DE1780868U

DE1780868U - THERMAL INSULATED EXHAUST SYSTEM FOR TWO-STROKE ENGINES.

Info

Publication number: DE1780868U
Application number: DEA8045U
Authority: DE
Original assignee: Auto Union GmbH
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1956-01-17
Filing date: 1956-01-17
Publication date: 1959-01-08

Description

Wärmeisolierte Auspuffanlage für Zweitaktmotoren Die Neuerung betrifft eine Auspuffanlage für Zweitaktbrennkraftmaschine mit Eurbelgehäusespülung. Bei diesen wird zur Schmierung der gleitenden Teile im Kurbelgehäuse ein Ölnebel hervorgerufen. Dieser wird bei den meisten üblichen Zweitaktbrennkraftmaschinen für Kraftfahrzeuge durch Beimischung von Öl zum Brennstoff erzeugt. Er kann aber auch bei Zweitaktbrennkraftmaschinen mit Brennstoffeinspritzung und Fremdzündung auftreten, wenn das Öl über den Luftstrom im Ansaugkanal der Brennkraftmaschinen zugeführt wird. In manchen Betriebszuständen solcher Brennkraftmaschinen ergibt sich dann der Nachteil, daß die Gase die Auspuffanlage qualmend verlassen.' Es sind Auspuffanlagenbekannt geworden, die zur Verringerung des Gegendrucks in der Auspuffanlage und zur besseren Schalldämpfung bei guter Leistung der Brennkraftmaschine mit einem Kühlmantel und teilweise auch mit wassergekühlten Einbauten versehen sind. Ferner ist angestrebt worden, die Abgase zur Senkung des Gegendruckes in der Auspuffanlage durch faltenbalgartig gestaltete Auspuffbehälter zu kühlen. Um die Auspufftöpfe vor der Zerstörung durch Hitze zu bewahren, wurden sie innen mit Isolierstoff ausgekleidet. Auch wurden Auspuffanlagen vorgeschlagen, denen Wärme, beispielsweise zu Heizungzwecken, entzogen wird.Heat-insulated exhaust system for two-stroke engines The innovation affects an exhaust system for two-stroke internal combustion engines with Eurbel housing flushing. at This creates an oil mist to lubricate the sliding parts in the crankcase. This is the case with most common two-stroke internal combustion engines for motor vehicles generated by adding oil to the fuel. But it can also be used in two-stroke internal combustion engines With fuel injection and spark ignition occur when the oil is through the airflow is supplied in the intake duct of the internal combustion engine. In some operating states Such internal combustion engines then have the disadvantage that the gases leave the exhaust system left smoking. ' There are exhaust systems known to reduce the back pressure in the exhaust system and for better sound absorption with good performance the internal combustion engine with a cooling jacket and sometimes also with a water-cooled one Internals are provided. Furthermore, efforts have been made to reduce the exhaust gases Back pressure in the exhaust system through bellows-like exhaust tank to cool. To protect the mufflers from being destroyed by heat, they are lined with insulating material on the inside. Exhaust systems have also been proposed from which heat, for example for heating purposes, is withdrawn.

Schließlich ist ein Schalldämpfer bekannt, bei dem mit der durch einen vom Hauptgasstrom abgezweigten Abgasstrom mitgeführte Wärmemenge der Mantel des Schalldämpfers oder dieser und ein besonderer Außenmantel eine Aufheizung erfährt. Nachteilig ist dabei, daß die Wärme an der Außenfläche verloren gehen kann und so für die Umsetzung des Abgases nicht genügend Wärme im Schalldämpfer selbst vorhanden ist. all Es ist Aufgabe der Neuerung, einer gegebenenfalls aus mehreren mit Einbauten versehenen Auspufftöpfen und Verbindungsleitungen bestehenden Auspuffanlage für die eingangs bezeichneten Zweitaktbrennkraftmaschinen von Fahrzeugen das Qualmen zu verhindern.Finally, a silencer is known in which the jacket of the silencer or this and a special outer jacket are heated up with the amount of heat carried along by an exhaust gas flow branched off from the main gas flow. The disadvantage here is that the heat can be lost on the outer surface and so there is not enough heat in the silencer itself for the conversion of the exhaust gas. Alles It is the task of the innovation, one of several if necessary with built-in mufflers and connecting pipes to prevent existing exhaust systems for the two-stroke internal combustion engines of vehicles mentioned at the beginning.

