[go: up one dir, main page]

DE1833883U - ELASTIC DAMPED SUSPENSION, IN PARTICULAR FOR THE AXLE OF VEHICLE WHEELS. - Google Patents

ELASTIC DAMPED SUSPENSION, IN PARTICULAR FOR THE AXLE OF VEHICLE WHEELS.

Info

Publication number
DE1833883U
DE1833883U DE1959C0006360 DEC0006360U DE1833883U DE 1833883 U DE1833883 U DE 1833883U DE 1959C0006360 DE1959C0006360 DE 1959C0006360 DE C0006360 U DEC0006360 U DE C0006360U DE 1833883 U DE1833883 U DE 1833883U
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
der
den
ylind
ged
axle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE1959C0006360
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
CHRISTIAN BOURCIER DE CARBON
Original Assignee
CHRISTIAN BOURCIER DE CARBON
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by CHRISTIAN BOURCIER DE CARBON filed Critical CHRISTIAN BOURCIER DE CARBON
Priority to DE1959C0006360 priority Critical patent/DE1833883U/en
Publication of DE1833883U publication Critical patent/DE1833883U/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G13/00Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
    • B60G13/001Arrangements for attachment of dampers
    • B60G13/005Arrangements for attachment of dampers characterised by the mounting on the axle or suspension arm of the damper unit
    • B60G13/008Arrangements for attachment of dampers characterised by the mounting on the axle or suspension arm of the damper unit involving use of an auxiliary cylinder
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • B60G15/062Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper the spring being arranged around the damper
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/08Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having fluid spring
    • B60G15/12Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having fluid spring and fluid damper

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Description

.. A A lbbb 0a llskitkrm in ihm m A ern9, ftt d » » tot « der h « t « tU* v « v « des « ? AM- B<i « <Mi<t<m d<a* tMtwww v<*wwaiw$<* r- - oder titelt twiMh<<M<h*lt<y iIMM* t4<y XmMrMtvMTiH « fwim. Dt< Mwng <<r t*4 MijttttHMtf 4gMwlljnüMMm (<nMUMw) <trf<d verrtfät » 4. ?"wa"dtener Art 9 « 4*a vrritM. Fw4MmA< t<N<fUwt**ft ii « < Art wwr<<m ". I'I'i.....,.. 1-4... n...-- u..... Ut wut. a « st « « lullem bate siausk die a den IR"08 t.."". u.'.'ftt.... t. U u. al. l8M AatPM wi. 88â Wt. 4<T ttttM tOtMwtfM. Di< TMliww trftm<< titht <i Mf wim< tIttMt, <w4tf AfMtg MwMLith dr i<< h or oW nauart,ia<aemd<r< t<Lf dwmm « ehM<l v< tttmwtft t lstlsob xprte 1w d rm. Die Krfiadan zilt Mf wi< VtrtMtwrw df rrt- der t44@kopiob oßtllswters tdle ok lit der dt d tte taf tt, di< wbM <rw<UMt< PUhrum 4 tlwit 4M <yU dwr< <iB<* t<l « kopiweh<H Stoadtpfwrw tw trk<t<Ui$. Zw dl « M Zw<ek iat d<r mit d<* <iBM ythr nea<teil-M oder tote D&mpfaatyliHdtf wrfitdtMgwM ineinen ebenso wie der Dämpt=Cekolb « att d « amer « PahrzeugteilvwrWHdMKa MhrwwtyUm<< VM « hiU<t $- teil Uber lactl r stt führt tatttrtbreht, webti dwr UhrwtWtyUd g « Wt<t d<m Dämpf<o « ylimd<r *w. d<m dtmit v<rwmdtM y<MW<- teil Uber elaettethe Podermgemittel abgeitgtßt i » t. Vorteilhaft eiad dabei die rwummenzlinder mi 41. Kol'........ C.. Dbphq. tol'... 81'4.. la4IMMI.. d<rMmpfanttylimdr mit dt* ythyg « llt<<m WMd «, wobei zur Abetutsma den ? Uhrvfflzyli"on gegegeb « am rahregutellrahm « bow. den Dftptlfflayli"or ei » lewu- rMt wrwifMdw Sehr&H% ttfwd<r vergw « <a iwt. WMtMt< *1- <o dM <tt d< d<r Fd<r <ieh of dw MtMttyli* bttüttt, i<t dM Mtderw Ptd<tnd< ait 4w* aMtftMy- linkerv<rtwndM Dwr lMpItMl d « <tetdMf<M i auf d"Boden den äußer « q alee de@ gebraeht. ad t « lot « rz govor oxt. der kannem unmittelbar auf-bzw. ineinander gleiten. Bo kan- nem aber auoh Fuhmngahulzwn ana geeignetea Werkatoff zwi- . oh..,. 14.. Zyl1adora Torse8eho.. eta, um die Rei.. veraind<ra. y<ratr kNna<n twi<eh<a b<id<n Zylindem auch Segment@ laufen, die an dem einen oder anderen Zylinder be- fertigt<ind und ale 01eittihMn dienen. Nach einen weiteren Merkmal der Erfindung kann anSteile einer Sehraubenfeder auch ein etark konprinier- teeOaedrekpoleter rerwendet werden. In dieeen yall iet es vorteilhatterg den Boden den Stoßdämpfernylinders an den Radträger anzubringen und den äußeren Pdhrungszylin- der und die Enden dee tolbeaplenele dea Stoßdäapfere an dengefederten teil dea ahrteuee tn befeatiten. Der zwi- echen dea TUhrungetylinder und dea Däapfangatylinder be- findliehe Raum dient dann zur Aufnahme dea die elaetieohe AbetUtzung gewdhrleiatenden Druokgaeea. Weitere Merkmale nach der Erfindung seien an Band der Zeichnung beschrieben, in denen Pia, 1 eine erste AuefUhrungeform in nxialem Längaachnitt, Pia, 2 eine zweite AuafUhrungeart in gleicher Schnittdar- etellung und rig,3 eine Einzelheit, gleichfalle 1m Mngesohnitt zeigt. Bei dem AuafLthrungabeiepiel der mg. 1 besteht di< AfMjpm MM <in « yuhnmtwyliatwr 1, d<f tit 4 « freier 2 des Rad* » 3 starr vorbuad « tote Der tyltader 1 w<i<t <im riHfBr*i< « Wid<rl<r 4 Mf twiachM IwttK rM unt <M obM<a Awfh « a$atg< « tl < itt Aiw A<tAtM< f<d<r, wi<M SehrttttftdM 5 g<tpMnt. B<r r<M <<* aot- 41ia. r', Ua4. 1'8., 1...'aatAU., \8 cl. 0""".. ttil t b<fti<, VMMtWti « Wtttt twi<e ! MM<*lt<M tl*- 4 ys 7 i oW t t t"or oe atteober fttfer 24, Der Kolb « 8 ist über die golbm% 4ffl bzwdz nl g strq « 2 b t. Or lta r « Ibtt iwt von b<kMMt<r Batthrt. Di< *it dwr Efia4w MMtb thM wir4 dureh da* IntiMaA<r<leitM 4er bidM ZylidM t « 7 bww<rtMt*lli<t t* verliwmd AMfühM*b<itpitl itt auf d « Zylinder otze ? Wummgebüleo bew.