DE1842284U

DE1842284U - Schleppketten-antriebsvorrichtung fuer die foerderketten von transportanlagen.

Info

Publication number: DE1842284U
Application number: DET12933U
Authority: DE
Original assignee: Teleflex GmbH
Current assignee: Teleflex GmbH
Priority date: 1961-01-20
Filing date: 1961-01-20
Publication date: 1961-11-23

Description

Schleppketten-Antriebsvorrichtung für die Förderketten von

Transportanlagen.
Die Neuerung bezieht sich auf eine Antriebsvorrichtung für die Schleppketten, mit denen die Förderketten von Transportanlagen angetrieben werden.
Solche Schleppkettenantriebe haben den Vorteil, daß beim Ein-

griff des Antriebszahnes mit der Förderkette ein geringerer

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Verschleiß auftritt als bei Zahnradantrieben. Auch hat der

Schleppkettenantrieb den Vorteil, daß infolge des geringen

Durchmessers der Zahnräder dieser Antriebskette geringe Baumaße eingehalten werden können.
Bei Schleppkettenantrieben ist jedoch zu beachten, daß der Antriebszahn der Schleppkette beim Umlauf um das Antriebszahnrad bzw. um das Führungszahnrad eine größere Geschwindigkeit aufweist und damit einen größeren Weg zurücklegt als beim Lauf zwischen dem Antriebs-und dem Führungszahnrad. Beim Einlauf spielt diese große Geschwindigkeit keine Rolle, da der Zahn die Förderkette einholt. Beim Auslauf dagegen wird bei Beginn der Mitnehmerzahn schneller, kann diese schnellere Bewegung jedoch nicht ausführen, da ihn die Förderkette daran hindert. Es kann aber auch die Geschwindigkeit der Förderkette erhöht werden, bis der Zahn außer Eingriff gekommen ist.
Um diesem Übelstand abzuhelfen, sind verschiedene Vorschläge gemacht worden, die aber alle den Nachteil haben, daß sie sehr aufwendig sind um einen Ausgleich zu schaffen. Der größte Nachteil ist jedoch der, daß die bekannten Ausführungen nur eine einzige Umlaufrichtung zulassen, da sie nur mit einem halben Mitnehmerzahn arbeiten. Falls die Förderkette durch irgendwelche Umstände durch die Schleppkette gebremst werden muß, führt außerdem der große Abstand zwischen den Zahnflanken zu ruckweisem Lauf der Förderkette.
Um eine Verbesserung zu schaffen, die unverhältnismäßig einfach

- und zweifach wirkungsvoll ist,-wird gemäß der Neuerung vorge-

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schlagen, den Abstand der Führungsrollen der Schleppkette auf den beiden, den Zahn der Schleppkette tragenden Achsen verschieden auszuführen und daß für jedes Rollenpaar beim Einlauf und Auslauf in die bzw. aus der Transportkette getrennte, schrägliegende Führungsbahnen vorgesehen sind. Die Höhe der Abschrägung muß hierbei mindestens dem Eingriffshub des Mitnehmerzahnes der Schleppkette entsprechen. Der Abstand zwischen der Abschrägung und der Führungsschiene für die engen Führungsrollen und die Abschrägung der Führungsschiene für die weiten Führung-

rollen muß gleich der Teilung der Führungsrollen sein.

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Eine solche Anordnung hat den Vorteil, daß der Mitnehmerzahn über der Förderkette einläuft und dann beim Weiterlauf ohne Verkanten oder Kippen senkrecht nach oben oder unten geführt wird.

