DE1945582A1 - Disc brakes, especially for motor vehicles - Google Patents
Disc brakes, especially for motor vehiclesInfo
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Description
München,.den 8.9*1969 ' P-LeAr.Munich, September 8th * 1969 'P-LeAr.
Die Erfindung betrifft eine Teilbelag-Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem eine Bremsscheibe teilweise umgreifenden, um eine zur Bremsscheibenebene zumindest angenähert parallele Drehachse schwenkbar an einem Bremsträger angelenkten Bremssattel und einem im Bremssattel einseitig angeordneten, auf eine in Achsrichtung der Bremsscheibe verschieblich im Bremssattel gelagerte Bremsbacke einwirkenden Zuspannorgan· The invention relates to a partially lined disc brake, in particular for motor vehicles, with a brake disc partially encompassing around an axis of rotation at least approximately parallel to the plane of the brake disk pivotably articulated on a brake carrier and a brake caliper arranged on one side in the brake caliper a brake shoe acting in the axial direction of the brake disc and displaceably mounted in the brake caliper
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Scheibenbremse der vorstehend genannten Art mit geringem Aufwand derart auszubilden, daß eine sichere Sichtkontrolle für die stärke der Reibbeläge ermöglicht ist.The invention is based on the object of providing a disc brake of the type mentioned above with little effort to be trained in such a way that a reliable visual inspection for the strength of the friction linings is possible.
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die in an sich bekannter Weise mittels in Umfangsrichtung der Bremsscheibe wirksamen Anschlägen geführte Bremsbacke auf ihrer der Bremsscheibe abgewandten Seite zumindest einen bolzenartigen, zur Bremsscheibenachse parallelen Ansatz trägt, der mit allseitigem Spiel eine Bohrung im Bremssattel durchragt und die äußere Oberfläche des Bremssattels um eine der jeweiligen Reibbelagstärke proportionale Länge überragt.This object is achieved according to the invention in that the in a known manner means in the circumferential direction the brake disc effective stops guided brake shoe on its side facing away from the brake disc at least one bolt-like approach, which is parallel to the brake disk axis and which has a play on all sides Bore in the brake caliper protrudes and the outer surface of the brake caliper by one of the respective friction lining thickness overhangs proportional length.
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Die gemäß der weiteren Erfindung vorteilhafte Ausgestaltung der Scheibenbremse kann den Unter-ansprüchen entnommen werden.The embodiment of the disc brake, which is advantageous according to the further invention, can meet the subclaims can be removed.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäß ausgestalteten Scheibenbremse dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing, one embodiment is one According to the invention designed disc brake shown, namely shows
Figur 1 eine Seitenansicht der Scheibenbremse im Teilschnitt undFigure 1 is a side view of the disc brake in partial section and
Figur 2 eine Aufsicht auf die Scheibenbremse mit Teilaufbrüchen· Figure 2 is a plan view of the disc brake with partial openings
Figur 5 eine Einzelheit.Figure 5 shows a detail.
Die Scheibenbremse weist eine Bremsscheibe 1 auf, welche entweder als Vollscheibe oder mit innen radial verlaufenden, nicht dargestellten Belüftungskanälen ausgeführt sein kann. "Die Bremsscheibe 1 ist an der nicht dargestellten Radnabe eines Fahrzeuges anzuschrauben. Weiterhin ist ein Bremsträger 2 vorgesehen, der mit einem Vorderachsschenkel bzw· mit einem auf eine Hinterachsbrücke des Fahrzeuges aufgesetzten, nicht gezeigten Flansch fest zu verschrauben ist. In den Bremsträger 2 sind zwei nach außen auskragende Bolzen 3 eingesetzt und durch je einen in eine Nut eingreifenden, querverlaufenden Spannstift 4 gesichert. Die Bolzen 3 sind gleichachsig angeordnet; ihre gemeinsame Achse verläuft parallel zur Ebene der Bremsscheibe 