- » Ite 10 « go- braeht, di< awt 4<r hn<wMtdw< d « tylimetM 1 tlitt. s te t Z tX t Eimetw<it< FUhrwaMaff H i<t Mt tylind t b<f<tti<t. Si< wttht hl*o in f « t<r Vtrbindwn <<it d<m Had 3, d<*t'- genüber der Zylinder 7 *tue Oleitbowogmi volltuhron ka ». Für die BwHiftwag ManMt in d<n ihtff 0 tmd « <ewi< in ter w oder t@s Bode 0t der Wand oder den Boden den Zi ! tadorn 1 dtfam « en vorgeat- h » worden. Die PUhrungehWL* « 109 11 bestehen vorau4awet- a< aM <in<m abri<bfttt<n WtriMteff mit sehr niedrigen Igel- b<mtko<ffi*i<Ht, <tm <iM trMkMW Arbwit<w<i « M <r*ag- lichen. a. 3. a » leflen ododgl"ft » totottoa. Sie worden in Ihrer WMdttty vertiUMft « hr dUM b<M< « m, t *. mm « <i eder dri Millitwr wtrk, wo M di< Rohrw 7 wm t <n<fiUu'gl<i<h< D<tr<tm<tMr h*b<. B<i dt* AMfUhranhtiwpitI M Fi. 2 tat 41< <<t*llf<4<r 5 d<r Mg. t dttMh <i kMprimi<rtM OMplttr <y « ttt Dr ate<däapf<rtyliHd<r 12 itt in di « M F&11< Mf demtri « er 17 4*4 Reden 14 naßebraeht. Zr tat in 4 « komd- alMteydawt<n, M<r<t Zylindtr 13 tfUhrt, d<r <bMMO wie d<r DäMpftmwkelbta 9 mit den Chassis 6 verbmd « tat. also itM<r<* Ead< d « tylimdert 12 vorgee*h4ne Rondelle 15wewi< win dwa Bed<a d « Iylindert 13 bildendtr wnd mit s terb r Dlitts di or g ttgz ? Uhran4 ua4 Abetützund der bet4 » Zjrliader 12. 13. Die Hohl- fäHBt 16 timd mit kMpri*i<rt<m Oat ttfüllt, dM tl< L<tft- toder » g dient und die elaetiaohe den Pahrzeu « en dehrt. Dt i atttdampftr <mthaltMw 01 20 wird von dem Druok, gan 18, a. ». Drooklatto dilroh eine Diohtm « » « br « o 19<<trnBt, dit win<r « it* *nf d<r I*nMtw<md d « tylimd<r- rohres 12 « d andererseits auf 4 « Plosel 9 &leitet. Die Membran kam @tat Vetallz « br « @ein mit doppelten Dtob,- twmgwrtnd oder noeh besser aus einen et » tg « gumüstuok 22 04. 1' Ihal10h.. *ter1al'.. tûea.. 0 wi. 4.. l1,., 11111. nal Guai. tUok 22 kana aaoh hl1.'... 1q. tal'.. 111. beiapielaweiao in einen R" « 23 au » einen Werketert mit b aZ Ut 25 au e btOrr t schwaeb « um ein leichterep Gleiten aufdem Ploael 9 M ermöglichen. ur den Ring 23 ewpf. len wieh gletohtalla Werkwtoffe, die unter der Beaeiohnung Tul- kouan oder eflos 1-Ewtol erbiltllch d. Der Druok d. a 0.... aul dtl Kebr b... da. Q- mittüek 22 kan-durch die Wirkim « einer Feder 21 veretkrkt worden, die sich au£ einen mit den Rohr 12 den Sto3dämpfere verbundenen Haltering 191 abstützt. Es versteht sieh, daß der in Fig. 2 dargestellte offene Stoßd"pfer ebenso gut auch geschlossen worden ka=, laden die bewegliche Menbr&a 19 bzw. 22 durch einen ringformigen boden erewttt wird, der als Dichtung tur den Durchgang des Kolbenpleualt 9 wirkt. Alle Arten teleat : oplacher Stoadampfer können tUr die e Zwecke verwendet werden, jedenfalls aolohe, bei denen die Kolbenstange nach oben hinauagefuhrt werden kann. Es sei noch bemerkt, drl die'.'errichtung gea'tO Fig. 2 auch als einfache Dampfungafeder benutzt werden kann, ohne also auch die Führung der haden bzw. der Rdachae zu bewirken. ! de Vorrichtungen tur % zfhangung mit Stoßabmpfung, wie sie hier beschrieben sind, sind über von besonderen In- terewae, wenn aie nicht nur die nolle einer einfachen ge- dämpften Feder spielen, sondern iarubcr hinaus auch noch ala AufhangungeorgMt mit tideretandawirkung gegen Biegung, oder genauer eaagt im tupplungaaoaent *. irken, z. B. <ur Auf- --"--" 1 .. AA lbbb 0a llskitkrm in him m A ern9, ftt d »» tot «der h« t «tU * v« v «des«? AT THE- B <i «<Mi <t <m d <a * tMtwww v <* wwaiw $ <* r- - or headlines twiMh << M <h * lt <y iIMM * t4 <y XmMrMtvMTiH «fwim. Dt <Mwng << rt * 4 MijttttHMtf 4gMwlljnüMMm (<nMUMw) <trf <d verrtfät »4.?" wa "dtener Art 9« 4 * a vrritM. Fw4MmA <t <N <fUwt ** ft ii «<Type wwr << m ". I'I'i ....., .. 