DE1941839B

DE1941839B - Roadside guiding device for vehicles

Info

Publication number: DE1941839B
Authority: DE
Inventors: Franz Krems Lerchenfeld Kmauer (Osterreich)
Original assignee: Vereinigte Osterreichische Eisen und Stahlwerke AG, Linz (Osterreich)

Description

3030th

Die Erfindung betrifft eine Leitvorrichtung für Fahrzeuge an Straßenrändern, bestehend aus im Erdboden verankerten mit je einer Sollbruchstelle im Bereich der Bodenoberflache versehenen Tragpfosten und an diesen befestigten, untereinander verbündenen Leitplanken.The invention relates to a guiding device for vehicles on roadsides, consisting of in the ground anchored support posts, each provided with a predetermined breaking point in the area of the floor surface and on these fixed, interconnected guard rails.

Übliche Leitvorrichtungen dieser Art haben de:i Nachteil, daß nach einem Bruch der Sollbruchstelle die Tragpfosten umkippen und die zerstörte Leitvorrichtung keine Leitfunktion mehr ausüben kann und mit ihren gegebenenfalls über die Fahrbahn ragenden Teilen zu Unfällen im nachfolgenden Verkehr führt.Conventional guide devices of this type have the disadvantage that after a break in the predetermined breaking point the support posts tip over and the destroyed guiding device can no longer exercise a guiding function and with its parts that may protrude over the lane leads to accidents in the following traffic.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fahrzeug' ^vorrichtung der eingangs beschriebenen Art so zu verbessern, daß auch nach einem Bruch der Sollbruchstelle eine beträchtliche Dämpfung des Anfahrstoßes gewährleistet ist und ein Kippen der Tragpfosten bzw. der ganzen Leitvorrichtung mit einer Gefährdung des nachfolgenden Verkehrs durch wegstehende Vorrichtungsteile weitgehend verhindert wird.The invention is based on the object of providing a vehicle device of the type described at the beginning Kind to improve so that even after a break in the predetermined breaking point a considerable attenuation of the Start-up impact is guaranteed and a tilting of the support post or the entire guide device with a risk to the following traffic by protruding device parts largely prevented will.

Ausgehend von einer Fahrzeugleitvorrichtung der eingangs beschriebenen Art wird die gestellte Aufgabe dadurch gelöst, daß die Tragpfosten an der der Straße abgekehrten Seite mit einer auf dem Erdboden aufruhenden Gleitkufe versehen sind und die Leitplanken in an sich bekannter Weise Langlöcher für ihre Verbindungs- bzw. Befestigungsschrauben od. dgl. aufweisen. Durch die Gleitkufen wird ein Umkippen der ganzen Leitvorrichtung verhindert und zugleich eine FUhiung der Tragpfosten in Richtung des Anpralles gewährleistet. Ist zwischen den Leitplanken und den Tragpfosten jeweils ein leicht verfoiinbarer Abstandhalter vorgesehen, so wird bei einem leichten Anprall die zur Verformung der Abstandhalter erforderliche Arbeit zur Stoßdämpfung ausreichen, ohne daß eine wesentliche Beschädigung der Leitvorrichtung auftritt Bei noch stärkerem Anprall ist dann ein Bruch der Tragpfostec an der Sollbruchstelle zu erwarten, wonach die Gleitkufen in Aktion treten, den Pfostenrestteil mit den Leitplanken abstützen, Ui Stoßrichtung führen und grgen Kippen sichern. Gleichzeitig wird eine LeitplanLenlängung bzw. -ausbiejung erfolgen, die durch die I-anglöcher in den Leitplanken ermöglicht ist. Nach einer solchen Beschädigung der Leitvorrichtung ist es praktisch nicht mehr möglich, daß vorstehende Teile, wie z. B. Tragpfosten, in die Fahrbahn ragen, da sich deT Oberteil der Pfosten auswärts schiebt und der restliche Unterteil in dem unter der Bodenoberflache befindlichen Fundament verbleibt.The task at hand is based on a vehicle control device of the type described at the outset solved in that the support posts on the side facing away from the street with one on the ground resting skid are provided and the guardrails in a known manner elongated holes for their connecting or fastening screws or the like. Through the skids is a Overturning of the entire guiding device prevents and at the same time prevents the support post from moving in the direction the impact guaranteed. There is a slight gap between the guardrails and the support posts Deformable spacers are provided so that the spacer is deformed in the event of a slight impact The work required for shock absorption is sufficient without causing significant damage the guiding device occurs. In the event of an even stronger impact, the supporting post will break at the predetermined breaking point to be expected, after which the skids come into action, the remainder of the post with the guardrails Support, guide the direction of impact and secure major tilting. At the same time, a master plan will be elongated or -ausbiejung take place, which is made possible by the I-anglöcher in the guardrails. To such damage to the guide device, it is practically no longer possible that protruding parts, such as B. support posts, protrude into the roadway, since the upper part of the post pushes outwards and the the rest of the lower part remains in the foundation below the ground surface.

