DE19522035A1

DE19522035A1 - Keel construction for yacht

Info

Publication number: DE19522035A1
Application number: DE19522035A
Authority: DE
Inventors: Guenter J Dipl Ing Peters
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-12-24
Filing date: 1995-06-17
Publication date: 1996-12-19
Also published as: DE4344740A1; DE4397735D2; WO1995018036A1

Abstract

Keel constructed from two plates (1,2) having the concave profiles of an aerofoil with flow nozzles (6) let into the sides. Ballast is created by a thick lead or steel plate (3) attached to the bottom of the keel plates. The flow nozzles guide the stream of water along the shortest path from stem to stern.

Description

1. Description

Die Erfindung betrifft den hydrodynamisch - auf der Basis aerodynamischer Erkenntnisse - verbesserten SPALTENKIEL, einen festen Kiel mit Ballast, der an Segelyachten jeder Größe angebaut werden kann.The invention relates to the hydrodynamic - based aerodynamic knowledge - improved SPALTENKIEL, a fixed keel with ballast, which can be used on sailing yachts of any size can be grown.

In der Patentanmeldung P 43 44 740.6-22, PCT/DE 93/01243
sind der neuartige Spaltenkiel und der konventionelle Kiel sowie der Flügelkiel gegenübergestellt, um die Wirkungsweise des Spaltenkiels zu erläutern.In patent application P 43 44 740.6-22, PCT / DE 93/01243
The new split keel and the conventional keel as well as the wing keel are compared to explain the mode of operation of the split keel.

Das bisherige Ergebnis:
Infolge der Elimination der KARMAN′schen Wirbelschleppe wird die negative Beeinflussung des Ruders aufgehoben; durch den Zuwachs des "VIRTUELLEN BALLASTES" mit zunehmender Fahrt und Krängung der Segelyacht wird sie steifer - beides zusammen bewirkt eine Verringerung der Abtrift, damit eine Verkürzung des Leerweges, gleichbedeutend einem Geschwindigkeitsgewinn!The result so far:
As a result of the elimination of the KARMAN vortex, the negative influence on the rudder is removed; with the increase of the "VIRTUAL BALLAST" with increasing cruising and heeling of the sailing yacht it becomes stiffer - both together reduce the drift, thus shortening the free travel, which means a gain in speed!

Der andere Anteil an der gesamten Erhöhung des Geschwindigkeits potentials der Yacht nach dem Einbau des "SPALTENKIELS" resultiert aus dem Düseneffekt infolge der Gestaltung des neuartigen Kiels; in der Düse wird der Strom der Wasserfäden geradlinig auf dem kürzesten Wege vom Bug zum Heck geleitet und erfährt durch die Grenzschicht-Absaugung - von den Außenflächen der Spaltenkielplatten in den Düsenstrom hinein eine weitere Beschleunigung. The other part of the total increase in speed potential of the yacht after installing the "SPALTENKIELS" results from the nozzle effect due to the design of the novel keel; in the nozzle is the stream of water threads straight from the bow to the stern and experiences through the boundary layer suction - from the Outer surfaces of the slotted keel plates into the jet stream another acceleration.

Durch drei weitere Verbesserungen, die Gegenstand der Anmeldung diese Zusatzpatentes sind, wird eine weitere Steigerung der Geschwindigkeit der Yacht als eine erstrangige Maxime der Yachtkonstruktion erreicht.By three further improvements, the subject of the application these additional patents will further increase the Speed of the yacht as a top priority of the Yacht construction achieved.

1. The slatted keel panels get a profile like this Trying and designing wings known is: a stronger, well rounded front edge on the Inlet opening of the nozzle, the inner surfaces of the column keel panels no longer have a streamlined profile, but but now a concave curvature from front to aft, in the stern area the keel plates are finely drawn out and have a sharp end edge.

In Modellversuchen sollte getestet werden, ob eine durchgehende gerade Kante weniger Störungen bringt als ein unterbrochener Abschluß, wie er bei den Hinterkanten der Vogelflügel zu beobachten ist!Model tests should test whether a continuous straight edge brings less interference as an interrupted degree, as in the The trailing edges of the bird's wings can be observed!

2. The columns in the column keel plates are at maximum two reduced; the columns begin in the area of the highest Water pressure below the front and lead obliquely backwards up.

Anzahl und optimaler Verlauf der Spalten sind in Modellversuchen zu beobachten und nach Vergleichs messungen festzulegen.The number and optimal course of the columns are in Observe model tests and after comparison determine measurements.

3. The ballast is called a thick lead or steel plate installed between the lowest ends of the keel plates.

Die Wölbung der Ballastoberseite in der Düse ist konvex, umThe curvature of the ballast top in the nozzle is convex to

3.1 contribute to the acceleration of the jet stream and
3.2 to create a kind of flat support surface when the yacht goes to winter storage or is supposed to dry out outdoors.

Die endgültige Gestaltung des Ballastes, auch in Bezug auf die optimale Wirkung des "VIRTUELLEN BALLASTES" sollte in eigenen Modellversuchen besonderer Aufgabenstellung erfolgen.The final design of the ballast, also in Regarding the optimal effect of the "VIRTUAL BALLASTES "should be tested in its own model special task.

Claims

1. Split keel panels, the starboard and port sides at the bottom water ship of the sailing yacht are assembled and a profile have, as it from aerodynamic tests and the Wing construction is known, d. H. with a concave curvature on the inside of the keel plates.

2. Split keel plates, in each one, a maximum of two columns Columns are cut in at the bottom ascending from front to back so that the highest Water pressure from the boundary layer of the outside of the Creeping in the keel plates first.

3. The ballast is called a thick lead or steel plate mounted between the lowest ends of the slatted keel plates, in its shape it approaches a wing profile, the this time the convex side faces the nozzle.