1-4 ... n ...-- u ..... Ut wut. a «st« «lullem bate siausk die a den IR" 08 t .. "". u. '.' ftt .... t. U et al. 18M AatPM wi. 88â Wt. 4 <T ttttM tOtMwtfM. Di <TMliww trftm << titht <i Mf wim < tIttMt, <w4tf AfMtg MwMLith dr i << h or oW nauart, ia <aemd <r <t <Lf dwmm «ehM <l v <tttmwtft t lstlsob xprte 1w d rm. The Krfiadan zilt Mf wi <VtrtMtwrw df rrt- the t44 @ kopiob ostllswters tdle ok lit der dt d tte taf tt, di <wbM <rw <UMt <PUhrum 4 tlwit 4M <yU dwr <<iB <* t <l «kopiweh <H Stoadtpfwrw tw trk <t <Ui $. Zw dl «M Zw <ek iat d <r with d <* <iBM ythr nea <part-M or tote D & mpfaatyliHdtf wrfitdtMgwM in one as well as the dampt = Cekolb «att d« amer « PahrzeugteilvwrWHdMKa MhrwwtyUm << VM «hiU <t $ - part about lactl r stt leads tatttrtbreht, webti dwr UhrwtWtyUd g «Wt <t d <m damping <o «ylimd <r * w. d <m dtmit v <rwmdtM y <MW <- Part of the elimination of the podermeans is provided. The wummenzlinder mi is advantageous 41. Col '........ C .. Dbphq. tol '... 81'4 .. la4IMMI .. d <rMmpfanttylimdr with dt * ythyg «llt << m WMd«, what to do with Abetutsma? Uhrvfflzyli "on given on rahregutellrahm «bow. den Dftptlfflayli "or ei» lewu- rMt wrwifMdw Sehr & H% ttfwd <r vergw «<a iwt. WMtMt <* 1- <o dM <tt d <d <r Fd <r <ieh of dw MtMttyli * bttüttt, i <t dM Mtderw Ptd <tnd <ait 4w * aMtftMy- linkerv <rtwndM Dwr lMpItMl d «<tetdMf <M i on the floor the outer «q alee de @ brewed. ad t «lot« rz govor oxt. the kannem immediately or. slide into each other. Bokan- nem but also Fuhmngahulzwn ana suitable material between . Oh..,. 14 .. Zyl1adora Torse8eho .. eta to the Rei .. veraind <ra. y <ratr kNna <n twi <eh <a b <id <n cylinders too Segment @, which move on one or the other cylinder manufactures <ind and serve all 01eittihMn. According to a further feature of the invention can part of a very cave spring also an etark designed teeOaedrekpoleter can be used. In dieeen yall iet it is advantageous to touch the bottom of the shock absorber cylinder to attach the wheel carrier and the outer Pdhrungszylin- the and the ends dee tolbeaplenele dea shock absorbers the sprung part of the ahrteuee tn befeatiten. The between Echen dea TUhrungetylinder and dea Däapfanga cylinder load The space is then used to accommodate the elaetieohe Kill granting Druokgaeea. Further features according to the invention are to be found Volume of the drawing described in which Pia, 1 a first embodiment in a nxial longitudinal section, Pia, 2 a second type of display in the same sectional view position and rig, 3 shows a detail, also 1m shows consistency. In the management of the mg. 1 exists di <AfMjpm MM <in "yuhnmtwyliatwr 1, d <f tit 4" free 2 of the wheel * »3 rigid vorbuad« tote Der tyltader 1 w <i <t <im riHfBr * i <«Wid <rl <r 4 Mf twiachM IwttK rM unt <M obM <a Awfh «a $ atg <« tl <itt Aiw A <tAtM < f <d <r, wi <M SehrttttftdM 5 g <tpMnt. B <r r <M << * aot- 41ia. r ', Ua4. 