DE1793588U - Fahrzeug-warngeraet. - Google Patents

Description

• Fahrzeug-Warngerät Es ist bekannt, bei Verkehrsstockungen Warnschilder,

  Warnlampen, Blinklichteinrichtusgen, Warnfackeln und

  dgl. Sichtzeichen zu verwenden. um den 1m Verkebr fol-

  genden Fahrzeuführer rechtzeitig auf die Verkehrsstokkungen aufmerksam zu machen. Fie bekannten Warnvorrichtungen haben den Nachteil, postiert werden au Massen und bis dahin die bekannten Kettenreaktionen von Unglükken entstehen zu lassen.
• Pie Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, eine von bekannten Warnzeichen sich unterscheidende Warnvorrichtung vorzusehen, die automatisch bei überdurchschnitt-

  licher Gesollwindi, «

  sicher Geachwindigkeitsverringerung eines Fahrzeuges deut-

  lich sichtbar und sich bewegend in Funktion tritt, ohne daß eine einzige motorische Kraft oder ein Antrieh vom Fahrzeug benötigt wird.

  Die Erfindung betrifft eine Warnvorrlchtung für Fahrzeuge

  und besteht darin, daß eine Schraubenfeder oder sonst

  eineelastische VorrichtuRg durch ein bei Fahrseugverzö-

  gerungbewegtes Gewicht aus einer entgegen ihrer Elasti-

  zltätswlrkuug durch eine Sicherungsvorrichtullg gehaltenen

  Stellungentßichert wird und sic elastisch bewegt. Durch

  die Erfindung wird somit erreicht, daß bei einer starken

  Fahrtbchinderung des Fahrzeuges, z. 3. beis Aufstoßen des

  Fahrzeuges auf einen Widerstand oder bei überdurohschnitt-

  liehstarken BrNsen, eine SeraMbesfeer oer eine son-

  stige elastisce Vorrichtung durch ein infolge der starken

  Fahrtbohinderung bewegtes Gewicht aMs ihrer Sperre gelöst

  und die Feder mit iren freien, eine Leuchte tragenden

  Ende,aufleuchtet u md sieh pendelnd als Uarnvorrichtusg

  gegf.auc außerhalb des Farseugrofils bewegt.

  Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind darin

  zu sehen, daß die Yarnvorriobtung autometiRoh in Funktion

  tritt und in ihrer Wirkung sowie Ausbildung auffallend

  ist, olme Saß eine Maßnahme vo3 Faäyseugfuhrer aus er-

  forderlich ist.

  Fie Waravorrichtung nno < ! er Erfindung kann zumindest

  nuf heiden Seiten jedes Fahrzuogos angebracht werden,

  so daß stets zumindest eis arngert eine fhlrnung für

  nachfolgende Fahrzeuge bewirkt.

  Die Warnvorriehtung nao der Erfindung ist leicht und

  auch nachträglich an jedes Fahrzeug anzubringen. Sie

  ist robust und auf gewünchto Verzögerung einstellbar,

  ao daß z.B. eine Fahrtverzögerung von mehr als 5 m in

  der Sekunde das Warngert automatisch ia Punktion treten

  läßt. Es kann leicht durch Zusannendrüoken wieder in Ruhe-

  stellunggebracht werden und hat sich durch eine yorüber-

  gehendeFunktion erscKpft. Die schwingende Bewegung ei-

  nerleuchtenden Feder Mglict auch außerhalb des Fahrzeug-

  profils ergibt eine deutliche und sich von anderen Verkehrszeichen unterscheidendes Uarnsignal.
• Als vorteilhafte Ansführungsform kann eine Batterie zum

  Lösen des Federaraes aus der Ruhestellung dienen, so daß

  (tie P'arnvorrichtuRß ueh unabhängig voa der Farzeugbat-

  terie in Tätigkeit treten kann, Dabei ergibt sich noch

  der Vorteil, daß die arnvorrichtung uc ! i als Handlampe

  verwendbarist.

