DE1869529U

DE1869529U - Wagenheber.

Info

Publication number: DE1869529U
Application number: DE1963A0019365
Authority: DE
Original assignee: ALLENDORFER STAHL
Current assignee: ALLENDORFER STAHL
Priority date: 1963-01-03
Filing date: 1963-01-03
Publication date: 1963-03-28

Description

PA 0Q1438*-3 1 ?l

Slpr..>8. Johanna P^ro-ofh LüdMöliiYd¹, ^i¹ 27. Xl ,^L 4 962

Patentanwalt ' 15.98 P/D 5

Lüdenscheicl, Oenekinger Weg 7 telefon 20655

G-ebrauchsmusteranmeldung

Firma Ailendorfer Fabrik für Stahlfrerarbeitung

Ingo Herbert Panne KG . ...__..^»™-««*«3

"Wagenheber"

Die Erfindung betrifft einen Wagenheber für Wagen ohne Einsteckhülse für den durch eine im Ständer untergebrachte Spindel betätigten Hebearm» Bisher hatte dieser Ständer unten einen verbreiterten Fuß, so daß also die Abstützung des Hebers unter dem Ständer lag,, Da der Hebearm in eine Einsteckhülse des Chassis eingeführt wurde, genügte diese Maßnahme! Man ist aber vielfach dazu übergegangen, die Einsteckhülsen am Fahrzeugchassis nicht mehr anzubringen und den Hebearm unterhalb des Chassis anzusetzen. Da nun der Wagenheber wegen der Wölbung der seitlichen Fahrzettgaußenhaut in genügendem Abstand angesetzt v/erden muß, kommt es leicht dazu, daß der Kopf des Ständers an diese anstößt und sie auch dann beschädigt, wenn an dieser Stelle am Kopf des Hebers ein Gummipolster angesetzt ist₀ Außerdem entsteht beim Anheben des Fahrzeugs ein erhebliches Kraftmoment im Wagenheberständer, das die Fußplatte des Ständers nach außen fortzudrükken πι

Erfindungsgemäß wird dieser Nachteil dadurch beseitigt, daß der fuß des rohr- oder U-förmigen Ständers in Richtung des das Chassis untergreifenden Hebearms auskragt und allein mit diesem Ende sich auf dem Boden abstützt. Da nun beim Heben ein Fahrzeug gelegentlich auch eine Neigung äußert, sich vor seiner Neigung des Bodens bei nicht fest angezogener Handbremse oder wenn ein gebremstes Rad beim Anheben dea Boden verläßt und das andere Rad auf der gegenüberliegenden Seite den Schub allein nicht mehr aufzuhalten vermag, so treten zusätzliche Momente in Fahrzeuglängslinie auf, die zu einer besonderen Belastung der auskragenden Stützplatte führen würden» Um dem entgegenzutreten, ist als Abstützung eine mit dem Fuße gelenkig verbundene Platte vorgesehen, wodurch gewährleistet wird, daß sie auch dann mit ihrer vollen Fläche auf dem Boden aufruht, wenn eine derartige leichte Schrägstellung eintritt„ Zu diesem Zweck weist der Fuß einen in Richtung des Hebearms verlaufenden Zapfen bzw» Bolzen auf, an dem die Stützplatte mit ihrem Lagervorsprung schwenkbar befestigt ist« Als gelenkige Verbindung kann aber auch ein Kugelgelenk Anwendung finden,

Bs ist ferner vorteilhaft, wenn der Fuß im Bereich

des Ständers einen abwärts gerichteten Vorsprung aufweist, dessen Unterkante höhengleich mit der Unterfläche des vorderen F_ußteiles verläuft, der ja etwas höher liegt als die -^Uf sitz fläche der Stützplatte» Diese Ausbildung bietet den Vorteil, daß man beim Aufsetzen des Hebers die Unterkante des vorspringenden Fußabsatzes als Richtmarke benutzen kann.

Der Hebearm wird vorzugsweise als dreieckiger Rahmen ausgebildet, dessen oberer Abstutzpunkt hülsenartig ausgebildet den Ständer umfaßt, st während der untere Abstützpunkt als Vorsprung ausgebildet sich an der Innenwand des Ständers abstützt. Dieser untere Vorsprung enthält zugleich das Innengewinde für die Hubspindel₀

Bei einer bevorzugten Ausführungsform besitzt der Ständer U-förmiges Profil und seine Öffnung ist nach dem Chassis hin gerichtete Dabei ist in der Hülse des Hebearms einerseits und an dem unteren Stützvorsprung je eine dünne Stahlplatte als Gleitstück eingefügt»

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung an einem Ausführungsbeispiel dargestellte

I¹Xg₀ 1 zeigt eine Seitenansicht des Wagenhebers, Figo 2 einen Schnitt durch den Ständer in

tung A-B auf den Fuß und 3 eine abgeänderte Ausführung.

