Neigevorrichtung fdr den Hubmast eines fahrbaren Flur-
förderßera. testt ineaJSabelstaßlersoüerdQrleiehen.
Be sind fahrbare Flurfördergeräte, Gabelstapler oder derglei-
chen bekannt, bei denen der Hubs&st um einen Winkel beider-
seite der senkrechten Stellung neigbar ist. Bei diesen Vorrich-
tungen ist der hubmast um eine (uer zum Fahrzeug liegende Achse
drehbar und die Neigevorrichtung ist an einem darüber oder darunter liegendem Anlenkpunkt
angreifend. Es ist ferner bekannt, den Hubmast seitlich verschiebbar am Fahrgestell
anzubringen. Tilting device for the mast of a mobile floor
conveyors tests ineaJSabelstaßlersoüerdQrleiehen.
Are mobile floor conveyors, forklifts or similar
known, in which the hub & st at an angle of both
side of the vertical position is tiltable. With these devices
The lifting mast around an axis lying outside the vehicle
rotatable and the tilting device engages at an articulation point above or below it. It is also known to mount the mast on the chassis so that it can be moved laterally.
Beide Möglichkeiten sind in einer Vorrichtung vereinigt, bei der ein
mit dem Hubmast verbundener hydraulischer Zylinder seitlich verschiebbar auf einer
beidseitig durch diesen gehenden
und am Fahrgestell befestigten Kolbenstange getragen ist, wobei
die Neigevorriohtung von einem hydraulischen Zylinder und
einer unterhalb dieser Kolbenstange am Hubmaat angreifenden
stange gebildet ist. Diese Anordnung hat unter Umständen zwei
Nachteile. Erstens beschreibt der Anlenkpunkt der Stange vom
hydraulischen Neigezylinaor&u, der m Fahrgeatell befeatißt
ist, bei der ßeiteverachibung des Hubastss eine Krisibogen-
formtaodaß gleichzeitig mit uer Geltenveruchlebuiig ungewollt
eine gewisse Neigebewegung dea Uubmastes stattfindet, wobei
diese Neigebewegung umso größer latt je kurzeri dao heißt platz-
sparender < ! &. ? äiegestänge ausgebildet ist, und
zweitens bean-
sprüht der in Fahrzeugmitte angeordnete N@ig@zylinder
einen
Platz, der besser und zweamSier anderen Hinrichtungen, wie
z. B. einem Getriebe-oder Achuaritrieb2gehäuse, zur Verfügung
stehen sollte.
Die Neuerung betrifft eine Neigevürrihtung, insbesondere ?
11
hydraulisuherBetätigung, für einen mittels eines hydraulischen
y!indersseitlichverschiebbaren, auf einer bidseitig durch
diesen gehenden und am Pahrgeutell betestigteu Kulbenetange
an-
gelenkten hubmast eines fahrbaren Flurfördergerätes, eine Ga-
belstaplera oder dergleichen und ist geennxelcbet, durch eine
bisitig äs Fahrgeutell in axialer Richtung gehaltene, die
Soigbcwegung äberaende eieitbahn und auf dieser axial beweg-
lich eine mit ö0t Hubmast verbundene Lagerun Dabei ist es
zweckmäßig, die Gleitbahn mittels Anlenkungen mit der Kolben-
stange zu verbinden und diesen sich dabei ergebenden U-Iurigen
Verband so winkelstif zu machen, daß die Gleitbahn zur Kolben-
stange parallel geführt iet. Zur Betätigung der Gleitbahn ist
zweckmäßigje ein seitlich angreifender und am Fahrgestell
widergelagertur hydraulischer Neigezyinder argeordnet, babei
kanndie Lagerung mit est Hubsaigt starr verbunden und als Füh-
rungebuchae für die Gleitbahn ausgebildet sein oder es kann
vor-
teilhaft zwischen der starren Lagerung und der FührungübUohee
auf der Gleitbahn ein elastisches Zwischenlager vorgesehen
aein,
oder es kann auch die Lagerung am Hubmaat gebelfórmlß ausge-
bildet und die Bohrung der Gleitbahn seitlich am Fahrgestell
angeordnet ein. Spielt der Raumbedarf etwa in FahrseugNdtte
keine Sole, dann kann die Betätigung der Gleitbahn über ein
an dieser zngreifendes gabelförmiges Gestänge und einen am
Fahrgestell widergelagertem hydraulischen Zylinder erfolgen.
