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diese Maßnahme wird zweokNMif : verhindertj,. dti in normaler
Be-
triebeatellungj wenn die Lichtmaschinenspannung an sich zur
Be-
tutigungder Magnetspule auereichen wurde, der entsprechende
Arbeitsstromkreisunterbrochen wird, die Mtgnetapult abfällt
und die Arbeitsweise des Motors., nachteilig beeinflußt
wird.
Die Mittel zum Verschließen der LeerlaufdUse sind konstruktiv
so durchgebildet, daß der Steuerstift als Solenoid ausgeführt oder mit einem Solenoid
fest verbunden ist und in einen die
Öffnung und/oder den Zuführkanal der Leerlaufdüse absohlteiba-
ren Kolben od. dgl. ausläuft bzw. ihn trägt. Ferner wird die Arbeitsweise der neuerungsgemäßen
Einrichtung derart aufeineder abgestimmt, daß die Magnetspule bzw. ein Relais so
ausgelegt wird, daß beim Einschalten des Leerlaufes die Drosselklappenkontakte geschlossen
werden und die Lichtmaschinenspannung bzw. eine an ihr abgreifbare Spannung niedriger,
bei übrigem normalen Motorbetrieb die Drosselklappenkontakte geöffnet werden und
die Spannung aber höher ist als die Mindestarbeitsspannung der Magnetspule. Bezüglich
der Schubfahrt ist das Verfahren
so ausgerichtet, daS die Drosselklappenkontakte geschlossen
wer-
den, da Ja kein Gas gegeben wird, und daß gleichzeitig hiermit die Spannung der
Lichtmaschine die Arbeitsspannung der Magnetspule übersteigt, so daß der Steuerstift
verstellt wird und die Leerlaufdüse verschließt. Durch diese Maßnahme wird der Bauautwand
sehr verringert und trotzdem einwandfreie Betriebssicherheit erreicht. bMMeaaMteyaoBteMMng
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this measure is prevented by two. dti in normal
drive positionj if the alternator voltage itself is
servicing the solenoid has been reached, the appropriate
Working circuit is interrupted, the Mtgnetapult drops
and the operation of the engine., adversely affected
will.
The means for closing the idle nozzle are constructive
formed so that the control pin is designed as a solenoid or is firmly connected to a solenoid and in one of the Opening and / or the feed channel of the idle nozzle
Ren piston or the like runs out or carries him. Furthermore, the operation of the device according to the invention is coordinated in such a way that the solenoid or a relay is designed in such a way that the throttle valve contacts are closed when idling is switched on and the alternator voltage or a voltage that can be tapped at it is lower, and the throttle valve contacts are opened during the rest of normal engine operation but the voltage is higher than the minimum working voltage of the solenoid. With regard to push travel, the procedure is aligned so that the throttle contacts are closed
because yes no gas is given and that at the same time the voltage of the alternator exceeds the working voltage of the solenoid, so that the control pin is adjusted and the idle nozzle closes. This measure greatly reduces the building wall and still achieves perfect operational safety.
Die Neuerung wird anhand der Zeichnungen erläuterte die schematische
Ausführungsformen darstellen.
? ist, 1 Ist eine schomtiocht Sohnittdarstelluns
durch einen Teil des Vergasers, der über eine elektrische Leitung mit einem Lichtmaschinenregler
verbunden
ist und die Leerlaufstellung kennzeichnet Fig. 2 ist eine der Fig, 1 ähnliche Vergaserteildarstellung
mit der Drosselklappe in Betriebsstellung Fig. 3 zeigt die Lage der Drosselklappe,
der Drosselklappenkontakte und des Steuerstiftes im Vergaser bei Schubfahrt.The innovation will be illustrated with the aid of the drawings and show the schematic embodiments. ? is, 1 Is a schomtiocht sonship to us
through part of the carburetor, which is connected to an alternator regulator via an electrical line and indicates the idle position in the carburetor when coasting.
Der teilweise dargestellte Vergaser lo enthält in bekannter Weise
den Ansaugkanal 11, der mit Hilfe einer verschwenkbaren Drosselklappe 12 verschließbar
Ist, Die Drosselklappe wird über einen Drosselklappenhebel 13 betätigt, welcher
zweckmäßig an seinem Ende einen Schaltkontakt 15 trägt, der bei geschlossener Drosselklappe
(Fig. 1, 3) an einen ortsfesten, in der Nähe des Drosselklappenhebels angeordneten
Kontakt 14 anschlägt und dann mit ihm leitend verbunden ist. Im Vergasergehäuse
unterhalb der Drosselklappe be-
findet sich die Leerlaufdüse 17 mit der DUsenSffnung 23-Die
Kraft-
stoffzufuhrung ist mit 24 bezeichnet. In der Leerlaufdüse ist
ein
- stift
Steuer 2o axial verstellbar, der mit seinem hinteren Ende in
der
Achse einer Magnetspule 21 liegt. Der Steuerstift endet in
einem
Kolben 22, der als Ventil wirkt und zweckmäßig kegelige Abschrä-
gungen aufweist. Die Ausbildung der Endfläche des Steuerstiftes kann aber selbstverständlich
auch anders, z. B. in Form einer Membrane, einer Platte od. dgl. ausgeführt sein.
