DE1713877U

DE1713877U - AXLE LINKAGE.

Info

Publication number: DE1713877U
Application number: DEZ3642U
Authority: DE
Inventors: Richard Ziehn
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1955-07-21
Filing date: 1955-07-21
Publication date: 1955-12-29

Description

PA.44878W17.55.)PA.44878W17.55.)

Patentanwalt lionn, dee 20. Juli 1955Patent attorney lionn, dee July 20, 1955

Dr. Wolf Müller .,,,.,- ,,._ _ „ ,„Dr. Wolf Müller. ,,,., - ,, ._ _ ","

_Bonn ..'366/.)5 Dr.M./Me. _Bonn .. '366 /.) 5 Dr.M./Me.

Koblenzer Str.46aKoblenzer Str. 46a

Anmelder;Applicant;

Richard Ziehn
Bonn
Trierer Str. LO Richard Ziehn
Bonn
Trier Str. LO

"brauche ri u s t "? r"need ri u s t"? r

AchsanlenkungAxle linkage

Die vorliegende Neuerung betrifft evne Anlenkung von Doppelachsen, insbesondere von Doppelachsfggregaten für Dreiache-Anhänger, bei denen die vordere Achse des Doppelaohsaggregatea mittels .Dreieckstreben am Rann en abgelenkt ist.The present innovation concerns any articulation of double axles, in particular of double axle units for triple trailers, where the front axle of the Doppelaohsaggregatea is deflected by means of triangular struts on the Rann.

Es ist bekannt, die Achsen von Doppclachgaggregaten durch Dreieckstreben getrennt am Rahmen schwenkbar anzulenken. Weiterhin ist es bekannt, die Anlenl:strebe für die Hinterachse unmittelbar an der vorderen Achse anzulenken, wobei der Anlenkpunkt die volle Schwenkbevegung und Auswanderung der Achse mitmacht. Schliesslich ist es bekannt, die Anlenkstrebe für die Hinterachse an eine Quertraverse anzuIt is known to pivot the axles of double claching units separately on the frame by means of triangular struts. Furthermore, it is known to articulate the Anlenl: strive for the rear axle directly on the front axle, the articulation point taking part in the full pivoting movement and migration of the axle. Finally, it is known to attach the articulation strut for the rear axle to a cross member

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- 2- 2nd

lenken, die zwischen den Aehse'i angeordnet ist und mit den Federpaketen in Verbindung stellt.steer, which is arranged between the Aehse'i and with the Connects spring assemblies.

Dabei hat die getrennte Anlenkung ..er bilden Streben am Fahr ζ eugr ahmen den Nachteil, dass 'ür d.'.a beiaen Anlenkpunkte je eine Traverse im Rahmen orge3ehen eein muss» so daas der £esamte Aufbau des Fan:'zeug,33 schwerer wird. Die Anlenkung dar .Hinterachse unmi telbar εη die vordere Achse hat dagegrn den Nachteil, da is Gi ί γ-η f'er Hinterachse ausgehenden Zugkräfte sinn ν >11 a.if die vordere Achse auswirf3n_t wobei etwaig« Beo'hädi jungen im Anlenkpunkt, die durch ausaergewöhnlr.chf auf die Hinterachse wirkende Kräfte auftreten- können, :ostspielige Reparaturen erforderlich machen» und wobei aus.serde.a die Zugänglichkeit des hinteren anlenkpunktes verhält; ismä3sig ungünstig isteThe separate articulation ... they form struts on the chassis frame the disadvantage that 'for the gets heavier. The articulation is .Hinterachse unmi telbar εη the front axle has dagegrn the disadvantage that is Gi ί γ-η f'er rear axle outgoing tensile meaningful A.If ν> 11 auswirf3n the front axle _t where possible "Beo'hädi young in the pivot point which can occur due to ausaergewöhnlr.chf forces acting on the rear axle: make repairs to the east necessary »and where aus.serde.a prevents the accessibility of the rear pivot point; is moderately unfavorable

Gegenstand der vorliegenden Naueruj£ iat eine Konstruktion, die die Nachteile der bekannten Koi.stru :tionen vermeidet und ein Optimum an ^ahrsicherheit bei klein^erreichbarem Kurvenradius, gute Reparaturmöglichke: t unl guts Zugänglichkeit der Anlenkpunkte erreicht, wobei dj.e vordere Achse von den von der Hinterachse ausgehenden Kräften vollständig entlastet ist.The present Naueruj £ iat a construction that the disadvantages of known Koi.stru: avoids functions and optimum ahrsicherheit ^ at ^ achievable small turning radius, good Reparaturmöglichke: t unl guts accessibility of the articulation points reached, dj.e front axle of the forces emanating from the rear axle are completely relieved.

Dies wird η -.arungsgsmass aadurch ermöglicht, dass die hintere Achse mittels einer Dreieckstrebe an der Anlenkstrebe der vorderen Achse angelenkt ist, wobei der Anlenkpunkt vor der vorderen Achse liegt.This is made possible by the fact that the rear axle by means of a triangular strut on the pivot strut the front axle is articulated, the pivot point being in front of the front axle.

