DE1788294U - Fahrzeugkastenaufbau. - Google Patents

Description

• Fahrzeugkastenaufbau.

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  Die Neuerung betrifft einen Fahrzeugkastenaufbau mit

  c : x

  hinten befindlicher Tür.
• Die bekannten Fahrzeugkastenaufbaue dieser Art werden neuzeitlichen Anforderungen nur noch schlecht gerecht, insofern als insbesondere bei zwei Türen mit senkrechten Achsen, einerseits ein dichtes Schließen dieser Türen nur schwer zu erreichen ist, und andererseits diE Türen praktisch nicht so ausgebildet werden können, dal sie die ganze Wagenbreite und-höhe freigeben. Letztere ist aber von Bedeutung, wenn man beim Beladen des Fahrzeuges mit größeren einstückigen Gütern den gesamten Laderaum möglichst voll ausnutzen will.
• Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, daß der Fahrzeugkastenaufbau zeugkastenaufbau mit hinten befindlicher Tür so ausgebildet wird, daß die vorbeschriebenen Nachteile vermieden werden, und daß daher der Kastenaufbau neuzeitlichen Anforderungen

  gerecht wird.

  zu

  Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß'neuerungsgemäß die

  vorzugsweise die ganze Wagenbreite und-höhe freigebende

  Tür hinten oben um eine waagerechte Achse nach außen und oben schwenkbar am Kasten bzw. Fahrzeug gelagert ist.
• Es ist also nur eine einzige Tür vorgesehen, wodurch in günstiger Weise ein. vollkommen dichter Abschluß des Wagenkastens durch die Tür erreicht werden kann. Außerdem ist es durch die beschriebene Tür gemäß der Neuerung möglich, daß mit verhältnismäßig einfachen konstruktiven Mitteln die

  ganze Wagenbreite und-höhe bei geöffneter Tür freigegeben

  CD

  ist.
• Nach der Neuerung kann die Tür so ausgebildet sein, daß sie je nach ihrer Öffnungsstellung mit ihrem oberen Rande den Rand des Kastendaches mehr oder weniger übergreift.
• Zweckmäßig sind dann nach der Neuerung der obere Rand der Tür und der von diesem Rande übergriffene Rand des Kastendaches etwa im gleichen Maß nach außen gewölbt.
• Die Wölbung des Randes des Kastendaches ist allgemein üblich und dient dazu. einerseits dem Kasten ein gewisses schnittiges Aussehen zu verleihen, und andererseits den Luftwiderstand des Kastens beim Fahren zu vermindern. Wenn nun dennoch bei geöffneter Tür auch die Wagenhöhe möglichst vollständig vollständig freigegeben werden soll, so ist es zweckmäßig, nach der Neuerung mindestens einen Teil der Wölbung in den oberen Rand der Tür zu verlegen. Dies würde bei Klapptüren mit senkrechter Achse zu Abdichtungsschwierigkeiten führen.

  Bei der Türausbildung gemäß der Neuerung kann aber der über-

  greifende Rand der Tür nicht nur in sehr einfacher Weise

  -11 sehr einfacher yieise

  zur Abdichtung herangezogen werden, sondern es kann dieser Rand zugleich einen Teil der Regenrinne am Kastendach bilden Dabei kann im übrigen die Abdichtung sowohl am oberen Rand als an den Seiten in an sich bekannter Weise durch die An-

  bringung von Gummileisten folgen, die beispielsweise am

  CD

  Wagenkasten befestigt sind, und gegen die die Randflächen der Tür bei geschlossener Tür gepreßt werden.
• Eine spezielle Ausbildungsart der Neuerung ist gekennzeichnet durch vorzugsweise zwei Winkelhebel, deren eines Ende an der Türinnenseite starr befestigt ist und deren anderes Ende oben im Inneren des Wagenkastens auf-und abschwc bar gelagert ist.
• Vorteilhafterweise istjeßin Wineklhebel ganz links und ganz rechts vorgesehen. Die Abwinkelung des Hebels hat den Zweck, daß bei völliger Öffnung der Tür, wenn diese sicl in etwa waagerechter Lage teilweise oberhalb des Kastendaches befindet, der Winkelhebel unter dem türseitigen Rand des Kastendaches verlaufen kann, ohne diesen Rand zu berühren.

