssen die Scheiben nicht extra an der Hülse befestigt werden. Der Spannkopf kann beispielsweise ein Schraubenkopf einer Maschinenschraube sein, die in eine Gewindebohrung des Motorblocks eingreift. Die Dichtringe können beispielsweise im Lagerauge dadurch aufgenommen sein, daß an den beiden axialen Enden des Lagerauges je eine Ringnut für einen der Dichtringe vorgesehen ist, wobei die axiale Tiefe jeder Ringnut kleiner als die axiale Erstreckung des Dichtringes ist. Auf diese Weise ist sichergestellt, daß die Stirnseiten des Lagerauges infolge der axialen Bewegungen des Spannhebels nicht mit den Scheiben in Berührung kommen.

Die Erfindung eignet sich in besonderer Weise für Spanneinrichtungen, deren Spannfeder linear arbeitet.

Nachstehend wird die Erfindung anhand eines in insgesamt drei Figuren darge­ stellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine Ansicht der erfindungsgemäßen Spanneinrichtung,

Fig. 2 einen Querschnitt durch die erfindungsgemäße Spanneinrich­ tung aus Fig. 1 und

Fig. 3 eine Vergrößerung des Lagerauges aus Fig. 2.

Die erfindungsgemäße Spanneinrichtung gemäß Fig. 1 weist ein linear wirken­ des Spannfederelement 1, einen Spannhebel 2, und eine Spannrolle 3 auf. Die Spanner ist einerseits schwenkbar an einem Motorblock 4 und andererseits an dem Spannhebel 2 lösbar befestigt. An dem Spannfederelement 1 ist die Spann­ rolle 3 drehbar befestigt. Der Spannhebel 2 ist - wie in Fig. 2 besser zu sehen ist - ebenfalls an dem Motorblock 4 lösbar befestigt. Ein Lagerauge 5 des Spann­ hebels 2 ist auf einer hülsenförmig ausgebildeten Achse 6 drehbar gelagert. An beiden Stirnseiten der Achse 6 sind je ein radialer Absatz 7 ausgebildet, auf dem je eine Scheibe 8 angeordnet ist. Jede der beiden Scheiben 8 überlappt das Lagerauge 5 in radialer Richtung. Beide Scheiben 8 sind zwischen den radialen Absätzen 7 und dem Motorblock 4 einerseits und einem Schraubenkopf 9 einer am Motorblock 4 befestigten Maschinenschraube 10 andererseits eingespannt. Das Lagerauge 5 weist an seinen beiden axialen Enden je eine Ringnut 11 auf, in die ein Dichtring 12 eingefügt ist.

Der Fig. 3 ist zu entnehmen, daß die axiale Tiefe der Ringnuten 11 kleiner ist als die axiale Erstreckung des Dichtrings 12, wobei beide Dichtringe 12 das Lagerauge 5 axial überragen. Der Abstand von den Scheiben 8 zugewandten Stirnseiten des Lagerauges 5 zueinander ist zudem kleiner als der axiale Abstand der beiden Stirnseiten der Scheiben 8 zueinander.

Nachstehend wird die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Spanneinrichtung näher erläutert. Aufgrund der beschriebenen Ausbildung sind axiale Bewegun­ gen des Lagerauges 5 auf der Achse 6 möglich. In beiden axialen Richtungen verformt sich der jeweilig an der zugeordneten Scheibe 8 anliegende Dichtring 12 elastisch, wobei aufgrund des weichen Materials des Dichtringes Klapper­ geräusche infolge von Axialbewegungen des Lagerauges 5 sicher vermieden sind. Ein zwischen der Achse 6 und dem Lagerauge 5 angeordnetes Radiallager 13 ist stirnseitig durch diese Dichtringe 12 gegenüber der Umgebung abgedich­ tet. Jeder der beiden Dichtringe 12 liegt mit seiner Mantelfläche an der Mantel­ fläche der Ringnut und an der Mantelfläche der Achse 6 dicht an.

Bezugszeichenliste

1 Spannfederelement
2 Spannhebel
3 Spannwelle
4 Motorblock
5 Lagerauge
6 Achse
7 radialer Absatz
8 Scheibe
9 Schraubenkopf
10 Maschinenschraube
11 Ringnut
12 Dichtring
13 Radiallager

Claims (5)

1. Spanneinrichtung für Zugmittel wie Riemen und Ketten, insbesondere für Riementriebe von Kraftfahrzeugen, mit einem ein Spannmittel, insbesondere Spannrolle (3) für das Zugmittel aufweisenden Spannhebel (2), dessen Lagerauge (5) unter Zwischenschaltung eines Radiallagers (13) auf einer am Motorblock (4) vorgesehenen Achse (6) schwenkbar gelagert ist, wobei für das Lagerauge (5) zu dessen beiden Stirnseiten Axialanschläge (8) vorgesehen sind, und mit einem einerseits an dem Spannhebel (2) und andererseits an dem Motorblock (4) angreifenden Spannfederelement (1), dadurch gekennzeichnet, daß an den beiden axialen Enden des Lagerauges (5) Dichtringe (12) vorgesehen sind, die das Radiallager (13) stirnseitig abdichten und die die Stirnseiten des Lagerauges (5) axial überragen, wobei der axiale Abstand der Axialanschläge (8) zueinander größer als der axiale Abstand von den Anschlägen (8) zugewandten Stirnseiten des Lagerauges (5) zueinander ist.

2. Spanneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse durch eine Hülse (6) gebildet ist, an deren Stirnseiten je ein radialer Absatz (7) gebildet ist, wobei auf jedem radialen Absatz (7) eine das Lagerauge (5) radial überlappende Scheibe (8) angeordnet ist.

3. Spanneinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schei­ ben (8) zwischen der Hülse (6) und dem Motorblock (4) einerseits und einem Spannkopf (9) andererseits eingespannt sind.

4. Spanneinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Lagerauge (5) an seinen Stirnseiten je eine Ringnut (11) für einen der Dichtringe (12) aufweist, wobei die axiale Tiefe jeder Ringnut (11) kleiner als die axiale Erstreckung des Dichtringes (12) ist.

5. Spanneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Spann­ federelement (1) linear arbeitet.