DE1817720U

DE1817720U - HAND CART, PREFERRED FOR SHOPPING.

Info

Publication number: DE1817720U
Application number: DEF18670U
Authority: DE
Inventors: Alfred Dipl Ing Fetz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1960-07-01
Filing date: 1960-07-01
Publication date: 1960-09-01

Description

"Handwagen, vorzugsweise für das Einkaufen" Vielfach werden heute, insbesondere von Hausfrauen, kleine Handwagen oder-karren für den Einkauf benutzt. Es sind verschiedene Konstruktionen dieser Wagen bekannt, die jedoch durchweg den Nachteil haben, daß sie zu sperrig sind, so daß sie zwar in der Stadt auf den Bürgersteigen und auch in Geschäftshäusern geschoben werden können, ihre Unterbringung in Kraftwagen jedoch im allgemeinen u-mständlich und schwierig ist. So lange noch keine Ware eingekauft ist, könnten die Wagen, da ihr Gewicht nicht groß ist, besser und leichter getragen werden. Die Sperrigkeit dieser Wagen verbietet aber ein Tragen, so daß sie schon vor dem Einkauf geschoben werden müssen. "Handcart, preferably for shopping" Today, especially used by housewives, small handcarts or handcarts for shopping. There are various designs of these cars are known, but they are all the The disadvantage is that they are too bulky, so that they can be found on the sidewalks in the city and can also be pushed into commercial buildings, their accommodation in motor vehicles however, it is generally cumbersome and difficult. So long no goods have been bought because the weight is not great, the wagons could be carried better and more easily will. The bulk of these wagons does not allow them to be carried, so they already need to be pushed before shopping.

Mit dem Handwagen nach der Neuerung sollen diese Nachteile überwunden werden.With the handcart according to the innovation, these disadvantages are to be overcome will.

Sie betrifft also einen Handwagen oder-karren, insbesondere für den Transport innerhalb von Kaufhäusern und auf Bürgersteigen, der aus einer Ladefläche und einer hochgezogenen Deichsel besteht und sich dadurch auszeichnet, daß die Deichsel etwa in ihrer Mitte ein in der gestreckten Lage der Deichsel verriegelbares Gelenk hat, durch das der oberhalb des Gelenkes liegende und den Griff tragende Deichselteil auf den unteren Deichselteil klappbar ist, und daß die Ladefläche nach oben gegen den unteren Deichselteil klappbar ist. Der Handkarren nach der Neuerung hat vorzugsweise die Form einer Sackkarre ; er ist jedoch kleiner. Diesem Handkarren ist ein Einkaufssack oder Transportsack zugeordnet, der so groß ist, daßdsr zusammengeklappte Handkarren in den Sack untergebracht werden kann. Dadurch läßt sich der Handkarren vor dem Einkaufen besonders leicht transportieren.So it concerns a handcart or cart, especially for the Transportation within department stores and on sidewalks, the off consists of a loading area and a raised drawbar and is characterized by that the drawbar approximately in its middle a lockable in the extended position of the drawbar Joint has, through which the one above the joint and carrying the handle Drawbar part can be folded onto the lower drawbar part, and that the loading area after can be folded up against the lower part of the drawbar. The handcart according to the innovation preferably has the shape of a hand truck; however, it is smaller. That handcart is assigned a shopping sack or transport sack that is so large that it is folded up Handcarts can be accommodated in the sack. This allows the handcart particularly easy to transport before shopping.

