DE1841738U - Zusammenlegbarer einachsiger fahrzeuganhaenger. - Google Patents

Description

• Zusammenlegbarer einachsiger Fahrzeuganhänger

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  Die Neuerung betrifft die Ausbildung einachsiger Fahrzeuganhänger. Derartige Anhänger werden immer häufiger im Verkehr eingesetzt, wobei sie den unterschiedlichsten Zwecken dienen.
• Vor allem als Wohnwagen werden solche Anhänger verwendet.
• Es ist an sich bekannt, die Anhänger zusammenlegbar zu machen, wobei auf dem Fahrgestell ein niederer Kasten sitzt, der den Boden und einen Teil der Seitenwände des Wohnwagens bildet.
• In manchen Fällen dient der Kasten nur als Grundfläche für Schlafstellen. Es wird dann beim Aufbau der Kasten selbst unverändert gelassen und ein einfaches Zeltdach über dem Kasten errichtet. Einen ausgesprochenen Wohnwagen, in dem man wohnen, d. h. auch sonst bequem sitzen oder sich bewegen kann, stellt dieser Zeltwagen nicht dar. Man hat daher den Wagenkasten schon so ausgebildet, daß man weitere Teile für seinen Aufbau, also z. B. Wände und Dach sowie bestimmte Inneneinrichtungen vorsieht und diese Teile für die Fahrt mehr oder weniger zusammengelegt im Kasten verstaut. Durch die Ausbildung des Wagenkastens als stabiles Gestell für den weiteren Aufbau und die darin untergebrachten besonderen Einbauten wird aber die gesamte Anordnung verhältnismäßig schwer.
• Die Neuerung bezweckt hier eine Verbesserung bezüglich Gewicht und Festigkeit des Aufbaues. Bei einem neuerungsgemäßen einachsigen Anhänger wird aus Außenwand und Wageneinbauten als bauliche Einheit ein selbsttragender niederer Kasten von etwa Tischhöhe gebildet, der auf dem Fahrgestell montiert ist und an dem die der vollen Wagenhöhe entsprechende ein planenartiges Dach tragende Vorder-und Rückwand nach innen klappbar befestigt ist.
• Anhand der Zeichnung sei die Neuerung nachstehend beschrieben.
• Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht des aufgebauten Anhängers.
• Fig. 2 zeigt eine Seitenansicht des Anhängers im zusammengeklappten Zustand.
• Fig. 3 zeigt den aufgebauten Anhänger in perspektivischer Ansicht.
• Die Außenwände 1 bilden mit dem Fußboden 4 und den Inneneinbauten einen selbsttragenden Kasten. Die Kastenhöhe entspricht der Höhe der Einbauten, wie z. B. der Wandschränke 2, die auf ihrer Oberseite als Tisch oder Ablageflächen aus-gebildet sind. Die gesamte Kastenhöhe beträgt daher etwa Tischhöhe. Andererseits kann die Kastenhöhe aber auch der Rücklehnenhöhe der Sitze 3 angepaßt sein, die ebenfalls mit den übrigen schon genannten Teilen in die bauliche Einheit eingeschlossen sind. Durch diese Bauweise kann der selbsttragende Kasten so ausgebildet werden, daß Festigkeit und Gewicht in einem sehr günstigen Verhältnis zueinander stehen, was bei den oben genannten Anordnungen mit einem besonderen Wagenkasten und nachträglich darin eingebauten Einrichtungen nicht der Fall ist. Der gesamte selbsttragende Kasten wird auf das Fahrgestell montiert, von dem hier lediglich die Räder 5 und die Deichsel 6 gezeigt sind.
• Die Vorderwand 7 ist am Kasten 1 durch ein Scharnier 8 nach innen klappbar befestigt. In entsprechender Weise ist die Rückwand 9 mit dem Scharnier 10 angeordnet. Der zusammengeklappte Zustand ist in der Fig. 2 dargestellt. Für die Fahrt im zusammengelegten Zustand wird über den Kasten und über die umgeklappten Vorder-und Rückwände als Abdeckung eine Persenning 17 übergezogen.
• Zum Aufbau des Wagens werden Vorderwand 7 und Rückwand 9 hochgestellt. Diese Wände sind aus steifem Material, z. B. Sperrholz oder dergleichen, und enthalten die Fenster 15. Unterhalb der Fenster befinden sich in der Vorderwand des Kastens 1 die niederen Türflügel 16. Bei hochgestellter Vorderwand ist somit bei geöffneten Fenstern 15 und Türflügeln 16 ein bequemes Einsteigen in den Wagen möglich.
• Vorder- und Rückwand tragen gemeinsam ein planenartiges Dach 11.
• Dieses Dach wird evtl. noch durch weitere über den Kasten gespannte Bogen 14 unterstützt. Bei 12 und 13 steht das Dach über Vorder- und Rückwand etwas über. Es wird dadurch ein besserer Regenschutz erreicht. Diese überstehenden Teile bleiben auch im zusammengelegten Zustand erhalten, wie aus der Fig. 2 ersichtlich ist. Dadurch wird ohne besondere weitere Vorkehrungen eine Form erreicht, bei der im zusammengelegten Zustand Regenwasser von der Persenning einwandfrei ablaufen kann.
• Wie bereits erwähnt, ist das Dach 11 planenartig ausgebildet und ebenfalls abnehmbar bzw. zusammenlegbar. Die Plane kann wie üblich aus Gewebe oder gewebeähnlichem Stoff hergestellt sein.
• Dabei ist es möglich, je nach Bedarf eine oder mehrere Bahnen vorzusehen und die Bahnen entweder in Längs-oder Querrichtung zu legen. Ein solches Plandach kann für den Transport leicht zusammengelegt und im Wagenkasten verstaut werden. Es sind aber auch andere Werkstoffe für das Dach verwendbar, sofern sie genügend biegsam und elastisch sind. So lassen sich Bahnen aus dünnen Blechen verwenden, die beim Zusammenlegen des Anhängers zusammengerollt werden. Auch Kunststoffe sind für das Dach verwendbar, wobei die Bahnen je nach Art des verwendeten Kunststoffes entweder in der oben beschriebenen Weise wie bei Gewebebahnen oder aber wie bei Blechbahnen verarbeitet sind.

Claims (3)

1. Schutzansprüche : 1. Zusammenlegbarer einachsiger Anhänger, insbesondere Wohnwagenanhänger, gekennzeichnet durch einen auf dem Fahrgestell montierten als bauliche Einheit aus Außenwand und Wageneinbauten gebildeter selbsttragender Kasten von etwa Tischhöhe, an dem die der vollen Wagenhöhe entsprechende und ein planenartiges Dach tragende Vorder-und Rückwand nach innen klappbar befestigt ist.
2. 2. Zusammenlegbarer Anhänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Dach aus einer oder mehreren gegebenenfalls durch zusätzliche Bogen abgestützten Gewebebahnen oder gewebeähnlichen Bahnen besteht.
3. 3. Zusammenlegbarer Anhänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Dach aus einer oder mehreren Bahnen biegsamen und elastischen Materials, z. B. Bleche oder Kunststoff, besteht.