DE1888786U - Schutzvorrichtung für rückwärts an Verladerampen od. dgl. heranfahrende Fahrzeuge - Google Patents

Description

Kurt Hübner,

35 Kassel- Bettenhausen, Agathofstraße I5.

Schutzvorrichtung für rückwärts an Verladerampen oder dergleichen heranfahrende Fahrzeuge.

Die Neuerung bezieht sich auf eine Schutzvorrichtung für rückwärts an Rampen oder sonstige Begrenzungen heranfahrende Fahrzeuge.

Es ist bekannt, daß an Fahrzeugen besonders viele Schäden auftreten, wenn diese rückwärts an Verladerampen oder auch an andere Begrenzungen heranfahren, weil die Beobachtung des zwischen dem rückwärts fahrenden Fahrzeug und der Begrenzung jeweils verbleibenden Raumes (z.B..durch den Rückspiegel) schwierig ist und auch nicht genau abgeschätzt werden kann.

Verbleibt zwischen der Begrenzung und dem Fahrzeug ein zu großer Abstand, so wird es sehr häufig vorkommen, daß kleinere ladungsgegenstände in diesen Zwischenraum fallen und dann mühsam unter d'em'an der Laderampe stehenden Fahrzeug hervorgeholt werden müssen. Auch besteht die G-efahr, daß Beladekräfte in diesen Zwischenraum treten und dadurch Arbeitsunfälle hervor-

gerufen werden. Außerdem können schwere Ladegüter über diesen Zwischenraum nicht oder nur mit Hilfe von unhandlichen tfberladeplatten auf die Ladefläche des fahrzeuges gebracht werden.

Fährt das Fahrzeug jedoch zu dicht an die Begrenzung heran, so sind Schäden an den rückwärtigen Laderaumtüren, Ladebordwänden, Karosserieteilen usw. kaum zu vermeiden.

Um diesem !!beistand abzuhelfen, wurden Verladerampen bereits vereinzelt mit fenderartigen Auflagen (nach Vorbildern aus der Schiffahrt) versehen, die aber in ihrer Stabilität keinen ausreichenden Schutz für-rückwärts fahrende Fahrzeuge, insbesondere Lieferwagen, bilden.

Der Neuerung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Schutz für rückwärts gegen Verladerampen oder anderweitige Begrenzungen fahrende Fahrzeuge zu schaffen, so daß Beschädigungen, an den Rückseiten der Fahrzeuge zuverlässig verhindert werden. " -

Diese Aufgabe ist gemäß der leuerung dadurch gelöst worden, daß an die Rampe oder Begrenzung eine elastische Gummileiste mit einem daran befestigten federbelasteten Auslöse· schalter für eine Signalvorrichtung- angebracht ist. Die Leiste kann auch als druckluftgefüllter Schlauch ausgebildet sein, so daß die Elastizität auf die von den Fahrzeugen ausgeübten Stöße abgestimmt werden kann.

Die Leiste ist unter Zwischenschaltung einer Feder an^der Eampe befestigt., Hierdurch-wlYdeireiö'ht_r daß die von idem Schalter betätigte Signalvorrichtung erst nach: einer gewissen Zusammenpressung der elastischen Gummileiste anspricht/ —^r - "^=^.=—__,...,---- "W"

Die Signalvorrichtung kann sowohl· akustisch als auch optisch ausgeführt werden.

Bei starkem !Fahrzeugverkehr an den Kämpen und wenn die Ladearbeiten in Wohngebieten auch nachts vorgenommen werfe den müssen, ist die Anbringung von Signa^ampen an den

Verladehall·en vorteilhafter.

Weitere Eigenschaften und- Vorteiie der !Teuerung gehen aus der Beschreibung in Verbindung mit der Zeichnung eines Ausführungsbeispieies hervor.

Pig. 1 ist eine Teiiseitenansieht der Vorrichtung in der Berührungssteilung mit einem lastkraftwagen und

!ig. 2 zeigt die leiste der Schutzvorrichtung in Verbindung mit einem Auslosescha^er.

Beim Ausführungsbeispiel· ist ais Begrenzung eine VerlLade-^K rampe 1 gezeigt, an der die ais GrummihohUeiste 2 ausge-

biidete Schutzvorrichtung unter ZWischenschaitung eines * Äuslösesohalters 3 angebracht ist.

An die lampe 1 und. die Gumihohlleiste 2 ist eine leder (z.B. Haarnadel·-Bl·attfeder) 5 angebracht, zwischen deren Schenkel· β und 7 der Scha^er 3 und ein Distanzstüek 9 eingebaut sind.

Dieser^Schalter.3 ist entweder ein Hebel·drehschal·ter oder ein Drucksehaiter. Die Eontaktgabe kann in Abhängigkeit "'■- des auftretenden Stoßes oder Druckes des heranfahrenden

■''■ Fahrzeuges einsteUbar ausgeführt werden.

Wird beispieisweise, wie es im Ausführungsbeispiel· angedeutet ist, die Eontaktgabe über einen federbeiasteten Hebel· 8 durchgeführt, so kann durch diese lederbelastung die Eontaktgabe und damit die Ausiösung der nicht weiter

Claims (7)

RA-025 738-13.1.6% -A- dargestellten Signalvorrichtung durchgeführt werden. Bei einem Hebeldrehschalter ist—es--auch/besonders ein-fach und vorteilhaft, über einen Schleifkontakt die Stärke oder !Tonhöhe einer akustischen Signalvorrichtung veränderlich auszugestalten. Wird anstelle einer akustischen Warnvorrichtung eine Lichtsignalanlage vorgesehen, so kann ebenfalls mit einem Hebeldrehschalter eine Farbänderung des Lichtsignals durchgeführt werden. S e h u t ζ a η s ρ r ü c h e j

1.) Schutzvorrichtung für rückwärts an Verladerampen oder sonstige Begrenzungen heranfahrende Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß an die lampe oder Begrenzung (1) eine elastische Leiste (2) unter der Zwischenschaltung eines Auslösesohalters (3) für eine Signalvorrichtung angebracht ist.

2.) Schutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeicl; net, daß die Leiste (27 als' G-ummihohlleiste ausgebildet ist.

3.) Schutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß die Leiste-(2) als druckluftgefüllter Schlauch ausgebildet ist.

4.) Sehutzvorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch ge-

- 5

kennzeichnet, daß der zwischen der Leiste (2) und der Begrenzung (1) angeordnete Schalter (3) federnd ausgebildet ist.

5.) Schutzvorrichtung nach Anspruch 1 bis 4> dadurch

gekennzeichnet, daß der Schalter (3) mit einer Vorspannung versehen ist.

6.) Schutzvorrichtung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die durch den Schalter (3) betätigte Signalvorrichtung als akustische Einrichtung mit anschwellendem oder sich in der !Tonhöhe änderndem Warnton ausgebildet ist.

7.) Schutzvorrichtung nach Anspruch 1 bis 5» dadurch

gekennzeichnet, daß die Signaleinrichtung als Lichtsignalanlage ausgebildet ist.