  Weiterhin kann die Neuerung gekennzeichnet sein durch pneu-

  C : 3

  matische oder hydraulische Mittel zum Öffnen der Tür, die sich sich vorzugsweise durch ihr eigenes Gewicht schließt. Solche pneumatischen oder hydraulischen Mittel sind an sich

  bekannt. Im Zusammenhang mit der neuerungsgemäßen Tür

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  haben sie den Vorteil, daß die Tür auf. diese Weise ganz

  besonders leicht-geöffnet werden kann. Ein weiterer Vorteil

  ist darin zu erblicken, daß beispielsweise bei einem als Kraftfahrzeug ausgebildeten Fahrzeug der hier infrage kommenden Größe meistens ohnehin Druchluft zur Verfügung steht.
• Die Ausbildung kann nach der Neuerung so getroffen sein, daß ein Druckzylinder mit einem Kolben vorgesehen ist, dessen Kolbenstange an einem der Winkelheble angelenkt ist.
• Weiterhin kann die Neuerung gekennzeichnet sein durch Auslösemittel zur Betätigung der pneumatischen oder hydraulischen Mittel, die innen an der Seitenwand des Wagenkastens angebracht und durch eine Öffnung, die vorzugsweise mittels einer Klappe verschließbar ist, von außen zugänglich sind, und/oder durch Auslösemittel, die vom Fahrerhaus aus bedienbar sind.
• Auf diese Weise ist eine sehr einfache Bedienung der pneumatischen oder hydraulischen Mittel gewährleistet, und das Öffnen der Tür kann in sehr zuverlässiger Weise bewerkstelligt werden. Entsprechendes gilt auch für das Schließen der Tür, wobei lediglich der Druck aus dem Druckzylinder fortgenommen zu werden braucht, woraufhin sich die Tür durch ihr eigenes Gewicht schließt.
• Außerdem

  , em kann die Neuerung noch kennzeichnet sein durch

  i Stützhebel, der zum Halter, der itur in der geöffneten

  . lung dient.

  C-1

  e Verwendung eines solcheR Stiitzhebels stellt eine

  icherbeitssiaSnahme dar, bsw. hat auch noch den Vorteil,

  daß der Druck nicht dauernd im Druckzylinder aufrecht zu erhalten werden braucht, um die Tür in der geöffneten Stellung zu halten.
• In der Zeichnung ist die Neuerung an einem Ausführungs-

  beispiel näher erläutert. Es zeigen

  Fig. 1 eine Seitenansicht eines Fahrzeuges mit dem neuerung : gemäßen Kastenaufbau mit geschlossener Tür, Fig. 2 eine Ansicht von hinten auf den Kastenaufbau gemäß Fig. 1, Fig. 3 eine Ansicht von hinten auf den Kastenaufbau gemäß Fig. 2, jedoch mit geöffneter Tür, Fig. 4 in vergrößertem Maßstabe einen Längsschnitt durch de hinteren Teil des Kastenaufbaues gemäß Fig. 1 bei geschlossener @ür, Fig. 5 einen Schnitt gem. Fig. 4, jedoch mit geöffneter Tür und Fig. 6 eine Draufsicht auf einen Schnitt gemäß der Schnittlinie VI-VI in Pige 4.
• Der Der Kastenaufbau gemäß der Neuerung weist die Seitenwände 1 und das Dach 8 auf. Der Übergang zwischen den Seitenwänden 1 und dem Dach 8 zeigt die Wölbung 2. A@ hinteren Ende hat das Dach 8 den gewölbten Rand 4, während die Tür 7 an die-

  ser Stelle den, gewölbten Rand 3 aufweist.'Zwischen beiden

  befindet sich der Dichtungstreifen 5, der aus weichem

  Gummi bestehen kann. Darüber $Me-tt sich bei geschlossene :

  sie'r, bei geschlossene-,

  tür die Regenrinne 6 aus. In der geöffneten Stellung ist die

  Tür mit 7' bezeichnet. Die entsprechende Bezeichnung für dei Rand 3 ist bei geöffneter Tür 3'.
• Zur Lagerung der Tür dienen die beiden Winkelhebel 9, deren Schenkel 10 in den Punkten 17 an der Tür 7 (bzw. 7') starr

  befestigt sind, und deren Schenkel 11 in den Punkten 12

  an Lagerböcken 13 auf-und absch'.'.'enkbar gelagert sind. Aus

  Figur 5 ist deutlich ersichtlich, daß der Winkelhebel 9 bei

  Figur 5 ist deutlich ersich.

