DE1942033A1

DE1942033A1 - Czaika engine

Info

Publication number: DE1942033A1
Application number: DE19691942033
Authority: DE
Inventors: Czaika Paul Peter
Original assignee: CZAIKA PAUL PETER
Current assignee: CZAIKA PAUL PETER
Priority date: 1969-08-19
Filing date: 1969-08-19
Publication date: 1971-03-04

Description

Patentbeschreibung mit Patentansprüchen 1. Zweck der unter der Bezeichnung C z a i k a M o t o r aneremeldeten Erfindung Durch eine neuartige Konstruktion von Verbrennungsmotoren sollen Nachteile bisheriger Bauarten ausgeschaltet werden, z. 33. die verhältnismäßig großen schwingenden Massen, wie T;urbelwelle und Pleuelstangen beim Kolbenmotor, oder die notwendigerweise ungunstige keilförmige gestaltung der Verbrennungsräume bei Drehkolbenmotoren (Wankelmotor). Weiterhin soll eine neue Möglichkeit der Konstruktion von Verbrennungs motoren eröffnet werden, und Zwar die Konstruktion von ventillosen Viertaktmotoren. Damit wird die einfache Bauart des Zweitakters mit der Wirtschaftlichkeit des Viertakters verbunden, ohne daß ein aufwendiges Bauelement, wie es eine Einspritzpumpe ist, erforderlich wird.Patent description with claims 1. Purpose of the invention announced under the designation C zaika M otor. 33. the relatively large oscillating masses, such as the crankshaft and connecting rods in piston engines, or the necessarily unfavorable wedge-shaped design of the combustion chambers in rotary piston engines (Wankel engines). Furthermore, a new possibility for the construction of internal combustion engines is to be opened up, and indeed the construction of valveless four-stroke engines. This becomes the simple design of the two-stroke engine combined with the economy of the four-stroke engine without the need for an expensive component such as an injection pump.

2. Stand der heutigen Verbrennungsmotorentechnik Nach dem Stand der heutigen Technik dominiert der Viertaktkolbenmotor, obwohl, wie schon oben erwähnt, schwingende Massen durch weitere passen ausgewuchtet werden müssen. Die Verbrennungsturbine, mir der einen heißen Verbrennungsseite, es fehlt der Wechsel von Verbrennung und kalter Ladung, die einen erträglichen Xemperaturmittelwert erbeben, hat sich nur auf einem begrenzten Gebiet (FluOtechnik) durchsetzen können. Del Zweitaktmotor ist zwar einfach, aber der Gaswechsel durch Spülung ist mit Verlusten verbunden, sofern man keine Einspritzpumpe verwendet.2. State of the current internal combustion engine technology According to the state of today's technology is dominated by the four-stroke piston engine, although, as already mentioned above, vibrating masses have to be balanced by additional fits. The combustion turbine, me on the one hot side of the combustion, the alternation of combustion and is missing cold load, which tremble a bearable temperature average, has only be able to enforce in a limited area (FluOtechnik). Del two-stroke engine is simple, but the gas exchange through purging is associated with losses, unless an injection pump is used.

3. Technische Aufgabe, die durch die Erfindung Ges Ringzylindermotors mit der Bezeichnung Czaika Motor gelöst werden soll.3. Technical problem posed by the invention of Ges ring cylinder motor with the designation Czaika Motor is to be solved.

Die fast ideale Form des Verbrennungsraumes beim Kolben motor soll erhalten bleiben. Trotzdessen soll dr Rotor die Laufruhe und Charakteristik eines Drehkolbenmotors haben. Bas günstige Drehmoment des Kolbenmotors soll erhalten bleiben. Ein energieverbrauchender Lrenmomentwandler soll nicht erforderlich sein. bIin Vierta < or KOLbez soll auch ventillos gebaut werden können.The almost ideal shape of the combustion chamber in the piston engine should be retained. Nevertheless, the rotor should have the smoothness and characteristics of a rotary piston engine. The favorable torque of the piston engine should be retained. An energy-consuming torque converter should not be required. bIin Vierta <or KOLbez should also be able to be built without valves.