1'8., 1 ... 'aatAU., \ 8 cl. 0 """.. ttil t b <fti <, VMMtWti «Wtttt twi <e! MM <* lt <M tl * - 4 ys 7 i oW ttt "or oe atteober fttfer 24, Der Kolb «8 is about the golbm% 4ffl or respectively nl g strq «2 b t. Or lta r «Ibtt iwt from b <kMMt <r Batthrt. Di <* it dwr Efia4w MMtb thM wir4 dureh da * IntiMaA <r <leitM 4er bidM ZylidM t «7 bww <rtMt * lli <tt * verliwmd AMfühM * b <itpitl itt on the cylinder piss? Wummgebüleo active- »Ite 10« go- braeht, di <awt 4 <r hn <wMtdw <d «tylimetM 1 tlitt. s te t Z tX t Eimetw <it <FUhrwaMaff H i <t Mt tylind t b <f <tti <t. Si <wttht hl * o in f «t <r Vtrbindwn << it d <m Had 3, d <* t'- Opposite the cylinder 7 * do Oleitbowogmi volltuhron ka ». For BwHiftwag ManMt in d <n ihtff 0 tmd «<ewi <in ter w or t @ s Bode 0t the wall or the floor the Zi! tadorn 1 dtfam «en pre- h »been. The PUhrungehWL * «109 11 exist vorau4awet- a <aM <in <m abri <bfttt <n WtriMteff with very low hedgehog b <mtko <ffi * i <Ht, <tm <iM trMkMW Arbwit <w <i «M <r * ag- lichen. a. 3. a »leflen ododgl" ft »totottoa. You have been in your WMdttty, "hr dUM b <M <" m, t *. mm «<i eder dri Millitwr wtrk, where M di <Rohrw 7 wm t <n <fiUu'gl <i <h <D <tr <tm <tMr h * b <. B <i dt * AMfUhranhtiwpitI M Fi. 2 did 41 < << t * llf <4 <r 5 d <r Mg. t dttMh <i kMprimi <rtM OMplttr <y «ttt Dr ate <däapf <rtyliHd <r 12 itt in di« M F & 11 <Mf demtri «er 17 4 * 4 speeches 14 drizzled. Zr did in 4 «comd- alMteydawt <n, M <r <t cylinder 13 tfUhrt, d <r <bMMO as did the DäMpftmwkelbta 9 with the chassis 6. So it has 12 pre-designed roundels 15wewi <win dwa Bed <ad «Iylindert 13 bildendtr wnd mit s terb r Dlitts di or g ttgz ? Uhran4 ua4 Abetützund der bet4 »Zjrliader 12. 13. The hollow FÄHBt 16 timd with kMpri * i <rt <m Oat ttfilled, dM tl <L <tft- toder »g serves and the elaetiaohe the cars honors. Dt i atttdampftr <mthaltMw 01 20 is used by the Druok, gan 18, a. ». Drooklatto dilroh a Diohtm «» «br« o 19 << trnBt, dit win <r «it * * nf d <r I * nMtw <md d« tylimd <r- tube 12 "d on the other hand to 4" plosel 9 & directs. the Membrane came @tat Vetallz «br« @ein with double Dtob, - twmgwrtnd or even better from an et »tg« gumüstuok 22 04. 1 'Ihal10h .. * ter1al' .. tûea .. 0 wi. 4 .. l1,., 11111. nal Guai. tUok 22 kana aaoh hl1 .'... 1q. valley '.. 