GebrMer Cr e d& Co. SzbJiaK&«eNiederanhMBe
el fUr RehSltertahrsexe
der EAwsbrh.
Die Neuerung betrifft leinen Kessel tUr Bobglterfahrzeuge der
Eisenbahn. Es ist bekannt, solche Kessel entweder auf einen
Fahr-
zea, rahmen oder freitragend auszuführen. Bei den bekannten
Ausführen-
gen werden Kael ton kreisrunde, otale oder abgerundet rechteckigem
Querschnitt verwendet. Das Ladeprofil der Eisenbahn hat die
Gestalt
eines Rechtecke mit aufgesetzten Trapez. Da die bisher bekannten
Fahrzeug-
keesel innerhalb dieee* Profile gehalten aein mSssen, könaen
sie bei den
oben erwähnten gängigen Quertehnittoformen daw"deprotil nicht
vullig
ausnutzen.
Nach der Neuerung wird eine beträchtlich bessert Auenützung
der Fahr-
zange erreicht, indem das Querprofil de. Kea. sla dem Ladeprofil
weit-
gehend angepaßt ist dadurch das das Querprofil de. Ie. s. 18
i.
wesentlichenaua einem unteren reehteckigem teil uad einem oberent
dem Verlauf des Ladeprofils entsprechend eingezogeneB Teil
besteht.
Letzteren kann die Form eines grats oder auch eine. Halbkreis..
haben. En kann aber auch aus Kreiwteilen und entsprechenden
Recht-
ecken bezw. Trapezen sein. Geringe Abw*iohungen von
der angegebenen genauen theoretischen Form, die durch z. B.
fertig-
keite-oder andere Überlegungen bedingt sind, sollen in die.
Usammen-
hang nicht berücksichtigt sein. Desgleichen soll in diesen
Zusammenhang
unbericksichtiat sein, ob und in wie weit das querprofil unterhalb
des
rechteckigen Teilen noch durch eine zusätzliche QuerschnittfliLche
ergänztist.
Falls ein Ke « el gemä « der Neuerung freitragend eein eeH,
kann er
in schon früher vorgeschlagener Weise so ausgeführt sein, das#
mindestens
in den Bereichen, die Zug-oder Wecheelbeanspruchungen aegesetzt
aind,
keinerlei Quem&hte liegen. Eine solche VermeiduBg « tfiadlicher
Quer-
nähte erleichtert es, auch die neuartig* Querschnittoforn ohne
über-
aliseigen Aufwand an Gewicht zelbettragend auszuftihren. Dazu
kgnnon
noch folgende ebenfalls bereite rtiher vorgenehlagenen Hausnahmen
dienen :
Bleche, die von Langskräften ungleich beansprucht sind, kgunen
auch
unterschiedlich stark gewählt sein. Der Kessel kann aussen
verlaufende
verstärkungen z. B. Hohlprofile erhalten. Wenn Schwallbloche
im Inneren
den Kessels nötig sind, so können diese mit abwechselnd nach
beiden
Seiten umgeb6rdelten Lappen versehen sein, mit denen sie nur
an den
in der Lingseichtung des Behälters verlaufenden Kanten der
Lappen an
die ßthältervand angeschweinst sind.
Die Zeichnung zeigt ein Antf&hrangabeispiel dea Kessels
gemäss der
Neuerung. Figur 1 ist ein Qaerschnitt und Figar 2 eine Stirnansicht.
Die Figuren 8 und 4 sind Seitenansichten von ei etwas Terschiedenen
Ausführung. formen. Die Figuren. 6 und 6 zeigen Einzelheiten
der Schweine-
verbindung.
In Figur 1 ist 1 die geschnittene Keetelwand mit der neuerungsgemãesen
Form des Qttoreohnitten, der sich aus einem unteren Rechteck
und einem,
dem jeweiligen oberen Ladeprofil entsprechend eingezogenem
oberen
Teil Zusammensetzt, Bei den Stellen 2 verlaufen SchweieanB-hte
in der
Lingarichtung. An der Unterseite ist der Xeeael durch HohJjfofile
8
versteift. Bin Sehwallbleoh 4 mit mehreren Durchbrechungen
5 dient
zugleich ale spannt. Es ist mit abwechselnd nmgebUrdelten Lappen
6 von
innen an die Kesselwand angeachweiBtt. Dabei sind nur die Längskanten
der Lappen 6 (in Figur 1 senkrecht zur Zeichenebene. In Figur
4 parallel
zur Zeichenebene) aagesehveia t.
