DE1881399U - Vorrichtung zum verhueten von quietsch- oder pfeifgeraeuschen in scheibenbremsen. - Google Patents

Description

lirma AUTOMOTIVE PRODUCTS COMPAIT LIMITED, Tachbrook load, Ieamington Spa, Warwickshire,.England

Für diese Anmeldung wird die Priorität aus der britischen Patentanmeldung Ir. 5299/62 vom 12. Februar 1962 beansprucht

Einrichtung "~anr Scheibenbremsen

Die; Heuerung bezieht sich auf Scheibenbremsen und hat zum Zweck die Schaffung einer Vorrichtung zum Beseitigen von Quietsch- oder Pfeifgeräuschen bei derartigen Bremsen bzw. des-Bremsquietschens.

Als Ergebnis von Forschungsarbeiten hat sich herausgestellt, daß Quietschgeräusche, welche in Scheibenbremsen während des Aufbringens oder Auftreffens der Bremsbacken auf die sich drehende

Bremsscheibe auftreten, durch das Zwischenfügen eines im wesentlichen flachen Elementes, z.B. aus nachgiebigem Metall, derart, daß es dünn und flexibel ist, zwischen die gegenüberliegenden Flächen des Bremsbackens und des Kolbens des Ead-Zylinders oder sonstigen Bremsbacken-Betätigungsbauteils verhindert werden können. Der Oberflächenbereich des Elementes reicht mindestens aus, um die normalerweise aneinanderliegenden Abschnitte der genannten gegenüberliegenden Flächen abzudecken, wobei das Element zwischen diesen Abschnitten während der Betätigung der Bremsen festgeklemmt ist.

Somit schafft die Neuerung eine Vorrichtung zum Vermeiden von Quietschgeräuschen in Scheibenbremsen, die ein im wesentlichen flaches, dünnes und flexibles Element aus Metall oder sonstigem nachgiebigen Material aufweist, wobei der Oberflächenbereieh des Elementes minässieüs ausreicht, um sich über die normalerweise einander berührenden Flächen eines Bremsbackens und des Kolbens eines Radzylinders oder sonstigen Schubbauteile einer ' Bremsbacken-Betätigungseinrichtung zu erstrecken.

Das Element kann so geformt sein, daß der Oberfläohenbereich desselben größer als der Bereich der Berührung zwischen den genannten gegenüberliegenden Flächen ist, wobei das Element beispielsweise so geformt wird, daß durch den zusätzlichen Oberflächenbereieh Elementabschnitte an beiden Enden desselben geschaffen werden, derart, daß sie an jeder Seite des festgeklemmten Bereichs vorhanden sind, wobei diese verlängerten Bereichs-

abschnitts in Kontakt bzw. Wirkberührung mit der gegenüberliegenden Fläche des Bremsbackens oder der Hache der Stützplatte, auf der der Bremsbacken sitzt, gelegen sind. Das Element kann auch

mit Flächen, Gebieten oder Zonen versehen sein, welche sich nach

J^ auswärts von der Ebene des Elementes aus und an jeder Stirnfläche desselben erstrecken. Diese Yorsprünge können z.B. durch eine oder mehrere "Grübchen" gebildet sein, wobei diese so angeordnet sind, daß sie VorSprünge von jeder Oberfläche und Stirnebene des Elementes aus bilden, so daß die Elemente nicht "berührt" /"handed"/ werden. Federstahl hat sich als geeignetes Ma-

ί terial für die Herstellung des Elementes erwiesen, wobei das Element von der Art einer Unterlage /"shim"/ ist wie beispielsweise dünn und flexibel.

Ein neuerungsgemäßes Element, welches für die Verwendung bei einer druckmittelbetätigten Scheibenbremse geeignet ist, bei welcher jeder Bremsbacken aus einem Backen aus Eeibungsmaterial besteht, welcher auf einer Metall-Stützplatte angebracht ist, soll nunmehr anhand der die Neuerung beispielsweise wiedergebenden Zeichnung näher erläutert werden, und zwar zeigt bzw. zei- f gen

Fig. 1 eine Ansicht des Elementes im Aufriß, Fig. 2 eine Seitenansicht, während die

Fig. 3 -und 4 Schnitte entlang der Linien III _ III und IV - IV in Fig. 1 darstellen.

Pig. 5 ist ein Querschnitt durch eine druckmittelbetätigte Scheibenbremse, welcher die Elemente in ihrer richtigen Stellung zeigt, während

Fig. 6 eine teilweise Ansicht im Grundriß der Scheibenbremse von Mg. 5 darstellt.