111. beiapielaweiao in a R "« 23 au »a Werketert with b aZ ut 25 out gate schwaeb «for easier gliding on the Ploael 9 M allow. ur ring 23 ewpf. len wieh gletohtalla Werkwtoffe, which under the auspices of Tul- kouan or eflos 1-Ewtol erbiltllch d. The Druok d. a 0 .... aul dtl Kebr b ... da. Q- Mittüek 22 can be reinforced by the action of a spring 21 who deal with the tube 12 the shock absorber connected retaining ring 191 is supported. It see that the open shock absorber shown in FIG. 2 works just as well also been closed ka =, load the movable menbr & a 19 or 22 is erewttt by an annular bottom that acts as a seal for the passage of the piston connecting rod 9. All types of teleat: oplacher shock absorbers can be used for the e Purposes are used, in any case, for which the Piston rod can be hinauagefuhrt upwards. It should also be noted that the '.' Establishment is gea'tO Fig. 2 can also be used as a simple dampening spring, without also leading the haden or the rdachae cause. ! de devices for suspension with shock absorption, as they are described here, are over of special in- terewae, if aie is not just a simple muffled spring play, but iarubcr out too ala AufhangungeorgMt with tideretanda effect against bending, or more precisely eaagt in the tupplungaaoaent *. irken, e.g. B. <ur up- --"--" 1

Claims (1)

&EiMMiMmXihii.
zi « tioehe 0 ged"Ptte timmUMM, i » b0& « dere tUr die tehem wehMwll y-JaJarI""".. n, 81'. iau I8't. H"" t..",'e- tel (5 X 2@ oke tt » d<rt<m Fthr*w<il<* <*<<er<t<tot, MM MftMM <M g w k< * * z w i < h * w , de 4<f tinFf- « Kil f « v<rmd<M MapftmgttyUM (T <w M) ia tin « MMe wi$ 4<y NtpfHwkwItt ($) ait <<a <*4<Mt FthrtMtil f « vtmdtHM MhMa<yUt4M « M. ) versohtoblieb getghrt mt « gobmht tot u"leteterer de- gMtabw d<m MmpfMtylimf ay wiMMMtw FtdrMMit- t<i (5 bww. <e) tbMta it. 29 Elaatteeket gedämpfte a"h Ampr » b l d a « <ylimd<r (1) d diw IbwMtMgw (9) <M MwiMlWM glitader (1) und die Zolbe » t&U (9) des » g"tva4 »", lbm mit dwr RadMh « (2) Md d<r MapfNtyUadw (T) 4M Fahrioetellrahmm (6) fest verbe"m ei"$ wobei mw Ab- atMMmt d « MhrwttylimdM (t) g<*w d « t<t- <HMhM* «) bzw. dM M*p<tagwwyU*dw (7) wiM 1*-
ter<n wr*if*nd< Sehr*nb<nf<d<T (5) vor « <h<n iwt. zlaalleob » o » ob A » Pruoh le d a d ii r o b b a 9 t 9 daß der ? Uhr=ge- wylindtr (13) and di< iltoMtMw (9) d « DämpfantkolbeM s b"t¢e ~ mobwsob mit<M yhrg « t<ll «) umd <<f Dämpfan « ylind<r (12) mit der Radaohne (17) verbmd « eind, wobdit der » iaohen den Mrwttylimdwr wn4 dMt Mmpfa<*ylind<r btfindliohw &Mm mit einen deren « o4 « » eitiie elanliaohe Abetützung gewähr- l<i<t<Hd DrwekM (10) ftillt i<t. 4. 4. twdtmpftt Attfhänm n*oh d<H Aatprüeh<n 1 biw l « hoWs (Slt lit. 4 0S, s sob pso@s 1 bL 5, t t | r o b t k O b a e t, dß Dauptmin-md Pührufflaylinder toloskopartig lneiu=dor- greifen und entweder vmittelbar aufelnandergleiten oder überj « wil* M ihren iMiJMnd<rtr<lfMid<n End<n und t<g<- ben « falle auob da » iaoh « a » 4*orcLaete PührungehUleen (10 11 bzw. 15, 16) gege » eitig abgentützt sind. Zlastiaobt ged"pfte Auftän « » & naob den AnaprUohen 1 bis 49 t a d ia r o b g o k o a x o o i o k a o t 9 da& 4, dndnreh t<k<nn<<iehn<t, da di< twitohwn d<n tylindtm befindliehwn FUhmntehdIaen (a. 3. 10. 11).... brtlbtt.. 8D. rtl....... ra1D4. rud8. UD4 keiner Sobmier=4 bedürf « d « Verkiotoffen bestehen.
