DE1808989A1

DE1808989A1 - Vorrichtung zur Herstellung von monolitischen,raumgrossen Bauwerken aus bewehrtem Beton,insbesondere von Stahlbetonfertiggaragen

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Publication number: DE1808989A1
Application number: DE19681808989
Authority: DE
Inventors: Lorenz Kesting
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1968-11-15
Filing date: 1968-11-15
Publication date: 1970-06-11
Also published as: FR2023364A1; AT317513B; SE364460B; GB1282294A; YU250269A; US3680824A; DE1808989B2; DE1808989C3; BE741721A; NL6916476A; ES372093A1; AT314153B; DK124182B; CH508113A; YU31628B

Description

Herne, MW München 2S, FreUlgrathstraSe 19 nil I «.DU DaU Eiienacher StraBe 17 Poiifadi 140 Dip I. -Ing. K. ΪΊ. D α π Γ ««t·*·»». Bebtet Pat.-Anw. HerrmMn-Tr.iiLpohi DIdI.-PHV·. Ed UB I'd ΒβΙΐΙ·Γ Fernsprecher: 598011

Ferniprecher: 50» 30 WW 39 M12

⁵¹⁵⁶² Dipl.-lng. W. H#irmann-Tr#nt»pohl »««

Telegrammanschrift: . βιτεμτιμιι/Χιτε Telegrammanschrift: Bahrpatente Herne PATENTANWÄLTE BabeUp»t München Telex 08 229 853 Telex 05 245 42

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L _J

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Herne

J 4, Nov. >j88 Lorenz Keating , 46 Dortmund-Wellinghofen, Amtsstr. 32

"Vorrichtung zur Herstellung von monolitischen, raumgroßen Bauwerken aus bewehrtem Beton, insbesondere von Stahlbetonfertiggaragen"

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Herstellung von monolitischen, raumgroßen Bauwerken aus bewehrtem Beton mit einer Öffnung in einer ihrer Seiten, namentlich von Stahlbetonfertiggaragen mit einer mehrteiligen Außen- und Innenschalung, die unter Flur angeordnet ist und einem * Hahmen, mit dem das Bauwerk vertikal beweglich ist.

Derartige Vorrichtungen dienen der Fertigung solcher Bauwerke in speziell dafür eingerichteten Fabriken bzw. Betonwerken. Sie müssen eine hohe Produktionsgeschwindigkeit und eine möglichst genaue Einhaltung der Maße des Bauwerkes ermöglichen.

Der Vorschlag, raumgroße Bauwerke aus bewehrtem Beton in einer unter Flur untergebrachten Schalung herzustellen, ist seit langem bekannt. Praktische Bedeutung hat er indessen

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nicht erlangt, weil er für Feldfabriken gemacht worden ist, die für Schalungen mit der gewünschten Präzision nicht geeignet sind.

Bisher werden derartige monolitisehe, raumgroße Bauwerke aus bewehrtem Beton, z.B. Stahlbetonfertiggaragen, Stahlbetontrafoboxen, StahTbetonraumzellen für Wohnhäuser o.dgl.) sowie andere raumgroße Bauwerke in Betonwerken, namentlich mit sogenannten Schalwagen hergestellt. Der Schalwagen fährt mit der Innenschalung aus dem liegend geschalten und gefertigten Bauwerk heraus, sobald der Beton abgebunden hat. Solche Fertigungsanlagen sind unverhältnismäßig teuer und nur schlecht ausgenutzt, weil sie verhältnismäßig viel Handarbeit voraussetzen und erfordern, daß das Bauwerk eine sehr große Festigkeit erlangt hat, ehe es entschalt wird.

Koch nicht zum Stande der Technik gehören Torschläge, die darauf abzielen, das Bauwerk bereits zu entschalen, wenn der Beton noch nicht völlig erhärtet ist. Sann kann das Bauwerk für sich aushärten, und die Schalung läßt sich während dieser Zeit erneut verwenden.

Die Erfindung schafft eine solche Vorrichtung, die insbesondere darauf eingerichtet i#t, die gesamte Schalung stationär einbauen zu können, um den Fertigungsvorgang weitgehend zu mechanisieren.

Gemäß der Erfindung wird dazu vorgeschlagen, daß auch die Außenschalung unter Flur angeordnet ist und aus Schalttafeln besteht, die an stationäre Schalgerüste mit Hilfe von Lenkern angelenkt und mit Hu.bvorrich.tungen beweglich sind, die in der Ebene der Lenker wirken.