Das Vergasergehäuse und der Sitz dieses Absohließelementes erhalten dann die erforderliche
Bearbeitung.The partially shown carburetor lo contains, in a known manner, the intake duct 11, which can be closed with the aid of a pivotable throttle valve 12 , 3) strikes a stationary contact 14 arranged in the vicinity of the throttle valve lever and is then conductively connected to it. In the carburetor housing below the throttle valve, there is the idle nozzle 17 with the nozzle opening 23-the power-
material supply is denoted by 24. There is a in the idle jet
- Pen
Control 2o axially adjustable, with its rear end in the
Axis of a solenoid 21 is located. The tax pin ends in a
Piston 22, which acts as a valve and expediently tapered bevels
exhibits. The formation of the end face of the control pin can of course also be different, for. B. in the form of a membrane, a plate or the like. Be executed. The carburetor housing and the seat of this Absohließelementes then receive the necessary processing.
Die den Steuerstift So umgreifende Magnetspule 21 ist Teil eines elektrischen
steuer-und Arbeitsstromkreisea derart, daß sie mit einem Ende an einem Kontakt des
Lichtmaschinenreglers 16, mit dem anderen Ende an dem Kontakt 14 angeschlossen ist.
Diese Einrich-
tung kann in einfacher Weine bei Schubfahrten den Leerlaufkoml
im Vergaser verschließen, um den KrattstottWerbrauch des Motor
«
zu senken, öffnet aber bei Normlfahrt sowie im Leerlauf stets
die LeerlaufdUse. Die Magnetxpule wird so dimensioniert, da.
ihre Abfall8 bzw. Mindestarbeiteapamung bei Leerlauf-
betrieb des Motors hßher ißt als die die ateuernde M. chtasohJ.'-
ne, so daß sie unwirksaM bleibt imd die LeerlautdUse nicht
schließenkann.
I) B Leerlaufbetrieb ist die Droseelklappe geschlossen, und
der
ortsfeste Kontakt 14 tat $erdet, Wenn jetzt der Motor mit Leer-
laufdrehzahl umluft, bleibt die Lichtmaschinenspannung infolge
der geringen Drehzahl unterhalb einer bestimmten Abtallspannung
der Magnetspule die MsLgnetspule kann nicht tmspreohen, und
die
Leerlaufdüse bleibt geöffnet. Die Abfallspannuns der Magnet*'
spule betragt beiapieleweise 4 Volt, während die Lichtmaschine
bei normalen Motorbetrieb, d. h. im Ladebetrieb, eine Spannttng
von mehr als 6 Volt abgeben kann.
Bei der Betriebsstellung während der Pahrt tat die Drosselklappe
immer mindestens teilweise geöffnet, und soFt worden Kontakte
14 und 15 unterbrochen, d. h. Kontakt 14 ist nicht geerdet.
Die
Magnetspule bleibt stromlos, und die Öffnung 23 der LeerlafdUse
17 kann niet abgeschlossen werden.
BeiJSchubfahpten wird dM (Knpedal naturlieh nicht betKtigt,
und
die Drosselklappe iat geschloMen. Hierdurch wird aber der Arbeit-
stromkrei. zwischen Liohtmochinenregler 16 » den Vorbindungalei-
tungen zur Mgnetapule, und von der Mtgnetspule M « Kontakt
14 und
von hier weiter über Kontakt 15 zur Erde bzw. Pfanne ebenfalls
ge-
schlossen. Da
gg, elelil
r edals die Arb<tits8p<umung der M*<Qwtwpule wird
Jetzt
der Steuerstift derart verstellt, daß er mit seinem Ende 22 die
Öffnung 23 der Leerlaufdüse verschließt. Eine nachteilige Zufuhr des Kraftstoffes
ist jetzt unterbunden.The solenoid 21 encompassing the control pin So is part of an electrical control and working circuit a such that one end is connected to a contact of the alternator regulator 16 and the other end to the contact 14. This facility tion can in simple wines when pushing the idle coml
lock in the carburetor to reduce the consumption of the engine "
to lower, but always opens during normal travel and when idling
the idle nozzle. The Magnetxpule is dimensioned so that.
your waste8 or minimum work apamation when idling
operation of the engine eats higher than that of the controlling M. chtasohJ .'-
ne, so that it remains ineffective and the empty noise does not
can close.
I) B idle mode, the throttle valve is closed, and the
fixed contact 14 was $ earthed, If now the engine is running with empty
running speed circulating air, the alternator voltage remains as a result
the low speed below a certain discharge voltage
the magnetic coil, the MsLgnetspule cannot tmspreohen, and the
Idle jet remains open. The drop-out voltage of the magnet * '
coil is 4 volts, for example, while the alternator
in normal engine operation, ie in charging mode, a voltage
can deliver more than 6 volts.
In the operating position during the journey, the throttle valve did
always at least partially open, and soFt contacts have been made
14 and 15 interrupted, ie contact 14 is not earthed. the
The solenoid remains de-energized, and the opening 23 of the idle nozzle
17 can never be locked.
When pushing the button, the button is naturally not pressed, and
the throttle valve is closed. However, this reduces the work
circuit. between Liohtmochinenverbindungen 16 »the pre-binding line
connections to the magnetic coil, and from the magnetic coil M «contact 14 and
from here on via contact 15 to the earth or pan
closed. There
gg, elelil
When the work around the M * <Qwtwpule is now
the control pin is adjusted in such a way that it closes the opening 23 of the idle nozzle with its end 22. A disadvantageous supply of fuel is now prevented.