1· Auf den Bolzen 3 ist schwenkbar ein Bremssattel 5 gelagert, welcher einseitig ein mechanisches Betätigungsorgan 6 mit einem Betätigungshebel 7 und symmetrisch hierzu zwei hydraulische Betätigungszylinder 8 trägt. Im Bremsträger 5 ist zwischen dem Betätigungsorgan 6 bzw. den Betätigungszylindern 8 und der Bremsscheibe 1 eine Bremsbacke 9 parallel zur Achsrichtung der Bremsscheibe 1 verschieblichThe disk brake has a brake disk 1, which can be designed either as a solid disk or with ventilation ducts (not shown) that run radially on the inside. "The brake disc 1 is to be screwed to the wheel hub of a vehicle, not shown. Furthermore, a brake carrier 2 is provided, which is to be firmly screwed to a front axle stub or to a flange, not shown, placed on a rear axle bridge of the vehicle. In the brake carrier 2 are two outwardly protruding bolts 3 are inserted and each secured by a transverse dowel pin 4 engaging in a groove. The bolts 3 are coaxially arranged; their common axis runs parallel to the plane of the brake disc 1 One side carries a mechanical actuating member 6 with an actuating lever 7 and symmetrically thereto two hydraulic actuating cylinders 8. In the brake carrier 5, a brake shoe 9 is displaceable parallel to the axial direction of the brake disc 1 between the actuating member 6 or the actuating cylinders 8 and the brake disc 1
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gelagert. Zur Führung weist die Bremsbacke 9 beiderseitig an ihren Enden zur Achsrichtung der Bolzen 3 senkrechte Flächenabschnitte 10 auf, welche mit entsprechenden Flächen 11 am Bremssattel 5 zusammenwirken. Der Bremssattel 5 umgreift den Außenrand der Bremsscheibe 1 und trägt gegenüberliegend zur Bremsbacke 9 eine zweite Bremsbacke 12. Die Bremsbacke 12 ist am Bremssattel 5 um eine zur Achsrichtung der Bolzen 3 parallele Drehachse schwenkbar gelagert. Zwischen die beiden mit Reibbelägen 13 versehenen Bremsbacken 9 und 12 greift die Bremsscheibe 1 ein. Nahe' ihrer beiden Enden ist die Bremsbacke 9 auf ihrer der Bremsscheibe 1 abgewandten Seite mit bolzenartigen, zur Achse der Bremsscheibe 1 parallelen Ansätzen 14 versehen. Die Ansätze 14 durchragen mit weitem, allseitigem Spiel im Bremssattel 5 angeordnete Bohrungen 15, überragen die äußere Oberfläche 16 des Bremssattels 5 um eine der Summe der Verschleißstärke der Reibbeläge 13 entsprechende Länge h und enden frei. Zwischen dem Bremssattel 5 und der Bremsbacke 9 ist eine am Bremssattel befestigte Feder 17 eingespannt, welche die Bremsbacke 9 gleichgerichtet zur Hauptdrehrichtung der Bremsscheibe 1 vor der Brems-· backe 9 zu verschieben sucht* Die Feder 17 bewirkt somit ein ständiges Aneinanderliegen der in Hauptdreh- «•ichtung der Bremsscheibe 1 liegenden Flächen 10 und 11.stored. For guidance, the brake shoe 9 points on both sides at its ends to the axial direction of the bolts 3 vertical surface sections 10 which interact with corresponding surfaces 11 on the brake caliper 5. The brake caliper 5 engages around the outer edge of the brake disc 1 and is opposite to the brake shoe 9 a second brake shoe 12. The brake shoe 12 is on the brake caliper 5 by one to the axial direction of the bolts 3 parallel axis of rotation pivoted. Between the two brake shoes 9 provided with friction linings 13 and 12 engages the brake disc 1. The brake shoe 9 is close to its two ends on its brake disk 1 facing away from the side with bolt-like lugs 14 parallel to the axis of the brake disc 1. The approaches 14 protrude with wide, all-round play in the brake caliper 5 arranged holes 15, protrude beyond the outer one Surface 16 of the brake caliper 5 by a length corresponding to the sum of the wear strength of the friction linings 13 h and end free. Between the brake caliper 5 and the brake shoe 9 is a spring attached to the brake caliper 17 clamped, which the brake shoe 9 rectified to the main direction of rotation of the brake disc 1 in front of the brake · seeks to move jaw 9 * The spring 17 thus causes the main turning The surfaces 10 and 11 lying in the direction of the brake disc 1.
