DE184203C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung bezieht sich auf ein Wagengestell stählerner Eisenbahnpersonenwagen, bei denen zwecks Anordnung einer oder mehrerer seitlicher Türen in der Mitte des Wagens der untere Längsträger bis unter den Wagenboden nach unten abgebogen ist. Die Erfindung, die den Zweck hat, den unteren Träger an der Stelle, wo die Tür eingebaut ist, zu verstärken, besteht in der Anordnung

ίο eines unmittelbar unter den Fenstern verlaufenden, die Seitenstreben verbindenden Längsträgers, welcher in der Mitte ebenfalls bis zur Bodenfläche, also bis unter die Türöffnung abgebogen ist und mit dem unteren Längsträger starr verbunden ist.

In der Zeichnung veranschaulicht Fig. 1 eine Seitenansicht des Gestelles eines Wagens und Fig. 2 eine teilweise Seitenansicht einer etwas geänderten Ausführungsform, während Fig. 3 einen Querschnitt nach Linie 3-3 der Fig. ι zeigt.

Das Gestell besitzt obere und untere Längsträger 4, 3, von denen der untere (3) unter der Mitteltür nach unten abgebogen ist. An senkrechten Pfosten sind außer den Seitenpfosten ι die Pfosten 2 vorgesehen, welche gleichzeitig die Türpfosten bilden und so angebracht sind, daß die Türöffnung ungefähr in der Mitte der Seitenwandungen des Wagens liegt. Der untere Träger 3 bildet gleichzeitig einen Teil des Trägers für den' Boden, während der obere Längsträger 4 die untere Begrenzung der Fenster bildet. Der obere Längsträger ist bei 5 von dem Seitenpfosten 1 aus nach den Türpfosten 2 zum Abschluß der Unterseite der Fenster mit Verlängerungen versehen. Der eigentliche obere Längsträger 4 dagegen ist bei 5 ^a nach unten abgebogen, um unter der Türschwelle hinwegzugehen und somit ebenfalls einen Teil des Trägers für den Wagenboden zu bilden. Die oberen und unteren Träger des Gestelles werden an diesen Stellen entweder durch Diagonalbänder 6 (Fig. 2) versteift, oder die beiden abgebogenen Teile der Träger werden durch eine Platte 7 (Fig. 1) miteinander verbunden. Die oberen Enden der Pfosten 1 und 2 sind an einem Winkeleisen 8 befestigt, welches ebenfalls die Seiten des Wagens versteift und einen Teil der Belastung des Gestelles aufnimmt. Zwischen den oberen und unteren Längsträgern sind ferner noch schräg verlaufende Bänder 9 befestigt, damit die unteren Längsträger sich nicht aüsbiegen können. Endlich sind noch unter den den Fußboden unterstützenden mittleren Längswellen 11 Querträger IO angeordnet, die an den seitlichen Tragwänden befestigt sind und ein seitliches Ausbiegen der Seitenlängsträger verhindern. Die Träger 4 und die Mittelschwellen 11 sind durch Diagonalträger 12 zwecks Querversteifung miteinander verbunden.

Claims (1)

1. Pa tent-Anspruch:
   Stählernes Eisenbahnwagengestell mit in der Mitte des Wagens unter der Tür nach unten abgebogenem Längsträger, dadurch gekennzeichnet, daß auch der obere unmittelbar unter den Fenstern verlaufende, die senkrechten Seitenpfosten (i) verbindende Längsträger (4) in der Mitte des Wagens bis zur Bodenfläche des Wagens abgebogen und an der abgebogenen Stelle mit dem unteren Längsträger durch Platten (7), Streben (6) o. dgl.' verbunden ist, so daß ein ununterbrochener verstärkter Träger gebildet wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.