DE1804094U - Uberlastsicherung fuer fahrbare krane. - Google Patents

Description

• Überasaicrsg f fahrbare Kane

  Die Neuer bezieht sich &uf sinn . ran der

  i'Mb$ßondr@ d&u bestiaa&t ist t auf sinam Lastkrafsen

  oder e : Lnox anderen lösbar betestigt zu wer-

  ben, eo daß das Fahrzeug ohne den Kran aueh andren Zweeken

  nutzbar gemacht vier (len ka=*

  Si eines, fahrbaren JS. p<m maß a). an durch ein anzeige"

  oderAbaohaHSNiittel d&fu rUt da. 6 der Kran nicht über-

  lsste zm JK upß *

  lastetwird, was zum Kippen des Fahrzeuge$ führan oanto «

  Zudiesem Zweck sieht man im allgemeinen Einrichttmce& vor,

  die den Abstand des gefederten Vahrzauerahm4ns von den ad-

  achsen mißt und bei Unteraohroitung eiaes bestismten Naos

  dasHb"und/oder Siaeiohwerk abschaltet : odor auf die Jber-

  last aufmerksam macht.

  Derartige Einrichtungen sind nicht amyondbar bei

  Fahr&kraea deren Kran abnehmbar ist* y solche Kraae,

  deren den AMieger tragende Plattform'M einen E ! it dem Tra-

  K ~$en thweakba

  gerüstdes Xr. uiös verbundenen ünigsisapfon schwenkbar is,

  schlägt die Neuerung vor t oberhalb der Vlattfo= den Knies'-

  zapfen umschließende vorespsumto, ich. am Oberem des

  jnigapfens absmsend Federn) inabeaondere Tellerfodepn

  vorzusehen, die bei Überlast der laLttform ein<$ geringe Ver

  schweakang deM Traggerst gegenüber um eine horizontale chsc

  ermöglichen< Diese Vrlagenrng dor JE'lattf&m wird aur ßein-'

  fluszungder Jchalt-oder Anzeigoeinrichtuns benutzt.

  kii : eXzeur er gen ez

  Pureinn FtJMgkrn der ssnt'on 1, bi dc : 3

  . . er bstaa. der &ippkantn vom X-Snigazafon sehr unter'. hicd-'

  liehic, so. duch das &uläßsige Lastmoment nicht im se-'-

  samtendet 1'1, ittform gleich groß ist# schli-i t

  dieNuerun weiteh1n rr. dió Abschalt-oder Anzcigoein-

  richttng so auszubilden, daR diese bei unterschiedlicher

  GrMe des zulässigen Lastmomentos früher ode später'irjcsam

  wird.

  Sine dLeret ht em

  Minederartig inrichtunc ist aus dem in Jor

  ler Noneruni,

  ersichtlich.

  Auf dem Fahrxemgrahmen 1 ist durch nicht darßu-

  stellte Mittel ade X ra md sich aut

  das in seiner Sitt den Kanigsapfcn 3 trt* diesen Ast

  die 21attform 4 schvieukbvre die den Auelegor 5 und das diese !

  als jL&jsiehwerk diende Krstfgorät 6 trägt und uich au£

  Püh = gofläühe 2a des £rar

  er on X od 7 mo

  flattform wird der KSnigsspfen 3 von Tallerfadrn 7 tm*'

  sehlosseng die sich Q'bey das Wälslaer 8 an den Muttern 9

  abstützen$ die &u.'-lai<3. h dr t. iinstllung der FedervorspMmuns

  dienen. An dB ! dem Ausloger a. bgckohrtcn Seil dey Mattform

  ist ein Jchalter 10 orgeshen, dosc-cn Rüntaktbrücko lOa

  mib einera unter dem zinflup-, einer Feder 11 stehenlen Fühl-zc

  12verbun en ist t Dieser Fehler td-rkt mi ; der ebenfalls &.

  a rbma r ix bentalls ær,

  traggerüst 2 anzoordneton Führunt--

  ", ilgohe 2b zuza=aen,

  eird bei Ube,-last die Fraft der Poder 7 Überwannen,

  waseia gerinses Verschwenken geonü. ber d Tragcrüat um

  dieAbstütztfläche 2a im Bereich des aftgerät 6 zur ? ol {

  hat. dann. wird die Xontaktbrüoka 10a ivirksamg was zur. Boein-

  flussung der it rkßas ur ino

  tu8t t oder'st eiwichttS Prt

  zein die &ippkanten des Fahrzeuges von d<m KSnia-

  zapfen 3 eine sehr unterachiedliche-intfera.'ang haben) dann

  erhalt.wie es dae Ausführ=Csbeiallel zeigtt auch die Pi*lh-

  rungstlãche 2b eine unterschiödliche antfemung von dcN ra'

  gerüst t womit erreicht wird$ da e n&eh dem zuläsaion

  jLtasHsemeat der Jchalter 10 früher oder r w îrcl.

Claims (1)

1. chuansprüohe t 1.rar einen PahrzeugkrMt das. sen Hebezeug als Ganzes vom Fu ? seg ; ISsbar, und bi des die met X-ranauslger tragond 'lttf j um inen &A rag- geragt des Aranea &ageBßhlo8sne& Konigsspfen drehbar isb) daduroh gekennzeichnet. doß der Königazäfen oberhalb lr Plattform von vorgespannten. sich am überende den Könis- zaptns abatützendon Federn. inabeaondere Tellertodern um- shloaaen ist. die der l'la, ttform bei Überlastung eine ge- ringe Vera<sh%'icg um eine horizontale Aohae'&rsSslicheD. t diezur Beeinflustmg eine.'Aazeige oder Abcohalteinrioh- tunglür das Kranhub. Ud/oder Einziohwerk benutzt wird. 2tUberlastsiehei% ung nach Analruoh 19 daluxch-o- 'ea. nzeich&et daJB die Plattfora ! an der (ie& Auslegp &bß : e<- ehrten Jeita sinen elektrischen Jchalter aufweist einem au-t einer Kreiabahn des laufenden Pühler beeinflußt wird. 3.überlastsicheruns sach den Ansprüchen 1 und 2, daduroh gekennzeichnet t daR die Xrisbahn eine derart inte- schiedlich Ubhe hat, daß der Fühler in den Bereichen, in denendas ruliisa-ise Lastinoment.-"erinrer ist als in den ande- rea-t-er wirksam wird als in den anderen Bereiehen.