Zum Betätigen der Scheibenbremse wird mittels des Betätigungsorganes 6 durch Verschwenken des Betätigungshebels 7 oder durch Druckbeaufschlagen der hydraulischen Betätigungszylinder 8 zwischen der Bremsbacke 9 und dem dieser benachbarten Teil des Bremsträgers 5 eine Spreizkraft erzeugt. Diese Spreizkraft drückt die Bremsbacke 9To operate the disc brake is by means of the actuator 6 by pivoting the operating lever 7 or by applying pressure to the hydraulic Actuating cylinder 8 between the brake shoe 9 and the adjacent part of the brake carrier 5 exert a spreading force generated. This spreading force presses the brake shoe 9
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mit ihrem Reibbelag 13 an eine Radialfläche der Bremsscheibe 1 an. Sodann wird der Bremssattel 5 um die Bolzen 3 gemäß Figur 1 nach rechts geschwenkt, wobei die Bremsbacke 12 mit ihrem Reibbelag 13 an die zweite Radialfläche der Bremsscheibe 1 zur Anlage gelangt. Da die in Drehrichtung der Bremsscheibe 1 liegenden Flächen 10 und 11 zwischen Bremsbacke 9 und Bremssattel 5 infolge der Wirkung der Feder 17 bereits im Lösezustand der Scheibenbremse gegeneinander gedruckt werden, wird beim Bremsenanlagen eine Verschiebung der Bremsbacke 9 relativ zum Bremssattel 5 in Drehrichtung der Bremsscheibe 1 vermieden, so daß kein Ausschlagen der Flächen 10 und 11 und kein durch seitliche Verschiebebeanspruchung bedingtes Verklemmen des Betätigungsorganes 6 bzw. der Kolben in den Betätigungszylindern 8 auftreten kann. Außerdem vermeidet die Feder 17 im gelösten Zustand der Bremse ein Klappern des Bremsbelages 9 im Bremssattel 5.with their friction lining 13 on a radial surface of the brake disc 1 at. The brake caliper 5 is then pivoted to the right about the bolts 3 according to FIG the brake shoe 12 with its friction lining 13 comes to rest against the second radial surface of the brake disc 1. Since the surfaces 10 and 11 lying in the direction of rotation of the brake disk 1 between the brake shoe 9 and the brake caliper 5 already pressed against each other in the released state of the disc brake due to the action of the spring 17 are, a displacement of the brake shoe 9 relative to the brake caliper 5 in the direction of rotation in braking systems the brake disc 1 avoided, so that no deflection of the surfaces 10 and 11 and no lateral Jamming of the actuating member 6 or the pistons in the actuating cylinders 8 due to displacement stress can occur. Also avoids the Spring 17 causes the brake lining 9 to rattle in the brake caliper 5 when the brake is released.
Bei einem Verschleiß der Reibbeläge 13 wird die Bremsbacke 9 durch im Betätigungsorgan 6 und/oder in den Betätigungszylindern 8 enthaltene, selbsttätige Spielnachstellvorrichtungen entsprechend der Gesamtsumme des Verschleißes beider Reibbeläge 13 relativ zum Bremssattel 5 gemäß Figur 1 nach links verschoben, während der Bremssattel 5 um einen nur dem Verschleiß des Reibbelages 13 der Bremsbacke 12 entsprechenden Wert gemäß Figur 1 nach rechts um die Bolzen 3 verschwenkt wird. Das Lösespiel zwischen den Reibbelägen 13 und den Radialflächen der Bremsscheibe 1 wird durch die selbsttätigen Nachstellvorrichtungen konstant gehalten. Die Verschiebung der Bremsbacke 9 durch die NachstellvorrichtungenWhen the friction linings 13 wear, the brake shoe 9 is in the actuator 6 and / or in the Actuating cylinders 8 contained, automatic Spielnachstellvorrichtungen according to the total the wear of both friction linings 13 relative to the brake caliper 5 according to Figure 1 shifted to the left, while the brake caliper 5 by a value corresponding only to the wear of the friction lining 13 of the brake shoe 12 Figure 1 is pivoted to the right about the bolt 3. The looseness between the friction linings 13 and the Radial surfaces of the brake disc 1 are kept constant by the automatic adjustment devices. the Displacement of the brake shoe 9 by the adjusting devices
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relativ zum Bremssattel 5 bewirkt eine entsprechende Verminderung des über die Außenfläche 16 überstehenden Abschnittes der Ansätze 14. Sobald die Reibbeläge 13 vollkommen verschlissen sind, befinden sich die Enden der Ansätze 14 in der Ebene der Außenfläche 16 und zeigen somit den vollkommenen Verschleiß an·relative to the brake caliper 5 causes a corresponding reduction in the amount protruding beyond the outer surface 16 Section of the approaches 14. As soon as the friction linings 13 are completely worn, there are the ends of the lugs 14 in the plane of the outer surface 16 and thus show complete wear at·
Im vorstehend erläuterten AusfiJhrungsbeispiel erfolgt ein genaues Fluchten der feien Enden der Ansätze 14 mit der Außenfläche 16 bei verschli-ssenen Reibbelägen im Lösezustand der Scheibenbremse; soll diese Anzeige im Bremszustand erfolgen, ist die überstehende Länge h der Ansätze 14 um das Lösespiel der Scheibenbremse zu vergrößern. In the exemplary embodiment explained above, this takes place an exact alignment of the free ends of the lugs 14 with the outer surface 16 in the case of worn friction linings when the disc brake is released; if this display is to take place in the braking state, the protruding length h is the Approaches 14 to increase the release play of the disc brake.