  geöffneter Tür nicht nur den unteren Rand 4 des Wagendaches 8 sondern auch noch die darunter befindliche Dichtung 5 umgreift. Figur 3 läßt erkennen, daß die beiden Winkelhebel 9 ganz links und ganz rechts angeordnet sind. Zur Halterung

  der Lagerböcke 13 sind die Versteifungen 14 innen an den

  c

  Seitenwänden 1 des Kastens vorgesehen.
• Zur Betätigung der Tür 7 im Sinne einer Öffnungsbewegung bzw, zur Betätigung der Winkelhebel 9 dient der Druckzylin-

  der 15 mit eingebauten Kolben, dessen Kolbenstange 16 im

  CD

  r : nkte 19 an einem Lagerauge am Schenkel 11 des Winkelhebels 9 angelenkt ist. Beim Vorschub der Kolbenstange 16 wird die Tür 7 (bzw. 7') geöffnet, während das Schließen der Tür

  durch ihr eigenes Gewicht erfolgt, wobei dann die Kolben-

  , zr

  stange 16 wieder zurückgeschoben wird. Zur Zur Auslösung der hydraulischen oder pneumatischen Betätgung dient ein Betätigungsglied, das von außen her durch die Öffnung 18, die mit einer Klappe verschließbar ist, zugänglich ist. Außerdem kann vorgesehen sein, daß die Auslösung auch noch vom Fahrersitz aus erfolgen kann.
• Um die Tür 7'in der geöffneten Stellung zu halten, ist noch der Stützhebel 20 vorgesehen, der in eine Öse 22 am Schenkel 11 des Winkelhebels 9 und in eine Öse 21 an der Stütz-

  aussteifung 14 eingehängt werden kann.

  0

  Die Dichtung 5 ist nicht nur am Dachrand 4 vorgesehen, sondern auch an den Seiten 23 und am unteren Ende der Tür 7.
• Die Seitendichtung ist mit 5'bezeichnet. Schutzansprüche

Claims (1)

1. Schutzanspruche 1. Fahrzeugkastenaufbau mit hinten befindlicher Tür, dadurch g e k ein n z e i c h n e t, daß die vorz@gsweise die ganze Wagenbreite und-hohe freigebende Tür hinten oben um eine waagerechte Achse nach außen und oben schwenk- ZD bar am Kasten bzw. Fahrzeug gelagert ist.

   2. Fahrzeugkastenaufbau nach Anspruch 1, g e k e n nz e i c h n e t durch eine Tür, die je nach ihrer Öffnungstellung mit ihrem oberen Rande den Rand des Kastendaches mehr oder weniger übergreift.

   3. Fahrzeugkastenaufbau nach Anspruch 1 oder 2, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß der obere Rand der Tür und der von diesem Rande übergriffene Rand des Kastendaches etwa im gleichen Maße nach außen gewölbt sind.

   4. Fahrzeugkastenaufbau nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, g e k e n n z e i c h n e t durch vorzugsweise zwei Winkelhebel, deren eines Ende an der Tür- innenseite starr befestigt ist, und deren anderes Ende ober z : D im Innern des Wagenkastens auf-und abschwenkbar gelagert ist. 5. Fahrzeugkastenaufbau nach einem oder mehreren der An- srpüche 1 bis 4, g e k e n n ze i c h n e t durch pneu- matische oder hydraulische Mittel zum öffnen der Tür, die sich vorzugsweise durch ihr eigenes Gewicht schließt. 6. 6. Fahrzeugkastenaufbau nach Anspruch 4 und 5, g e k e n nz e i c h n e t durch einen Druckzylinder mit Kolben, dessen Kolbenstange an einem der Winkelhebel angelenkt ist.

   7. Fahrzeugkastenaufbau nach Anspruch'5, g e k e n nz e i c h n e t durch Auslösemittel zur Betätigung der pneumatischen oder hydraulischen Mittel, die innen an einer Seitenwand des Wagenkastens angebracht und durch eine Öffnung, die vorzugsweise mittels einer Klappe verschließbar ist, von außen zugänglich sind, und/oder durch Auslösemittel, die vom Fahrerhaus aus bedienbar sind.

   8. e, Fahrzeugkastenaufbau nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, g e k e n n z e i c h n e t durch einen Stützhebel, der zum Halten der Tür in der geöffneten Stellung dient.