DE1951200A1 - Spoked wheel transport device - Google Patents
Spoked wheel transport deviceInfo
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- DE1951200A1 DE1951200A1 DE19691951200 DE1951200A DE1951200A1 DE 1951200 A1 DE1951200 A1 DE 1951200A1 DE 19691951200 DE19691951200 DE 19691951200 DE 1951200 A DE1951200 A DE 1951200A DE 1951200 A1 DE1951200 A1 DE 1951200A1
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Description
PATENTANWÄLTE F.W. HEMMERICH · GERD MÖLLER· D.GROSSEPATENT LAWYERS F.W. HEMMERICH GERD MÖLLER D.GROSSE
■ 2.1ο.1969 ■ f.ni 31 543■ 2.1ο.1969 ■ f.ni 31 543
SIEMAG Siegener Maschinenbau GmbH, 5912 Hilchenbach-DahlbruchSIEMAG Siegener Maschinenbau GmbH, 5912 Hilchenbach-Dahlbruch
Die Erfindung betrifft eine Speichenrad-Transportvorrichtung zum Quertransport von Walzgut, bspw. Walzbrammen, durch ein Kühlbad, bei der die in die Speichenlücken eingeschobenen Walzguteinheiten jeweils beim Durchwandern des unteren Teils ihrer Bewegungsbahn auf Laschen ruhen, die einerseits an den Speichen, und zwar in Drehrichtung des Speichenrades vor der zu verschließenden Speichenlücke schwenkbar angelenkt sind und sich andererseits in der das offene Ende der Speichenlücken, verschließenden Stellung über Laufrollen an .kreisbogenförmigen Schienen abstützen.The invention relates to a spoked wheel transport device for the transverse transport of rolling stock, for example rolled slabs, through a cooling bath in which the cells are pushed into the gaps in the spoke Rolling stock units each when wandering through the lower part of their trajectory rest on tabs on the one hand on the spokes, in the direction of rotation of the Spoked wheel are pivotably articulated in front of the spoke gap to be closed and, on the other hand, in the Support the open end of the spoke gaps, the closing position, using rollers on circular rails.
Solche Speichenradtransportvorrichtungen haben sich in Walzwerksbetrieben als sogenannte Brammen-Kühlräder bestens bewährt. Beim Betrieb solcher Brammen-Hühlräder werden die Brammen an der einen Umfangsseite jeweils horizontal in eine Speichenlücke eingeschoben, während zugleich an der gegenüberliegenden Umfangsseite eine Bramme, ebenfalls in horizontaler Ebene, aus einer anderen Speichenlücke ausgesohoben wird» Die Drehung der Brammenkühlräder erfolgt schrittweise jeweils um einen Speichenabstand, wobei die Drehrichtung, von der Einstoßseite betrachtet, nach abwärts verläuft.Such spoked wheel transport devices have proven to be very effective in rolling mills as so-called slab cooling wheels. When operating such slab cooling wheels, the slabs are each horizontally placed in a spoke gap on one side of the circumference inserted, while at the same time on the opposite side of the circumference a slab, also in a horizontal position Plane that is excavated from another gap in the spoke » The slab cooling wheels are rotated step-by-step by one spoke spacing, with the direction of rotation from the push-in side considered, runs downwards.
Die an den einzelnen Kühlradspeichen angelenkten Laschen werden im Verlauf einer auf das Einstoßen einer Bramme in eine Speichenlücke erfolgenden Teildrehung des Kühlrades über das vordere Ende der kreisbogenförmigen Führungsschienen formschlüssig vor das ogfene Ende der jeweiligen Speichenlücke geschwenkt und auch im Verlauf dar weiteren Teildrehungen durch die kreisbogenförmigen Schienen vor dem offenen Ende der Speichenlücken gehalten. . νΓThe lugs hinged to the individual cooling wheel spokes become in the course of the impact of a slab Partial rotation of the cooling wheel via the front end of the circular arc-shaped guide rails takes place in a spoke gap positively pivoted in front of the ogfene end of the respective spoke gap and also in the course of it further Partial rotations through the circular arc-shaped rails in front of the held open end of the spoke gaps. . νΓ
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Die Walzbrammen können sich "daher auf diese Laschen ";;.>:; abstützen, die wiederum durch ihre Laufrollen mit ^ :. rollender Reibung entlang den kreibogenförmigen Schienen bewegt werden. An der Ausstoßseite des Brammen-Kühlrades werden die Laschen von den kreisbogenförmigen Schienen frei und heben sich daher beim Ausstoßen der Walzbramme vom offenen Ende der Speichenlücke solange ab, bis die Walzbramme völlig ausgestoßen ist.The rolled slabs can therefore "rely on these tabs" ;;.> :; support, which in turn are marked with ^:. rolling friction are moved along the arcuate rails. On the discharge side of the slab cooling wheel the tabs are released from the circular arc-shaped rails and are therefore lifted when the rolled slab is ejected from the open end of the spoke gap until the slab is completely ejected.