  Zusammenfassend tet festzustellen, daß das Gerät leicht

  auf seine Funktion zu überprüfen und einzustellen ist, so daß jedes Fahrzeug nach seiner BreLisausbiidung eingestellt werden kann und bei Überschreitung der Einstellung jede größere Bremsverzögerung automatisch das Gerät in Funktion bringt. Innerhalb des Fahrzeuges kann eine hand-

  betätigte Vorrichtung angebracht werden, die es jedeam rtab-

  rer ermöglicht, das Gerät zu betätigen, um nachfolgende

  Verkehrsteilneh er auf ein Hindernis aufmerksam zu machen,

  ober bei starkem Nebel, bzw. sonstigen Sichtbehinderungen mit der Warnvorrichtung zu fahren.
• Die Erfindung wird im folgenden anhand einer, nehrere Ausführungsbeispiele darstellenden Zeichnung erläutert; es zeigen :

  Fig. 1 bis 4 ein Fahrzeug mit der Wnrnvorrichtuug nach der

  Erfindung in verschiedenen Ansichten und die

  Fig. 5 und 6 Querschnitte durch Warnvorrichtungen.

  Figur 1 zeigt ein Auto in Aufsicht, an des-en Rücken zwei

  Warnvorrichtungen la und lb befestigt sind. D rnsor-

  richtungenbefinden sich nicht in Warnstellung. Ihre Spfe

  ic üben die Wirkung der üblichen Katzenaugen aus.

  Figur 2 eigt die Seitenansicht eines Autos sit der Waren-

  vorrichtung von der Seite her gesehen, ebenfalls in üblicher

  Kuhcstellung.

  Figur 3 läßt in Aursict auf das Auto öie arnvorrictung

  in Worustellung erkennen, bei ( er eine Feder 8 als langer

  Federarm pendelnd in Richtung des Pfeiles 3 eine Kopfleuchte

  4bewegt.

  Figur 4 gibt eine Aufsicht auf das Auto goiaäß Figur 3

  mit Wahlvorrichtung in ivarzistelluag wieder.

  Nach Figur 5 ist das Gerbt in ein wetterfestes, stabiles,

  zylindrisches Gehäuse i it einen Durchaesser von ca. 70 mm

  und einer Ldnge von ca. iOO aa einebat. Der geschlossene

  Boden des Zylinders kann durch eine zentrale Befestigung-

  schraube 2 an der Karosserie des Fahrzeuges angebracht wer-

  den. Die Befestigung soll an geeigneter Stelle so erfolgen,

  daß das offene Ende des Rohres scrg nach hinten auswärts

  und gleichzeitig schräg nach oben zeigt, so daß zwei an der

  Rückseite eines Kraftwagens befestigte Geräto etwa einen

  rechten Winkel bildent damit wenigonsten eines bei einem

  Stoß, auch wenn ein solcher nicht in Längsrichtung des

  Fahrzeuges erfolgt, ausgehst wird.

  Dadurch wird auch erreicht, daß die Warnleucbten bei

  Gebrauch die Umrisse des Fahrzeuges deutlich verändern

  und daher besonders auffällig wirken.

  AußerdeM ist eine Defostigung mit einer Neigung des

  Rohres schräg nach oben erforderlich, damit die Warn-

  lampeauf dem hervorschucllcnen freien Sde der Schra-

  bcnfoldGr nicht durch ir Gewic&t sä weit erabSagt,

  sondern nach hinten zeigt.

  Die zentrale Betestigungsschraube ist in irer Läugs-

  riohtung durchbohrt. In dieser Bohrung ist isoliert ei-

  neweitere Schraube 3 als StroQzufUhrung von der Faär-

  zeugbatterie angebracht, welche, ebenfalls durchbohrt,

  ein dtinnes Kabel 4 fr den Hasdauslösezug aurohtreten

  läßt.

  Das oftene Ende des Gehuscrohres wird unter visohenlage

  eines elastischen. SichtuMgsringes 5 is. uezustand vor-

  schlossen durc den LaMponreflektor, is dessen Brennpuultt

  die Warnlampe angebracht ist ; letztere ist durch eine trans-

  parente gelbrote, gewölbte Kunststoff-Pbdeolcung abgeschlos-

  sen.

  Am Reflektor der Warnlampe ist innen ein rechteckiges

  (oder zylindrisches) Rohr 6 mit Schrauben angebracht,

  in dessen Innern das Auslösegewioht 7 in der Längsrich-

  tung beweglich gleitend gelagert ist. Der Reibungskoeffi-

  zient der Gleitbahn oer deren Kleasstellung kann geändert

  werden.Dure eine Aslosefedor S wird das Gewicht gegen

  eine Begrenzung in Richtung des Reflektors gedrückt. Die

  schraubenförmigeAualoseteder legt sien andererseits gegen

  den Boden-ring 9 des Rohres mit einer solchen Vorspannung

  an, daß das Auslösegewicht im normalen Fahrbetrieb seine

  Lage behält, bei sehr scharfem Pressen oder bei einem Zu-

  ataNtaenstoß dagegen eine Bewegung in Fahrtrietuug macht

  und mit seinem Auslosering i0 die schräges Ebenen der dop-

  pelten Rastfeder 1i nac innen druckt und damit die Warm-

  Inwj. e freigibt.