Weitere Vorteile und Merkmale des Karrens nach der Neuerung werden aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles ersichtlich. In der Zeichnung zeigen : Fig. 1 die perspektivische Darstellung des Handkarrens nach der Neuerung mit dem ihm zugeordneten Transportsack, Fig. 2 eine Seitenansicht des Karrens nach Fig. 1, Fig. 3 eine Ansicht des Karrens, in Richtung des Pfeiles III der Fig. 2 gesehen, wobei die Holme des oberen Deichselteiles geschnitten sind, Fig. 4 den in Fig. 3 mit IV-IV bezeichneten Teilschnitt mit der Darstellung der Aufhängung des Transportsackes, Fig. 5 einen Teilschnitt in der Ebene V-V der Fig. 2 und Fig. 6 die Schnittansicht in der Ebene VI-VI der Fig. 2.Further advantages and features of the cart after the innovation will be apparent from the following description of an exemplary embodiment. In the The drawings show: FIG. 1 the perspective illustration of the handcart according to FIG Innovation with the transport sack assigned to it, FIG. 2 is a side view of the cart According to Fig. 1, Fig. 3 is a view of the cart, in the direction of arrow III of Fig. 2 seen, wherein the bars of the upper drawbar part are cut, Fig. 4 the in Fig. 3 with IV-IV designated partial section with the representation of the suspension of the transport sack, Fig. 5 is a partial section in the plane V-V of Fig. 2 and Fig. 6 the sectional view in the plane VI-VI of FIG. 2.

Wie Fig. 1 zeigt, hat der Handkarren der Neuerung im großen und ganzen die Form einer kleinen Sackkarre. Seine Hauptteile sind die Deichsel 10, die Ladefläche 12, das Laufwerk 14 und der Transportsack 16. Die Deichsel 10 ist aus einem oberen Deichselteil 16 und einem unteren Deichselteil 20 zusammengesetzt. Jeder der beiden Deichselteile 18 und 20 besteht aus im wesentlichen parallel zueinander liegenden Holmen 22 und 24 bzw. 26 und 28. Die Holme 22 und 26 einerseits und 24 und 28 andererseits sind je durch ein Gelenk 30 und 32 miteinander verbunden. Dadurch kann der obere Deichselteil 18 in Richtung des Pfeiles 34 auf den unteren Deichselteil geklappt werden. Da der Abstand zwischen den Holmen 22 und 24 etwas größer als der Abstand zwischen den Holmen 26 und 28 ist, kann der obere Deichselteil 18 im eingeklappten Zustand zwischen den Holmen des Deichselteiles 20 liegen. Wenn das Gelenk 30,32 genau in der Mitte zwischen der oberen Holmkrümmung 36 und der unteren Abbiegung 38 des unteren Deichselteiles liegt, liegen im zusammengeklappten Zustand diese beiden Abbiegungen oder Krümmungen 36 und 38 nebeneinander.As Fig. 1 shows, the handcart has by and large the novelty the shape of a small hand truck. Its main parts are the drawbar 10, the loading area 12, the drive 14 and the transport sack 16. The drawbar 10 consists of an upper one Drawbar part 16 and a lower drawbar part 20 assembled. Either of the two Drawbar parts 18 and 20 consists of substantially parallel to each other Spars 22 and 24 or 26 and 28. The spars 22 and 26 on the one hand and 24 and 28 on the other are each connected to one another by a joint 30 and 32. This allows the upper Drawbar part 18 folded in the direction of arrow 34 onto the lower drawbar part will. Because the distance between the spars 22 and 24 is slightly larger than the distance is between the bars 26 and 28, the upper drawbar part 18 can be folded in State between the bars of the drawbar part 20 are. When the joint is 30,32 exactly in the middle between the upper spar curvature 36 and the lower bend 38 of the lower part of the drawbar, they are in the folded state two turns or curvatures 36 and 38 side by side.

Die obere Verbindung der Holme 26 und 28 bildet den Griff 40, an dem der Wagen geschoben oder gezogen werden kann. Die unteren Holme 22 und 24 ragen etwas über die Gelenke 30 bzw. 32 bei 42 hinaus, so daß sie in einfacher Weise durch einen über diesen Fortsatz 42 schiebbaren Verbindungssteg oder Schieber 44 mit den oberen Holmen verriegelt werden können. Die Gelenkbolzen stehen etwas über die Flächen der Holme hervor, so daß der entsprechend gebogene Schieber oder Riegel 44 nicht weiter als bis zu diesen Bolzen nach unten verschiebbar ist. Dadurch bildet der Riegel oder der Schieber 44 gleichzeitig einen Quersteg, an dem der Transportsack aufgehängt werden kann.The upper connection of the bars 26 and 28 forms the handle 40 on which the carriage can be pushed or pulled. The lower bars 22 and 24 protrude something beyond the joints 30 and 32 at 42 addition, so that they can easily be through a slidable over this extension 42 connecting web or slide 44 with the upper bars can be locked. The hinge pins are slightly above the surfaces the spars so that the correspondingly curved slide or latch 44 does not further than can be displaced down to this bolt. As a result, the Latch or the slide 44 at the same time a transverse web on which the transport bag can be hung.