Die die Walzbrammen beim Durchwandern des unteren Teils ihrer Bewegungsbahn abstützenden Laschen bewirken bei den* bekannten Speichenrad-Transportvorrichtungen, daß über deren Laufrollen zwischen dem Speichenrad und den keeisbogenförmlgen Schienen nur eine rollende Reibung stattfindet. Die Laschen sind jedoch am Umfang des Speichenrades relativ zu den Speichenlücken so angeordnet, daß das auf die Laschen abgesetzte Brammengewicht zum einen Teil von den kreisbogenförmigen Schienen aufgenommen wird, zum anderen Teil aber die Welle der Speichenrad-Transportvorrichtung auf Durchbiegung nach unten beansprucht. Um das Ausmaß dieser Durchbiegung in erträglichen Grenzen zu halten, muß daher die Welle der Speichenrad-Transportvorrichtung entsprechend stark dimensioniert werden und/oder sie muß durch Zwischenlager unterstützt werden, die dann so anzubringen sind,, daß sie nicht in die Bewegungsbahn der Walzbrammen eingreifen. Möglich ist das aber nur, wenn die Zwischenlager nach oben geführt sind und dort an einer entsprechenden Konstruktion aufgehängt werden. The rolled slabs while walking through the lower part their trajectory supporting tabs cause in the * known spoked wheel transport devices that Only a rolling friction between the spoked wheel and the keeisbogeniformlgen rails via their rollers takes place. However, the tabs are arranged on the circumference of the spoke wheel relative to the spoke gaps in such a way that that the weight of the slab deposited on the tabs is partly absorbed by the circular arc-shaped rails is, on the other hand, the shaft of the spoked wheel transport device to deflect downwards claimed. In order to keep the extent of this deflection within tolerable limits, the shaft of the spoked wheel transport device must therefore be dimensioned accordingly large and / or it must be supported by intermediate bearings which are then to be attached in such a way that they are not in the movement path of the rolled slabs intervene. Possible but that is only possible if the interim storage facility is moved upwards and are hung up there on an appropriate construction.
Ein weiterer Nachteil der bekannten Speichen-Transportvorrichtungen liegt darin, daß die Laschen nach dem Ausstoßen der Walzbrammen aus den Speichenlücken schlagartig vor die offenen Enden der Speichenlücken zurückschwenken. Kurz vor EnBichen der Einstoßseite der Speichenrad-Transportvorrichtung ändert sich jedoch die Schwerpunktlage der Lasehe so, daß auf sieAnother disadvantage of the known spoke transport devices is that the tabs abruptly after the ejection of the slabs from the spoke gaps in front of the Swing back the open ends of the spoke gaps. Shortly before EnBichen the push-in side of the spoked wheel transport device however, the center of gravity of the lase marriage changes so that on it
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ein Drehmoment im. entgegengesetzten Drehsinn wirksam wird, so daß sie nun um ihre Schwenkachse nach unten schwenkt und - ihre ■ Laufrolle mit großer Kraft auf das Ende der kreisbogenförmigen Schiene aufschlägt« Das kann eine Deformierung der Laschen, der Laufrollen, der Laschenschwenkachsen und auch der Schienenenden zur Folge haben. Außerdem führt das zu einer erheblichen Lärmbelästigung des Bedienungs-.personalsi vor allein wenn die Laschen oder die Schwenkachsen in Mitleidenschaft gezogen sind, kann es bei den bekannten Speichenrad-Transportvorrichtungen aber auch vorkommen, daß die Laschen iaach dem Ausstoßen der Walzbrammen aus den Speichenlücken zwar wieder vor die offenen Enden der Speichenlücken zurückschwenken, daß sie jedoch beim Erreichen der Einstoßseite in ihrer Lage vor der Speichenlücke verbleiben» Um in diesem Falle Beschädigungen der Speichenrad-Transportvorrichtung zu vermeiden, ist es notwendig, an der Einstoßseite der Speichenrad-Transportvorrichtung Bedienungsleute zu postieren, die darauf achten, daß die Laschen vor dem Einstoßen jeder Bramme in eine Speichenlücken-Offenstellung geschwenkt sind. Nötigenfalls müssen diese Bedienungsleute mit geeigneten Hilfsmitteln die Laschen in diese Stellung bringen.a torque in. opposite direction of rotation becomes effective, so that it