EineOne

Eine bevorzugte Ausführungsform btstehl. darin, dass die Anlenkstrebe für die Vorderachse j it einer Qnertraverse ausgerüstet ist, die vor der Tercl« ract ·:;β liegt und den Anlenkpunkt für die Anlenkstrebe < er hinteren Achse aufnimmt.A preferred embodiment btstehl. is that the Anlenkstrebe for the front axle j equipped it a Qnertraverse that before TERCL "ract ·:; is β and <the articulation point for the rear axle Anlenkstrebe he receives.

Dabei besteht weiterhin die Möglichkeit, dass die Quertraverse oder der sonstige Träger des Anlenkpunktes für die hintere Anlenkstrebe innerJialt der vorderen Anlenkstrebe nach vorn abgespannt iet„There is still the possibility that the cross member or the other carrier of the articulation point for the rear articulation strut inside the front articulation strut stretched forward iet "

Eine bevorzugte Ausführungsform dee Gegenstands der Neuerung besteht in ihrer Anweniurg auf Doppelachseggregate mit ^seitlich angeordneten, don beiden Achsen gemeinsamen FederpfAeten, die gelenkig iiit den Achsen verbunden und am ReJimen de3 F'thrzeages in der Mii>te abgestützt sind.A preferred embodiment of the subject matter of The innovation consists in their application to double-axle units with ^ laterally arranged on both axes common spring springs, which are articulated with the axes connected and at the ReJimen de3 F'thrzeages in the middle are supported.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstands der Neuerung schematisch dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing is an embodiment of the subject the innovation shown schematically, namely shows

Abb. 1 eine schema tische Seitenenjicht undFig. 1 a schematic Seitenenjicht and

Abb. 2 einen ccheciatischen Grundriss der Achsanlenkung gemäss der Neuerung»Fig. 2 a ccheciatischen floor plan of the axle linkage according to the innovation »

In den .In the .

In den Abbildungen sind mit 1 u;aci 2 die lehsen des Dopp^ciiachsaggregates bezeichnet, die ii-.roi ge^einsa^e Federpake te 3, die in ihrer Mitte bei 4 im Rahmen 5 abgestützt sind, gelenkig verbunden sind* abii ist die '/ordere Achse 1 in an sich, bekannter Wex^e :urc]i eine dreieckstrebe 7 an einer Cu^rtraverse S a-n Rah"·.:?.η ang2lenkt„ vorzugsweise unter Zwischenschaltung ν m elastischen Pufferstücken 3 und IG» wobei der Anl^nk'oolzen durch sine Mutter 11 lösbai mit der Quertr^verje 8 verbunden ist»In the figures are numbered 1 u; aci 2, the Lehsen of Dopp iiachsaggregates ^c denotes the ii-.roi ge ^ e ^ einsa Federpake te 3, which are supported in its center at 4 in the frame 5, are hinged * is abii the '/ ordere axis 1 in itself, known Wex ^ e: urc] i a triangular strut 7 on a Cu ^ rtraverse S on yard "·.:? the Anl ^ nk'oolzen is connected to the transverse tr ^ verje 8 by means of its nut 11 "

Jleuerungsgemäsa trägt nun die A:i3..eu :strr.'se 7 für die vor-• dere Achse 1 vor der Vorderachse ei ie Qusrtraverse 12, an der die hintere Anlenkstrebe 6 für iie /chae 2„ gegebenanfalla unter Zwischenschaltung elast .scher Puff3rstücke 13,14, angelenkt ist. Auch in diesem Fall ; ist der Anleiikbolzen durch eine Mutter 15 mit entsprechenden Sicherungsmitteln lösbar befestigt.Jleuerungsgemäsa now carries the A: i3..eu: strr.'se 7 for the front axle 1 in front of the front axle ei ie cross traverse 12, on which the rear linkage strut 6 for iie / chae 2 "given anfalla with the interposition of elastic .scher Puff3rteile 13,14, is hinged. In this case, too ; the bond bolt is releasably fastened by a nut 15 with appropriate securing means.

In Abb. 2 ist zusätzlich der An Lenk lolzen für die vordere Anlenkstrebe 7 mit 18 und der Aulenrbolzen für die hintere Anlenketrebe 6 mit 16 bezeichnet. 3ei 17 ist sine weitere Mutter dargestellt, mit deren Hilfe der gesamte Anlenkbolzen 16 auswechselbar gemacht sein kann.In Fig. 2 there is also the steering bolt for the front Linkage strut 7 with 18 and the Aulenrbolzen for the rear Linkage strut 6 denoted by 16. 3 at 17 is another one Nut shown, with the help of which the entire pivot bolt 16 can be made replaceable.

Eine zusätzliche Möglichkeit besteh: darin, den Anlenkpunkt für die hintere Anlenkstrebe 6, etwa die Quertraverse 12, dadurch zu versteifen, dass diese durch StrebenThere is an additional possibility: the articulation point for the rear articulation strut 6, such as the cross member 12, to be stiffened by the fact that it is stiffened by struts

innerhalbwithin

innerhalb der AnIenkstrebe 7 nach vorn, beispielsweise zu einer Zwische^traverse 20 abger parmt ist.within the AnIenkstrebe 7 forward, for example is parmt to an intermediate traverse 20.

