DE1801553U

DE1801553U - SUSPENSION SPRING ARRANGEMENT FOR STABILIZING VEHICLES, IN PARTICULAR ROAD VEHICLES.

Info

Publication number: DE1801553U
Application number: DE1959F0017348
Authority: DE
Original assignee: Fahrzeugfabrik Eylert K G
Current assignee: Fahrzeugfabrik Eylert K G
Priority date: 1959-09-19
Filing date: 1959-09-19
Publication date: 1959-12-03

Description

Tragfederanordnung zum Stabilisieren von Fahrzeugen, insbesondere von Straßenfahrzeugen.Suspension spring arrangement for stabilizing vehicles, in particular of road vehicles.

Im Fahrzeugbau werden Federelemente verwendet, die zu je zwei Stück links und rechts an einem Querbalken auf der Achse angeordnet sind. Bei ausreichender Federungseigenschaft wird jedoch eine solche Federung so nachgiebig, daß sich bei Kurvenfahrt das Fahrzeug durch die Fliehkraft stark zur Seite neigt. Um diese Neigung in Grenzen zu halten, wurden bisher zusätzliche Stabilisatoren angebracht.In vehicle construction, spring elements are used, each two pieces are arranged on the left and right on a crossbar on the axis. With sufficient Resilience property, however, such a suspension is so resilient that at When cornering, the vehicle leans sharply to one side due to the centrifugal force. About this tendency To keep it within limits, additional stabilizers have so far been installed.

Um diese Stabilisatoren zu sparen und die Wirkung der Fliehkraft bei der Kurvenfahrt wtark einzuschränken, wird gemäß der Neuerung vorgeschlagen, den die Federelemente tragenden Querbalken schräg anzuordnen, so daß die Federelemente verschieden hoch liegen. Es entsteht hierdurch zwischen den beiden Federungen ein Hebelarm, der bei der Kurvenfahrt Rückstellkräfte erzeugt, die ein zu starkes Schräglegen des Fahrzeuges verhindern.To save these stabilizers and the effect of centrifugal force to restrict the cornering wtark is proposed according to the innovation, the to arrange the crossbeams carrying the spring elements at an angle, so that the spring elements lie at different levels. This creates a between the two suspensions Lever arm that generates restoring forces when cornering, causing excessive tilting prevent the vehicle.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer Tragfederanordnung gemäß der Neuerung dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht des Querbalkens, Fig. 2 die Rückansicht der Federanordnung.The drawing shows an embodiment of a suspension spring arrangement shown according to the innovation, namely shows Fig. 1 is a side view of the crossbar, Fig. 2 shows the rear view of the spring arrangement.

An der Achse 1 des Fahrzeuges befinden sich Querbalken 2, die in an sich bekannter Weise mit Federelementen versehen sind, die aus einem Kegel 3, einem elastischen Ring 4 und einer kegeligen Hülse 5 bestehen. Gemäß der Neuerung wird der diese Feder- elemente tragende Querbalken 2 schräggestellt, so daß die eine CD Feder höher liegt als die andere Federung. Es entsteht hierdruch ein Hebelarm h, der bei der Kurvenfahrt, bei der sich der Fahrzeugkasten um den Winkel X (Fig. 2) neigen kann, Rückstellkräfte R erzeugt, die ein zu starkes Schräglegen des Fahrzeugaufbaues verhindern.On the axle 1 of the vehicle there are crossbars 2, which are provided in a manner known per se with spring elements which consist of a cone 3, an elastic ring 4 and a conical sleeve 5. According to the innovation, this spring elements-bearing crossbeams 2 inclined, so that the one CD Spring is higher than the other suspension. This creates a lever arm h which, when cornering, during which the vehicle body can tilt by the angle X (FIG. 2), generates restoring forces R which prevent the vehicle body from tilting too far.

Claims

Protection claim: suspension spring arrangement for stabilizing vehicles, in particular of road vehicles, characterized in that the spring elements (3, 4, 5) supporting crossbar (2) is arranged obliquely so that the spring elements lie at different levels.