now pivots down about its pivot axis and - its ■ roller with great force on the end of the “This can result in deformation of the tabs, the rollers, the tab pivot axes and also the ends of the rails. In addition, this leads to considerable noise pollution for the operating personnel especially when the tabs or the pivot axes are affected, it can be with the known Spoked wheel transport devices, however, also happen that the tabs iaach after the rolling slabs have been ejected from the spoke gaps again in front of the open ends of the spoke gaps swivel back, so that they remain in their position in front of the spoke gap when the entry side is reached » To avoid damage to the spoked wheel transport device in this case To avoid it, it is necessary to have operators on the push-in side of the spoked wheel transport device to post, making sure that the tabs are in an open position before each slab is pushed in are pivoted. If necessary, these operators must use suitable tools to move the tabs into this position bring.
Die Erfindungsaufgabe besteht darin, eine Speichenrad-Transportvorrichtung der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, bei der eine Belastung der Speichenradwelle durch das Brammengewicht sowie ein hartes Aufschlagen der Laschen auf die Enden der kreisbogenförmigen Führungsschienen an der Einstoßseite der Walzbrammen vermieden wird und bei der einstoßseitig die offenen Enden der Speichenlücken mit Sicherheit von den Laschen freigegeben werden.The object of the invention is to provide a spoked wheel transport device to create the type described above, in which a load on the spoked wheel shaft the slab weight as well as a hard hitting of the tabs on the ends of the circular arc-shaped guide rails the push-in side of the rolled slabs is avoided and the open ends of the spoke gaps on the push-in side with certainty released from the tabs.
Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung vor, die Laschen mit relativ großem Abstand vor der zu verschließenden Speichenlücke an den Speiehen anzulenken und ihre Laufrollen ebenfalls in Drehrlehtung des Speichenrades vor der zu verschließenden Speichenlücke zu lagern, die .freien Enden derTo solve this problem, the invention proposes that the tabs be closed at a relatively large distance in front of the Link the gap between the spokes to the spokes and their rollers also in the direction of rotation of the spoked wheel in front of the one to be locked To store the spoke gap, the .free ends of the
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Laschen aber mindestens um die Breite der Speichenlücken Über den -Umfang der Laufrollen hinaus verlängert auszubilden.However, lugs should be extended by at least the width of the spoke gaps beyond the circumference of the rollers.
Durch diese erfindungsgemäße Ausgestaltung wirken die La- · sehen, bezogen auf die sie gegen die kreisbogenförmigen Führungsschienen abstützenden Laufrollen als zweiarmige Hebel, auf deren Lasthebelarm das Gewicht der Walzbrammen ruht und deren Krafthebelarm dadurch in Richtung auf die Welle der Speichenrad-Transportvorrichtung hin um die Lagerachse der Laufrollen ein Drehmoment ausübt. Die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Laschen verhindert also nicht nur ein Durchbiegen der Speichenradwelle, sondern es wird vielmehr ein zusätzliches entlastendes Moment über die Speichenräder auf die Welle zur Wirkung gebracht. Das Widerlager bilden in diesem Falle die kreisbogenförmigen Führungsschienen für die Laufrollen.Through this embodiment according to the invention, the load · see, based on which they are against the circular arc-shaped guide rails supporting rollers as two-armed levers, on whose load lever arm the weight of the slabs rests and whose power lever arm in the direction of the shaft of the Spoked wheel transport device exerts a torque around the bearing axis of the rollers. The embodiment according to the invention the tabs not only prevent bending the spoked wheel shaft, but rather there is an additional relieving moment via the spoked wheels brought to effect on the wave. Form the abutment in this case the circular arc-shaped guide rails for the rollers.
