DE1784092B2 - Gleitlager für in Ortbeton hergestellte Bauteile, insbesondere Beton decken von Bauwerken - Google Patents

Description

0,3 mm Stärke bewährt. Entlang den Rändern der Oberseite der Folienbahn 7 sind Füllstreif en 8 aus Schaumstoff aufgeklebt.

Die Folienbahn 7 soll möglichst kurz vor dem Betonieren des Betondachs 1 eingebaut werden. Notwendige Stöße werden stumpi gestoßen und gegen Eindringen von Zementschlemme mit Klebeband dicht abgeklebt. Die Folienbahn 7 ist sorgfältig, besonders beim Einbad einer Bewehrung vor Verlet-Tuneen zu schützen. Auf ihrer Oberseite erhalt der Beton b?im Gießen eine spiegelblanke Untersicht Beton und Folienbahn 7 sind durch Sihkonfett gut voneinander getrennt. Ein einwandfreies Gleiten in dieser Ebene ist damit sichergestellt. Die seitlichen Füllstreifen 8 verhindern eine Kantenpressung bei Durchbiegung oder Verwölbung der Betonplatte.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

aufgelegte Bahn eine dünne, elastische Folienbahn Patentansprüche: mit einer Dicke von etwa 0,3mm, z.B. eine Klarsicht-Folienbahn, ist, auf deren Oberseite entlang ih-

1. Gleitlager für in Ortbeton hergestellte Be- ren Längsrändem Füllstreifen angebracht sind und tonteile, insbesondere Betondecken von Bauwer- 5 auf deren Unterseite mittig ein selbstklebender Streiken, in Form einer auf die Auflagefläche eines fen aufgebracht ist.

Unterbaus, wie eine Wand od. dgl., vor dem Her- Es ist zwar bereits bekannt, im Straßenbau Folien stellen des Betonteils aufgelegten einschichtigen sehr geringer Dicke versuchsweise bei Spannbeton-Bahn aus Polyvinylchlorid, dadurch ge- Straßen als Gleitschicht zwischen Fahrbahndecke kennzeichnet, daß die auf die vorbereitete to und Unterbau zu verwenden (»Architekt und Ingeebene Auflagefläche aufgelegte Bahn eine dünne, nieur«, 1961, S. 6/61), jedoch konnte dies für den elastische Folienbabn (7) mit einer Dicke von Hochbau keine Anregung geben, da im Straßenbau etwa 0,3 mm, z. B. eine Klarsicht-Folienbahn, ist, die Flächenpressungen um Größenordnungen gerinauf deren Oberseite entlang ihren Längsrändem ger sind, die Folie großflächig verwendet wird und Füllstreifen (8) angebracht sind und auf deren 15 sich infolge der Adhäsion nicht von der Unterseite Unterseite mittig ein selbstklebender Streifen auf- der Fahrbahndecke löst; die Gleitfläche liegt hier gebracht ist. zwischen Folie und Unterbau.

2. Gleitlager nach Anspruch 1, dadurch ge- Die bei Deformationslagern bekannten seitlichen kennzeichnet, daß die Oberfläche der Folienbahn Füllstreifen dienen dort zum Ausfüllen der seitlich (7) mit Silikonfett als Trennmittel eingefettet ist. ao des Lagers mit erheblicher Dicke verbleibenden

Räume und zur Bildung von Dehnungsfugen. Zum Sichern gegen Verschieben war es schließlich bisher nur bekannt, das flächige Gleitmittel unter Auftragen eines Klebemittels anzukleben oder Klebestreifen in

»5 einem weiteren Arbeitsgang nachträglich seitlich an

ihm anzubringen.