4. Beschreibung und Arbeitsweise des Ringzylindermotors.4. Description and mode of operation of the ring cylinder engine.

Kennzeichnend für diesen Motor ist, daß er nur einen, zu einem kreisförmigen Ring gebogenen, Zylinder besitzt. Der Zylinder ist daher endlos. Befinden sich in diesem Zylinder z. B. vier Kolben, so entspricht ein solcher Motor, wie sich nachfolgend zeigen wird, dem bisherigen Begriff des Vierzylindermotors. Während in diesem Zylinder zwei entgegengesetzt liegende Kolben eine kontinuierliche Kreisbewegung ausführen, verzögert und beschleunigt das andere Kolbenpaar die Drehgeschwindigkeit, sodaß im Zylinder Räume periodisch vergrößert und verkleinert werden. Der Motor arbeitet (siehe schematische Zeichnungsdarstellung) wie folgt: Ringzylinder (1), Gehäuse (2) und Zahnrad (3) sind feststehend. Wird die Welle (4) gedreht, an welcher der Arm (5) befestigt ist, so führt das Zahnrad (6) um das Zahnrad (3) eine planetengleiche Bewegung aus. Da das Ubersetzungsverhältnis der Zahnräder 2 : 1 ist, führt das Zahnrad (6) bei einer Umdrehung um die Achse von Zahnrad (3) zwei Qzdrehungen um die eigene Achse aus.A characteristic of this engine is that it has only one, to a circular one Ring curved, possesses cylinder. The cylinder is therefore endless. Are located in this cylinder z. B. four pistons, then such a motor corresponds as follows will show the previous concept of the four-cylinder engine. While in this cylinder two opposing pistons perform a continuous circular movement, the other pair of pistons decelerates and accelerates the speed of rotation, so that in the cylinder rooms are periodically enlarged and reduced. The engine works (see schematic drawing) as follows: ring cylinder (1), housing (2) and gear (3) are fixed. If the shaft (4) on which the Arm (5) is attached, the gear (6) leads to the gear (3) a planet-like Movement off. Since the transmission ratio of the gears is 2: 1, the gear leads (6) For one revolution around the axis of gearwheel (3), two revolutions around its own Axis off.

Da Zahnrad (6) in der Bohrung der Kolbenscheibe (9) mit den kolben A und B nur drehbar ist, Kolbenscheibe (lo) mit den Kolben C und D eine längliche Aussparung besitzt, lassen sich die Kolbenscheiben und da.lit die Kolbenpaare gegeneinander verschieben, wodurch die Hubräume entstehen. Die Verschiebung wird durch die Pleuelstange (8) bewirkt, die einerseits am Kurbelzapfen (7) des Zahnrades (6) und andererseits am ileuelstangenzapfen (17) der Kolbenscheibe (lo) angebracht ist.There gear (6) in the bore of the piston disc (9) with the piston A and B can only be rotated, the piston disk (lo) with pistons C and D is an elongated one If the recess has a recess, the piston disks and the piston pairs can be moved against each other move, creating the cubic capacity. The shift is made by the connecting rod (8) causes the one hand on the crank pin (7) of the gear (6) and on the other hand is attached to the ileuelstangenzapfen (17) of the piston disc (lo).

Wird lait dem Arm (5) eine Umdrehung ausgeführt, macht Zahnrad (6) zwei Umdrehungen um die eigene Achse. Dadurch entsteht ein Hubraum (Ansaugen beim Passieren des Ansaugschlitzes (11)), wird verkleinert (Sompression), erweitert sich wieaer (Zündung durch Zündkerze (15), Arbeitstakt), verkleinert sich wieder (Ausstoßen der Verbrennungsgase beim Passieren des Auspuffschlitzes (18)).If the arm (5) makes one turn, the gear (6) makes two revolutions around its own axis. This creates a displacement (intake when Passing the suction slot (11)), is reduced (compression), widens wieaer (ignition by spark plug (15), work cycle), is reduced again (ejection the combustion gases when passing through the exhaust port (18)).