Der obere Rand des Transportsackes 16 hat einen hohlen Saum 46, in den ein U-förmiger Bügel 48 in Richtung des Pfeiles 50 eingeschoben werden kann. An den Mittelsteg dieses Bügels 48 ist ein weiterer U-förmiger Teil 52 angenietet, dessen Schenkelenden als Haken 54 ausgebildet sind, wie Fig. 4 zeigt.The upper edge of the transport bag 16 has a hollow seam 46 in a U-shaped bracket 48 can be inserted in the direction of arrow 50. Another U-shaped part 52 is riveted to the central web of this bracket 48, whose leg ends are designed as hooks 54, as FIG. 4 shows.

Der Bügel 48 ist zur weiteren Sicherung durch an den Sack 16 angenähte Schlaufen 56 mit dem Sack verbunden. Das Laufwerk besteht aus einer Achse 58 und zwei auf deren Enden aufsteckbaren und leicht wieder abnehmbaren Rollen oder Rädern 60. Die Tragholme 62 der Ladefläche 12 weisen je eine mit den Gelenkbohrung gen 64 in den unteren Enden der Holme 22 und 24 fluchtende Bohrung 66 auf. Diese Bohrungen nehmen die Laufachse 58 auf und bilden mit ihr das Gelenk zwischen Ladefläche und unterem Deichselteil. Von der Unterkante jedes Tragholmes 62 ragt in der Nähe des hinteren Endes eine Nase 68 so einwärts, daß sich der untere abgebogene Teil des Holmes 22 bzw. 24 auf ihr abstützen kann. Dadurch bilden die Laufachse 58, die Tragholme 62 und die zugeordneten Holme 24 bzw. 22 mit den Nasen 68 ein Kniegelenk, das eine Bewegung der Tragfläche 12 gegen den unteren Deichselteil 20 aus der in Fig. 1 gezeigten Stellung nur in Richtung des Pfeiles 70 zuläßt. Die Wirkungsweise des Kniegelenkes geht insbesondere aus den Fig. 2 und 6 hervor.The bracket 48 is sewn to the sack 16 for further security Loops 56 connected to the sack. The drive consists of an axle 58 and two rollers or wheels that can be slipped onto their ends and easily removed again 60. The support bars 62 of the loading area 12 each have one with the joint bore 64 in the lower ends of the bars 22 and 24 aligned bore 66. These holes take the barrel axis 58 and form with it the joint between the loading area and lower part of the drawbar. From the lower edge of each spar 62 protrudes in the vicinity of the rear end a nose 68 inward so that the lower bent part of the Holmes 22 and 24 can be supported on it. As a result, the running axis 58 form the support bars 62 and the associated spars 24 and 22 with the noses 68 a knee joint, the one Movement of the wing 12 against the lower drawbar part 20 from that shown in FIG Position only in the direction of arrow 70 allows. How the knee joint works can be seen in particular from FIGS. 2 and 6.

Die Fig. 3 und 5 geben insbesondere Aufschluß über die Art der Verriegelung zwischen dem oberen und unteren Deichselteil. Gemäß Fig. 3 umfassen die Enden des Schiebers 44 in der Verriegelungs stellung die Holme so, daß die Gelenke 30 und 32, die zusammen auch als gemeinsames einheitliches Gelenk aufgefaßt werden können, unwirksam sind.3 and 5 give in particular information about the type of locking between the upper and lower drawbar part. According to Fig. 3, the ends of the Slide 44 in the locking position, the bars so that the joints 30 and 32, which together can also be understood as a common, uniform joint, are ineffective.

