DE1232372B

DE1232372B - Device for checking the effectiveness of vibration dampers on vehicles

Info

Publication number: DE1232372B
Application number: DE1963B0071030
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Heinz Kiefer; Karl-Heinz Loehr
Original assignee: Boge GmbH
Current assignee: ZF Boge GmbH
Priority date: 1963-03-07
Filing date: 1963-03-07
Publication date: 1967-01-12

Description

Gerät zur Überprüfung der Wirksamkeit von Schwingungsdämpfern an Fahrzeugen Gegenstand der Erfindung ist ein Gerät zur Überprüfung der Wirksamkeit von Schwingungsdämpfern an Fahrzeugen im eingebauten Zustand, dessen mittels eines Antriebs senkrecht schwingende Radauflage die Achsmasse zu Resonanzschwingungen anregt, deren Amplituden durch eine Meßeinrichtung zur Anzeige gebracht werden.Device for checking the effectiveness of vibration dampers on vehicles The invention relates to a device for checking the effectiveness of vibration dampers on vehicles when installed, its vertically oscillating by means of a drive Wheel support stimulates the axle mass to resonance vibrations, the amplitudes of which through a measuring device can be displayed.

Es ist ein derartiges Gerät bekannt, bei dem eine Schwingplatte über die Radbereifung an der Fahrzeugachse angreift. Die Schwingplatte wird über einen Kurbeltrieb angetrieben und versetzt das Federungssystem in erzwungene Schwingungen, wobei die Radbereifung das elastische Glied bildet. Die Ausschläge des Rades werden mit einem Schreibgerät registriert. Such a device is known in which a vibrating plate over the wheel tires attack the vehicle axle. The vibrating plate is over a Crank drive is driven and sets the suspension system in forced vibrations, wherein the wheel tires form the elastic member. The deflections of the wheel will be registered with a writing instrument.

Nachteilig bei dieser Anordnung ist, daß auf Grund der Federcharakteristik der Bereifung die Resonanzfrequenz des Systems verhältnismäßig hoch liegt und das Gerät daher eine entsprechend hohe Antriebsleitung benötigt. Weiterhin ist von Nachteil, daß besonders bei Fahrzeugen mit starren Achsen auch das andere Rad der Achse im Resonanzbereich erregt wird und die Achse in einen gekoppelten Schwingungszustand gerät, der keine Aussagen über die Wirksamkeit des einzelnen Dämpfers zuläßt. The disadvantage of this arrangement is that due to the spring characteristics the tires the resonance frequency of the system is relatively high and that Device therefore requires a correspondingly high drive power. Another disadvantage is that especially in vehicles with rigid axles, the other wheel of the axle in the Resonance range is excited and the axis in a coupled vibration state device that does not allow any statements about the effectiveness of the individual damper.

Der Federkennwert des Reifens ist von verschiedenen Größen, z. B. vom Luftdruck, vom Abnüzungsgrad und vom konstruktiven Aufbau, abhängig. Bei dem bekannten Gerät differiert daher die Resonanzfrequenz des Systems stark. Außerdem haben die Resonanzamplituden bei defekten Dämpfern nur einen geringfügigen Unterschied gegenüber denjenigen bei intakten Dämpfern gezeigt, so daß eine Aussage über die Wirksamkeit des Dämpfers, d. h. über die Größe des Dämpfungsmaßes, schwer möglich war. Eine Aussage ist völlig unmöglich, wenn das Rad im Resonanzbereich von der Schwingplatte abhebt und springt. The spring rate of the tire is of various sizes, e.g. B. depends on the air pressure, the degree of wear and tear and the structural design. In which known device, therefore, the resonance frequency of the system differs greatly. aside from that the resonance amplitudes for defective dampers only have a slight difference compared to those shown with intact dampers, so that a statement about the Effectiveness of the damper, d. H. over the size of the attenuation measure, difficult to do was. A statement is completely impossible if the wheel is in the resonance range of the Oscillating plate lifts and jumps.

Nachteilig ist bei der bekannten Anordnung weiterhin daß in umständlicher Weise bei jeder Messung erneut Teile der Meßeinrichtung am Fahrzeug oder an Teilen desselben angebracht werden müssen, wodurch der zeitliche Aufwand für die Überprüfung der Dämpfer erheblich ist. Another disadvantage of the known arrangement is that it is cumbersome Way with each measurement again parts of the measuring device on the vehicle or on parts the same must be attached, reducing the time required for the review the damper is significant.

Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile zu beseitigen. Die Lösung der Aufgabe besteht darin, daß ein an sich bekanntes zusätzliches elastisches Glied zwischen Radauflage und Antrieb vorgesehen ist und eine mit der Radauflage vereinigte Meßeinrichtung die Größe der Amplituden der Radauflage anzeigt. The object of the invention is to eliminate these disadvantages. the The solution to the problem is that a known additional elastic Link is provided between the wheel support and the drive and one with the wheel support combined measuring device indicates the size of the amplitudes of the wheel support.