Me schwenkbare Anlenkung der Fedi rpakete am Rahmen und die Ausführung der Pederschuhe is- nicht Gegenstand der vorliegenden Kauerung. Ihre -Msf^: hrun_c· im einzelnen braucht daher nicht erörtert κι, \v< rden_: The pivoting articulation of the spring packs on the frame and the execution of the pedals is not the subject of the present crouching. Your -Msf ^: hrun _c therefore need not be discussed in detail κι, \ v <rden _:

Wie aus der Darstellung onne veiteres ersichtlich ist bei der lurvenfahrt die Einst< lluTrj der i.ohse 1 and die Einstellung der Achse 2 gege.ir eitl _:; abhängig, und zwer einmal lurch die Ausbildur? cer Federpakete und zum anderen durch die Anlenkung der hinteren Anlenkstrebe an die Anleukstrebe 7- Be: eir..r Rechtskurve beispielsweise wird die Achse 1 ui ter _tleichzeitiger Verschwenkung um den Anlenkpunkt c er Anlenkstrebe 7 etwas nach links auswandern, während dir Achse 2 am den Anlenkpunkt ihrer Strebe 6 verschwenkt νird und gleichzeitig etwas nach rechts auswandert. Darurch lasser sich verhältnismässig enge Kurven befahrer, ohne dass der. Anlenkpunkt für die Strebe 6 allzu weit auswandert und damit die Seitenstabilität des Fahrzeuges mehr als unbedingt erforderlich beeinträchtigt. Selbstverständlich ist es auch möglich, den Anlenkpunkt für die Strebe 6 noch weiter nach vorn zu legen_s um in jedem Einzelfalle die günstigsten Werte für die Verstellung der Achsen in der Kurvenfahrt zu erreichen«How onne from the representation veiteres be seen in the setting <lluTrj lurvenfahrt the i.ohse 1 and setting the axis 2 gege.ir _EITL:; dependent, and once through the training ? cer spring assemblies and on the other hand through the articulation of the rear articulation strut to the Anleukstrebe 7- Be: eir..r right curve, for example, the axis 1 ui ter _t slight pivoting around the articulation point c he articulation strut 7 migrate a little to the left, while you axis 2 on the pivot point of their strut 6 is pivoted and at the same time migrates somewhat to the right. This allows you to drive relatively tight corners without the. The articulation point for the strut 6 migrates too far and thus affects the lateral stability of the vehicle more than is absolutely necessary. Of course, it is also possible to move the articulation point for the strut 6 further forward _{s in} order to achieve the most favorable values for adjusting the axes when cornering in each individual case «

Auf dieseTo this

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Auf diese Weitse Ist sa auch erstaal .g möglich geworden, die Länge der ArIenkstreben trota dir abhängigen Anlenkung beliebig zu wlüilen« und zwar in^L-iiä^gig 'rom Ac-isabstand, Ί'.ίι. die inlerkstrebe 6 kann beitpi jlsweiae die gleiche Länge wie die Anle-.kstrebe 7 be^itz--.n_f u.jc damit günstige kinematische V">"r'.ältiiisse zu er 'eicaen, ahne dass_ die Streben allzu kurz wurden muss:;:;., ν.- .ε siüh im ctllgemeinen in einer zu hohen p.eunspruchun.-·; c.er federn an den Gelenkpunkten, z.B. an den Feder schuhen, .'.usWii. aen vHrcle· In this Weitse Is sa also become erstaal .g possible the length of ArIenkstreben trota you dependent linkage to any wlüilen "and isabstand Ac-namely in ^ L ^ IIaE gig 'rome, Ί'.ίι. The inner strut 6 can for example be the same length as the anchor strut 7 be ^ i tz -. n _f u.jc thus favorable kinematic V ">"r'.altiiisse to er 'eicaen, suspect that the struts are too short must have been:;:;., ν.- .ε generally in a too high p.eunspruchun.- ·; c.he springs at the hinge points, e.g. on the spring shoes,. '. etcii. aen vHrcle

SahutsansDrücheSahutsan's throws

Claims

1ο linkage of double axles, last esoneere of double axle units for;) reiachs-Anhl.m; er, bsi where the front axle of the .üoppelechsaggregates sitter triangular struts on the frame is articulated, iac "ure- marked that the rear / irse by means of a Triangular strut at the linkage & trelte de:? Front axle ^ e is linked in such a way that the linkage point is in front of the front axle »

Acha linkage according to claim 1, c adur ^ h geke .uizeichnet that the linkage strut for the front axle is equipped with a cross member _? dje lies in front of the front axle and receives the articulation point for the articulation brace of the rear axle.

3. Axle linkage according to claims 1 and 2 _f, characterized in that the cross member or the other carrier of the articulation point for the rear articulation strut is braced to the front within the front articulation strut.

4ο axle linkage according to claims 1-3, characterized by its application to DoypelschaecgTegate with laterally arranged, the two axles common spring assemblies, which are articulated to the axles and supported on the frame of the vehicle in the middle.