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Bei dieser Vorrichtung ist ferner vorgesehen, daß der Rahmen für das Bauwerk unter Flur auf Pressen zum lösen der Haftung des Bauwerkes auf der Innenschalung gelagert und in ein über ITur angeordnetes Hebezeug einhängbar ist.

Insbesondere soll das Hebezeug als Laufkran ansgebildet werden. Dann ist es zweckmäßig, den Rahmen mit Schwenkvorrichtungen zu versehen, um das Bauwerk um eine der Rahmenseiten zu kippen und auf seinem Bodenteil abzusetzen.

Die Innenschalung kann bei einer solchen Vorrichtung in an sich bekannter Weise Schalttafeln aufweisen, die beweglich an einem Schalkern zum Entsehalen des Bauwerkes gelagert sind; die Lagerung jeder beweglichen Schaltafel besteht erfindungsgemäß aus Lenkerpaaren, deren gemeinsame Gelenke mit einer parallel zur Schaltafelebene und zwischen der Schaltafel und dem Schalkern beweglichen Hubvorrichtungen zu betätigen sind.

Die Schaltafeln der Innenschalung weisen im übrigen zweckmäßig an ihnen angebrachte Schienen auf, die in den Innenkern vorkragen und in diesem auf Rollen abgestützt· sind.

iine solche Vorrichtung hat den Vorteil, daß in ihr lediglieh die Hubvorrichtungen und Hebezeuge in der vorgeschriebenen Reihenfolge betätigt zu werden brauchen , um das Schalen und Entschalen mit stets gleichbleibender Präzision durchzuführen. Da die Hubvorrichtungen und Hebezeuge insbesondere als hydraulische Schubkolbengetriebe ausgeführt werden können, läßt der Vorgang des Schalens und iintschalens teil- oder v&llmechanisieren. Das Baugtßjsk^v^rläßt die schalung mit zunächst geringer Festigkeit SfiKSXXÄXbeweglichen Rahmen ruhend. Daher kann die erfindungsgemäße Vorrich-

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tung eine sehr hohe Produktionsgeschwindigkeit erreichen.

Die Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnungen erläutert;

es zeigen

ffig. 1 eine Draufsicht auf die unter Flur einer Fabrikanlage angeordnete Außenschalung in der Stellung ihrer Teile, die diese vor dem lint schalen einnehmen,

Fig. 2 eine Ansicht der Außenschalung, wobei im linken Teil die Teile dargestellt sind, die diese vor dem Entschalen einnehmen, während im rechten Teil die Stellung der Schalung wiedergegeben ist, die diese nach dem Entschalen einnimmt,

Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie III-III der Figur 2, Fig. 4 eine Ansicht der Innenschalung mit Schalkern und

Fig. 5 in der Figur 4 entsprechender Darstellung den dort wiedergegebenen Gegenstand in einer anderen Ansicht,

Fig. 6 eine Darstellung der Innenschalung mit Blick durch die öffnung des Bauwerkes und

Fig. 7 in zwei Phasen dschematisch das Manipulieren des entschalten Bauwerkes.

Die in den Zeichnungen wiedergegebene Vorrichtung dient zur Herstellung von Stahlbetonfertiggaragen in einer Baugrube, welche in einer Fabrik unter Flur, die mit 1 bezeichnet ist, angelegt ist. In der Baugrube befinden sich

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sämtliche der in den Figuren 1 "bis 6 wiedergegebenen Teile.

Wie Figur 6 zeigt, ist die allgemein mit 2 "bezeichnete Stahlbetonfertiggarage ein monolitisch.es Bauwerk mit Seitenwänden 3 und 4, einem Dach 5 und einem durchgehenden Boden 6, der aber Öffnungen für den 'transport aufweisen kann, iline der Stirnseiten der Garage ist offen und liegt in Figur 6 vor der Zeichenebene, während die andere Stirnseite 7 geschlossen und in Figur 1 dargestellt ist.

Die Stahlbetonfertiggarage 2 besitzt in ihren Ecken Buten- ä ähnliche Versteifungen 10 und wird in einer entsprechenden Innen- und Außenschalung, die später noch näher erläutert werden, auf einem Rahmen 12 hergestellt. Der Rahmen 12 kann nach der Darstellung gemäß Figur 7 an einem Hebezeug 13 über ein Geschirr 14 aus der Grube ausgehoben werden und besitzt Schwenklager 15, die nach der rechten Darstellung in Figur 7 mit festen Lagern 16 zusammenwirken.