Durch den großen Abstand zwischen Laschenschwenkachse und zugehöriger Speichenlücke braucht die Lasche, um von der Geschlossenstellung in die Offenstellung (oder umgekehrt) gebracht zu werden, nur um einen kleinen Winkelbetrag geschwenkt zu werden. Das wiederum bietet die Möglichkeit, gemäß einem weiteren Erfindungsmerkmal, den Schwenkbereich der Laschen durch an den Speichen befindliehe Anschläge zu begrenzen, so daß die Laschen beim Einlaufen in,den Einstoßbereich für die Walzbrammen nicht schlagartig auf die Enden der kreisbogenförmigen Führungsschienen auftreffen können.Due to the large distance between the link pivot axis and corresponding gap in the spoke needs the tab in order to get from the Closed position to open position (or vice versa) to be panned just a small amount of angle to become. This in turn offers the possibility, according to a further feature of the invention, the swivel range to limit the tabs by stops located on the spokes, so that the tabs when entering, the The push-in area for the rolling slabs does not suddenly hit the ends of the circular arc-shaped guide rails can.
Weiterhin ist es in baulicher Hinsicht von Vorteil, wenn die Schwenklager der Laschen mit Abstand vom freien Speichenende bzw, dem Speichenrad-Umfang nach der Speichenradachse hin vorgesehen sind* Der Einbauraum für die Laschen wird hierdurch wesentlich vermindert.It is also advantageous from a structural point of view if the pivot bearing of the tabs at a distance from the free end of the spoke or, the spoked wheel circumference after the spoke wheel axis are provided * The installation space for the This significantly reduces lugs.
Bei Speichenrad-Transportvorrichtungen, bei denen die Laschen an der Ausstoßseite der Speichenräder durch die aus der Speichenlücke ausgeschobenen Walzguteinheiten aus ihrer Sperrlage angehoben werden, ist es ferner erfindungswesentlich,With spoked wheel transport devices in which the tabs on the ejection side of the spoked wheels pass through the gap between the spokes pushed-out rolling stock units are raised from their blocking position, it is also essential to the invention,
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daß den Laschen an den Speichen durch Schwerkraft bewegbare Stützhebel zugeordnet sind, die die Laschen in ihrer von der Speichenlücke weggeschwenkten Lage selbsttätig abgestützt halten. Die Stützhebel sind hierbei zweckmäßig als zweiarmige Hebel ausgebildet, deren nach dem Außenumfang der Speichenräder gerichteter Arm den Stützarm bilden, während der nach der Speichenradwelle gerichtete Arm als Stellgewicht ausgebildet ist. Hierdurch wird erreicht, daß die an der Ausstoßseite der Speichenrad-Transportvorrichtung aus dem Bereich der Speichenlücken weggeschwenkten Laschen mehr selbsttätig in die Sperrlage zurückschwenken können, so daß die Speichenlücken beim Erreichen der Einstoßseite mit Sicherheit für das Einstoßen einer Walzbramme frei sind. An der Einstoßseite schwenken dann die Stützhebel unter dem Einfluß der Schwerkraft selbstätig wieder in eine Lage, in der sie die Laschen freigeben. that the tabs on the spokes are movable by gravity Support levers are assigned which automatically support the tabs in their position pivoted away from the spoke gap keep. The support levers are expediently designed as two-armed levers, whose after the outer circumference of the spoked wheels directed arm form the support arm, while the arm directed towards the spoked wheel shaft is designed as a control weight is. It is thereby achieved that the on the ejection side of the spoke wheel transport device from the area of the spoke gaps pivoted tabs can pivot back more automatically into the blocking position, so that the spoke gaps when reaching the push-in side are certainly free for pushing in a rolled slab. Swivel on the entry side then the support lever automatically returns to a position in which they release the tabs under the influence of gravity.
