DE1948176A1 - Method and device for determining the fuel consumption of motor vehicles - Google Patents
Method and device for determining the fuel consumption of motor vehiclesInfo
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Description
Verfahren und Vorrichtung zur Feststellung des Kraftstoffverbrauchs von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Feststellung des auf die Fahrgeschwindigkeit bezogenen Kraftstoffverbrauchs von Kraftfahrzeugen.Method and device for determining fuel consumption of motor vehicles The invention relates to a method and a device to determine the fuel consumption related to the driving speed of motor vehicles.
Es ist' bekannt, den Kraftstoffdurchfluß durch die Kraftstoffleitung zu messen und laufend anzuzeigen. Diese Methode hat allerdings den Nachteil, daß der Kraftstoffverbrauch nur in Abhängigkeit von der Motordrehzahl angezeigt wird und dabei die Fahrzeuggeschwindigkeit außer acht gelassen wird. Dies ist deshalb verwirrend, weil es dabei durchaus vorkommen kann, daß sich zwar der Kraftstoffdurchfluß durch die Kraftstoffleitung verringert, sich aber der Kraftstoffverbrauch, bezogen auf die Fahrstrecke, erhöht, weil die verschiedenen Übersetzungen des Getriebes unberucksichtigt bleiben, und der Fahrzeugführer keine genaue Kontrolle über den tatsächlichen Kraftstoffverbrauch hat.It is known the flow of fuel through the fuel line to measure and continuously display. However, this method has the disadvantage that the fuel consumption is only displayed depending on the engine speed ignoring the vehicle speed. This is why Confusing, because it can happen that the fuel flow reduced by the fuel line, but the fuel consumption is related on the route, increased because of the different gear ratios are disregarded, and the vehicle driver has no precise control over the vehicle actual fuel consumption.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den augenblicklichen, auf die Geschwindigkeit, bzw. die Pahrstrecke bezogenen Kraftstoffverbrauch unmittelbar ablesbar festzustellen und anzuzeigen.The invention is based on the object of the instantaneous the speed or the driving distance related fuel consumption directly readable to determine and display.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß man den Kraftstoffdurchfluß in der zum Motor führenden Kraftstoffleitung und die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeuges mißt, die gemessenen Werte mit Rilfe eines Teilungegerätes durcheinander dividiert und den erhaltenen Quotienten an einem Anzeigegerät sichtbar darstellt.This object is achieved according to the invention in that the Fuel flow in the fuel line leading to the engine and the speed of the motor vehicle measures the measured values with the help of a dividing device divided and the quotient obtained is visibly displayed on a display device.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß statt des einfaohen Kraftstoffdurchflusses durch die Kraftstoffleitung der augenblickliche auf die Geschwindigkeit bzw. die Fahrstrecke bezogene Kraftstoffverbrauch angezeigt wird. Dies geschieht am leichtesten und einfachsten dadurch, daß man den Wert für den Kraftstoffdurchfluß in eine elektrische Spannung umwandelt und diese mit Hilfe einer aus zwei Impedanzen bestehenden Spannungsteilerschaltung teilt, deren veränderbare Impedanz man in Abhängigkeit von der Fahrzeuggeschwindigkeit steuert. Dieses Verfahren wird am besten und vorteilhaftesten durch folgende Vorrichtung durchgeführt: in die Kraftstoffleitung ist ein Durchflußmengenmesser, dessen Ausgangssignal eine elektrische Spannung ist, eingebaut, an den die Spannungsteilerschaltung angeschlossen ist. Mit der Tachometerwelle ist ein Stromgeber verbunden, dessen Ausgangs spannung als Steuerspannung an einen die veränderbare Impedanz darstellenden Transistor angeschlossen ist.The advantages achieved with the invention are in particular: that instead of the simple fuel flow through the fuel line, the instantaneous fuel consumption related to the speed or the distance traveled is displayed will. This is easiest to do and simplest in that the value for the fuel flow is converted into an electrical voltage and this with the help of a voltage divider circuit consisting of two impedances whose variable impedance is dependent on the vehicle speed controls. This method is best and most advantageous by the following device carried out: in the fuel line is a flow meter, its output signal an electrical voltage is built in, to which the voltage divider circuit is connected is. A current generator is connected to the speedometer shaft and its output voltage connected as a control voltage to a transistor representing the variable impedance is.
Die beiden Spannungen werden in ihrer Amplitude zweckmäßigerweise mittels je eines Verstärkers in ein günstiges Verhältnis zueinander gebracht. Um für den Kraftfahrzeugführer eine bestmögliche Ubersicht und Kontrolle über den augenblicklichen Kraftstoffverbrauch zu erreichen ist es sehr vorteilhaft, daß das Anzeigegerät für die Anzeige des Kraftstoffverbrauchs pro Fahrstrecke geeicht ist.The amplitude of the two voltages is expedient brought into a favorable relationship to one another by means of an amplifier each. Around for the motor vehicle driver the best possible overview and control over the current situation To achieve fuel economy it is very advantageous that the display device for the display of the fuel consumption per route is calibrated.
