DE1773045U

DE1773045U - STEEL BARRIER WITH BRACKET.

Info

Publication number: DE1773045U
Application number: DEG17921U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1958-06-18
Filing date: 1958-06-18
Publication date: 1958-08-28

Description

Gebrauchsmusteranmeldung. Stahlleitplanke mit Haltelasche.Utility model registration. Steel guardrail with retaining bracket.

Die Neuerung bezieht sich auf eine Stahlleitplanke. Solehe Stahlleitplanken werden an Straßenrändern zur Begrenzung der Fahrbahn an besonders gefährlichen Stellen wie Kurven, Abhängen oder Brücken vorgesehen.The innovation relates to a steel guardrail. Sole steel guardrails are used on roadsides to delimit the carriageway in particularly dangerous places such as curves, slopes or bridges.

Sie sollen einmal die Fahrbahnbegrenzung deutlich erkennbar machen, zum anderen aber auch ein etwa von der Fahrbahn abkommendes Fahrzeug auffangen und beispielsweise verhindern, daß es in einen Abgrund stürzt. Es kommt also darauf an, daß die Stahlleitplanken sehr stabil angebracht sind und auch einen starken Aufprall aushalten können.They should make the lane boundary clearly recognizable, on the other hand, however, also catch a vehicle that is about to come off the lane and for example, prevent it from falling into an abyss. So it depends that the steel guardrails are very stable and also strong Can withstand impact.

Zu diesem Zweck sind die Leitplanken in der Regel an Pfosten befestigt, die tief in der Erde verankert sind. Zusammen mit den Leitplanken werden an die Pfosten Haltelaschen angeschraubt, deren Enden nach vorn geboten sind und eine zusätzliche Stütze für die oberen und unteren Ränder der Leitplanken bilden.For this purpose, the guardrails are usually attached to posts, that are deeply anchored in the earth. Together with the guard rails, the Post retaining straps screwed on, the ends of which are offered to the front and an additional one Provide support for the top and bottom edges of the guardrails.

Bei bekannten Anordnungen dieser Art sind die Enden der Haltelaschen recht. winklich nach vorn abgebogen. Es ist auch bekannt, beide Enden der Haltelasche symmetrisch zur Mittelebene schräg abzuwinkeln, so daß sich also das eine Ende schräg nach oben und das andere unter den gleichen Winkel schräg nach unten erstreckt. Es sollte durch diese Maßnahme ermöglicht werben, die Leitplanke soweit oben am Pfosten zu befestigen, daß der Pfosten bis zu einem bestimmten Blickwinkel von der Fahrbahn aus nicht sichtbar ist. Die bekannte Anordnung hat jedoch den Nachteil, daß durch die schräge Abwickelung die Stabilität der Anordnung-erheblich leidet, so daß dabei der Sweck der Haltelaschen weitgehend veriehlt wird.In known arrangements of this type, the ends of the retaining tabs Law. bent forward at an angle. It is also known to have both ends of the retaining tab angled symmetrically to the center plane at an angle, so that one end is at an angle upwards and the other extends obliquely downwards at the same angle. This measure should make it possible to advertise the guardrail as far up as possible Post to attach that post to a certain angle from the Lane is not visible from. However, the known arrangement has the disadvantage that by the inclined development the stability of the arrangement-considerable suffers, so that the sweck of the retaining tabs is largely lost.

Demgegenüber sieht die Neuerung vor, daß das obere Ende der Haltelasche schräg nach oben abgewinkelt, während das untere Ende sich rechtwinklig zum Pfosten nach vorn erstreckt. Dabei gibt das in der Richtung einer eventuellen Aufprallkraft sich erstreckende und naher nur auf Druck und Knickung beanspruchte untere Ende der Haltelasche der Leitplanke genügend Iv C) Stabilität, so daß die schräge Abbiegung des oberen Endes nichts schadet.In contrast, the innovation provides that the upper end of the retaining bracket is angled obliquely upwards, while the lower end extends forward at right angles to the post. Thereby that in the direction of a possible impact force extending and closer gives only pressure and Buckling put sufficient strain on the lower end of the guardrail's retaining bracket Iv C) Stability, so that the oblique curve of the upper end does not harm.

In weiterer Ausbildung der Neuerung kann der Pfosten an seinem oberen Ende derart schräg abgeschnitten sein, dap seine obere Stirnfläche die gradlinige Verlängerung des schräg abgewinkelten oberen Endes der Haltelasche bildet. Dann ergibt sich an dem Pfosten eine von der oberen Kante der Stahlleitplanke durchgehend schräg abfallende Fläche, die praktisch keinerlei Kanten bildet, an denen sich jemand bei einem eventuellen Unfall verletzen könnte.In further training of the innovation, the post can be at its upper The end be cut off at an angle such that its upper end face is the straight one Forms extension of the obliquely angled upper end of the retaining bracket. then there is one continuous from the upper edge of the steel guardrail on the post Sloping surface that practically does not form any edges on which someone can stand could injure you in the event of an accident.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Abbildung dargestellt und im folgenden beschrieben : Ein Pfosten 1 ist im Erdreich 2 verankert. Der Pfosten 1 wird von einem Doppel-T-Profil gebildet. Das obere Ende 2 des Pfostens 1 ist schräß abgeschnitten. Mit 3 ist eine Stahlleitplanke beseichnet, die in der Mitte bei 4 unter Zwischenlage einer Haltelasche 5 mit dem Pfosten 1 versoliraubt ist. Die beiden Enden * ?', 5"der Iialtelasohe 5 sind abgewinkelt und bilden eine Versteifung für die senkrechten Fläohenteile 3' 3"der Leitplanke 3. .. I Das untereEnde der Lasche 5 ist dabei rechtwinklig nach vom gebogen, das obere Ende 5" ist schräg nach oben abgewinkelt. Das obere Ende 5" bildet mit der oberen Stirnfläche 2 des Pfostens 1 eine glatt durchgehende Flache, so daß Kanten, die bei einem Unfall zu Verletzungen Anla geben könnten, weitestgehend vermieden werden.An exemplary embodiment of the invention is shown in the figure and described below: A post 1 is anchored in the ground 2. The post 1 is formed by a double-T profile. The upper end 2 of the post 1 is cut off at an angle. With 3 a steel guardrail is denoted, which versoliraubt in the middle at 4 with the interposition of a retaining strap 5 with the post 1 is. The two ends *? ', 5 "of the Iialtelasohe 5 are angled and form a stiffener for the vertical planar parts 3 '3 "of the guardrail 3. .. I. The lower end of the tab 5 is bent at right angles to the front, the upper end 5 "is angled upwards. The upper end 5" forms a smooth, continuous surface with the upper end face 2 of the post 1, so that edges which could cause injuries in an accident are largely avoided.

Claims

Protection claims. 1. Steel guardrail, especially for lane boundaries that are under Liner of a retaining strap on in the earth. anchored posts screwed, and their upper and lower cattle through the forward curved ends of the Itelasohe staggered. tz. t be, ddtrch kenneiehi: et, the upper end of the retaining tab is angled upwards at an angle, while the lower end is perpendicular to S! extends to post forward.

2t steel guardrail according to claim 1, characterized in that the post is cut obliquely at its upper end in such a way that its upper end face forms the straight extension of the obliquely angled upper end of the retaining bracket.