Zweckmäßig ist es, wenn die Gleitkufe gegen den Tragpfosten durch eine Schrägstrebe abgestützt ist. um eine gute Kippsicherung zu gewährleisten.It is useful if the skid is supported against the support post by an inclined strut. to ensure good anti-tipping protection.

Die Tragpfosten können zur Bildung der Sollbruchstelle mit waagerechten Langlöchern versehen sein. Je nach Abmessung dieser Langlöcher läßt sich der Biuchquerschnitt bestimmen bzw. an den gewünschten Wert anpassen. Der Querschnitt soll so groß sein, daß die maximale Biegespannung der Leitplanken geringer ist als die Bruchspannung im Pfosten. The support posts can be provided with horizontal elongated holes to form the predetermined breaking point being. Depending on the dimensions of these elongated holes, the book cross-section can be determined or based on the desired one Adjust value. The cross-section should be so large that the maximum bending stress of the crash barriers is less than the breaking stress in the post.

Erfindungsgemäß können sich schließlich die Langlöcher in den Leitplanken in Richtung der Schraubenrelativverschiebung beim Ausbiegen der Leitplanken verjüngen. Durch diese Ausbildung der Langlöcher wird eine zusätzliche Energieumwandlung erreicht und das Abscheren der Befestigungsbzw. Verbindungsschrauben weitgehend verhindert. According to the invention, the slots in the guardrails can finally be in the direction of the Taper the relative screw displacement when bending the guardrails. Through this training of the Elongated holes an additional energy conversion is achieved and the shearing of the fastening or Connecting screws largely prevented.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing, the subject matter of the invention is shown in one embodiment, namely indicates

F i g. 1 eine Leitvorrichtung im Querschnitt.F i g. 1 shows a guide device in cross section.

F i g. 2 die Leitvorrichtung in Draufsicht undF i g. 2 the guide device in plan view and

Fig. 3 das Ende einer Leitplanke in Ansicht.3 shows the end of a guardrail in view.

An im Erdboden verankerten, aus einem Z-Profil bestehenden Tragpfosten 1 sind unter Zwischenlage von Abstandhaltern 2 wellig profilierte Leitplanken 3 angeschraubt. Die Tragpfosten 1 weisen je eine auf dem Erdboden auf ruhende Gleitkufe 4 auf, die an der der Straße abgekehrten Seite des Tragpfostens 1 angeordnet und gegen diesen durch eine Schrägstrebe 5 abgestützt ist. Ferner ist jeder Tragpfosten 1 im Bereich der Bodenoberfläche mit einer durch waagerechte Langlöcher 6 gebildeten Sollbruchstelle verschen, wobei sich die Langlöcher 6 nicht nur im Steg, sondern auch in den Flanschen des Z-Profils befinden. Bei starkem Anprallstoß bricht der Oberteil der Tragpfosten 1 an der Sollbruchstelle ab und kann, ohne umzukippen, mit Hilfe der Gleitkufe 4 von der Fahrbahn weg auswärts geschoben werden.An anchored in the ground, consisting of a Z-profile support post 1 are under intermediate layer of spacers 2 wavy profiled guardrails 3 screwed on. The support posts 1 each have one the ground on resting skid 4, the side facing away from the road of the support post 1 is arranged and supported against this by an inclined strut 5. Furthermore, each support post is 1 in the area of the floor surface with a predetermined breaking point formed by horizontal elongated holes 6 give away, whereby the slots 6 are not only in the web, but also in the flanges of the Z-profile condition. In the event of a strong impact, the upper part of the support post 1 breaks off at the predetermined breaking point and can be pushed outwards away from the road with the help of the skid 4 without tipping over.

Die Leitplanken 3 sind untereinander und mit dem Abstandhalter! in üblicher Weise durch Schrauben verbunden. Für diese Verbindungs- bzw. Befestigungsschrauben sind gemäß F i g. 3 Langlöcher? vorgesehen, die sich in Richtung der Schraubenrelativverschiebung beim Längen bzw. Ausbiegen der Leitplanken 3 verjüngen.The guardrails 3 are with each other and with the spacer! in the usual way Screws connected. For these connecting or fastening screws, according to FIG. 3 elongated holes? provided, which is in the direction of the relative screw displacement when lengthening or bending the guardrails 3 taper.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

1 94! Patent claims:

1. Guiding device for vehicles at roadsides, consisting of anchored in the ground each with a predetermined breaking point in the area of the floor surface provided support posts and on these fixed, interconnected crash barriers, characterized by that the support posts (1) on the side facing away from the street with one resting on the ground Skid (4) are provided and the crash barriers (3) have elongated holes in a manner known per se (7) for their connecting or fastening screws or the like.

2. Guide device according to claim 1, characterized gekennzeichaa that the skid (4) against the Support post (1) is supported by an inclined brace (S).

3. Guide device according to claim 1 or 2, characterized in that the support post (1) are provided with horizontal elongated holes (6) to form the predetermined breaking point.

4. Guide device according to claim 1, characterized in that the elongated holes (7) in the guardrails (3) in the direction of the relative displacement of the screws taper when bending the guardrails (3).