In Figur 2 sind entsprechende Teile mit denselben Bezngsetthlen
bezeichnet
wie in Figur 1.
Figur 3 entspricht als Seitenansicht der Stirnansicht nach
Figur 2,
Sie zeigt ausserdem die Stirnseite 7 des Kessels, die mit einer-
a-unserhalb der auf Zug beanspruchten Bereiche liegenden-Quernaht
8
angeschlossenist.
Figur 4 entspricht als Seitenansicht dem Schnitt nach Figur
1 und hat
die entsprechenden Bezugszahlen. Auch hier ist die Stirnwand
7 mit
Quernaht 8 angesetzt.
In Figur 5 und 6 sind für die entsprechenden mit 11 und 1 bezeichneten
Stellen der Figuren 2 und 1 die Schweinanahte in grosserem
Maßstab
angegeben,
GebrMer Cr e d & Co. SzbJiaK & «eNiederanhMBe
el for deer elder sex
the EAwsbrh.
The innovation affects linen kettles for bobsleigh vehicles
Railroad. It is known to install such boilers either on a
zea, frame or self-supporting. In the case of the well-known
kael ton are circular, otale or rounded rectangular
Cross section used. The loading profile of the railroad has the shape
of a rectangle with an attached trapezoid. Since the previously known vehicle
Keesel must be kept within the * profiles, you can with the
above-mentioned common cross-sectional shapes daw "deprotil not vullig
exploit.
After the innovation, there is a considerable improvement in the use of the vehicle
pliers achieved by the transverse profile de. Kea. sla further the loading profile
going adapted is thereby that the transverse profile de. Ie. p. 18 i.
essentials include a lower rectangular part and an upper part
there is a part drawn in according to the course of the loading profile.
The latter can be in the form of a ridge or a. Semicircle ..
to have. However, en can also consist of parts of the circle and corresponding legal
corners or Be trapezoids. Slight deviations from
the specified exact theoretical form, which is determined by z. B. finished-
keite or other considerations should be included in the. Usammen-
slope not be taken into account. Likewise in this context
It should not be taken into account whether and to what extent the cross-section is below the
rectangular parts with an additional cross-sectional area
is supplemented.
If, according to the innovation, a cantilever is self-supporting, it can
be implemented in a manner already proposed so that the # at least
in areas subject to tensile or alternating stresses,
no quem & hte lie. Such an avoidance of dangerous cross-
seams make it easier to use the innovative * cross-section shape without
Carry out a small amount of effort in terms of weight bearing the tent. Plus kgnnon
the following also already available house records
to serve :
Sheets that are unevenly stressed by long-term forces also kgunen
be chosen differently. The boiler can run outside
reinforcements z. B. obtained hollow profiles. If there are surge wells inside
the kettles are necessary, these can be done alternately after both
Flaps tied around the sides, with which they are only attached to the
edges of the tabs running in the direction of the container
the ßthältvand are swelled.
The drawing shows an example of the boiler according to FIG
Innovation. Figure 1 is a cross-sectional view and Figure 2 is an end view.
Figures 8 and 4 are side views of something slightly different
Execution. to shape. The figures. 6 and 6 show details of the pig
link.
In Figure 1, 1 is the cut Keetelwand with the renovation
Shape of the doorway, which consists of a lower rectangle and a,
according to the respective upper loading profile drawn in upper
Part assembled, at points 2 weld seams run in the
Lingual direction. At the bottom is the Xeeael through HohJjfofile 8
stiffened. Am Sehwallbleoh 4 with several openings 5 is used
at the same time ale tensions. It is provided with alternating knurled lobes 6 of
inside attached to the boiler wall. There are only the long edges
the tabs 6 (in Figure 1 perpendicular to the plane of the drawing. In Figure 4 parallel
to the plane of the drawing) aagesehveia t.
In Figure 2, corresponding parts are denoted by the same Bezngsetthlen
as in Figure 1.
As a side view, FIG. 3 corresponds to the front view according to FIG. 2,
It also shows the front side 7 of the boiler, which is
a-transverse seam 8 on our side of the areas subject to tensile stress
connected.
As a side view, FIG. 4 corresponds to the section according to FIG. 1 and has
the corresponding reference numbers. Here, too, the end wall 7 is included
Cross seam 8 attached.
In Figure 5 and 6 are designated with 11 and 1 for the corresponding
Make the figures 2 and 1 the pig seams on a larger scale
specified,