Die Benutzung dieses Gerätes kann etwa so vor sich gehen, daß die Hausfrau das zusammengeklappte Gerät, das in den Sack 16 gesteckt ist, im Auto oder sonstwie mit sich führt und am Einkaufsort aus dem Transportsack herausnimmt. Der Schieber 55 befindet sich dabei irgendwo oberhalb des Gelenkes 32 auf dem oberen Deichselteil. Die Räder sind bereits auf die Achse 58 aufgesteckt und gesichert. Die Ladefläche 12 liegt mit ihrer Vorderkante an den Holmen des unteren Deichselteiles 20 an. Zum Zusammenbau werden die Ladefläche 12 und die ineinanderliegenden beiden Deichselteile um die Achse 58 so weit auseinander geklappt, daß die Holme des unteren Deichselteiles auf den Nasen 68 anliegen. Dann wird auch der obere Deichselteil in Richtung des Pfeiles 34 oder 34'so weit nach oben geklappt, bis die Holme 24 und 28 einerseits und die Holme 22 und 26 andererseits in einer Flucht liegen. Nunmehr braucht nur noch der Schieber vom oberen Deichselteil auf die Verlängerungsstücke 42 der unteren Deichselteile geschoben zu werden und die Handkarre ist fertig montiert. Nunmehr kann, wenn es erwünscht ist, der Transportsack 16 mit den Haken 54 in den Schieber 44 eingehängt werden. Die zu transportierenden Waren werden in den Sack 16 gepackt, der unten auf der Ladefläche 12 aufsitzt.This device can be used in such a way that the Housewife the folded device that is in the sack 16 plugged in the car or in some other way and out of the transport bag at the point of purchase takes out. The slide 55 is located somewhere above the joint 32 on the upper part of the drawbar. The wheels are already attached to the axle 58 and secured. The loading area 12 lies with its front edge on the spars of the lower one Drawbar part 20. To assemble the loading area 12 and the nested two drawbar parts about the axis 58 so far apart that the spars of the lower part of the drawbar rest on the lugs 68. Then also the upper part of the drawbar folded up in the direction of arrow 34 or 34 until the bars 24 and 28 on the one hand and the spars 22 and 26 on the other hand are in alignment. Now only needs the slide from the upper part of the drawbar to the extension pieces 42 of the lower drawbar parts to be pushed and the handcart is fully assembled. Now, if desired, the transport bag 16 with the hooks 54 in the Slide 44 can be attached. The goods to be transported are in the sack 16 packed, which sits down on the loading area 12.

Damit das zu transportierende Gut nicht auf den Rädern anfliegt, sind noch kleine Schutzbleche 72 an den Tragholmen der Ladefläche befestigt und über die Räder geführt. Um auch Lasten transportieren zu können, die nicht in den Sack 16 gesetzt werden können, beispielsweise einen Kasten mit Flaschen, sind die Holme des oberen Deichselteiles noch durch einen weiteren Quersteg 74 miteinander verbunden, an den der Sack angehängt werden kann, wenn die Ladefläche für anderes Gut freigehalten werden soll. Schutzansprüche :So that the goods to be transported do not land on the wheels still small protective plates 72 attached to the support bars of the loading area and over the wheels guided. In order to be able to transport loads that are not in the sack 16 can be set, for example a box with bottles, are the bars the upper part of the drawbar connected to one another by a further crosspiece 74, to which the sack can be attached if the loading area is kept free for other goods shall be. Protection claims:

Claims

Protection claims: 1) Handcarts, especially for transport within department stores and on sidewalks, e.g. for shopping purposes, consisting of a loading area and a raised drawbar, which means that the drawbar (10) is approximately in the middle the extended position of the drawbar lockable Joint (30, 32) through which the above the joint There is a horizontal and a handle (40) carrying the drawbar part

(18) can be folded onto the lower drawbar part (20), and that the loading area (12) can be folded upwards against the lower drawbar part (20).