In der einzigen Figur der Zeichnung ist eine erfindungsgemäße Speichenrad-Transportvorrichtung in Seitenansicht und teilweise im Schnitt dargestellt.In the single figure of the drawing is an inventive Spoked wheel transport device shown in side view and partially in section.
Eine Welle 1, die zumindest an ihren beiden Enden um eine horizontale Achse drehbar gelagert ist, trägt mehrere mit Abstand nebeneinander angeordnete Speichenräder 2, von denen in der Zeichnung nur eines angedeutet ist. Jedes dieser Speichenräder 2 ist mit einer Mehrzahl von Speichen j5 besetzt, wobei jeweils zwei benachbarte Speichen 3 zwischen sich eine Speichenlücke 4 bilden.. Die Speichenräder 2der Speichenrad-Transportvorrichtung liegen nahezu mit ihrer gesamten unteren Umfangshälfte in einem Plüssigkeitsbe'aken 5, in welchem jedem Speichenrad 2 eine kreisbogenförmige Führungsschiene 6 zugeordnet ist, an welcher die Enden der sektorenartigen Speichen 3 mit geringem Abstand entlanglaufen.A shaft 1, which is rotatably mounted about a horizontal axis at least at its two ends, carries several at a distance spoked wheels 2 arranged next to one another, only one of which is indicated in the drawing. Each of these spoked wheels 2 is occupied by a plurality of spokes j5, with two adjacent spokes 3 between them Form spoke gap 4 .. The spoke wheels 2of the spoke wheel transport device are almost with their entire lower circumferential half in a Plüssigkeitsbe'aken 5, in which each Spoked wheel 2 an arcuate guide rail 6 is assigned, on which the ends of the sector-like spokes 3 run along with a small distance.
Üoer die Welle 1 sind die Speichenräder 2 gemeinsam in Pfeilrichtung 7 schrittweise drehantreibbar vorgesehen, und zwar werden sie jeweils um einen dem Winkelabstand zwischen zwei Speichenlücken 4 entsprechenden Teilabschnitt gedreht.Over the shaft 1, the spoked wheels 2 are together in the direction of the arrow 7 provided so that it can be rotated step by step, namely they are each by one the angular distance between two Spoke gaps 4 corresponding partial section rotated.
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An'der einen Umfangsseite der Speichenrad-Transportvorrichtung 1 kann in jede Speichenlücke 4 eine Walzbramme 8 etwa in horizontaler Richtung eingestoßen werden. Zugleich wird an der gegenüberliegenden Umfangsseite der Speichenrad-Transportvorrlchtung ebenfalls eine. Walzbramme 8 aus einer Speichenlücke 4 etwa in horizontaler Ebene ausgestoßen.On one circumferential side of the spoke wheel transport device 1, a rolling slab can be inserted into each spoke gap 4 8 are pushed in approximately in the horizontal direction. Simultaneously is on the opposite side of the circumference of the spoked wheel transport device also one. Rolled slab 8 from a Spoke gap 4 ejected approximately in a horizontal plane.
