DE1951475A1 - Teilbelagscheibenbremse - Google Patents

Description

ALPRED TETES GMBH P 3689

6 Frankfurt/Main 1o. Okt. 1969

SL/H/Kß H. Depenheuer -

TEILBELAGS ÖHEIBENBREMSE

Die Erfindung bezieht sich auf eine Teilbelagscheibenbremse mit einer sich am Gehäuse und an den Bremsbacken abstützenden Niederhaltefeder und einer durch Schliessen eines elektrischen Stromkreises auszulösenden Warneinrichtung zur Anzeige des Belagverschleißes.

Bei bekannten Teilbelagscheibenbremsen sind Niederhaltefedern aus Blech- oder Draht vorgesehen, die die Bremsbacken in ihrer Lage im Bremsgehäuse halten und zugleich nach dem Lösen der Bremse von der Bremsscheibe abstellen. (DBP 1 182 o87). Weiterhin sind elektrische Warneinrichtungen zur Anzeige des Belagverschleißes bekannt, bei denen ein im Bremsbacken angeordnetes Kontaktelement nach Abnutzung des Reibbelags mit der Reibfläche der Bremsscheibe in Berührung kommt, so daß ein Stromkreis zum Einschalten einer Warnvorrichtung, beispielsweise einer Warnlampe geschlossen wird. Diese Warnvorrichtungen haben jedoch den Nachteil, daß nach dem Lösen der Bremse der' Stromkreis wieder unterbrochen wird und das Warnsignal dann nicht mehr wahrgenommen werden kann. Darüberhinaus muß bei jedem Auswechseln der Bremsbacken auch das mit diesem verbundene Kontaktelement ausgewechselt werden, was unnötige Kosten verursacht, (franz. Patentschrift 1 32o 119)

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Warneinrichtung für Teilbelagscheibenbremsen zu schaffen, die die Nachteile

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der bekannten Warneinrichtung/vermeidet und auf einfache Weise in dem Gehäuse der Bremse angebracht werden kann.

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Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgeinäß vorgeschlagen, daß die Niederhaltefeder ein gegenüber ihr isoliertes, elektrisch leitendes Eontaktelement trägt, das nach Abnutzung des Reibbelags auf ein vorbestimmtes Mass mit der Trägerplatte oder einem anderen elektrisch leitenden !eil des Bremsbackens in Berührung kommt, so daß der elektrische Stromkreis zur Steuerung der Warnvorrichtung geschlossen wird. Durch diese Maßnahme wird erreicht, daß die Warnvorrichtung nach Abnutzung des Reibbelags auch in der Lösestellung der Bremse eingeschaltet bleibt, da die Niederhaltefeder das Kontaktelement, sobald der Bremsbacken eine bestimmte Stellung er- W reicht hat, ständig an die Trägerplatte des Bremsbackens anpresst. Eine besonders vorteilhafte Ausbildung des Gegenstands der Erfindung wird dadurch erreicht, daß das Kontaktelement in einer Ausprägung einer an sich bekannten aus sich kreuzenden Blechstreifen bestehenden Niderhaltefeder angeordnet ist, deren parallel zur Bremsscheibe verlaufende Arme sich am Gehäuse und deren senkrecht zur Bremsscheibe verlaufende Arme sich an den Bremsbacken abstützen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im Nachfolgenden näher beschrieben.

Die Darstellung zeigt einen Ausschnitt des Gehäuses einer Teilbelagscheibenbremse, der mit 1 bezeichnet ist und in einer Öffnung 2 den aus Trägerplatte 3 und Reibbelag 4 bestehenden Bremsbacken aufnimmt. An dem Rücken der Trägerplatte 3 des Bremsbackens liegt der Kolben 5 einer hydraulischen Betätigungsvorrichtung an, der bei Druckbeaufschlagung den Bremsbacken in Richtung auf die Bremsscheibe 6 verschiebt. Auf der oberen Kante 7 der Trägerplatte 3 stützt sich der Arm 8 der Niederhaltefeder 9 ab, die mit einem anderen Arm 1o den in dem Gehäuse 1 befestigten Haltestift 11 untergreift.

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Das freie Ende des Armes 8 der Niederhaltefeder weist einen Kontaktschuh 12 auf, der durch einen Isolierkörper 13 in einer Ausnehmung der Niederhaltefeder gehalten ist. Zum Anschluß an den Stromkreis der elektrischen Warneinrichtung ist der Kontaktschuh 12 mit einer Kontaktfahne 14 versehen, an der der Yerbindungsdraht zur elektrischen Warneinrichtung befestigt werden kann. Der zweite Pol der elektrischen Warneinrichtung wird unmittelbar an das Gehäuse 1 angeschlossen, mit dem die Trägerplatte 3 des Bremsbaekens in Berührung steht.

Mit fortschreitendem Verschleiß des Reibbelags 4 wird die Trägerplatte 3 des Bremsbackens immer weiter in Richtung auf die Bremsscheibe 6 verschoben. Sobald der Reibbelag 4 seine vorgeschriebene Mindeststärke erreicht hat, befindet sich die Trägerplatte 3 so nahe an der Bremsscheibe, daß ihre Kante 7 mit dem Kc-taktschuh 12 an der Niederhaltefeder 9 in Berührung kommt und der elektrische Stromkreis zur Einschaltung der Warnvorrichtung geschlossen wird. Da die Trägerplatte 3 des Bremsbackens auch nach lösen der Bremse mit der Niederhaltefeder 9 bzw. mit dem an dieser befestigten Kontaktschuh 12 in Berührung bleibt, bleibt die Warnvorrichtung, beispielsweise eine Warnlampe ständig eingeschaltet, so daß auch bei gelöster Bremse dieses Signal von dem Bedienenden der Bremsanlage bemerkt werden kann.

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Claims (2)

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AIlRED TEVES GMBH P 3689

Frankfurt/Main 1o. Okt. 1969

if SL/H/Kß

0. Depenheuer - 7

Patentansprüche

ru) Teilbelagscheibenbremse mit einer sich am Gehäuse und an den Bremsbacken abstützenden Niederhaltefeder und einer durch Schliessen eines elektrischen Stromkreises auszulösenden Warneinrichtung zur Anzeige des Belagverschleißes, * dadurch gekennz e ichne t, daß die Niederhaltefeder (9) ein gegenüber ihr isoliertes, elektrisch leitendes Kontaktelement (12) trägt, das nach Abnutzung des Reibbelages (4) auf ein vorbestimmtes Maß mit der Trägerplatte (3) oder einem anderen elektrisch leitenden Teil des Bremsbackens (3,4) in Berührung kommt und dadurch den elektrischen Stromkreis zur Steuerung der Warneinrichtung schließt.

2. Teilbelagscheibenbremse gemäß Anspruch 1, dadurch ge k e η nze lehnet, daß das Kontaktelement (12) in einer Einprägung einer an sich bekannten aus sich kreuzenden Blechstreifen bestehenden Niederhaltefeder (9) angeordnet ist, deren parallel zur Bremsscheibe verlaufende Arme (io) sich am Gehäuse (1) abstützen, -während ihre senkrecht zur Bremsscheibe (6) verlaufende Arme (8) auf die Bremsbacken einwirken.

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