2) handcart according to claim 1, with a wheel axle, d ad u r c h g It is not noted that the loading area (12) with the lower Deicshelteil (20) is connected by a knee joint (58,68), the axis of rotation (58) of which with the wheel axis coincides.

3) Handcart according to claims 1 and 2, g e k e n nz e i c h ne t d u r c h only one wheel in the symmetry plane of the cart.

4) Handcart according to claims 1 and 2, g e k e n nz e i c h n e t d u r c h two running wheels (60) rotatable about a common wheel axle (58).

5) Handcarts, preferably in connection with at least one of the other claims, d a d u r c h ek e n n n z e i c h n e t, that him a transport sack (16) is assigned a more handy size, and that it is on such Length is collapsible that it finds space in the transport bag.

6) Handcarts, preferably in connection with at least one of the other claims, d u r c h ek e n n n z e i c h n e t that its raised Drawbar (10) by a lockable joint (30, 32) in two foldable one on top of the other Parts (18,20) is subdivided, and that a transport bag is attached to the drawbar is.

7) handcart according to at least one of the other claims, characterized characterized in that the transport bag (16) attached to the drawbar with his Floor sits on the loading area.

8) handcart according to at least one of the other claims, d a major c h g e k e n n ze tl c h n e t that the transport sack (16) on the lower part of the drawbar is attachable.

9) handcart according to at least one of the other claims, characterized in that the transport bag (16) on the device (44) for the Locking the joint (30,32) of the drawbar (10) loads is strengthenable.

10) handcart according to at least one of the other claims, characterized gekennz ichn et that a slider guided captively on one of the drawbar parts (44) for locking the drawbar joint (30, 32) over the one protruding from the joint The end of the other part of the drawbar can be pushed.

11) Handcart according to at least one of the other claims che, characterized

that the drawbar consists of two parallel bars (22, 26) and (24, 28), and that the slide (44) forms a displaceable crosspiece between these bars.

12) Handcart according to claims 10 and 11, d ad u r c h g e k e n n z i c h n e t that at least part of the edge of the opening of the transport bag (16) is stiffened by a bracket (48) which has hooks (54) with which the The bag (16) can be suspended from the slide in such a way that the bracket protrudes from the drawbar and the attached sack is open.

13) handcart according to at least one of the other claims, d a d It is indicated that the impeller or wheels (60) are light can be detached and slipped back onto the wheel axle.

14) handcart according to the preceding claims, d ad u r c h g It is not shown that there is a web between the bars of one of the drawbar parts (74) provided as a further and additional fastening option for the transport bag is.

15) handcart according to the preceding claims, d ad u r c h g e k e n n n z e i c h n e t that, for example, as a web (74) between the Holmen trained further suspension device for the Transport bag is located at such a height that the loading area under the suspended sack for the acceptance of further transport goods remains free.

16) handcart according to claims 1-15, d u r c h g e k e n It is not indicated that the drawbar is made of telescoping or telescoping. expandable parts.

17) handcart according to claim 16, d a d u r c h g ek e n n z e i c h n e t that the drawbar consists of two mutually spaced parallel to each other lying spars, each of which consists of at least two telescoping one inside the other slidable spar parts is composed.

18) handcart according to claims 16 and 17, characterized by, that the drawbar consists of a single spar, the spar parts of which are telescopic are slidable into one another.

19) Handcart according to claims 16-18, d u r c h e k e n It is not noted that every intermediate position of the spar parts between the position in which the spar is fully extended, and the one in which the spar is at its smallest Length is pushed together, is firmly adjustable.

20) Handcart according to claim 19, d u r c h ek e n n n z e i c h n e t, dal. the parts of a spar are lockable to one another.

21) Handcart according to claims 16-20, d u r ch g e k e n n z e i c h n et that the device for locking two coaxial spar parts is designed as a suspension device for the transport bag.