DE1833180U

DE1833180U - Vorrichtung zum transport von in der herstellung begriffenen gegenstaenden, insbesondere moebeln, auf transportkarren.

Info

Publication number: DE1833180U
Application number: DEF19030U
Authority: DE
Inventors: Walter Fischer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1960-09-22
Filing date: 1960-09-22
Publication date: 1961-06-15

Description

"Vorrichtung zum Transport von in der Herstellung begriffenen Gegenständen, insbesondere Möbeln, auf Transportkarren" Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Transport von in der Herstellung begriffenen Gegenständen, insbesondere Möbeln, von Arbeitsplatz zu Arbeitsplatz auf mit vier Rädern versehenen Transportkarren unter Verwendung einer sie antreibenden, sehr langsam laufenden endlosen Ösengliederkette.
Die bisher für diesen Zweck bekanntgewordenen Vorrichtungen sind noch zu aufwendig, kostspielig und sperrig, d. h. sie nehmen im Arbeitsraum zu viel Platz über dem Fußboden in Anspruch und geben daher Anlaß zu Unfällen beim Laufen und Fahren mit Karren.
Die Erfindung beseitigt diese Nachteile und ist gekennzeichnet durch eine U-förmige Führungsschiene ; deren aufrechte Stege nacheinander hin gebogene, die waagerechten Kettenglieder tragende Randbereiche in einem Schlitz zwischen ihnen die senkrechten Kettenglieder und je zwei auf der Unterseite jeder Transportkarre in ihrer Mittelebene im Bereiche der vorderen und hinteren Karrenstirnwand angeordnete, abwärts gerichtete und in die waagerechten Kettenglieder eindringende Treibstifte führen, während die Kette an Richtungswechselstellen durch Leitschienen mit an der Kurveninnenseite angebrachten Rollen mit Umfangsrillen für die waagerechten Kettenglieder abgestützt ist.
Zum Ausklinken der Transportkarren umschließt ein ebensolches schienenartiges U-förmiges @ührungsstück die Kette und es ist an einem * in einer Vertiefung des Laufbodens angebrachten Lagerbock mittels eines Paars von Hebeln so versenkbar angeordnet, daß die Kette aus der Kettenzugebene vorübergehend in eine um so viel tiefer gelegene Ebene verstellbar ist, daß sie unter dem Ende der Treibstifte verläuft, diese also mit der Kette außer Eingriff gelangen. Es ist dabei vorteilhaft, die Stiornseitender Sch@ane oberhalb der Kette mit angebogenen Führungsschienen für die waagerechten Kettenglieder zu versehen. Außerdem ist es vorteilhaft, die beiden Hebel an ihrem unteren Drehpunkt durch eine Welle zu vereinigen, an deren freiem Ende ein vorzugsweise gewichtsbelasteter Stellhebel

r

angeordnet ist. In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung an einem Ausführungsbeispiel dargestellt « Fig. 1 und 2 zeigen eine Seitenansicht und eine Draufsicht auf einen Transportkarren im Eingriff mit der Kette, Fig. 3 eine vergrößerte Seitenansicht entsprechend

Fig.1,

Fig. 4 eine Stirnansicht,

Fig. 5 die Führung an einer Richtungsweohselatelle,

Fig. 6 die Ausklinkvorrichtung in Seitenansicht.

Der Transportkarren 1 besitzt vier Räder 1% deren Lagergabeln 1b gegenüber der Radachse so versetzt sind, daß sie einem Riohtungswechsel besonders willig folgen. Außerdem besitzen die Karren 1 auf ihrer Unterseite in der Mittelebene und im Bereiche der beiden Stirnwände abwärts gerichtete Treibstifte le, die in die waagerechten Glieder 2a der Seitte 2 zur Mitnahme eingreifen. An den Gradstreoken erfolgt die Kettenführung durch U-förmige Schienen 4, deren Seitenstege waagerecht nacheinanderhin gebogene Bereiche 4a aufweisen, zwischen denen ein Schlitz 4b freigelassen ist. Diese Bereiche 4a,, 4a tragen die waagerechten Kettenglieder 2a, während sich in den Schlitzen 4b einerseits die senkrech-