In vorteilhafter eise können lle Bauteile uo ausgebildet sein,
daß die iait ihl-r lialterune am Fehi, goetell eiuer-
ceits und dem hydraulischen Verachiebezylinder mit seiner Eal-
terung=, liubmaat andererucits gegen die Gleitbahn mit llig7rer
Lagerung M Hubmct und ihrer Führung im Fahrgestell samt der
widerselagerten hydraulischen Neiezylinoer vertausohbar sind,
sodaß8 auf diese'Weise die Noigeachse in ssei verschiedenen
Höhenlagen anzuordnen istt
Die Figuren zeigen AufUhrungsbeispiele der Neuerung,
wobei gleiche oder sich entsprechende Teilt durchgehend mit
gleichenesusaziffern bezeichret sind.
Die Figur 1 zeigt eine schematische Draufsicht auf
die neuerungagemäße ßigevorriöhtung, wobei mit 1 die linke,
mit 2 die rechte Seite des Fahrgestells. mit 3 der hubmast
und
mit 4 die Laathebevorriohtung, die durch die lolle4 5 im llubmtlst
geführt ist, bezeichnet sind. Mit des Hubas 3 iSt der hydrau-
tische Zylinder 6 fest verbunden, während eine durch diesen
beideeitig gehenao Kolbengtunge 7 in den Befestigungen ? und
9
aß öen Seiten t und 2 ea Fahrgestells gehalten iet. Auf der
Kolbenstange 7 sitzt der Kolben 10, der die durch die Leitungen
11 und 12 hydraulische beschickbaren liubräume 13 und 14 bildet.
Von der Lasthebevorrichtung 4 wird die Last auf den dubmaut
3
übertragen und von diesem auf den hydrauliaohen ZyLinder 6,
der sie auf die Kolbenstange 7 überträgt, die sieb bei 8 und
9
am Fahrgestell abstützt. Außerdem ist der Hubmast um die Aobse
der Loltenutange 7 in beiden Richtungen von der senkrechten
La-
ge um einen kleinen einkel aeigbar. Unterhulb der Kolbenutunge
7 ist zwischen Führungen 15 una 16 an den Fahrgestellteilen
1
und 2 eine Gleitbalm 17 angeordnet* au£ der eine mit dem äubiaast
verbundene Lagerung 1S gleitet. Die Sieitbshn 17 ist durch
die
seitlichen Fhrungaatdoke 19 und 20 In den ? übrungen 15 und
16
derPahrgestelltile 1 und 2 in axialer Richtung gehalten. Zur
Betätigung der Gleitbahn 17 und daait der eigebeaeeung sind
seitlich as. Fahrgestell liegend und an dieses widergelagert
hydraulische Zylinder 21 und 22 vorgesehen vorgeeeh t deren
K tangers a) und 24 in Gelenken 25 und 2b auf der Gleitbahn
t7 me t61 lttX 17
17 angreifen. Da sich die Kolbenstange 7 und die Gleitbahn
17
etwa übereinander befinden, erscheint ihre Entfernung in aer
Scuema$kizze stark verkUrat.
Die Figur 2 zeigt bei sonst ähnlicher Anordnung die
Verbindung und ParalleltUhrung der Gleitbahn 17 mit der SolbF-
stange 7 mittels den Anlenkungen 41 und 2, die in den Lagern
43 und i, 4 auf der Kolbenot=ge 7 echwenkbar eind. ln den Au6en
45t 46 und 47t 48 der Anmerkungen 41 und 42 ist die Gleitbahn
17eingespannt.