Der Ständer 2 besitzt ein U-förmiges Profil, dessen Öffnung in Richtung auf das Chassis gerichtet ist. An ihm befindet sich ein ^uB 1, der in Richtung des Hebearmes 5 verläuft, also in dieser Richtung auskragt und an seinem Ende einen in gleicher Richtung verlaufenden Bolzen 1 trägt, an dem die Stützplatte 1 mit ihrem lagervorgprung 1° gelenkig befestigt ist» Anstatt eines Bolzens 1 kann auch ein Kugelzapfen 1 vorgesehen werden«, In diesem Fall ist der Befestigungsvorsprung 1^C entsprechend schalenförmig gestaltet und zwar so, daß ein Schalenrand den verjüngten Teil der Kugel 1 durch eine entsprechende Einschnürung hintergreift, so daß die Verbindung gesichert bleibt. Die Unterfläche der Stütz£>latte 1^a liegt tiefer als die Unterfläche 1 des Fußes 1« Hier besitzt der Fuß 1 unterhalb des Ständers noch einen abwärts gerichteten Vorsprung 1^e, dessen Unterfläche mit der Unterfläche 1 am vorderen ^ußteil höhengleich liegt» Bei der Benutzung des Wagenhebers bekommt man auf

diese Weise mittels des Augenmaßes ein besseres Gefühl für die richtige Aufstellung desselben.

Der Hebearm 3 hat die Form eines etwa dreieckigen Rahmens, dessen Abstützpunkt das Chassis des Fahrzeugs untergreift und zwar an einer Stelle, die über der Abstützplatte 1^a gelegen ist. Der obere Abstützpunkt ist als Hülse 3^a ausgebildet, die den Ständer 2 umfaßt, während der untere Abstützpunkt als Vorsprung 3 ausgebildet sich an der Innenwand des Ständers 2 abstützt» In eier Hülse 3 und an dem unteren Vorsprung 3 ist je ein Stahlplättchen 3°bzwo 3 als Gleitstück eingefügt_P

Der Ständer,2 kann auch ein O-Profil besitzen,,

Claims

,. RA. O01438-11.65 /

Sohutzansprüohe

ο Wagenheber für Wagen ohne Einsteckhülse für den durch eine im Ständer untergebrachte Spindel betätigten Hebearm, dadurch gekennzeichnet, daß der Fuß (1) des rohr- oder U-förmigen Ständers (2) in Richtung des das Chassis untergreifenden Hebearms (3) auskragt und allein mit diesem Ende sich auf dem Boden abstützt«,

2. Wagenheber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Abstützung eine mit dem Fuß (1) gelenkig verbundene Platte (1^a) angebracht ist.

3. Wagenheber nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Fuß (1) einen in Richtung des Hebearms (3) verlaufenden Bolzen (1 ) aufweist, an dem die Platte (1^a) mit ihrem Lagervorsprung (1°) schwenkbar befestigt ist.

4* Wagenheber nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte (1^a) mit dem Fuß (1) durch ein Kugelgelenk (1 ) verbunden ist·

ο Wagenheber nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Fuß.(1) im Bereiche des Stan-

P.A.054 885*25.1.63

mm 2 —

ders (2) einen abwärts gerichteten Vorsprung (1^e) aufweist, dessen Unterkante höhengleich mit der Unterfläche (1 ) des vorderen ^ußteiles verläuft.

6. Wagenheber nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebearra (3) als vorzugsweise dreieckiger Rahmen ausgebildet ist, dessen oberer Abstützpunkt (5^a) hülsenförmig ausgebildet den Ständer (2) umfaßt, während der untere Abstützpunkt als Vorsprung (5 ■) ausgebildet sich an der Innenwand des Ständers (2) abstützt.

7. Wagenheber nach Anspruch 1 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Ständer (2) U-förmiges oder C-for« mi_&es Profil besitzt und dessen Öffnung nach dem Chassis hin gerichtet ist.

8. Wagenheber nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß in der Hülse (3^a) und am unteren Vorsprung (J^b) je eine Stahlplatte (2°, 3^d) als Gleitstück eingefügt ist.

Pur die Aipelderin ι A

Patentanwalt