& EiMMiMmXihii.
zi «tioehe 0 ged" Ptte timmUMM, i »b0 &« dere tUr die tehem wehMwll y-JaJarI """.. n, 81 '. iau I8't. H""t..",' e- tel (5 X 2 @ oke tt » d <rt <m Fthr * w <il <* <* << er <t <tot, MM MftMM <M gw k <* * zwi <h * w, de 4 <f tinFf- «Kil f« v <rmd <M MapftmgttyUM (T <w M) ia tin «MMe wi $ 4 <y NtpfHwkwItt ($) ait << a <* 4 <Mt FthrtMtil f «vtmdtHM MhMa <yUt4M« M.) forgiven gMtabw d <m MmpfMtylimf ay wiMMMtw FtdrMMit- t <i (5 bww. <e) tbMta it. 29 Elaatteeket damped a "h Ampr» blda « <ylimd <r (1) d diw IbwMtMgw (9) <M MwiMlWM glitader (1) and the Zolbe »t & U (9) des» g "tva4» ", lbm with dwr RadMh «(2) Md d <r MapfNtyUadw (T) 4M Fahrioetellrahmm (6) firmly verbe "m ei" $ where mw atMMmt d «MhrwttylimdM (t) g <* wd« t <t- <HMhM * «) or dM M * p <tagwwyU * dw (7) wiM 1 * -
ter <n wr * if * nd <very * nb <nf <d <T (5) before «<h <n iwt. zlaalleob »o» ob A »Pruoh le da d ii robba 9 t 9 that the? Clock = wylindtr (13) and di <iltoMtMw (9) d «damping piston sb "t ¢ e ~ mobwsob with <M yhrg "t <ll") and << f damping <ylind <r (12) with der Radaohne (17) verbmd "ein, wobdit der" iaohen den Mrwttylimdwr wn4 dMt Mmpfa <* ylind <r btfindliohw & Mm with one of whose «o4« »eitiie elanliaohe support l <i <t <Hd DrwekM (10) ftillt i <t. 4. 4. twdtmpftt Attfhänm n * oh d <H Aatprüeh <n 1 biw l «hoWs (Slt lit. 4 0S, s sob pso @ s 1 bL 5, dd | robtk O baet, dß Dauptmin-md Pührufflaylinder toloscope-like lneiu = dor- grab and either slide directly on top of each other or about j «wil * M your iMiJMnd <rtr <lfMid <n End <n and t <g <- ben «fall auob da» iaoh «a» 4 * orcLaete PührenehUleen (10 11 or 15, 16) are mutually worn. Zlastiaobt ged "pfte Auftän« »& naob den AnaprUhen 1 bis 49 tad ia robgokoaxooiokaot 9 da & 4, dndnreh t <k <nn << iehn <t, there di <twitohwn d <n tylindtm is located in FUhmntehdIaen (a. 3. 10. 11) .... brtlbtt .. 8D. rtl ....... ra1D4. rud8. UD4 no Sobmier = 4 needs to exist.