Die Pigur 3 zoigt eine andere Form der Anlenkungen
51 und 521 die auch littels der Lager 53 und 54 auf der Kolben-
atang 7 achwenkbar sind. Sie Gleitbahn 17 ist in den aern 55
und 56 gehaltan. Die Anlenkungen 51 ud 2 sind durch eine Trct-..
vorne 57 miteingnder winkeleteif verbunden.
Die Figur 4 zeigt bei sonst ähnlicher Anordnung eine
Lagerung des Hubsaateü 3 auf der Gleitbahn 17, die durch eine
mit dem Hubmast starr verbundene Fhrungbüchse 27 gekennseich-
net ist, sodaß ? 1t Hilfe dieser BUohse 27 die Achse der Gleit-
bahn 17 ein Stück einer Zylindermantelflüche um die Kol, en-
stange 7 beschreiben muß.
Die Figur 5 zeigt eine zweckmäßige Ausführung der vor-
hergehendbeschriebenen Anordnung, wobei zwischen einer lh-
.,
rungabchse 26 und der starren Lagerung 29 am Huomast 3 ein
elastischen Zwischenlager 30. angeordnet ist.
Die Figur 6 und 7 zeigen inzwei hissen ein gabel-
förmiß ausgebildete Lagerung 31 am Hubmast 31 in der die Gleit-
bahn 32 nur in beigebewegung geführt ist, während ihre Höhen-
rührung In 33t 34 In den Pahrgestelleeiten 1 und 2
erfolgt.In diegem Falle ist gzigt, da auch i gabelförmigem
*
Ge, otänge 35vorgesehen geim kann$ daa bei 36 und'37 an der
Gleit-
bahn angreift und mittels einer Kolbenstange 30 und durch einen
etwain der Mitte. des Fahrgestells angeordneten Zylinder 39,
der bei 40 im Fahrgestell widergelert iat, uetätigt werden
kann.
7Sohutzansprtiohe
2Zeichnungen
Both possibilities are combined in one device in which a hydraulic cylinder connected to the lifting mast is laterally displaceable on a cylinder passing through it on both sides and a piston rod attached to the chassis is supported, wherein
the tilting device from a hydraulic cylinder and
one below this piston rod attacking the Hubmaat
rod is formed. This arrangement may have two
Disadvantage. First, describes the pivot point of the rod from the
hydraulic tilt cylinder & u, which befeatiisst m Fahrgeatell
is, with the ßeiteverachibung of the Hubastss a crisis sheet
formtaod that simultaneously with external validity test unintentionally
a certain tilting movement of the uubmast takes place, whereby
this tilting movement the greater latt the shorter i dao means space-
saving <! &. ? joint linkage is formed, and secondly,
The N @ ig @ cylinder arranged in the middle of the vehicle sprays one
Place that better and two other executions, like
z. B. a gear or Achuaritrieb2gehäuse available
should stand.
The innovation concerns a tilting device, in particular? 11
hydraulic actuation, for one by means of a hydraulic one
y! inside laterally displaceable, on a bilateral through
this going and at the Pahrgeutell attached to Kulbenetange
steered mast of a mobile floor conveyor, a garage
belstaplera or the like and is geennxelcbet, through a
bisitig äs Fahrgeutell held in the axial direction, the
Soigbcwegung overhanging track and on this axially moving
Lich a storage unit connected to the Ö0t mast. It is
expediently, the slideway by means of articulations with the piston
rod to connect and this resulting U-Jurigen
To make the bandage so that the slideway to the piston
rod guided parallel iet. To operate the slide is
Practically one attacking from the side and one on the chassis
hydraulic tilting cylinder arranged against the support, babei
the bearing can be rigidly connected to the est Hubsaigt and used as a guide
rungebuchae be designed for the slideway or it can be pre-
part between the rigid mounting and the guide tube
an elastic intermediate bearing is provided on the slideway,
or storage on the lifting mate can also be arranged
forms and the bore of the slide on the side of the chassis
arranged a. Does the space requirement play a role, for example, in FahrseugNdtte
no brine, then the operation of the slide via a
on this gripping fork-shaped linkage and one on the
Chassis counter-supported hydraulic cylinder.