% Damit im Verlauf der abschnittweisen Drehung der Kühlräder 2 die in den Speichenlücken 4 liegenden Walzbrammen 8 nicht entlang den kreisbogenförmigen Führungsschienen 6 schleifen, ist jeder Speichenlücke .4 eine Lasche 9 zugeordnet. Diese Lasche 9 ist um einen Lagerbolzen Io jeweils an der Speiche % So that the rolling slabs 8 lying in the spoke gaps 4 do not grind along the circular arc-shaped guide rails 6 in the course of the sectional rotation of the cooling wheels 2, a tab 9 is assigned to each spoke gap .4. This tab 9 is around a bearing pin Io in each case on the spoke
to 3 einendig schwenkbar aufgehängt, die in Drehrichtung des Pfeiles 7 vor der jeweiligen Speichenlücke 4 liegt. Eine Laufrolle 11 ist an jeder Lasche 9 frei drehbar so gelagert, daß sie.sich ebenfalls in Drehrichtung des Pfeiles J noch vor der jeweiligen Speichenlücke 4 befindet. Das freie Ende 12 jeder Lasche 9 überragt jedoch den-Umfang der Laufrolle 11 soweit, daß es vor die ganze Breite der Speichenlücke 4 schwenkbar ist und diese verschließen kann. Bezogen auf den Lagerzapfen 13 der Laufrolle 11 bilden die Laschen 9 also einen zweiarmigen Hebel, dessen Hebelarm 12 der Speichenlüeke 4 zugeordnet ist, während der Hebelarm 14 über den Bolzen an der Speiche angreift. An jeder Speiche 3 befindet sich ein Anschlag Ϊ5, mit dem der Hebelarm l4 der Lasche 9 soto 3 suspended pivotably at one end, which lies in the direction of rotation of the arrow 7 in front of the respective spoke gap 4. A roller 11 is freely rotatably mounted on each bracket 9 so that it is also located in front of the respective spoke gap 4 in the direction of rotation of the arrow J. The free end 12 of each tab 9, however, protrudes beyond the circumference of the roller 11 to such an extent that it can be pivoted in front of the entire width of the spoke gap 4 and can close it. In relation to the bearing pin 13 of the roller 11, the tabs 9 thus form a two-armed lever, the lever arm 12 of which is assigned to the spoke gap 4, while the lever arm 14 engages the spoke via the bolt. On each spoke 3 there is a stop Ϊ5, with which the lever arm l4 of the tab 9 so
t zusammenwirkt, daß der Schwenkbereich der Lasche 9 am Umfang des Speichenrades 2 auf einen verhältnismäßig kl .einen Winkel begrenz^ ist. t cooperates that the pivoting range of the tab 9 on the circumference of the spoked wheel 2 is limited to a relatively small .ein angle ^.
Der Schwenkwinkel der Lasche 9 wird durch die zugeordneten Anschläge 15 dabei so eingeengt, daß die Laufrolle 11 der jeweiligen Lasche 9 das einstoßseitige obere Ende der kreis-. bogenförmigen Führungsschienen 6 gerade noch nicht berührt, wenn sich die Speichenlücke 4, der die Lasche 9 zugeordnet ist, in ihrer Einstoßstellung für die Walzbrammen 8 befindet. In dieser Einstoßstellung ist dabei der Hebelarm 12 der Lasche soweit nach unten geschwenkt, daß er unterhalb der Einstoßebene für die Walzbrammen 8 endet.The pivot angle of the tab 9 is assigned by the Stops 15 so narrowed that the roller 11 of the respective tab 9 is the impact-side upper end of the circular. arcuate guide rails 6 just not touched when the spoke gap 4 to which the tab 9 is assigned is located in its push-in position for the rolling slabs 8. In this push-in position, the lever arm 12 is the The flap is pivoted downward so far that it ends below the level for the rolling slabs 8.
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Werden die Speichenräder 2 In Pfeilrichtung 7 schrittweise gedreht, dann trifft die Laufrolle 11 der Lasche 9 auf das abgerundete Ende der bogenförmigen Schienen 6, wodurch die Lasche 9 aus der in der Zeichnung in voll ausgezogenen Linien dargestellten Lage in die strichpunktiert gezeichnete Lage geschwenkt wird, in der ihr Arm 12 die jeweilige Speichenlücke 4 nach außen absperrt.Turn the spoked wheels 2 step by step in the direction of arrow 7 rotated, then meets the roller 11 of the tab 9 on the rounded end of the arcuate rails 6, whereby the Tab 9 from the position shown in solid lines in the drawing into the position shown in dash-dotted lines Position is pivoted in which her arm 12 blocks the respective spoke gap 4 to the outside.