DE1959C0006360 1959-06-08 1959-06-08 ELASTIC DAMPED SUSPENSION, IN PARTICULAR FOR THE AXLE OF VEHICLE WHEELS. Expired DE1833883U (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1959C0006360 DE1833883U (en) 1959-06-08 1959-06-08 ELASTIC DAMPED SUSPENSION, IN PARTICULAR FOR THE AXLE OF VEHICLE WHEELS.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1959C0006360 DE1833883U (en) 1959-06-08 1959-06-08 ELASTIC DAMPED SUSPENSION, IN PARTICULAR FOR THE AXLE OF VEHICLE WHEELS.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1833883U true DE1833883U (en) 1961-06-29

Family

ID=32970153

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1959C0006360 Expired DE1833883U (en) 1959-06-08 1959-06-08 ELASTIC DAMPED SUSPENSION, IN PARTICULAR FOR THE AXLE OF VEHICLE WHEELS.

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE1833883U (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3223263A1 (en) 1982-06-22 1983-12-22 Mannesmann Rexroth GmbH, 8770 Lohr Device for vertical adjustment of the suspension system of a motor vehicle
DE3442497A1 (en) * 1984-11-22 1986-05-22 Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt Load-dependent suspension and damping for vehicles
DE3442622A1 (en) * 1984-11-29 1986-05-22 Toyota Jidosha K.K., Toyota, Aichi Pneumatic spring device
DE3249783C2 (en) * 1982-06-22 1989-03-16 Mannesmann Rexroth Gmbh, 8770 Lohr, De Device for the level control of a motor vehicle
DE102015118411A1 (en) * 2015-10-28 2017-05-04 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Spring arrangement for a motor vehicle

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3223263A1 (en) 1982-06-22 1983-12-22 Mannesmann Rexroth GmbH, 8770 Lohr Device for vertical adjustment of the suspension system of a motor vehicle
DE3249783C2 (en) * 1982-06-22 1989-03-16 Mannesmann Rexroth Gmbh, 8770 Lohr, De Device for the level control of a motor vehicle
DE3442497A1 (en) * 1984-11-22 1986-05-22 Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt Load-dependent suspension and damping for vehicles
DE3442622A1 (en) * 1984-11-29 1986-05-22 Toyota Jidosha K.K., Toyota, Aichi Pneumatic spring device
DE102015118411A1 (en) * 2015-10-28 2017-05-04 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Spring arrangement for a motor vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE1833883U (en) ELASTIC DAMPED SUSPENSION, IN PARTICULAR FOR THE AXLE OF VEHICLE WHEELS.
DE102010014559A1 (en) air spring
DE2946516A1 (en) Elastic mounting for car suspension - has combined spring mounting and engine mounting
DE923346C (en) Independent suspension of the drive wheels of motor vehicles
DE2759435C2 (en) Air springs for automobiles
DE1678349U (en) AIR SUSPENSION FOR MOTOR VEHICLES.
DE716171C (en) Chassis frame for rail vehicles with side buffers
DE2062544A1 (en) Method and device for swaying and dampening support of a built-in container
GB489073A (en) Improvements relating to frames for railway vehicle trucks
DE967921C (en) Axle suspension for motor vehicles
DE1232372B (en) Device for checking the effectiveness of vibration dampers on vehicles
AT244772B (en) Device for damping twisting movements of the part car of an articulated vehicle
DE3637855C2 (en)
CN221852180U (en) A kind of buffer protection device for unmanned aerial vehicle
DE102008054006A1 (en) Piston-cylinder-assembly has damping piston, which is arranged to slide axially in operating cylinder and fastened to piston rod, where damping piston divides operating cylinder into two working chambers
DE4010323C2 (en)
DE392514C (en) Hydraulic shock absorber for aircraft
CN208264553U (en) A kind of undercarriage for unmanned plane
DE967216C (en) fender
DE670150C (en) Bogie for vehicles, especially for railway and tram vehicles
DE947530C (en) Step suspension for vehicles, in particular trucks
DE2426241A1 (en) CHASSIS SUSPENSION
DE632160C (en) Retractable chassis for aircraft
DE938103C (en) Shock absorbers
DE3319695C2 (en)