Die Erfindung geht aus von einem Gleitlager für in Tn der erfindungsgemäßen Zusammenfassung wer-Ortbeton hergestellte Betonteile, insbesondere Beton- den zwar diese an sich bekannten Elemente verwendecken von Bauwerken, in Form einer auf die Aufla- det, jedoch in einer neuartigen Ausnutzung und Vergefläche eines Unterbaus, wie eine Wand od. dgl., 30 knüpfung ihrer spezifischen Eigenschaften. Die Ervor dem Herstellen des Betonteils aufgelegten ein- findung fußt auf der Erkenntnis, daß auch in solchen schichtigen Bahn aus Kunststoff. Fällen ein einschichtiges Gleitlager aus Kunststoffin dem Fachbuch »Das konstruktive Flachdach« folie möglich sein muß, wenn die Untersicht des Betons von Fr. E i c h 1 e r, J. 1956, ist auf den S. 78 und 79 derart gestaltet wird, daß der Beton selbst eine Gleitein solches Gleitlager für in Ortbeton hergestellte Be- 35 fläche abgibt. Dazu darf als bekannt vorausgesetzt tonteile, insbesondere Betondecken von Bauwerken, werden, daß man auf Glas als Schalung spiegelin Form einer auf die Auflagefläche eines Unterbaus, blanke Betonflächen entstehen lassen kann. Zu ähnwie eine Wand od. dgl., vor dem Herstellen des Be- lichem Effekt müßte man mit Kunststoff-Folien tonteils aufgelegten einschichtigen Bahn au3 Polyvi- (z.B. aus PVC) als Schalelement kommen. Die auf nylchlorid beschrieben, die kompressibel, z. B. in Art 40 eine Ebene und geglättete Auflagerfläche aufgelegte eines »Weich-Fells«, sein soll und von deren Ver- Folie bewirkt nach der Erfindung bei dem darauf gewendung bei austragenden Gesimsen und schweren gossenen Betonteil in ihrem Bereich eine spiegel-Dachdecken wegen der zerstörenden Wirkung der Kan- blanke Untersicht, und damit entsteht eine Gleittenpressung jedoch dort abgeraten wird. Eichler fläche, welche zusammen mit der Folie ein Bewehat auch das Zerreiben der einschichtigen Bahn des- 45 gungslager bildet. Mit den seitlichen Füllstreifen halb als nachteilig angesehen, da dann die Reibungs- kann man dem Beton derartige Aussparungen geben, kräfte zwischen den Bauteilen wieder wirksam wer- daß jede Form der Kantenpressung ausgeschlossen den und in Verbindung mit den Kantenpressungen ist. Gleichzeitig bildet der Füllstreifen einen Fugenwieder zu den dilatationsbedingten Schaden im Bau- Verschluß. Um Beton und Folie sicher zu trennen, werk führen. Eine unterschiedliche Haftung der 50 kann deren Oberseite zweckmäßig eingefettet sein.
Schicht an den beiden Bauteilen kann auch ihr Ver- In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des schieben bewirken. In der Praxis hat diese Art von erfindungsgemäßen Gleitlagers dargestellt, dessen Auflagern daher auch kaum Bedeutung gewonnen; Herstellung im folgenden beschrieben wird,
vielmehr ist auf Gleitlager mit zwei Folien als Gleit- Ein Betonteil in Form eines plattenartigen Betonschichten (deutsche Patentschrift 1 252 872) ausgewi- 55 dachs 1 ruht auf einer Tragmauer 4 als Unterbau; mit chen worden. »2« sind Wärmedämmschichten und mit »3« der spä-

Aufgabe der Erfindung ist, ausgehend von dem tere Verputz bezeichnet.

von Eichler beschriebenen Gleitlager, ein in der Die Tragmauer4 wird waagerecht und eben mit

Praxis brauchbares Lager zu finden, das neben einer Zementmörtel, Mischungsverhältnis 1:3, abgegli-

preisgünstigen Fertigung die statischen Belange wie 60 chen. Vorteilhaft ist, als oberen Abschluß des

gute und dauerhafte Gleiteigenschaften, Vermeiden Mauerwerks einen Stahlbetonringanker 6 anzuordnen

einer schädlichen Kantenpressung usw., erfüllt und und diesen so zu ebnen und zu glätten, daß darauf

insofern einfach einzubauen ist, als es sich nach sei- eine dünne, elastische Folienbahn 7 direkt verlegt

nem Auflegen auf die Auflagefläche auch ohne be- werden kann, sobald der Zementmörtel ausreichend

sondere Maßnahmen nicht unbeabsichtigt verschie- 65 abgebunden hat. Je glatter und ebener die Obe:r-

ben kann. fläche wird, um so besser ist die zu erwartende Funk-

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge- tion des Gleitlagers. Als Folienbahn 7 hat sich eine

löst, daß die auf die vorbereitete ebene Auflagefläche Polyvinylchlorid (kurz PVC)-Klarsichtfolie von nur