DE812461C - Hebevorrichtung fuer Kraftwagen - Google Patents

Description

• Der Gegenstand der Erfindung betrifft einen hydraulischen Einachsheber für Kraftwagen. Bei den bekannten Einrichtungen wird die Vorderachse des Wagens mittels eines ortsfesten hydraulischen Einachshebers bis zur gewünschten Höhe gelüftet, wobei es nicht selten vorkommt, daß die Rückseite der Karosserie, insbesondere die hinteren Kotflügel, infolge Bodenberührung beschädigt werden. Um dies zu vermeiden, wird bislang ein zweiter, fahrbarer hydraulischer Einachsheber unter die Hinterradachse des Wagens gebracht und an dieser Stelle zusätzlich gehoben. Diese Behelfseinrichtung ist umständlich, kostspielig und zeitraubend.
• Zur Behebung der bisherigen Mängel ist an das Kopfstück des bisherigen ortsfesten hydraulischen Einachshebers ein entsprechend langes Traggerüst nach Art eines Balkens gelenkig angeschlossen, welches einen in der Längsrichtung des Traggerüstes verschieblichen Aufnahmeblock für die Hinterradachse oder das Differential des Wagens oder Auffahrtkufen für seine Hinterräder besitzt, wobei am freien Ende des Traggerüstes eine oder zwei Bodenlaufrollen vorgesehen sind.
• Infolge der Verbindung des Traggerüstes mit dem Einachsheber und Unterfassung der Vorder-und Hinterradachse bzw. deren Räder werden beim Hochgehen des Einachshebers durch die Winkelstellung des Traggerüstes gleichzeitig das Wagenhinterteil vom Boden abgehoben und Beschädigungen der Karosserie vermieden.
• Die einfache und billige Ausführung nach der Erfindung bildet einen vollwertigen Ersatz der teuren Ein- und Mehrstempelhebebühnen.
• In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt Fig. i eine Seitenansicht der Vorrichtung in Gebrauchsstellung, Fig.2 eine teilweise Draufsicht auf das Traggerüst.
• Das Kopfstück 2 des Einachshebers bzw. dessen Tragstange 3 besitzt die bekannten, auf den Vorderradabstand des Wagens einstellbaren Aufnahmekufen 4. An das Kopfstück 2 schließt mittels Gelenkbolzen 5 ein Traggerüst 6 an, welches am freien Ende ein oder zwei Bodenlaüfröllen 7 besitzt. Das Traggerüst 6 besteht zweckmäßig aus in Dreiecksform mit der Dreieckspitze nach unten verlegten, durch Gitterwerk miteinander verbundenen Stahlrohren. Auf dem Traggerüst 6 befindet sich ein in Längsrichtung verschieblicher Aufnahmebock 8 für die Hinterradachse oder dessen Differential, oder es sind Aufnahmekufen für die Hinterräder des Wagens angeordnet. Der Aufnahmebock besteht zweckmäßig aus kräftigem Vierkanteisen, das auf den beiden oberen Stahlrohren des Traggerüstes geführt ist und die in Pfeilrichtung g verschieblich einstellbaren Schalen io für die Hinterradachse oder Aufnahmekufen für die Hinterräder des Wagens besitzt. Mittels eines Stabes 12 wird der Aufnahmebock in die jeweils richtige Lage unter die Hinterradachse geschoben, bevor der Einachsheber gelüftet wird.
• Der Boden ist hinsichtlich der Tragbrücke 3 des Heberstempels wie des Traggerüstes 6 ausgenommen, so daß sich diese Teile bei versenktem Tragstempel in diese Vertiefung 13 einlegen und beim Nichtgebrauch keine über den Boden vorspringenden Teile vorliegen. Im Bereich des gehobenen Wagens ist der Boden zu einer durch Roste abgedeckten Schlammgrube ausgebildet, so daß die Umgebung stets sauber bleibt.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Hebevorrichtung für Kraftwagen, dadurch gekennzeichnet, daß an das Kopfstück des ortsfesten hydraulischen Einachshebers ein entsprechend langes Traggerüst gelenkig angeschlossen ist, welches einen in der Längsrichtung de@, Traggerüstes verschieblichen Aufnahmebock für die Hinterradachse , oder das Differential des Wagens oder Auffahrtkufen für seine Hinterräder aufweist, wobei am freien Ende des Traggerüstes Bodenlaufrollen vorgesehen sind.
2. 2. Hebevorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmekufen (4) des Hebers wie auch des Bockes (8) bzw. die Aufnahmeschalen (io) des Bockes (8) hinsichtlich des Abstandes untereinander verschieblich sind.