Sobald das Bauwerk eine hinreichende Festigkeit erlangt hat, kann es ausgeschalt werden und wird dann zunächst aus der Grube herausgehoben. Das Bauwerk erhärtet und kann nun mit dem Hebezeug 13 an das stationäre Lager 16 herangefahren werden. Die Schwenklager 15 fasa&n in_das stationäre Lager

viertel

16, so daß das Bauwerk um einen XfiSabkreisbogen gekippt und auf seinem Boden 6 abgesetzt wird.

Der Bahmen 12 ist in seiner Stellung in der Baugrube in

Figur 2 wiedergegeben. Sr ruht auf mehreren hydraulischen

die

Pressen 17,/z.B. eine Hubhöhe von 180 mm haben. Die Betätigung dieser Pressen dient dazu, den Rahmen mit dem Bauwerk zum Lösen der Haftung vom Innenkern anzuheben, ehe das Bauerk in der beschriebenen Weise mit dem Hebezeug 13 aus der

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Grube ausgehoben wird.

Die Presse 17 und der Rahmen ruhen in der Grube auf einer festen Unterkonstruktion 18, die aus mehreren Trägern besteht. Auf diesen Trägern sind ßerüste 20 für jede Seite der Fertiggarage errichtet, d.h. für die beiden Längswände 3 und 4 und für den Boden 6 sowie das Dach 5 der Garage. Die Gerüste sind untereinander im wesentlichen identisch ausgebildet, so daß nachfolgend nur eines der Gerüste beschrieben zu werden braucht. Auf den Trägern 18 bzw. 21 der Unterkonstruktion in der Baugrube sind senkrechte Stützen 22, von I-Profil errichtet, die mit Rohren 23, 24 und 25 abgestrebt sind. An ihrer dem Bauwerk zugefeBhrten Seite iragen die Stützen in gleichen Abständen voneinander konsolen 26, welche in den gabelförmigen Enden 27 von lenkern 28 aufgenommen werden. Die Konstruktion der Lenker 28 ergibt sich insbesondere aus der Darstellung nach Figur 3.

Danach besteht jeder Lenker aus einer Rahmenkonstruktion, deren Teile aus Rohren bestehen« ^uerrohre 29 tragen an ihren i^nden die Gabel 27 und sind mit Längsrohren 3k* untereinander verbunden.

Die den Konsolen 26 abgewandten Gabeln 27 der Rohre 29 sind in Konsolen 30 gelagert, welche ihrerseits an Trägern 31 befestigt sind, welche auf Sehaltafeln 32 sitzen. Die Schaltafeln bestehen start ihrerseits aus einer Trägerkonstruktion 33 und den eigentlichen Schalwänden 34.

An den Konsolen 30a, welche die lenker 28 tragen, die am tiefsten in der Grube angeordnet sind, befinden sich zusätzliche Gelenke 36 für den Anschluß von hydraulischen

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Schubkolbengetriebe!! 37. Diese Schubkolbengetriebe sind am anderen Ende bei 38 auf einer Konsole 39 eines Trägers 40 gelagert, der seinerseits zur Unterkonstruktion gehört.

Wenn die Schubkolbengetriebe 37 betätigt werden, was im rechten Teil der Figur 2 dargestellt ist, bewegen sich die Konsolen 30 um den Radius, der dar Länge der lenker 28 entspricht, wobei gleichzeitig sich die Schubkolbengetriebe 37 um die Punkte 38 verschwenken. Dadurch werden nur geringe Entschalungskräfte benötigt, und außerdem wird das Bauwerk beim intschalen geschont.

Die Bewegung der Schaltafeln machen im übrigen Gitterkonstruktionen 411 42 mit, der in den oberen Enden der Außenschalung angeordnet sind, und die Grube sichern.

Die Innenschalung, die in den Figuren 4 bis 6 dargestellt ist, hat einen Schalungskern 50, der seinerseits aus einer Gitterkonstruktion besteht, welche Träger von I-Profil verwendet. Der Schalungskern ruht im übrigen auf einem festen Hahmen 51» wobei der Rahmen 12 für das Bauwerk in den figuren 4 bis 6 fortgelassen ist.

^s liegt an der besonderen Formgebung des Bauwerkes, nämlieh am Konvergieren des Bodens und des Garagendaches, daß die Schalung zwischen x>oden und Dach starr sein kann. Die Schaltafeln 52 bzw. 53 sind daher fest am Schalungskern 50 angebracht. Das Bauwerk läßt sich in dieser Dimension ohne weiteres von der Innenschalung abheben.