  Unter dem Druck der gespannten ScHraubenfeIder 12 die

  sich im Ruhestand an der Innenwand des Gehäuses befindet,

  wird die Wnrulumpe mit der anhängenden Auslöseeinrichtung

  etwa einen eter herausgeschellt und federn und pendelnd

  bewegt.

  Einealtkontakt 13 schließt sich bein Austritt der

  Warnlampe aus ihren RuHesit reM die Urlsng des in

  Gehäuse befestigton Ansscalteroyos 14 URd läßt die

  Lampe, die aus der Fareugbatterie gespeist wird, über

  dieStromutUhrungsleitung 15 aufleuchten. Durch Zusammen-

  drucken der Sehraubentelder 18 aan die aralGpe von Hand

  in ihren uüesitz zurückgebracht werden, wobei die beiden

  httstfedern li wieder in das Loch des Bodenringes 10 ein-

  rasten. Die Handuuslösung kann im Bedarfsfälle durch Zug

  an Kabel 4 betätigt werden, wodurch die Rastfedern ii zu-

  sammengezogen werden ud so die Uarnvorrictung in Tätig-

  keit setzen. Das offnen des Srätes, auch zu Kontroll-

  zwecken ist nur durch diesen Jug, also nur vom Fahrzeug-

  innern, möglicli (MißbrauChschutz).

  Das Gerät eignet sich auch zur ßreiaspriifung.

  DieWarnlape kann aus einer besonderen, is Warngerät

  eingebauten Batterie betrieben werden, welche aus der

  Fahrzeugbatterie eie ErHaltungsladuHg erhält. Der Auf-

  bau des Ger. tos kann i wesentlichen gleich bleiben.

  Nnc ! i Figur 6 dient die Dattorie--zls U4asse-

  gereicht. Pie Rtrom ? utüllrungsleitung 15 entfällt ; dafür

  istdieLitung für den Ladestrom ber eiRen Kontaktring

  16 am Bodenring 9 und Hber eineK Ladewiderstand 17 zum

  Pol der Batterie geführt.

  Dieherausspringende schwingende Schraubenfeder besitzt

  den Vorteil, daß sie auch bei Unfällen ait gysater Wahr-

  scheinlichkeit intakt bleiben, insb., enn an jedem Kraft-

  wagen zwei derartige Warnvorrichtungen nach der Erindug

  angebrachtwerden, wie in Abb. l dargestellt ist. Auch bei

  quer zur Fahrbahn stehenden oder auf der Seite liegenden

  Fahrzeugen ist die Sichtbarkeit der arnvorrictung nach

  derErfindung gewährleistet.

  DieHandauslsng beis bzw. vor des AhalteR und zur t7ar-

  nungbei Reparaturarbeite auf der Fahrbahn ist ohne elek-

  trische Einrichtung möglich.

  Die mit besonderer Warnbatterie ausgestattete Ausführung 3b

  kann außerdem von der SchraubenfeMer lösbar ausgeführt wer-

  den, UM als Vorwarnlampe abgesetzt vos Fahrzeug Verwendung

  zufinden.

  ngjßrUche

Claims (1)

1. - v no p r U o h e 1. ! Varnvorrichtung fi) r Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, tj daß eine Schraubenfeder oder eine soaatige elastische Vor- richtung durch ein bei Farzegverxögartmg bewegtes Gericht , bewegtes Gewicht aus einer entgegen ihrer Elastisitatswirkung (lursh eine Si- eheruußevorrichtmig gehaltenen Stellung entsichert wird und sichelastisch bewegt. nu 2. amvorrictung nch Anspruch 1, dadurch ekennxeiohnet, daß die elastische Vorrichtung einen LeucHtkopf trßt. 3.Klrnvorrichtug nach den AnsprucheR l und 2, dadurch gekennzeiohuet, daß die Gntsicherung der Warnvorriobtung einstellbarist. 4. arnvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Leuelitkopf aus der Faltrzeugbat- tcrie und/oder aus einer als Gewicht zum Entsichern der Wamvorrichtungausgebildeten Batterie gespeist wird.