ten Kettenglieder 2b und andererseits die die waage-

rechten 2a durchdringenden Treibatif-

te 1 C führen. Ss ist leicht zu erkennen, daß die-

Eie niedrigen Schienen 4 beim Laufen und Überfahren

mit einem Karren 1 keine wesentliche Hindernisse bieten. An Richtungsweohselstellen sind gebogene Schienen 5 mit Rollen 5a vorgesehen, die am Umfang eine Rille für die Aufnahme der waagerechten Kettenglieder 2b tragen, so daß diese abgestützt werden und die in ihnen befindlichen Traibstifte 10 den Lauf dicht stören. An der Ausklinkstelle (Fig. 6) ist eine Vertiefung 3a im Boden vorgesehen. Ein Lagerbock 6 trägt hier eine ebensolche U-förmige Schiene 4 mittels zweier Hebel 40, die auf einer Welle 4d am Lagerbock 6 gelagert sind und am Ende dieser Welle 4d ist ein

e f

durch ein Gewicht 4e belasteter Hebel 4f angebracht.

An sich steht die Schiene 4 in der gestrichelt dargestellten Stellung, die hier ein wenig höher gelegt und in der Ebene der linken Schiene 4 verlauft fend zu denken ist. Soll jedoch ein Transportkarren an dieser Stelle ausgeklinkt werden, so wird der

f

obel 4f nach links geschwenkt, so daß die Führung-

schiene, die die Kette 2 in diesem Falle umgreift, in die tiefer gelegene Ebene (stark ausgezeichnet) gelangt, die so viel tiefer liegt, daß die Kette aus dem Eingriff mit den Treibstiften 1c gelangt, was leicht zu erkennen ist, wenn man hierzu Fig. 3 und Fig. 4 heranzieht. In der Normallage stützen sich die Hebel 40 an einem Anschlag 6a ab. Die oberen, nacheinander hin gebogenen Bereiche 4a der Schiene 4 sind hier als abgebogene Führungzungen über die Stirnseiten der Schiene hinausverlängert und leicht nach oben abgebogen.

Claims

Schutzansprüche 1 : Vorrichtung zum Transport von in der Herstellung begriffenen Gegenständen, insbesondere Möbeln, von Arbeitsplatz zu Arbeitsplatz auf mit vier Rädern versehenen Transportkarren unter Verwendung einer sie antreibenden, über Rollen geführten endlosen Ösengliederkette, gekennzeichnet durch eine U-förmige Führungsschiene (4), deren aufrechte Stege nacheinander hin gebogene, die waagerechten Kettenglieder (2a) tragende Randbereiche (4a7 in einem Schlitz (4b) zwischen ihnen die senkrechten Kettenglieder (2b) und je zwei auf der Unterseite jeder Transportkarre (1) in ihrer Mittelebene im Bereiche der vorderen und hinteren Karrenstirnwand angeordnete, abwärts gerichtete und in die waagerechten Kettenglieder eindringende Treibstifte (10) führen, während die Kette (2) an Richtungswechselstellen durch Leitschienen (5) mit an der Kurveninnenseite angebrachten Rollen (5) für die waagerechten Ket- tenglieder (2a) abgesttitzt ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zum Ausklinken der Transportkarrten (1) ein schienenartiges U-förmiges Führungsstück (4, 4a) die Kette (2) umschließt und an einem in einer Vertiefung (3a) des Laufbodens angebrachten Lagerbock (6) mittels eines Paars von Hebeln (4c) so versenkbar angeordnet ist, daß die Kette (2) aus der Kettenzugebene vorübergehend in eine um so viel tiefer gelegene Ebene verstellbar ist, daß sie unter dem Ende der Treibstifte (je) verläuft.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnseiten der Schiene (4) oberhalb der Kette (2) angebogene Führungazungen(4) für die waagerechten Kettenglieder (2a) aufweisen.

4. Vorrichtung, nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Hebel (4c) an ihrem unteren Drehpunkt durch eine Welle (4d) vereinigt sind, an deren freiem Ende ein vorzugsweise gewichts- (4e belasteter Stellhebel p 4f) angeordnet ist.

5.Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich- net, daß an dem Lagerbock (6) Anschläge (6a) für d Hebel (4e) vorgesehen sind.