Diese Aufgabe löst die Neuerung dadurch, daß die Auspuffanlage mit einer Wärmeisolierschicht umgeben wird. Die dadurch steigende Temperatur der Einbauten der Auspuffanlage wird durch Wahl warmfesten Werkstoffes beherrscht. Der Verzicht auf durch Auspuffkühlung eintretende Gegendruckabsenkung bedeutet für Zweitaktbrennkraftmaschinen mit Kurbelgehäusepumpen keinen Nachteile denn für diese ist nur kurzzeitig nach dem Ausströmen der Abgase ein Unterdruck vorteilhaft, der sich durch die Schwingungen der Abgassäule ergibt. Eine Senkung des Gegendruckes über die ganze Zeit des Ladungswechsel hin wäre dagegen unvorteilhaft, weil dann der Schließdruck im Zylinder niedriger und deshalb der Ladungsverlust größer werden würde. CD Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn die Wärmeisolierschicht teilweise aus einem gegen die Außenluft abgedichteten Luftraum besteht. Neuerungsgemäß ist die Wärmeisolierschicht von einer tragenden Außenhaut aus Blech umhüllt, dessen Wandstärke größer als die der Auspufftöpfe ist. Die Einbauten erreichen auf-diese Weise eine hohe Temperatur und tragen damit zum Vermeiden der Qualmbildung bei. Weitere Vorteile der Neuerung gehen aus der Beschreibung und der Zeichnung hervor. In der Abbildung ist eine beispielsweise Ausführungsform der Neuerung schematisch dargestellt. Abb. 1 stellt den Hauptschalldämpfer und Abb. 2 den Nachschalldämpfer einer Auspuffanlage dar.The innovation solves this problem in that the exhaust system is surrounded by a heat insulating layer. The resulting rise in temperature of the components in the exhaust system is controlled by the choice of heat-resistant material. For two-stroke internal combustion engines with crankcase pumps, dispensing with the counterpressure reduction caused by exhaust cooling does not mean any disadvantages because for these a negative pressure is only advantageous for a short time after the exhaust gas has flowed out, which results from the vibrations of the exhaust gas column. A lowering of the back pressure over the whole time of the gas exchange, however, would be disadvantageous, because then the closing pressure in the cylinder is lower and therefore the charge loss would be greater. CD Furthermore, it is advantageous if the heat insulating layer consists partially of an air space sealed off from the outside air. According to the innovation, the thermal insulation layer is encased in a load-bearing outer skin made of sheet metal, the wall thickness of which is greater than that of the mufflers. In this way, the internals reach a high temperature and thus contribute to avoiding the formation of smoke. Further advantages of the innovation emerge from the description and the drawing. In the figure, an example embodiment of the innovation is shown schematically. Fig. 1 represents the main silencer and Fig. 2 shows the rear silencer of an exhaust system.

Die Auspuffanlage besteht aus einer tragenden Außenhaut und Einbauten, die durch Wärme schlecht leitende Stoffe gegen die Außenhaut isoliert sind. In einem Mantelrohr 1 wird das Eintrittsrohr 2 durch isolierende und tragende Ringe 3 gehaltene Eine Luftschicht 4 behindert den Wärmeübergang zwischen dem Auspuffrohr 2 und dem Mantelrohr 1. Das Mantelrohr 1 geht in das Hauptschalldämpfergehäuse über, das aus einer seitlichen Wand 5, einem Mantel 6 und einer abschließenden seitlichen Wand 7 besteht. An diese ist das Mantelrohr 8 angeschlossen, das seinerseits wieder mit Wärme schlecht leitenden Ringen 9 das Austrittsrohr 10 trägt. Durch eine Schicht 11 aus Wärme schlecht leitendem Stoff wird vom Mantel 6 und den Seitenwänden 5 und 7 der eigentliche Auspufftopf 12 unter gleichzeitiger Behinderung des Wärmeüberganges getragen. Am Eingang in den Auspufftopf 12 ist ein kegelig verjüngtes Rohr 13 angebracht, in dem das Einlaßrohr 2 mündet. Dieses Rohr 13 weist Schlitze 17 und Bohrungen 14 auf, über die das Abgas teils in die Kammer 15, teils in die zweite Kammer 16 strömt.The exhaust system consists of a load-bearing outer skin and built-in components, materials that are poorly conductive due to heat are insulated from the outer skin. In one Jacket pipe 1 is held in place by the inlet pipe 2 by means of insulating and load-bearing rings 3 A layer of air 4 hinders the heat transfer between the exhaust pipe 2 and the Jacket pipe 1. The jacket pipe 1 merges into the main silencer housing that comes from one on the side Wall 5, a jacket 6 and a final one side wall 7 is made. The jacket pipe 8 is connected to this, which in turn the outlet pipe 10 carries the outlet pipe 10 again with rings 9 which are poorly conductive in terms of heat. By a Layer 11 made of poorly conductive material is from the jacket 6 and the side walls 5 and 7 the actual muffler 12 with simultaneous obstruction of the heat transfer carried. At the entrance to the muffler 12, a conically tapered pipe 13 is attached, in which the inlet pipe 2 opens. This tube 13 has slots 17 and bores 14 on, through which the exhaust gas flows partly into the chamber 15 and partly into the second chamber 16.