Advantageously, all components can be designed
that the iait ihl-r lialterune am Fehi, goetell eiuer-
ceits and the hydraulic displacement cylinder with its Eal-
terung =, liubmaat andersucits against the slideway with llig7rer
Storage M Hubmct and its leadership in the chassis including the
counterbalanced hydraulic Neiezylinoer are interchangeable,
so that in this way the noise axis is different
To be arranged at high altitudes
The figures show examples of the innovation,
where the same or corresponding parts are continuously communicated
the same esusa numbers are designated.
FIG. 1 shows a schematic plan view
the novelty-like arrangement, whereby with 1 the left,
with 2 the right side of the chassis. with 3 the mast and
with 4 the Laathebevvoriohtung, which by the lolle4 5 in the llubmtlst
is performed, are designated. With the Hubas 3 iSt the hydraulic
tables cylinder 6 firmly connected, while one through this
go on both sides a piston mount 7 in the mountings? and 9
Ate on the sides and 2 ea chassis. On the
Piston rod 7 sits the piston 10, which is passed through the lines
11 and 12 hydraulic loadable fluid spaces 13 and 14 forms.
The load is transferred to the dubmaut 3 by the load lifting device 4
and transferred from this to the hydraulic cylinder 6,
which transfers it to the piston rod 7, the sieve at 8 and 9
supported on the chassis. In addition, the mast is around the Aobse
of the Loltenutange 7 in both directions from the vertical
ge available for a little one. Underneath the piston groove
7 is between guides 15 and 16 on the chassis parts 1
and 2 a sliding balm 17 arranged outside the one with the ubiaast
connected storage 1S slides. The Sieitbshn 17 is through the
Lateral guide aatdoke 19 and 20 In the? remarks 15 and 16
the chassis parts 1 and 2 held in the axial direction. To the
Actuation of the slide 17 and daait of the eigebeaeeung are
laterally as. Chassis lying and supported against this
hydraulic cylinders 21 and 22 are provided
K tangers a) and 24 in joints 25 and 2b on the slideway
t7 me t61 lttX 17
17 attack. Since the piston rod 7 and the slide 17
are roughly one above the other, their distance appears aer
Scuema $ sketch heavily shortened.
Figure 2 shows with an otherwise similar arrangement
Connection and parallel movement of the slide 17 with the SolbF
rod 7 by means of the articulations 41 and 2, which are in the bearings
43 and 1, 4 on the piston ring 7 can be swiveled in. In the outside
45t 46 and 47t 48 of notes 41 and 42 is the slideway
17 clamped.
The Pigur 3 has a different type of linkage
51 and 521 which also use bearings 53 and 54 on the piston
atang 7 can be swiveled. You slide 17 is in the aern 55
and 56 salary. The linkages 51 and 2 are through a Trct- ..
front 57 with each other angled part.
With an otherwise similar arrangement, FIG. 4 shows a
Storage of the Hubsaateü 3 on the slide 17, which is through a
guide bushing 27 rigidly connected to the lifting mast
net is so? 1t the help of this socket 27 the axis of the sliding
track 17 a piece of a cylinder jacket around the piston
rod 7 must describe.
Figure 5 shows an expedient embodiment of the
previously described arrangement, with a lh-
.,
tionabchse 26 and the rigid bearing 29 on the Huomast 3 a
elastic intermediate bearing 30 is arranged.
Figures 6 and 7 show in two hoists a fork
shaped bearing 31 on the mast 31 in which the sliding
track 32 is only guided in a two-way movement, while its height
rühr In 33t 34 In the chassis pages 1 and 2
In this case it is gzigt that i is also fork-shaped
*
Ge, otänge 35 provided geim can $ daa at 36 and 37 on the sliding
attacking web and by means of a piston rod 30 and by a
something in the middle. of the chassis arranged cylinder 39,
which is canceled at 40 in the chassis
can.
7Sohutzansprtiohe
2 drawings