Gemäß der Zeichnung, insbesondere den lign. 1 bis 4? hat das Element, welches allgemein mit dem Bezugszeichen 1 versehen ist, die Art einer Unterlage oder Beilegscheibe und ist aus 26-S.W.G.-lederstahl /S.W.G., spring steel/ hergestellt. Das Unterlegelement ist so geformt, daß es im wesentlichen der Umfangsform einer der herkömmlichen Formen der Bremsbaclcen-Metail:- stützplatte entspricht, welche z.Zt. allgemein verwendet werden. In kleinem Abstand nach innen von jeder Endkante des Unterlegelementes entfernt ist ein Paar von Vertiefungen 2, 3 so angeordnet, daß sie außerhalb des Klemmbereiehes liegen, wobeiradie Vertiefungen jedes Paares in Richtung der benachbarten Kante voneinander im Abstand angeordnet sind, Die Vertiefungen eines jeden Paares sind so geformt, daß dieselben sich nach auswärts von den gegenüberliegenden Stirnseiten des Unterlegelementes erstrecken, wobei die beiden entsprechenden Vertiefungen, welche in der Querrichtung des Elementes mit Abstand vorgesehen sind, miteinander ausfluchten.

Die lign. 5 und 6 der Zeichnung zeigen das im Vorstehenden beschriebene Element in einer hydraulisch betätigten Scheibenbremse. Die Scheibenbremse weist einen Taster /caliper/ mit

U-förmigem Querschnitt auf, der im allgemeinen durch das BezugsEeichen. 4 bezeichnet und an einem feststehenden Teil einer Rad-Bauteilgruppe zu "befestigen ist', derart, daß er einen Umfangsabschnitt der Bremsscheibe fnicht gezeigt) umfaßt. Der Taster weist zwei hydraulische Radzylinder 5 auf, die je an einer Seite der Bremsscheibe angeordnet sind, wobei die Kolben 6 miteinander fluchten. Das äußere Ende jedes Kolbens ist der Metallstützplatte 7 des Bremsbackens 8 zugekehrt, wobei die Bremsbacken auf die Bremsscheibe in bekannter Weise durch Zulassen von hydraulischer Flüssigkeit nach dem Zylinder 5 aufgebracht werden.

Bei der Bremsanordnung ist ein Unterlegelement zwischen dem äußeren Ende jedes Kolbens 6 der Radzylinder und der gegenüberliegenden Stirnseite jeder Metallstützplatte 7 vorgesehen, so daß während eines Bremsvorgangs das Unterlegelement im Bereich seiner Mittelzone zwischen dem Kolbenende und der entsprechenden Zone der Metallstützplatte eingeklemmt ist, wobei die Vertiefungen 2, 3 an der jeweiligen Seite des Unterlegelementes in Wirkberührung mit der Stirnfläche der. Metall stützplatte bleiben. Das Unterlegelement ist vorzugsweise mit Zungen 8 versehen, welche um den Umfang desselben im -Abstand angeordnet sind und sich nach auswärts von diesem erstrecken, wobei diese Zungen eine Vorrichtung zum Fixieren des Unterlegelementes und Festhalten desselben entgegen einer Verschiebung bilden.

Die Feuerung betrifft auch Abänderungen der im beiliegenden SchutKamspruch 1 umrissenen Ausführungsform und bezieht sich vor

allem auch, auf sämtliche Ueuerungsmerkmale, die im. einzelnen — oder in Kombination — in den gesamten ursprünglichen An-

meldungsunterlagen offenbart sind.

Schutζ ansprUche

Claims (6)

1. S ο liut ζ an s prüc he

   1 . Vorrichtung zrum Verhüten von Quietsch- oder Pfeifge-

   räusclien in Scheibenbremsen, gekennzeichnet durch ein im wesent-

   liehen flaches, dünnes unfi flexibles Element (1) aus Metall oder sonstigem nachgiebigem. Material, dessen Oberfläche sich mindestens über die normalerweise miteinander in Berührung stehenden flächeneines Bremsbackens (8) und des Kolbens (9) eines Radzylinders oder sonstigen Schubbauteils einer Bremsbackenbetätigungseinrichtung erstreckt.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Oberflächenbereich des Elementes (1) größer als die Berührungsfläche ζχρ/ischen den sich gegenüberliegenden flächen ist, wobei das Element so geformt ist, daß der zusätzliche Oberflächenbereich Elementabschnitte an jedem Ende desselben bildet} und zwar auf jeder Seite des eingeklemmten Bereichs, wobei derartige Abschnitte des verlängerten Bereichs in Wirkbertttirung mit der gegenüberliegenden Fläche des Bremsbackens oder der Fläche der Stürbzplatte, auf der

   der Bremsbacken sitzt, stehen.
3. 3. "Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Element (1) Bereiche hat, ?trelche sich nach außen aus der Ebene des Elementes und auf jeder Flache desselben erstrecken.
4. 4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet , daß die VorSprünge durch eine oder mehrere kleine Vertiefungen (2,3) gebildet sind.
5. 5. Torrichtung nach Anspruch 4> dadurch gekennzeichnet, daß die Vertiefungen so angeordnet sind, daß sie Vorsprünge von jeder Oberflächenebene des Elementes aus bilden.
6. 6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5> dadurch gekennzeichnet, daß das Element (1) aus federstahl besteht.