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Es tritt zwar hier auch eine Geschwindigkeitsänderung bei der

Abwärtsführung des Mitnehmerzahnes auf, diese Änderung ist aber

außerordentlich gering und zwar in Abhängigkeit zum Winkel der Abschrägung. Diese Geschwindigkeitsänderungen machen sich durch dauerndes Spannen und Entspannen aer Schleppkette bemerkbar. Da die Lagerung des Führungszahnrades zum Nachspannen der Schleppkette beweglich gestaltet werden muß, wird gemäß der Neuerung diese Stelleinrichtung federnd ausgeführt, so daß die geringen Bewegungen der Schleppkette aufgenommen werden.
Bei Verwendung von Mitnehmerzähnen zu beiden Seiten der Schleppkette werden vorteilhaft zwischen den Zähnen und den Führungrollen auf den Achsen Federn, vorzugsweise'BaLlerfedern angeordnet. Durch diese Federn werden die Mitnehmerzähne an die

seitliche Kette angepreßt, wodurch erreicht wird, daß der Ab-

stand der jeweils zueinander gehörenden Nitnehmerzähne in ge-

ringem Maße veränderbar ist, wodurch ein leichter Lauf der Kette erzielt wird.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer Antriebsvorrichtung gemäß der Neuerung dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht, Fig. 2 einen waagerechten Schnitt nach Linie A-B in Fig. 1 und Fig. 3 einen senkrechten Schnitt nach Linie C-D in Fig. 1.
In einem Gehäuse 1 befindet sich auf der Achse 2 ein Antriebszahnrad 3, für die Schleppkette 4. Am anderen Ende dieser umlaufenden Schleppkette ist auf der Welle 5 das Führungsrad 6 angebracht. Die Kette selbst besteht aus den einzelnen Laschen, mit denen die Achsen 7 der Kette miteinander verbunden sind.
Einige dieser Achsen sind durch Mitnehmerzähne 8 miteinander verbunden. Diese Zähne weisen eine Zahnlücke 8a auf, in die sich die Achsen 9 der Förderkette einlegen.
Um einen guten Eingriff der Zähne 8 zu erzielen, haben beispielsweise die Führungsrollen 10 und 11 eines Mitnehmerzahnes 8 einen geringeren Abstand als die Rollen 12 und 13 auf der zweiten Achse der Nitnehmerzähne 8. Diese Rollenpaare laufen im wesentlichen auf den gleichen Führungsbahnen 14. Beim Einlauf und - beim Auslauf werden jedoch die Rollenpaare auf getrennten Frührungsbahnen geführt. Nimmt man an, daß in Fig. 1 die Förderkette nochmals in Richtung des Pfeiles 15 bewegt wird, so laufen beispielsweise die Rollen 10 und 11 auf einer geneigten Bahn 16, die Rollen 12 und 13 dagegen auf einer geneigten Bahn 17. Hierdurch wird beim Umlauf der Schleppkette 4 eine senkrechte Bewegung des Zahnes 8 erreicht.
Die gleiche Anordnung ist auch beim Auslauf vorgesehen. Auch hier sind zwei versetzt zueinander angeordnete schräge Laufbahnen vorgesehen.
Um die Schleppkette 4 selbsttätig laufend zu spannen, ist der Lagerbock 18 durch eine Feder 19 (Fig. 1) belastet. Mit Hilfe der Schraube 20 kann der Lagerbock 18 eingestellt werden.
In Fig. 3 ist noch angedeutet, daß bei Verwendung eines aus den Teilen 8a und 8b bestehenden Zahnes zwischen den Rollen 10 bzw. diesen Teilen 8a und 8b je eine Tellerfeder 21 bzw. 22 angeordnet ist, um eine geringe Abstandsänderung zwischen den Teilen 8a und 8b zu ermöglichen.

Claims

Schutzansprüche :

1. Schleppketten-Antriebsvorrichtung für die Förderketten von Transportanlagen, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand der Führungsrollen (10... 13) der Schleppkette (4) auf den beiden, den Zahn (8) der Schleppkette (4) tragenden Achsen (7) verschieden ist und daß für jedes Rollenpaar (10,11 bzw. 12,13) beim Einlauf und Auslauf in die bzw. aus der Transportkette getrennte, schrägliegende Führungsbahnen (16, 17) vorgesehen sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eim Umkehrrad (6) für die Schleppkette (4) in der Spannrichtung federnd gelagert ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei zwei nebeneinander liegenden Mitnehmerzähnen (8a, 8b) zwischen diesen und den Führungsrollen (10,11) Federn, vorzugsweise Tellerfedern (21,22) angeordnet sind.