DE1734939U - Fahrzeugkarosserie, insbesondere fuer kraftwagen u. dgl. - Google Patents
Fahrzeugkarosserie, insbesondere fuer kraftwagen u. dgl.Info
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J11/00—Removable external protective coverings specially adapted for vehicles or parts of vehicles, e.g. parking covers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
BA541038H.!fl,5S
DR. HANS RIEDER wuppertal-vohwinkel, den 28*9.56
TEDEFOJi 3132S
TTAIfWAM
S39O. <f
^ahrzeugkarossei^ insbes. für Kraftwagen
u.dgl.
Die Heuerung betrifft eine ffahrzeugkaroaserie insbes. für
Kraftwagen» deren Innenwände stossdäapfend gepolstert sind.
2a ist bekannt» das lauere eines i?ahrseuges , oder gewisse
■^eile, die besonders bei Unfällen durch Aufprallen Verletzungen
der Insassen bewirken, mit Polstern aus elastischem Material su versehen, welche die Heftigkeit des Aufpralles abschwächen sollen
Hierbei hat man .äuoii berücksichtigt, dass derartige Polster eine _
Isolierung gegen Wärme »Schall und Schwingungen, bieten·
Man hat auch bereits eine luftkissenartige Innenraumauspolsterung
vorgeschlagen. Bei dieser Polsterung ist die kissenartige Auskleidung in einzelne Felder unterteilt, deren luftgefüllte
Hohlräume miteinander in Terbindung stehen. Sine derartige
Polsterung soll naoh Art eines Schonbezuges» gegebenenfalls lösbar » an den zu verkleidenden lahrzeugf lachen befestigt sein.
Sine abnehmbare Befestigung derartiger luftkissenpolst erringen bie4i ■■
tet bereits an ä.en Wagensändesn. von Kraftfahrzeugen erhebliche
Schwierigkeiten» da die üblichen Befestigungsmittel» Klammern u.dgl. in grosser Zahl erforderlich sind, aber nicht überall
angebracht werden können» sondern nur dort» wo. Doppelwände vorhanden
sind. Die Befestigung einer Luftkissenpolsterung an der
Dachfläche ist demzufolge sehr schwierig, da hier keine Doppel—
wände ausgebildet sind.
Sie !Teuerung bezweckt nun, in einfacher und geringe Herstellungskosten erfordernder Ausbildung eine lösbare Befestigung
solcher kissenartigen Luftpolster zum Schatze der Insassen von Kraftfahrzeugen an der inneren ^eckenfläche auszugestalten.
Zu diesem Zweck ist gemäss der Heuerung eine unterhalb der
-dachhaut liegende Polstermatte durch spriegelartige, elastische ,
in durch die ETähte gebildeten isinsiehungen liegende ^ragdrähte
gegen die Dachhaut gedrückt· Sine einfache Befestigung der
Sragdrähte geschieht neuerungsgemäss dadurch, dass die abgewinkelten
Snden der !Eragdrähte in Löcher des Dachrahmens eingesteckt
sind. ν
Hierdurch ist in einfacher, leicht montierbarer ,daher auch
leicht auswechselbarer Anbringung das Luftpolster zuverlässig
PATENTANWALT DR. HANS RIEDER BLATT 2 zu 939& ^OM 28 9^*56
gehalten· Sg ergeben sich dabei weder vorspringende r Stossverletzungen
ermöglichende Halterungen* noch, ist etwa ein lutschen
der Polster, wodurch ein Losrsissen eintreten könnte, zu
befürchten.-
Auf der Zeichnung ist die Feuerung in einem Ausfuhrungsbeispiel
dargestellt v tcad zwar, zeigt*
Abb·; 1 einen Längsschnitt durch eine neuerungsgemäss
Btö'ssxljämpf ©ixd gepolsterte Kraftwagenkarosserie,
- Abb.- 2 einen halbseitigen Querschnitt durch dieselbe gemäss
Linie A-B in Abb* 1 ,
Abb» 3 in grösserem Maßstabe einen Seilschnitt der i§aehpolste-*
Abb» 3 in grösserem Maßstabe einen Seilschnitt der i§aehpolste-*
rung, und
Abb. 4- ebenfalls in grösserem Maßstabe einen teilweise!*
Abb. 4- ebenfalls in grösserem Maßstabe einen teilweise!*
Schnitt durch die anschliessende iDürpolsterung·* \
Die ^'ahrzeugkarosserie 1, deren Innenwände ,, insbesondere die
Dachhaut?, die Innenseite des Türsehachtes 3 sowie die kanten baw·