Aus der Kammer 15 gelangt das Abgas durch Rohre 19, die in Wänden 20,21 und 22 im Auspufftopf 12 gehalten sind, in die Kammer 24. Die Wand 22 trägt Öffnungen 23, um das in die Kammer 24 eingeströmte Abgas über die Kammer 25 und das Rohr 10 abströmen zu lassen.From the chamber 15, the exhaust gas passes through pipes 19 which are in walls 20, 21 and 22 are held in the muffler 12, into the chamber 24. The wall 22 carries Openings 23 to the exhaust gas that has flown into the chamber 24 via the chamber 25 and to allow the pipe 10 to flow away.

Das Abgas durchströmt vom Eintrittsrohr 2 bis zum Austrittsrohr 10 nur Teile, die gegen die Außenhaut wärmeisoliert sind und daher nach sehr kurzer Betriebszeit des Motors eine hohe Temperatur angenommen haben. Es kann sich in diesen Teilen kein Ölkondensat niederschlagen, so daß das Qualmen der Abgase vermieden wird.The exhaust gas flows through from the inlet pipe 2 to the outlet pipe 10 only parts that are thermally insulated from the outer skin and therefore after a very short time Engine operating time have reached a high temperature. It can be in these Parts do not precipitate oil condensate, so that the smoke of the exhaust gases is avoided will.

An das Mantelrohr 8 schließt sich ein ähnlich wie der Hauptschalldämpfer nach Abb. 1 ausgeführter Nachschalldämpfer nach Abb. 2 an. Auch dieser besteht aus einer tragenden Außenhaut 26 und einem eigentlichen Nachschalldämpfer 27 mit gegen Wärme isolierten Einbauten. Das Endrohr 28 ist in Ringen 29 einerseits in dem Endverkleidungsrohr 30 gelagert, andererseits am Nachschalldämpfer 27 befestigt. Das Zuleitungsrohr 31 und das Endrohr 28 sind durch eine Luftschicht gegenüber den tragenden Rohren isoliert, während die Einbauten und der Nachschalldämpfer 27 durch eine Schicht 32 aus Wärme schlecht leitenden Stoff in der Außenhaut 26 getragen werden.A similar to the main silencer is connected to the jacket pipe 8 Rear silencer designed according to Fig. 1 according to Fig. 2. This also consists of a load-bearing outer skin 26 and an actual rear silencer 27 with counter Heat insulated internals. The end pipe 28 is in rings 29 on the one hand in the end lining pipe 30 stored, on the other hand attached to the rear silencer 27. The supply pipe 31 and the end pipe 28 are through a layer of air opposite the supporting pipes isolated, while the internals and the rear muffler 27 by a layer 32 made of a poorly conductive material in the outer skin 26 are worn.

Claims

Protection claims

1. Exhaust pipe for two-stroke internal combustion engine with crank housing flush, the oil of which is either combined with the fuel

substance or is fed separately in the intake line, characterized in that the exhaust system, which may consist of several mufflers and connecting lines provided with built-in components, is surrounded by a heat insulating layer.

2. Exhaust system according to claim 1, characterized in that the Built-in components in the muffler are insulated against heat transfer to the surrounding outer wall are.

3. Exhaust system according to claims 1 and 2, characterized in that that the thermal insulation layer is encased by a load-bearing outer skin made of sheet metal, whose wall thickness is greater than that of the mufflers.

4. Exhaust system according to claims 1 to 3, characterized in that that the thermal insulation layer is partially made of a sealed against the outside air There is airspace.