Während des Verdrehen? der Speichenräder 2 rutschen dabei die in den Speichenlücken 4 aufgenommenen Walzbrammen 8 in Richtung nach dem Außenumfang der Speichenräder 2 hin, bis sie sich auf dem Arm 12 der Lasche 9 abstützen. Das Gewicht der Walzbrammen % sucht dabei den Hebelarm 12 der Lasche 9 um den Lagerbolzen 13 der sieh an den Laufschienen 6 abstützenden Laufrolle 12 vom Umfang der Speichenräder wegzudrehen. Dementsprechend wird dadurch auf den Hebelarm l4 der Lasche ein Drehmoment in Richtung auf die Welle 1 der Speiehenräder 2 zu ausgeübt. Da der Hebelarm 14 der Lasche 9 über den Bolzen Io jeweils an einer Speiche 3 der Speichenräder angelenkt ist, wird somit das aus dem Gewicht der Walzbramme 8 resultierenden Drehmoment des Hebelarmes l4 in entlastendem Sinne in die Speichenradwelle 1 eingeleitet. Das Brammengewicht kann somit die Speichenradwelle 1 nicht auf Durchbiegung nach unten beanspruchen. Vielmehr wird die Speichenradwelle 1 noch von einem Teil des Speichenrad-Gewichtes entlastet.While twisting? the spoke wheels 2 slip in the process the slabs 8 received in the spoke gaps 4 in the direction of the outer circumference of the spoke wheels 2, until they are supported on the arm 12 of the bracket 9. The weight of the rolling slabs% seeks the lever arm 12 of the Tab 9 around the bearing pin 13 of the see on the rails 6 supporting roller 12 to rotate away from the circumference of the spoked wheels. Accordingly, this acts on the lever arm l4 of the tab exerted a torque in the direction of the shaft 1 of the spoked wheels 2. Since the lever arm 14 of the Tab 9 over the bolt Io on each spoke 3 the spoke wheels is articulated, the torque resulting from the weight of the slab 8 is thus the Lever arm l4 introduced into the spoked wheel shaft 1 in a relieving sense. The slab weight can thus Do not stress the downward deflection of the spoked wheel shaft 1. Rather, the spoked wheel shaft 1 is still from part of the weight of the spoked wheel is relieved.
Damit die Laschen 9 nach dem Ausstoßen der Walzbrammen 8 aus den Speichenlücken während der Drehbewegung der jeweiligen Speichenlücke 4 von der Ausstoßseite nach der Einstoßseite hin in Ihrer von der Speichenlücke 4 weggeschwenkten Lage verbleiben, sind besondere Vorkehrungen getroffen. Jeder Lasche 9 ist nämlich an den Speichenrädern 2 ein Stützhebel l6 zugeordnet, der schwenkbar an der die Lasche 9 tragenden Speiche 3 lagert. Der Stützhebel 16 ist als zweiarmiger Hebel ausgebildet, der bei 17 schwenkbar lagert und dessen Arm 18 als Gewicht ausgebildet, während sein Arm 19 mit der Lasche 9 zusammenwirkt.So that the tabs 9 after the ejection of the rolled slabs 8 from the spoke gaps during the rotational movement of the respective Spoke gap 4 from the ejection side to the insertion side in your swiveled away from the spoke gap 4 Special precautions are taken. Each tab 9 is namely a support lever on the spoked wheels 2 Assigned l6, which is pivotally mounted on the spoke 3 carrying the tab 9. The support lever 16 is as formed two-armed lever, which is pivotally mounted at 17 and the arm 18 formed as a weight, while his arm 19 cooperates with the tab 9.
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. DieLasche 9 mit der daran gelagerten Laufrolle 11 hat ein wesentliches höheres Gewicht als der Arm 18 des Stützhebels l6. Dadurch wird sichergestellt., daß die Lasche 9 nur durch das Ausstoßen der Walzbrammen 8 aus der Speichenlücke Λ an der Ausstoßseite angehoben werden kann. Beim Anheben der Lasche 9 verschwenkt dabei der Stützhebel 16 seinen . · Arm 19 unter der Wirkung des als Gewicht dienenden Armes l8 aus der in voll ausgezogenen Linien gezeichneten Lage in die strichpunktiert gezeichnete Stellung. Das freie Ende des Armes 19 legt sich dadurch unter einem solchen Winkel vor den Arm 14 der Lasehe 9.» daß diese auch nach völligem Ausstoßen der Walzbramme 8 aus der Speichenlücke 4 nicht mehr selbsttätig mit ihrem Arm 12 in die Geschlossenstellung vor die Speichenlücke 4 gelangen kann.. The tab 9 with the roller 11 mounted thereon has a significantly higher weight than the arm 18 of the support lever l6. This ensures. That the tab 9 only through the ejection of the slabs 8 from the spoke gap Λ can be raised on the ejection side. When lifting the bracket 9 pivots the support lever 16 his . · Arm 19 under the action of the arm serving as a weight 18 from the position drawn in full lines in the position shown in dash-dotted lines. The free end of the arm 19 is thereby placed under such Angle in front of arm 14 of Lase Marriage 9. " that this also after complete ejection of the rolled slab 8 from the spoke gap 4 no longer automatically with its arm 12 in the closed position can get in front of the spoke gap 4.
