DE1898351U - Traglager fuer einen schwenkkippbeschlag von fenstern, tueren od. dgl. - Google Patents

Description

Lapp-linze Eisenwarenfabriken Aktiengesellschaft in Kalsäorf bei (Jraz, Steiermark, Österreich

Traglager für einen Schwenkkippbeschlag von Penstern,

Türen od.dgl.

Die Neuerung bezieht sich auf ein !Traglager für einen Schwenkkippbeschlag von Fenstern, lüren od.dgl., das am Hahinenstock im Schnittpunkt der Schwenkachse und der Kippachse des Hügels mittels eines Zapfens befestigt ist.

Diese Lager befinden sieh an den bandseitigen unteren Plügelecken und ermöglichen, die Schwenkbewegung um die senkrechte und die Kippbewegung um die waagrechte Achse der Flügel. Bei den weitaus meistens Drehkipp-Beschlägen ist das Umschaltgetriebe an der bandseitigen Flügel-d-ecke angeordnet und besteht

aus dem am Plage 1 befestigten Ums ehalt ge trie be und dein am Stockrahmen befestigten Traglager. Das ünischaltgetriebe ist mit einem Schwenkbolzen oder einen in einer Kugelpfanne aufsitzenden Bolzen des Traglagers gelenkig und lösbar verbunden. Voraussetzung für eine gute Anlage des Flügels an den Stockrahmen und für ein richtiges Zusammenwirken des Flüge1-teiles mit dem Traglager, ist die UbereinStimmung der Achsen des Flügelbeschlägens und gener des Traglagers. Da die Flügelholzstär^ken aber je nach Fenstergröße schwanken, ergeben sich auch verschiedene Stärken in den Überschlagen der Flügel und somit Differenzen in der Lage der Achsen zueinander.

Um eine Anpassung der Achsen zueinander zu erreichen, wurden unter anderem bereits die Zapfen der Iraglager mit Gewinde versehen, so daß die Achsen durch entsprechendes Einschrauben der Zapfen in den Rahmenstock aufeinander abgestimmt werden können. Diese Traglager haben aber verschiedene Machteile. So ist das Einschrauben der Zapfen in die vorgebohrten Löcher im Stock mit einem verhältnismäßig hohem Zeitaufwand verbunden. Man hat daher schon vorgeschlagen, um die iJontagezeit zu verkürzen, Zapfengewinde mit großer Steigung zu ver?/enden. Aber auch diese Zapfen sind für eine genaue Einstellung ungeeignet, da die axiale Verstellung des Lagers bei einer Verdrehung des Zapfens um 360° bzw. 180° zu groß ist. Ein weiterer wesentlichex^ Nachteil der Traglager mit Gewindezapfen besteht darin, daß die Flügel bei der Verdrehung der Zapfen ausgehängt werden müssen.

Die Neuerung zielt darauf ab, ein Traglager zu schaffen, welches die Nachteile der bekannten Traglager nicht aufweist und besteht

im Wesen darin, daß das Lager mindestens einen in ein im Rahmenstock unter einem "'inkel von etwa 1OO°-135° zur Schwenkachse einschlagbaren Zapfen aufweist, der eine glatte allenfalls mit ringförmigen Wulsten versehene Oberfläche besitzt.

Bei dem neuerungsgemäßen Traglager, das mit dem bzw. den Zapfen nur mehr in das bzw. die vorgebohrten Löcher im Hahmenstock eingeschlagen werden muß, erfolgt das Einschlagen bis zur genauen Einschlagtiefe, d.h. bis zur genauen Anlage des Flügels am Rahmenstock, bei eingehängtem Flügel und gegebenenfalls nach dem Lackieren. Da das Lager nicht eingeschraubt werden muß, ist es sehr rasch zu montieren. Die Schräglage des eingeschlagenen Zapfens zur Schwenkachse des Lagerbolzens erhöht die Tragfähigkeit des Lagers und macht einen Austritt aus dem Rahmenholz unmöglich, da eine Belastungskomponente immer in Richtung des Zapfens wirkt.

Die Anordnung des bzw. der Zapfen zur Schwenkachse des Lagerbolzens unter einem Winkel von etwa 1OO°-135° bedeutet, daßder Zapfen mit der Senkrechten zur Bolzenschwenkachse einen Winkel von 10°-45° einschließt. Es wirkt daher nur etwa ein Fünftel des Flügelgewichtes bzw. das halbe Flügelgewicht in Richtung der Zapfen. Dieser Gewichtsanteil ist aber nunmehr so klein, daß er die Reibung zwischen Zapfen und Holz nicht überwinden und der Flügel das Sraglager nicht an das Holz drücken kann. Aus diesem Grund ist eine spätere Korrektur der Stellung des Traglagers auch entgegen der Richtung der Gewichtskomponente ohneweiteres mit bleibendem Erfolg möglich, obwohl keine Sicherungsstifte verwendet werden.

