DE1845270U

DE1845270U - Einrad-schubkarre mit unter der schubkarrenmulde angebrachtem rad.

Info

Publication number: DE1845270U
Application number: DE1961K0038736
Authority: DE
Inventors: Franz-Josef Klein
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1961-07-13
Filing date: 1961-07-13
Publication date: 1962-01-18

Description

S c h u b k a r r e Die Neuerung bezieht sich au@ eine Schubkarre, die insbesondere zum Transportieren von Schüttgütern u. a. von Hand dienen soll.

Es sind bereits zahlreiche Bauarten von Hand-Schubkarren

begannt geworden, welcne im wesentlicnen eine Mulde für die

Aufnahme des Transportgutes, ein Laufrad und zwei Handgriffe

ausweisen. Bei allen bekannten SchubKarren aieser Gatuung ist

stets das Laufrad mit Aostand vor der Mulde gelagert. Dies hat

zur Folge, dass beim Entleeren aas Fördergut einscnliesslich Mulde, Handgrillen usw. über das Laufrad einweg genoben werden muss, wozu erhebliche Kräfte aufgewendet werden müssen. Beim Entleeren durch schrägse@tliches Kippen besteht die Gefahr, dass die Schubkarre, insbesondere die seitlicnen Mu-Ldenteile und Radlaer leicht beschädigt werden können. Es kommt hinzu, dass die Gewichtsverteilung auf Rad und Handgrif@e verhältnismässig ungünstigt ist.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, die oben erläaterten Nacnteile der bekannten Schubkarren zu vermeiden und

eine einiacne, robuste, leicnt zu iianaiiabeilde Seiiuoyarre zu

sonatlen, die onne grosse Kraitauj. wendu. ng auch für grossere

Transporgewicnte verwendet werden Kann.

Die gestellte Aulgaoe wira neuerungsgemäss dadurch ge-

löst, dass das Laufrad im Bereich unternalb der Mulde in einer Ra@menkonstruktion gelagert ist.

Hierdurch ergibt sich der Vorteil einer guten Gewichtsverlagerung, einer leichten Han@tierbarkeit der Schubkarre sowie ein ein@aches Entleeren der Mulde.
, Weitere vorteilnaite Ausgestaltungen der Neuerung ergebei sicn aus der nachfolgenden Beschreibung sowie den Schutzansprüchen.
In der Zeicnnung ist ein Ausführungsbeispiel der Neuerung imjSonema wiedergegeben, und zwar zeigen : Fig. 1 eine Seitenans@cht der Schubkarre und Fig. 2 eine Ansicnt in Fanrtrichtung am die Schubkarre mit Schnitt gemäss Schnittlinie II-II.
Wie in der Zeichnung dargestellt ist, bestent die neuerungsgemässe Schubkarre im wesentlichen aus einer Mulde 1, einem Lauirad 2 und einer Ra@menkonstruktion. Die Mulde 1 ist Zur Amnanme des Schüttgutes oder eines anderen beliebigen Föraergutes bestimmt. Aut der Unteriläcne 11 des Mulde@bodens ist die Ra@menkonstruktion befestigt. Diese besteht im wesentlichen aus zwei Einzelrahmen, die in sicn gescnlossen etwa in Fahrtrichtungangeoracnt sind.
Jeder Einzelrahmen weist ein oberes gradlinies Teil 7 aul, welches an der Bodenfläche 11 anliegt. Auf der Vorderseite geht dieses Teil in einen über den Muldenboden hinausragenden Stützbogen b über, auf welchem die Schubkarre beim Entleeren abgestützt werden kann. An das rücklaufende Teil 5 jedes Einzelrahmens schliesst sicn eine nach unten hin gerichtete Auswölbung b an, die gleichzeitig als Stütze für die Schubkarre in der Runelage dient. Das freie Ende dieses gewölbten Teiles ist so aufwärts gebogen, dass ein geschlossener Rahmen entsteht.
An einer geeigneten Stelle im Bereich unterhalb der Mulde 1 ist mittels der Drehacnse 3 sowie der Achslagerung 4 das Laufrad an der Rahmenkonstruktion gehalten. Durch die Neuerung ist es möglich, das Laurrad derart zu lagern, dass nur eine beliebig kleine Kraut zum Anheben über die Handgrifie lo und

die Handgrifibügel 9 während der Fahrt übertragen werden muss@H-<

Claims

S c h u t z a n s p r ü c h e 1. schubkarre mit einer Mulde, einem Laufrad und zwei Handj.'i. i. j-en, dadurch gekennzeichnet, dass das Laufrad (2) im Bereich unterhalb der Mulde (1) in einer RahmenKonstruk- tion ( bis ö) gelagert ist.
2. Schubkarre nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ra@menkonstruktion (5 bis ü) aus zwei seitlichen auf der Unterfläche des Muldenbodens (11) in Fahrtrichtung befestig ten in sicn geschlossenem Einzelrahmen gebildet ist.
3. Schubkarre nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Einzelrahmen mit über dem Muldeabouen (11) hinausragenden Stützbogen (@) ausgebildet sind. 4. SchQbKarre nach Ansprucii 2 oder 3, dadurch gekenn- zeichnet, dass an die beiden Einzelrahmen je ein Hand, oügel(9, 1o) angearbeitet ist.

5. Scnu-bKarre nacn einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Einzelrahmen schwerpunktseitig von dem Laufrad (2) zwecks Bildung einer Stütze nach unten hin ausgewölbt (8) sind.