Die Sperrwirkung des Stützhebels 16 bleibt dabei solange erhalten, bis die jeweilige Lasche 9 nahezu an der Ein- : stoßseite der Kühlräder 2 angelangt ist. Dann wirkt nämlich durch die Schwerpunktverlagerung an der jeweiligen Lasche 9 ein vom Speichenradumfang weg gerichtetes Drehmoment, ■ unter welchem sich die Lasche 9 gegen den Anschlag 15 bewegt. Hierdurch wird der Stützhebel "1.6 entlastet und kehrt unter der Wirkung des Gewichtes .18 wieder in seine Grundstellung zurück. . .The locking action of the support lever 16 is retained until the respective tab 9 almost at the inlet: shock-side of the cooling wheels 2 is reached. Because of the shift in the center of gravity on the respective tab 9, a torque directed away from the circumference of the spoke wheel then acts, under which the tab 9 moves against the stop 15. This relieves the load on the support lever "1.6 and returns to its basic position under the action of the weight .18.
Die Länge des Stützarmes 19 am Stützhebel.16 ist zweckmäßig so bemessen, daß dieser die Lasche 9 mit nur verhält- W' nismäßig geringem Abstand von dem Anschlag 15 abgestützt hält. Dadurch wird verhindert, daß bei der Schwerpunktverlagerung der Lasche 9 diese mit großer Kraft gegen den • Anschlag 15 trifft. Starke Stoßbelastungen und Geräuschbildungen werden dadurch vermieden.The length of the support arm 19 at Stützhebel.16 is expedient such that this 9 proportionate with only keeps supported by the abutment 15 the tab W 'ately small distance. This prevents the tab 9 from striking the stop 15 with great force when the center of gravity is shifted. This avoids strong impact loads and noise.
Die jeder Lasche 9 zugeordneten Stützhebel 16 haben auch insofern eine wesentliche Bedeutung, als sie sicherstellen, daß die Speiehenlüeken 4 beim Einlaufen in die Einstoßstel- , lung von den Armen 12 der Laschen 9 völlig freigegeben sind, so daß das Einstoßen von Walzbrammen in diese SpeichenlückeThe support levers 16 assigned to each tab 9 also have essential in that they ensure that the Speiehenlüeken 4 when entering the entry point, ment of the arms 12 of the tabs 9 are completely released, so that rolling slabs are pushed into this gap in the spoke
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K nicht behindert wir<i* K not hindered we <i *
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SAD ORiGiMALSAD ORiGiMAL
Claims (2)
Priority Applications (7)
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| BE757213D BE757213A (en) | 1969-10-10 | SPOKE WHEEL TRANSPORTATION | |
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ID=5747886
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19830212A1 (en) * | 1998-07-07 | 2000-01-20 | Angew Solarenergie Ase Gmbh | Method and device for treating objects, in particular disc-shaped objects such as sheets, glass plates, printed circuit boards, ceramic substrates |
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- 1970-10-12 AT AT919970A patent/AT298380B/en active
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|---|---|---|---|---|
| DE19830212A1 (en) * | 1998-07-07 | 2000-01-20 | Angew Solarenergie Ase Gmbh | Method and device for treating objects, in particular disc-shaped objects such as sheets, glass plates, printed circuit boards, ceramic substrates |
Also Published As
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| FR2064239A1 (en) | 1971-07-16 |
| GB1289040A (en) | 1972-09-13 |
| ZA706438B (en) | 1971-08-25 |
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| AT298380B (en) | 1972-05-10 |
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