Dagegen konvergieren die Seitenwände 3 bzw. 4 nicht. Deshalb aind die Schaltafeln 60 und 61 für diese Wände beweglich gelagert, was insbesondere in Figur 5 dargestellt ist. Figur

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5 zeigt im linken Teil die Schaltafel 60in ihrer Schalungsstellung, während im rechten Teil die Schaltafel 61 "beim oder nach dem Entschalungsvorgang wiedergegeben ist. Die "beweglichen Schaltafeln 60 bzw. 61 sind im übrigen identisch gelagert, so daß nur eine dieser Lagerungen nachfolgend beschrieben zu werden braucht.

Die Lagerung besteht aus insgesamt drei Lenkeranordnungen 63» 64 und 65. Jede Lenkeranordnung hat ein Lenkerpaar 66 bzw. 67. Die freien Enden des Lenkerpaares 66, 67 sind bei 68 an den Innenkern und bei 69 an die Schaltafel 60 angelenkt.

Das gemeinsame Gelenk 70 ist mit einer parallel zur Ebene der Schaltafel 60 zwischen dieser Schaltafel und dem Schalkern 50 beweglichen Hubvorrichtung 71 verbunden. Die Hubvorrichtung 71 besteht aus zwei parallelen Trägern 72 und 73» an denen die Lenkerpaare 63» 64, 65 angebracht sind und Traversen 74 bzw. 75. Auf die untere Traverse 74 wirkt die eigentliche Hubvorrichtung in Gestalt eines hydraulischen Schubkolbengetriebes 76, das bei 77 an der Traverse 74 und bei 78 am Grundrahmen 51 verschwenkbar gelagert ist. Bei Betätigung des Schubkolbengetriebes knicken die Lenkerpaare 66 und 67, wie rechts in Figur 5 wiedergegeben, ein und die Schaltafel 61 bewegt sich in Richtung auf den Innenkern.

Führung der Schaltafeln dienen an den Schaltafeln angebrachte Schienen 80, 81 und 82, die in den Innenkern 50 vorkragen und in diesem auf Rollen 85 bzw. 86 abgestützt sind.

der vorstehend beschriebenen Vorrichtung lassen sich

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ORIGINAL INSPECTED

raumgroße Bauwerke aus Stahlbeton in stets gleichen Abmessungen in verhältnismäßig großer Zahl herstellen. Die Vorgänge beim i£in- und Ausschalen des Bauwerkes sind sämtlich mechanisiert; sie können daher weitgehend automatisiert, d.h. programmgesteuert werden.

Patentansprüche

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Claims

P a t e η t a η s ρ r ü ehe

Vorrichtung zur Herstellung von monolitischen, raumgroßen Bauwerken aus "bewehrtem Beton mit einer Öffnung in einer ihrer Seiten, namentlich von Stahlbetonfertiggaragen mit einer mehrteiligen Außen- und Innenschalung, die unter Flur angeordnet ist, und einem Rahmen» mit dem das Bauwerk vertikal beweglich ist ,dadurch gekennzeichnet, daß auch die Außenschalung unter Flur (l) angeordnet ist und aus Schaltafeln (32) besteht, die in stationäre Schalgerüste(20) mit Hilfe von Lenkern (29) angelenkt und mit Hubvorrichtungen (37), beweglich sind, die in der Ebene der Lenker/wirken·
2. Vorrichtung nach Anspruch !,dadurch gekennzeichnet j daß der Rahmen (12) für das Bauwerk unter Plur auf Pressen (17) zum Lösen der Haftung des Bauwerkes auf der Innenschalung gelagert und in ein über Flur angeordnetes Hebezeug (13) einhängbar ist.
3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2 , dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen Sohwenkvorrichtungen (15) besitzt, um das Bauwerk um eine der Rahmenseiten zu kippen und auf seinen im Bodenteil (6) abzusetzen.
4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 "bis 3idaaurch gekennzeichnet, daß die Innenschalung in an sich bekannter Weise Schaltafel». (60, 61) aufweist, die beweglich an einem Schalkern (50) zum Entschal ei

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des Bauwerkes gelagert -sind, und daß die lagerung jeder beweglichen Schaltafel aus Lenkerpaaren (66, 67) besteht, deren gemeinsame öelenke (70) mit einer parallel zur Schaltafelebene und zwischen der Schaltafel und dem Schalkern beweglichen Hubvorrichtung (71) zu betätigen sind.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4,. dadurch gekennzeichnet", daß an den Schaltafeln Schienen (80-82) angebracht sind, die in den Innenkern vorkragen und in diesem auf Rollen (85, 86) abgestützt sind.

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