DE1793441U

DE1793441U - Kombiniertes verhol- und ankerspill.

Info

Publication number: DE1793441U
Application number: DER18469U
Authority: DE
Original assignee: Rheinstahl Nordseewerke GmbH
Current assignee: Rheinstahl Nordseewerke GmbH
Priority date: 1959-05-29
Filing date: 1959-05-29
Publication date: 1959-08-13

Description

Kombiniertes Verhol-und Ankerspill Die Neuerung betrifft ein kombiniertes Verhol-und Ankerspill mit einem innerhalb des Spillkopfes angeordneten Antriebsmotor dessen Welle über ein Getriebe einen Kugeldrehkranz mit dem darauf befestigten Spillkopf antreibt. Die Neuerung bezweckt eine nach Raum und Gewicht gedrängte und billige Ausführung, bei der der Antriebsmotor gleichzeitig auch das Ankerspill antreibt.
Gemäß der Neuerung wird dies dadurch erreicht, daß die den Kugeldrehkranz des Spillkopfes antreibende Hilfswelle entweder direkt mittels eines Ritzels, oder unter Zwischenschaltung einer weiteren Ritzelwelle, die Kettennuß des Ankerspills antreibt.
Dabei kann die Ausführung derart sein, daß das Ankerspill unter dem Verholspill in dem Hohlraum zwischen der Auflage des Ver-. holspills und dem Deck liegt, oder aber das Getriebegehäuse des Verholspills und das Ankerspill können seitlich nebeneinander liegen und auf Deck aufruhen, was dann zweckmäßig ist, wenn die Bauhöhe nach erstgenannter Ausführung zu hoch wird.
Zwei Ausführungsbeispiele sind in den Zeichnungen dargestellt.
Fig. 1 zeigt im Schnitt die Übereinander-Anordnung von Verhol-und Ankerspill, Fig. 2 zeigt die Nebeneinander-Anordnung von Verhol-und Ankerspill.
In Fig. 1 ist das Getriebegehäuse mit 1 bezeichnet, 2 ist der Spillkopf, der auf einen Kugeldrehkranz 3 drehbar aufgesetzt ist. Innerhalb des Verholspills 2 liegt ein Elektromotor 4, der über eine Rutschkupplung 5 ein Getriebe 6 antreibt. Eine über das Getriebe 6 angetriebene Hilfswelle 8 treibt mit dem Ritzel 7 den Kugeldrehkranz 3 des Verholspills an. Die Hilfswelle 8 ist nach unten verlängert und treibt mit einem Ritzel 10 ein mit der Kettennuss 11 ein Stück bildendes oder auch an diese angeflanschtes Zahnrad 16 an. Mit der Kupplung 9 kann das Ritzel 10 ge-oder entkuppelt werden. Die Kettennuss ist auf einem mit breiten Befestigungsflansch versehenen Drehzapfen 12 mit zwei Gleit-oder'Wälzlagern angeordnet. Bei ausgekuppeltem Ritzel 10 hält eine auf die Kettennuss 11 wirkende Bremse 13 die Ankerkette fest. Die Anordnung des Ankerspills in dem Hohlraum 18 zwischen der Auflage 15 des Verholspills und dem Deck 14 ergibt eine kräftige, gedrängte, leichte und damit billige Bauart.
Bei der Ausführung nach Fig. 2, in der gleiche Bezugszeichen verwendet sind, liegt das Ankerspill seitlich des Verholspills 2, und beide ruhen auf dem Deck 14 auf. Der Antrieb der Kettennuss 11, die auf einem Drehzapfen 12 doppelt gelagert ist, erfolgt von dem Motor 4 über das Getriebe 6, die Hilfswelle 8 und einer dieser nachgeschalteten Ritzelwelle 10'.
Schutzansprüche :

Claims

Sc hut z ans p rüoh e : 1. Kombiniertes Verhol-und Ankerspill mit einem innerhalb des Spillkopfes angeordneten Antriebsmotor, dessen Welle über ein Getriebe einen Kugeldrehkranz mit dem darauf befestigten Spillkopf antreibt, dadurch gekennzeichnet, daß die den Kugeldrehkranz (3) des Spillkopfes (2) antreibende Hilfswelle (8) entweder direkt mittels eines Ritzels (10) oder unter Zwischenschaltung einer weiteren Ritzelwelle (10') die Kettennuss (11) des Ankerspills antreibt.
2. Verhol-und Ankerspill nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ankerspill unterhalb des Verholspills in dem Hohlraum (18) zwischen der Auflage (15) des Verholspills und dem Deck liegt und von einem Ritzel (10) der nach unten verlängerten Hilfswelle (8) angetrieben wird.
3. Verhol-und Ankerspill nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ankerspill seitlich von dem Getriebegehäuse (1) des Verholspills auf dem Deck (14) aufruhen angeordnet ist und von der Hilfswelle (8) unter Zwischenschaltung einer weiteren Ritzelwelle (10') angetrieben wird.
4. Verhol-und Ankerspill nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch eine Bremse (13), die auf die Kettennuss (11) des Ankerspills einwirkt und so die Ankerkette hält.
5. Verhol-und Ankerspill nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kettennuss (11) auf zwei Lagern eines Drehzapfens (12) läuft, der mit breitem Befestigungflansch die Kräfte auf das Gehäuse (1) überträgt.
6. Verhol-und Ankerspill nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung (9) zur Ein-bzw. AbT schaltung der Kettennuss (11) auf der letzten Ritzelwelle (8 bzw. 10') angeordnet ist.