Ein weiterer sehr wesentlicher Vorteil ist, daß diese Vorrichtung auch nachträglich in jedes Kraftfahrzeug eingebaut werden kann, wenn der Durchflußmengenmesser in seinen Leitungsanschlüssen den in den einzelnen Kraftfahrzeugen vorhandenen Kraftstoffleitungen angepasst ist und der Stromgeber so ausgebildet ist, daß er den'in den einzelnen Kraftfahrzeugen vorhandenen Sachometerwellen vor- oder nachgeschaltet werden kann.Another very important advantage is that this device can also be retrofitted in any motor vehicle if the flow meter in its line connections to the fuel lines present in the individual motor vehicles is adapted and the current generator is designed so that it den'in the individual Motor vehicles existing sachometer shafts can be connected upstream or downstream.
Ein Ausführngsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawings and is described in more detail below.
Es zeigen Fig. 1 den elektrischen Schaltplan der Spannungsteilerschaltung, Fig. 2 einen in die Kraftstoffleitung eingebauten Iurchflußmengeninesser, Fig. 3 einen mit der Tachometerwelle verbundenen Generator.1 shows the electrical circuit diagram of the voltage divider circuit, FIG. 2 shows a flow rate meter built into the fuel line, FIG. 3 a generator connected to the speedometer shaft.
Die in Fig.- 1 dargestellte elektrische Schaltung stellt einen Spannungsteiler dar. Dieser Spannungsteiler wird durch den Einstellwiderstand 5 und dem tibergangswiderstand der Kollektor - Emitter - Strecke des Transistors 4 gebildet. An diesen Spannungsteiler wird gemäß der Schaltung über den Verstärker 7 eine Spannung gelegt, die von dem Durchflußmengenmesser auf folgende Weise erzeugt wird: der Kraftstoffstrom, der von a in Richtung b fließt, treibt in dem Gehäuse 10 das Flügelrad-9 an, welches wiederum den Generator 1 antreibt, der dadurch eine Spannung in Abhängigkeit von der Kraftstoffdurchflußmenge erzeugt. Die Basis des Transistors 4 wird über den Verstärker 8 von einer Spannung angesteuert, die von dem Generator 2 auf folgende Weise erzeugt wird: der Generator 2 befindet sich in einem Gehäuse 19, das auf der einen Seite durch die Überwurfmutter 13 der Tachometerwelle 11 mit der Tachometerwelle 11 und auf der anderen Seite durch die Uberwurfmutter 14 des Gehäuses 19 mit dem Tachometer 18 verbunden ist. Dabei greift der Vierkantzapfen 12 der Tachometerwelle 11 in das mit einem Vierkantloch versehene Antriebsstück 15 des Generators 2, und der fest mit der Welle des Generators 2 verbundene Vierkantzapfen 16 in das mit einem Vierkantloch versehene Antriebsstück 17 des Tachometers 18.The electrical circuit shown in Fig. 1 represents a voltage divider This voltage divider is set by the setting resistor 5 and the transition resistance the collector-emitter path of the transistor 4 is formed. To this voltage divider is applied according to the circuit across the amplifier 7, a voltage from the Flow meter is generated in the following way: the fuel flow, the flows from a in direction b, drives the impeller-9 in the housing 10, which in turn drives the generator 1, which thereby generates a voltage as a function of generated by the fuel flow rate. The base of the transistor 4 is on the Amplifier 8 driven by a voltage that is generated by the generator 2 on the following Way is generated: the generator 2 is located in a housing 19 which is on the one side through the union nut 13 of the speedometer shaft 11 with the speedometer shaft 11 and on the other hand through the union nut 14 of the housing 19 with the Speedometer 18 is connected. The square pin 12 of the speedometer shaft engages 11 in the provided with a square hole drive piece 15 of the generator 2, and the square pin 16 firmly connected to the shaft of the generator 2 in the with Drive piece 17 of the speedometer 18 provided with a square hole.
Dadurch erzeugt der Generator 2 eine von der Fahrzeuggeschwindigkeit abhängige Spannung. Durch die vorher beschriebene Anordnung der Schaltung wird die Ausgangsspannung des Generators 1 durch die Ausgangsspannung des Generators 2 dividiert und der Quotient durch das laut Schaltplan angeschlossene Voltmeter 3 sichtbar dargestellt. Das Voltmeter 3 ist in Xraftstoffverbrauch pro Fahrstrecke geeicht. Mit dem Einstellwiderstand 5 kann die Schaltung abgeglichen werden. Die gestrichelt gezeichnete Umfassunglinie 6 bedeutet, daß alle Teile der elektrischen Schaltung innerhalb dieser Linie in einem Gehäuse zusammengefasst sind.Thereby, the generator 2 generates one of the vehicle speed dependent voltage. By the arrangement of the circuit described above, the Output voltage of generator 1 divided by the output voltage of generator 2 and the quotient is shown visibly by the voltmeter 3 connected according to the circuit diagram. The voltmeter 3 is calibrated in terms of fuel consumption per distance traveled. With the setting resistor 5 the circuit can be adjusted. The dashed border line 6 means that all parts of the electrical circuit within this line in are combined in a housing.
Claims (7)
Priority Applications (1)
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| DE19691948176 DE1948176A1 (en) | 1969-09-24 | 1969-09-24 | Method and device for determining the fuel consumption of motor vehicles |
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| DE1948176A1 true DE1948176A1 (en) | 1971-03-25 |
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ID=5746304
Family Applications (1)
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| DE19691948176 Pending DE1948176A1 (en) | 1969-09-24 | 1969-09-24 | Method and device for determining the fuel consumption of motor vehicles |
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1969
- 1969-09-24 DE DE19691948176 patent/DE1948176A1/en active Pending
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