In vorteilhafter Weise kann die Eigenschwingungszahl des Systems mit zusätzlichem elastischem Glied wesentlich geringer ausgelegt werden als diejenige des Systems ohne zusätzliches elastisches Glied Diese Maßnahme bewirkt eine kleinere Resonanzschwingungszahl des Systems mit entsprechend kleinerer Antriebsleistung. Außerdem wird eine Starrachse mit einer Frequenz angeregt, die unterhalb der Eigenfrequenz des Rades ohne zusätzliches elastisches Glied liegt. Die Achse führt daher in bezug auf die Wirksamkeit des einzelnen Dämpfers eindeutig auswertbare Schwingungen aus. Die Amplituden der Schwingungen bei unbrauchbaren oder bedingt brauchbaren Dämpfern sind wesentlich größer als diejenigen bei einwandfreien Dämpfern. Advantageously, the natural frequency of the system with an additional elastic member are designed to be much smaller than that of the system without an additional elastic member This measure causes a smaller The system's number of resonance vibrations with a correspondingly lower drive power. In addition, a rigid axis is excited with a frequency that is below the natural frequency of the wheel lies without an additional elastic member. The axis therefore leads in relation on the effectiveness of the individual damper clearly evaluable vibrations. The amplitudes of the vibrations in unusable or conditionally usable dampers are much larger than those with perfect dampers.

Weiterhin wird vorteilhafterweise der Einfluß der Bereifung bei entsprechend gewählten Federkennwerten des zusätzlichen elastischen Gliedes vernachlässigbar klein. Für einen kurzzeitigen Ablauf der Prüfung sind durch das Gerät nach der Erfindung denkbar günstige Voraussetzungen geschaffen, da alle zur Messung gehörenden Einrichtungen in ihm vereinigt sind und am Fahrzeug außer dem Auffahren auf die Radauflage keinerlei Manipulationen erforderlich sind. Furthermore, the influence of the tires is advantageously at corresponding Selected spring characteristics of the additional elastic member are negligible small. For a brief course of the test are by the device according to the invention Conceivably favorable prerequisites created, as all the facilities involved in the measurement are united in it and on the vehicle except for the collision with the wheel support Tampering is required.

Eine bekannte Versuchsanordnung, die das systematische Studium der Federung von Fahrzeugen zum Gegenstand hat und mit einer die Bewegungen der Radauflage aufzeichnenden Meßeinrichtung ausgerüstet ist konnte nicht Lehre für die Erfindung sein, da die Aufzeichnung der Bewegungen der Radauflage keinerlei Rückschlüsse auf das Feder- oder Dämpferverhalten ziehen läßt und lediglich die Erregamplituden des Schwingungssystems ohne weitere Aussage festhält. Vielmehr sind bei der bekannten Versuchsanordnung am Fahrzeug und an Teilen desselben mehrere Meßeinrichtungen angebracht, deren Aufzeichnungen erst Rückschlüsse auf das Schwingungsverhalten zulassen. Das Anbringen von Meßeinrichtungen am Fahrzeug wird gemäß der Erfindung vermieden. A well-known experimental set-up that enables the systematic study of the Suspension of vehicles has the object and with one the movements of the wheel support recording measuring device is equipped could not teach the invention because the recording of the movements of the wheel support does not lead to any conclusions the spring or damper behavior can pull and only the excitation amplitudes of the Vibration system without further statement. Rather, they are with the well-known Test set-up on the vehicle and several measuring devices attached to parts of it, whose records only draw conclusions about the vibration behavior allow. The attachment of measuring devices to the vehicle is avoided according to the invention.

Die Zeichnung gibt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wieder und zeigt in schematischer Darstellung ein Gerät, dessen elastisches Glied über eine Schwingplatte an der Radbereifung einer Schwingachse angreift. The drawing shows an embodiment of the invention and shows a schematic representation of a device whose elastic member has a Oscillating plate engages the wheel tires of an oscillating axle.

Der Fahrzeugaufbau 20 ist mit einer Schwingachse verbunden, deren Hälften 21 und 22 sich über je eine Schraubenfeder 23 am Aufbau abstützen. Schwingungsdämpfer bekannter Ausführung 24 sind parallel zu den Schraubenfedern 23 angeordnet. Das Rad 25 der Achse steht auf einer Rampe 26, während das Rad 27 auf einer Schwingplatte 28 steht. An einem Gestell 29 drehbar befestigte Lenker30 und 31 führen die Schwingplatte 28. Der Lenker 31 ist zu einem Hebel 32 verlängert, an dem die als zusätzliches elastisches Glied wirkende Zugfeder 33 angreift. Die Zugfeder ist in einem Exzenterbetrieb 34 eingehängt. Der Exzentertrieb versetzt über die Zugfeder 33 und über den Lenker 31 die Schwingplatte 28 und damit das Federungssystem in annähernd senkrechte Schwingungen. Die Resonanz- überhöhung kann an der Meßeinrichtung 35 festgestellt werden. The vehicle body 20 is connected to a swing axle whose Halves 21 and 22 are supported on the structure via a helical spring 23 each. Vibration damper known design 24 are arranged parallel to the coil springs 23. That Wheel 25 of the axle is on a ramp 26, while wheel 27 is on an oscillating plate 28 stands. Handlebars 30 and 31, which are rotatably attached to a frame 29, guide the oscillating plate 28. The handlebar 31 is extended to a lever 32 on which as an additional elastic member acting tension spring 33 engages. The mainspring is in an eccentric mode 34 attached. The eccentric drive is displaced via the tension spring 33 and via the link 31 the vibrating plate 28 and thus the suspension system in approximately vertical vibrations. The resonance cant can be determined on the measuring device 35.

Claims

Claim: Device for checking the effectiveness of vibration dampers on vehicles when installed, its vertically oscillating by means of a drive Wheel support stimulates the axle mass to resonance vibrations, the amplitudes of which through a measuring device can be displayed, thereby marked e i c h n e t, that an additional elastic member known to me (33) between the wheel support (28) and drive (34) is provided and a measuring device combined with the wheel support indicates the size of the amplitudes of the wheel support.

Documents considered: German Patent No. 602 149; German utility model No. 1 821 482; German patent application B 32116 In / 42 c (announced April 14, 1955); U.S. Patent No. 2799 158.