Gegenst ; r der Anmeldung ist eine Achsaufhängung für starre
Achsen an Fahrzeugen. object ; r the application is an axle suspension for rigid
axles on vehicles.
Zweck der Erfindung ist es, eine Achsaufhängung zu schaffen, die die
Vorteile einer leichten Befestigung am Fahrzeugrahmen eines geringen Eigengewichtes
der Bauteile und eine gute Federung in sich vereint. Um dieses Ziel zu erreichen
wird die starre Achse mit z-ei Dreieckslenkern in der, eis am Fahrzeug angebaut,
daß z ? : ei Punkte jedes Dreiecklenkers mit der Achse starr verbunden sind, während
der dritte Punkt jedes Lenkers beweglich am Fahrgestell des Fahrzeuges befestigt
ist.The purpose of the invention is to provide an axle suspension which
Advantages of easy attachment to the vehicle frame and a low dead weight
of components and good suspension combined. To accomplish this goal
if the rigid axle is fitted with two wishbones in the ice on the vehicle,
that z? : ei points of each wishbone are rigidly connected to the axle while
the third point of each link is movably attached to the chassis of the vehicle
is.
Nachstehend wird die Achsaufhängung anhand der beigefügten Zeichnungen
erläutert :
Der Dreieckslenker 1 1 ist in den Pur :'cn 2 und 3 fest mit
der
Achse 4 verbunden. Der Punkt des Dreiecklenkers ist durch Laleerung in Gummielementen
beweglich mit dem Fahrzeugrahmen 6 verbunden. Etwa oberhalb des Punktes 2 ist zwischen
dem Drei-
eckslenker l und den Fahrzeugrahmen 6 das Federeleraen 7p das
z. B. aus einen Gummiklotz, einer SchrsuLfeder o r auch einem Luftkissen lestehen
kann, eingefügt. Dieses Federelement 7 wird sowohl am Fahrzeugrahmen als auch am
Dreieckslenker durch entsprechende Gegenstücke (8 und 9) wie such durch einen zusätzlichen
Bolzen 10 in sei er Lage gehalten. Der Bolzen 10 verhindert gleichzeitig ein Auseinanderfallen,
falls Achse 4 und Fahrzeugrahmen 6 l ich durch Belastung gegeneinander gedruckt
werden.
' ; ! ie bereits ervr'hnt, sind an jeder stiren Achse 2 dieser
be-
schriebenen Dreieckslenkcr sngeordnet. Diese Dreieckslenker
sind spiegelbildlich gleich und v.'eigen mit ihrer zur Fahr-
L, u
zeugachse senkrechten Seite zu den Rzwdern.
Aus Gründen einer besseren Ausnutzung der Federung des Federele-
mentea7 ist ee aelbatveratändlich mSglich dae yedereleaent
nicht
nur etwa über der Achaet aondem auch kurz davor oder dahinter
an-
worden.
Die yora des Draiecklenkere 1 entepricht dry von ihm zu erfüllen-
den Aufgabe. Da in den Punkten 2 und, mit der Achse. 4 starr
ver-
banden ist, muß er die an der Achse t. uttretenden Drem. momente
auf-
fcnn. Daher ist die yorat des Drwifcklenkere nach dft Anlenk-
punkt 5 zu flacher werdend gewählt, 80 daß gleichzeitig da.
Wider-
etand » oneut entsprechend den nach dorthin kleiner werdenden
Kräfte
geringer wird
Auf die Achse wirkende Seitenkräfte werden Ton dem Dreieckslenker
1 ebenfalls aufgenoament der Dreieakslenker durch seine starre
Befestigung in Ztfei Punktes en der Achse und der Befestigung
in 5
ay&hrxeugrahaieaderAche keineeeitlieheBewegung erlaubt.
Ab--
gesehen von durch die federung bedingten AbstandeSNderanßen
zwischen
Achse und lahrseugrahmen iat daher eine stete gleicbe Lage
der
Achse unter den Fahrzeug gewährleistet.
Ansprüche*
l Authäagung von starren J'ahraeugaohsen unter dem fahrgestell
da-
durch gekennzeichnet, daß je Achse zwei in je <wei Punkten
starr
an der Aehee und in je einea dritten Punkt beweglich <Me
Mhr-
zeugrahmwn befestigte Dreieckelenker die Achee eo unter dem
fehr-
zeug fahren, daß ihr nur Abetandeänderungen, jedoch keine eett-
lichten oder die Spur ver&ndernde Beweüngen erB<5ßlicht
werden.
2. AchtaufhSngung nach Anepruch l dadurch gekennzeichnet, daß
zvi-
schonFiahrzeugrahmen umd Dreieckelenker ein Federelement einge-
schaltet ist, das entweder vor, über oder hinter der Achse
liegt.
3. AchMmfhangan nach Aaeprack l dadurch gekennzeichnete daß
die
Dreieokalenker im vorderen Punkt mit GusNi beweglich am hy
zeugrahmen gelagert sind*
The axle suspension is explained below using the attached drawings: The wishbone 1 1 is in the Pur:'cn 2 and 3 firmly with the
Axis 4 connected. The point of the wishbone is movably connected to the vehicle frame 6 by means of rubber elements. Approximately above point 2 is between the three corner link l and the vehicle frame 6 the spring element 7p that
e.g. B. from a rubber block, a SchrsuLfeder or an air cushion can be inserted. This spring element 7 is held in position both on the vehicle frame and on the wishbone by corresponding counterparts (8 and 9) such as by an additional bolt 10. At the same time, the bolt 10 prevents it from falling apart if the axle 4 and the vehicle frame 6 are pressed against one another as a result of loading will.
'; ! As already mentioned, 2 of these special
written wishbones snordnung. Those wishbones
are mirror images of each other and v.'own with their
L, u
tool axis vertical side to the Rzwdern.
For reasons of better utilization of the suspension of the spring element
mentea7 is ee aelbatveratändlich possible because yedereleaent not
only about above the Achaet aondem also shortly before or behind
been.
The yora of the Draiecklenkere 1 is intended to be fulfilled by him-
the task. Because in points 2 and, with the axis. 4 rigid
is bound, it must be attached to the axis t. emerging Drem. moments up-
fcnn. Therefore, the yorat of the push-pull handlebars after the linkage
point 5 being chosen to be flatter, 80 that at the same time there. Contrary-
etand » oneut corresponding to the forces decreasing there
becomes lower
Lateral forces acting on the axle are applied to the wishbone
1 also accommodated the triangular link due to its rigidity
Fastening in Ztfei point on the axis and fastening in 5
ay&hrxeugrahaieaderAche noetemporary movement allowed. Away--
Seen from the distances due to the suspension SDeranßen between
Axle and vehicle frame are therefore always in the same position
Axle guaranteed under the vehicle.
Expectations*
l Attachment of rigid J'ahraeugaohsen under the chassis da-
characterized in that per axis two in each <wei points rigid
on the Aehee and in a third point movable <Me Mhr-
Achee eo was attached to the Achee eo under the
drive that you only change deals, but no eett-
clear or lane-changing movements.
2. Eight suspension according to Claim l, characterized in that zvi-
A spring element is already inserted in the vehicle frame around the wishbone
switched, which is either in front of, above or behind the axle.
3. AchMmfhangan after Aaeprack l characterized in that the
Dreieokalenker in the front point with GusNi movable at the hy
tool frames are stored*