In vorteilhafter Weise kann das neuerungsgemäße Traglager gegenüber den bekannten Lagern mit G-ewindezapfen mit zwei Zapfen versehen werden, so daß die vom Traglager aufzunehmende last, besonders von schweren flügeln, auf zwei Zapfen verteilt ist und die Querschnitte der Zapfen eine annehmbare Größe aufweisen können. Mach einem weiteren Merkmal der lieue-0rung können die Zapfen zur Erzielung eines guten Sitzes bei parallel zueinander verlaufenden Löchern divergierend oder konvergierend zueinander oder zum Einschlagen in zueinander divergierend oder konvergierend verlaufenden Löchern parallel zueinander angeordnet sein. Beim Einschlagen des zuletzt beschriebenen Traglagers verspreizen sich dessen Zapfen an den einen Seiten der Lochwände und werden unter Spannung gehalten, da die Zapfenachsen und Lochachsen nicht in einer Richtung verlaufen. Der Winkel zwischen den Achsen der Zapfen und Löcher kann etwa 2 bis 3 betragen.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des Neuerungsgegenstandes dargestellt. Abb.1 bis 3 zeigen in "Vorder- und Seitenansicht bzw. Seitenansicht zwei verschieden ausgebildete Traglager mit einem Zapfen, Abb.4 und 5 eine Seitenansicht und Draufsicht eines Traglagers mit zwei Zapfen und Abb.6 bis 8 in Seitenansicht, Draufsicht und Vorderansicht eine besonders vorteilhafte Ausbildung eines Traglagers mit zwei Zapfen.

Das Traglager gemäß den Abb.1 und 2 weist einen glatten Zapfen auf, dessen vorstehendes Ende mit einem Auge 2 versehen ist, das die ICippachse 3 des Lagers trägt. Auf der Kippachse ist ein gabelförmiger Teil 4 mit dem Schwenkbolzen 5 gelagert.

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Der in das vorgebohrte loch 6 des Rahmenstockes 7 eingeschlagene Zapfen schließt mit der Schwenkachse a-a des Bolzens 5 einen Winkel von 115° bzw. einen Y/inkel von et v/a 25° mit der Senkrechten s-s zur Schwenkachse a-a ein.

Das Traglager nach Abb.3 v/eist eine Kugelpfanne 8 zur lagerung des Schwenkbolzens 9 auf. Der mit ringförmigen Wulsten versehene Zapfen 10 ist an die Pfanne angeseizt und zwar wieder unter einem Winkel zwischen 100 und 135 zur Schwenkachse a-a des Lagers.

Wie bereits ausgeführt wurde, ist es zweckmäßig ö?raglager für schwere Flügel mit zwei Zapfen zu versehen. Bei eiern Traglager in den Abb.4 und 5 sind an der Kufelpfanne 11 zwei Zapfen parallel zueinander angesetzt. Sie sind in divergierend verlaufende Löcher 13 des Rahmenstockes 14 eingeschlagen und werden beim Einschlagen verspreizt, wodurch ein fester Sitz des Traglagers gewährleistet ist.

Eine besonders vorteilhafte Ausführung eines Traglagers mit zwei Zapfen sind in den Abb.6 bis 8 dargestellt. DiesesTraglager weist einen U-föriaigen Bügel 15 aus Rundmaterial auf, dessen Schenkelteile 16 die Zapfen und dessen Querteil 17 die Kippachse bilden. Auf dem Querteil sitzt eine zweiteilige Lasche 18, deren Teile mittels Schrauben 19?20 zusammengehalten sind, wobei mit der Schraube 19 gleichzeitig der zwischen den Schellenteilen angeordnete Schv/enkbolzen 21 festgeklemmt ist. Die zueinander parallelen Bügelschenkel bzw. Zapfen sind wieder in

divergierende löcher 22 des Stockes 23 eingeschlagen und schließen durch die entsprechend vorgebohrten Löcher mit dem in Schwenkrichtung befindlichen Schwenkbolzen 21 einen Winkel von 125° ein.

Claims (5)

1. R.A.371321-23L 5.64

   Schutzanspriiche :

   1 .Traglager für einen Schwenkkippbeschlag von Fenstern, Titren od.dgl., das am Rahmenstock im Schnittpunkt der Schwenkachse und der Kippachse des Flügels mittels eines Zapfen befesirig±. ist, dadurch gekennzeichnet, daß das lager mindestens einen in ein im Rahmenstock unter einem Winkel von etwa 100 bis 135° zur Schwenkachse einschlagbaren Zapfen aufweist, der eine glatte allenfalls mit ringförmigen Wulsten versehene Oberfläche besitzt.
2. 2. Traglager mit einer Kugelpfanne und einem in diese einsteckbaren, mit dem Beschlag verbindbaren Bolzen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zapfen (10) unter einem Winkel von etwa 100° bis 135° zur Schwenkachse (a-a) des Bolzens (9) an der Kugelpfanne (8) angesetzt ist.
3. 3. Traglager nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Lager zwei in im Rahmenstock vorgebohrten Löchern ein— schlagbare Zapfen aufweist und bei parallel zueinander verlaufenden Löchern die Zapfen divergierend oder konvergierend zueinander oder zum Einschlagen in zueinander divergierend oder konvergierend verlaufenden Löchern die Zapfen parallel zueinander angeordnet sind.
4. 4. Traglager nach den Ansprüchen 1 und 3* dadurch gekennzeichnet, daß das Lager einen etv/a U-for^igen Bügel (15) aus Rundmaterial aufweist, dessen Schenkelteile (16) die Zapfen und dessen Querteil (17) die Kippachse bilden, und auf dem Querteil eine verschwenkbare Lasche (18) angeordnet ist, die den Schwenkbolzen

   (21) trägt.
5. 5. Traglager nach Anspruch 4> dadurch gekennzeichnet, daß die lasche (18) zweiteilig ausgebildet ist.