Es ist möglich, an der Scheibenbremse einen Geber für eine Fernanzeige anzuordnen, welcher in Abhängigkeit von der Lage des freien Endes der Ansätze 14 betätigt wird und an gewünschter Stelle ein Schauzeichen schaltet. Als Gftber für derartige Fernanzeigen sind mit den Ansätzen 14 gekoppelte, elektrische Kontakteinrichtungen besonders geeignet.It is possible to arrange a transmitter for a remote display on the disc brake, which depending on is actuated by the position of the free end of the lugs 14 and switches a flag at the desired point. Electrical contact devices coupled to the lugs 14 are used as gftber for such remote displays particularly suitable.
\rr PIß. 1 int eine derartige Kontakteinrichtung peii darfο«teilt. Auf dan freie Ende zumindest einen der beiden AnaUtJüo 14 int eine Kontakteinrichtung aaf^y^chob^n, welche in einem au ο Isolierstoff ben teilenden Gehäuse 18 einen Jn elektrisch loitendor Verbindung zu einem Anschlußkabel ateh'-nden Kontakt <°0 aufweint. Im aufgeschobenen, ;xe- zoir,Ion Zustand hat dan Anachlußkabel 10 fiber -2en Kontakt zum Annatz 14 und damit zum Fahrzouijrahriic-n eine «;-Jt-ktri:;ch \ rr PIT. 1 int such a contact device peii may o «shares. On the free end of at least one of the two AnaUtJüo 14 int a contact device aaf ^ y ^ chob ^ n, which has an electrical connection to a connecting cable ateh'-nden contact <° 0 in a housing 18 which also divides insulating material. In the postponed,; xezoir, ion state, the connecting cable 10 has fiber-2 contact with the attachment 14 and thus with the Fahrzouijrahriic-n a «; -Jt-ktri:; ch
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leitende Verbindung. Bei unzulässig großem Verschleißter Reibbeläge 13, wenn der Ansatz 14 völlig in die Bohrung 15 eintritt, drückt die Oberfläche 16 das Gehäuse 18 vom Ansatz 14 ab, da3 Gehäuse 18 fällt nach unten und hängt nur noch am" Anschlußkabel 19, welches ein Verlieren des Gehäuses 18 verhindert. Dabei wird die elektrische Verbindung des Anschlußkabels 19 zum Fahrzeugrahmen unterbrochen und durch diesen Schaltvorgang kann" eine nicht dargestellte, elektrische Warneinrichtung für den Fahrzeugführer geschaltet werden.conductive connection. In the case of unacceptably large wear and tear Friction linings 13, when the projection 14 fully enters the bore 15, the surface 16 pushes the housing 18 away Approach 14 from, da3 housing 18 falls down and hangs only on the "connecting cable 19, which prevents the housing 18 from being lost. The electrical connection the connection cable 19 to the vehicle frame is interrupted and this switching process can "a not shown, electrical warning device for the driver can be switched.
Zur sicheren Halterung des Gehäuses 18 auf d;em Ansatz ι ■-bei noch nicht verschlissenen Reibbelageh 13 kann die Oberfläche des Ansatzes 14 geriffelt, beispielsweise mit einem Gewinde vesehen sein.In order to securely hold the housing 18 on the attachment , when the friction lining 13 is not yet worn, the surface of the attachment 14 can be corrugated, for example provided with a thread.
Gemäß Fig, 3 kann die Kontakteinrichtung einen handelsüblichen Zündkerzenstecker 18»aufweisen, der auf eine Gewindeandrehung 21 des Ansatzes 14 aufgesteckt ist.According to FIG. 3, the contact device can be a commercially available one Spark plug connector 18 », which is pushed onto a thread turn 21 of the projection 14.
Durch die Anordnung der Ansätze 14 zu beiden F,nden der Bremsbacke 9 ist eine Kontrolle über den gleichmäßigen Verschleiß der ReiVbeläge 13 in Umfangsrichtung der Bremsscheibe 1 möglich. Das »Spiel der AnsKtze 14. in den Bohrungen ermöglicht eine ungehinderte Einstellung der ötemstacke 9 während Bremsungen derart, daß der zugeordnete Reibbelag 13 satt an der Radialfläche der Brems-scheibe I anliegt.By arranging the lugs 14 on both sides of the brake shoe 9, it is possible to monitor the uniform wear of the friction linings 13 in the circumferential direction of the brake disc 1. The play of the lugs 14 in the bores enables unhindered adjustment of the ötemstacke 9 during braking in such a way that the associated friction lining 13 rests snugly on the radial surface of the brake disk I.
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