Da dieses Arbeitsspiel nacheinander von jeweils zwei Kolbenflächen ausgeführt wird, arbeitet der rotor in diesem Falle wie ein Vierzylindermotor. Da alle vier Takte bei einer Umdrehul1Õ dr felle (4) mit Arm (5) und Zahnrad (6) ablaufen, kann der Motor ohne Ventile gebaut werden.Since this work cycle is sequentially of two piston surfaces In this case, the rotor works like a four-cylinder engine. There run every four cycles with a rotary drum (4) with arm (5) and gearwheel (6), the engine can be built without valves.

Zusammenfassung: Segmentkolben bewegen sich in einem Ringzylinder. Da die Bewegung des Gegenkolbenpaares verzögert oder beschleunigt wird, entstehen Hubräume, wobei ein Ansaugschlitz passiert wird (Füllung). Bei weiterer Drehung erfolgen Kompression und Zündung, der Arbeitstakt, und beim Passieren des Auspuffschlitzes das Ausstoßen der verbram,ten Gase.Summary: Segment pistons move in a ring cylinder. Since the movement of the opposed piston pair is delayed or accelerated, arise Displacement, whereby a suction slot is passed (filling). With further rotation take place compression and ignition, the work cycle, and when passing the exhaust port the emission of the burnt gases.

Da man bei der Konstruktion wohl Arm (5), Zahnrad (6), Pleuelstange (8) sowie die Aussparung in Kolbenscheibe (lo) entgegengesetzt noch einmal ausführen wird, hat der hotor praktisch keine Unwucht (ruhiger Lauf). ;Durch eine größere Kolbenzahl können die Arbeitstakte im Zylinder je Umdrehung vervielfacht werden. Das heißt, die Literleistung des No tors kann bei gleicher Zylindergröße gesteigert werden.Since the construction probably involves arm (5), gear (6), connecting rod Repeat (8) and the recess in the piston disk (lo) in the opposite direction the hotor has practically no imbalance (smooth running). ; Through a larger one Number of pistons, the work cycles in the cylinder can be multiplied per revolution. This means that the liter output of the No tor can be increased with the same cylinder size will.

Patentanspruch: C Für die in der obigen Beschreibung einschließlich den dazugehörigen Zeichnungen offenbarten rfindung des Ringzylindermotors mit der Patentbezeichnung Czaika Motor beantrage ich einen Patentanspruch. Der Patentanspruch umfaßt die onstruktion und den Bau aller Verbrennungsmotoren und den Bau von-Pumpen aller Art mit einem ringförmigen Zylinder, wobei eine andere Form des Querschnitts des Zylinders, z. B. ein Quadrat statt einem Kreis ohne Belang ist. Der Patentanspruch umfaßt für diese Motorenbauart alle Systeme und Vefahren, ob Otto-, Diesel-, Zweitakt- oder Viertaktarbeitsweise. Auch durch die Wahl der Brennstoffart kann der Patentanspruch nicht umgangen werden.Claim: C For those in the above description including the associated drawings disclosed rfindung the ring cylinder engine with the Patent name Czaika Motor, I apply for a patent claim. The claim includes the design and construction of all internal combustion engines and the construction of pumps of all kinds with an annular cylinder, with a different shape of the cross section of the cylinder, e.g. B. is a square rather than a circle of no concern. The claim includes all systems and processes for this type of engine, whether gasoline, diesel, two-stroke or four-stroke mode. The patent claim cannot be bypassed.

Claims

Furthermore, the claim includes the shown drive of the pistons and all other possible types of drive, which the shown operation of the pistons effect even if uie pistons were modified.

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