Streben 4 des Armaturenbrettes 5 stossdämpfend gepolstert. sin4·^---·"-besteht
in üblicher Weise aus Stahlblechteilen, -^ie Ianenflächen"
dieser Stahlblechteile sind durch mit starkem Überdruck luftgefüllte Polstermatten 6 bzw» 7 und 8 bekleidet*
Die kissenartige Unterteilung der aus einer luftundurchlässigen
Kunststoff -Unterdecke 9 und Kunststoff—Oberdecke Io bestehenden
Matten ist durch nahtartiges ^erschweissen der Ober— und Unterdecke
bei 11 gebildet·-
Die unterhalb der Dachhaut 2 liegende Polstermatte 6 wird
vorzugsweise durch spriegelartige, elastische, in durch die Bähte gebildeten Einziehungen 12 liegende £ragdrähte 13 gegen die
Dächhaut aailiegind gedrückt. Wie aus Abb. 3ersichtlich, sind die _
Enden 14 der Sragdrähte 13 abgewinkelt und in Löcher des Dachrahmens
15 eingesteckt*. Zufolge ihrer federung drücken die DrahtspriegeL
die Polstermatte 6 an.»Hierbei kann eine längslaufende Polsterung 16 mitbef estigt werden«
Bei der ansehliessenden 5Kirpolsterung 7 ist die Polstermatte
in üblicIierT.l^ise auf einer-tragplatte 17 mittels Haltebände-rn-~i
oder durch Aufkle'ean befestigt. Die Platte 17 ist ihrerseits
durch übliche lefestigungsmittel» z*B.· schachtklammern 18, mit dem
Eürinnenbleeh 3* verbunden»-"
Das Armaturenbrett 5 (s.AbEu4I) kann durch eine schlauchförmige,!
werden *■
in Kissen unterteilte ^atte 8 abgedeckte so dass insbesondere die
JATENTANWALT DR. HANS RIEDER BLATT ~ zu Q39O VOM 28 9 56'
die kanten waä. Streben 4 abgepolstert sind» Auch kLerDei kann
die Befestigung entweder durch sichfbare oder iinsieiitbare
Sragdrähte erfolgen·
Claims (1)
- EA541038-1156PATENTANWALT DR. HANS RIEDER BLATT 4 ZU 939θ VOM 28*9*56Schutzansprüehe1*) ffahrzeugkarosserie, deren Innenwände durch mit starkem Uelierdruck luftfulllrare Matten stossdämpfend gepolatert sind, daduroh gekennzeioimet» dass eine Onterhali) der ^aciuaaut (2) liegende Polstermatte durch spriegelartige, elastische , in dtirch die STähte gebildeten Einziehtmgen. ^12) liegende Tragdraht© (15) gegen die Dachhaut gedrückt ist,2») Eahrzeugkarosserie nach Anspruch 1, dadurch gelcennzeichnet, dass die Enden (l4) der 2ragdrähte (13) abgewinkelt und in !"ocher des Daehrahmens C15') eingesteckt sind·.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEH20922U DE1734939U (de) | 1956-02-15 | 1956-02-15 | Fahrzeugkarosserie, insbesondere fuer kraftwagen u. dgl. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEH20922U DE1734939U (de) | 1956-02-15 | 1956-02-15 | Fahrzeugkarosserie, insbesondere fuer kraftwagen u. dgl. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1734939U true DE1734939U (de) | 1956-11-29 |
Family
ID=32723407
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEH20922U Expired DE1734939U (de) | 1956-02-15 | 1956-02-15 | Fahrzeugkarosserie, insbesondere fuer kraftwagen u. dgl. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1734939U (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3325437A1 (de) * | 1983-03-15 | 1984-09-27 | Günter Hans 1000 Berlin Kiss | Mehrschichtiges formteil |
| DE3309131A1 (de) * | 1983-03-15 | 1984-09-27 | Audi Nsu Auto Union Ag | Innenverkleidungsteil, insbesondere fuer fahrzeuge |
-
1956
- 1956-02-15 DE DEH20922U patent/DE1734939U/de not_active Expired
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3325437A1 (de) * | 1983-03-15 | 1984-09-27 | Günter Hans 1000 Berlin Kiss | Mehrschichtiges formteil |
| DE3309131A1 (de) * | 1983-03-15 | 1984-09-27 | Audi Nsu Auto Union Ag | Innenverkleidungsteil, insbesondere fuer fahrzeuge |
| US4779390A (en) * | 1983-03-15 | 1988-10-25 | Audi Ag | Lining for the interior of an automotive vehicle |
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