DE1771227U - Hydraulischer aufzug. - Google Patents

Description

• Hydraulischer Aufzug Die Neuerung bezicht sich auf hydraulische Aufzüge und Hebebühnen.
• Die Vor-und Nachteile der hydraulischen Aufzüge gegenüber den elektrischen oder Seilaufzügen sind im allgemeinen bekannt. Zu den Nachteilen gehert in erster Linie die Schwierigkeit, mit

  hydraulischen Aufzeigen größere Hubhöhen zu erreichen* Die Gründe

  dafür sind folgendes Die handelsüblichen Rohrlängen sind dafür zu kurz. Stehen ausnahmsweise längere Rohre zur Verfügung, so sind sie meist nicht gerade genus Bei besonderer Herstellung werden sie u teuer. Die Bearbeitung überlangen Rohre ist nur mit sehr wenig vorhandenen Maschinen möglich und daher unverhältnismäßig kostspielig. Hinzu kommen die schwierigen Transportmöglichkeiten und deren hohe Kosten. Eine weitere wesentliche Verteuerung ergibt sich durch die bei großen Knicklängen erforderliche Materialanhäufung. Die Gren-

  ze der Hirtachaftliohkeit ist somit verhältnisSig schnell er-

  reicht.
• Der Versuch, hierin eine Besserung durch Anwendung von Teleskopzylindern zu erreichen, bringt wenig Erfolg, weil diese Zylinder

  sehr hohe Herstellunakooten haben, bezüglich Knickfestigkeit

  wenig oder gur keine Vorteile (u. U. oor Nachteile) bringen und

  sehr etörungeanfallig durch ihre Diohtungegchwierigkeiten aind.

  Alle diese Schwierigkeiten werden gemäß der Neperuns dadurch ver-

  mieten. daß der Aufug zwei oder mehrere übereinanderliegende

  Traversen aufweist, die jeweils gegen die darunterliegende Tra-

  verse mittels eines oder mehrerer hydraulischer aus Zylinder und

  Kolben bestehender Systeme abgestützt sind.. Biese Anordnung hat

  den Vorteil, daß die Rohr oder Stangenlangen in den üblichen

  Handqlsleuten gehalten werden kennen. Rotpreiee, Pertigungs-

  =d Tratisportkösten usw. bleiben ebenfalls in den üblichen

  Grenzen* bezüglieh Pertigungs-e

  Tanrt td Nagaliekei I&llen eg* Die Grenze der

  Hubhöhe wird auf ein Mehrfaches des 1", jr3her tiblichen und lög-

  liahen"eateiæerti so daß paktiaoh fast alle dieabezUgliohen

  wunaoho erfüllt werrlen'k8nnen JSs braucht nicht befürchtet zu

  werden. daß die siCh aufe1na. nder sErtenden naugewichte der eine

  zelnen Uboreinandor bo : Cindlichen Stufen auf ein und derselben

  Isule verhältRismäSi h eine hydraalish edinie yene

  setsea. Mnnnten eknnlieh ist einer der wesentlichen erteile

  cler'tiydeaulik der) de. 3 sieh aroGe lieistungen bi-"i hoher

  Mrke i vrhltnsNSi line esyntias aa Bauge-

  wichten erreichen lasaen Bei den hydraulischen Aufzügen bisheri-

  ey Bauart wy es a-ber am8glie, ien rte saeh nar an-

  nähernd m heutigen Stand der entspreehend aus-

  ssusn $. 1 die sieltfetigkeit allein schon solche. rossen

  Qesehaite veraat a6 ds sale nty liegen dy das

  Genamtgewie-ht eiur einen geringen spezifisehen

  Drue ehältt

  Auch die durch die nioktestikeit bedingten Querschnitte der

  Kolben oaer Druokst=gen kennen"5emU8 der i, leuerung dadurch sehr

  niedrig Gehalten wenden, d&8 ie em Sifenenäe befiBlihey

  Sraversen ä. n ihon $usseren Bnn ahrunga n der üblichen oder

  auch speziellen Art os Aüfsghrunen yltea Sieydöh

  Inesen siob die-rechneeisohen bezüßlioh der Geeamt-

  hubhhe auaee ! mlio iedig alen

  Ein weiterer 0o9 Vorteil boeteht darin da der ganse Aufzug

  nur einer Itl-einen =d primitiven Bolirleituiagean-

  lge bederf nd mt eise rosse Betriebsaicherheit xsit hr e-

  eingem Roparaturau : tall

  Die Ml der r $tnfe vorgesehenea. ylindeyo. lbon kann verscie-

  den e1n und richtet sich nach der $fordliohen Nutßlat. Die

  Olleitung Ist von dem Zylinder dee einen Stufe durch den Kol-

  ben de Länge nach hindurch Qum 4yliade der nächsten Stufe ge-

  führt, liur rnegelneiw des Öldurobtritti3 kmj=en Steuervontile zwi-

  $ihen do't Kolbn der einn aüfe nd de Zylinder der ncheten

  Stufe vorgesehen ea

  In der Zeichnung int ein der rieuerung derge-

  otolltf dao einen laydeaulleellen vieestuflr

  , en Aufzur> zeißt.

  1 cdne suf d} Fndsmen hnde Tr&vep 1 sind beispialswei

  ee zwei 9 : rlinder 8 mit Tauobkolben 81 ein4e"obaut. Die Tauchkol-

  ben sind mit ihrem oberen nde an einer ayerliegen Traver-

  ae 2 betestiat, 1-a dieao Teaverse 2, etnd beispie-IawoJso zwei Zy-

  lin. 93 ? 9 oneut Die Mhkolben 9'dieaa Zylinder 9 eind mit

  re eeren Ende ner drita. Tsvere 3 befigtt Indie-

  sey r&vrs befindet sioh isill ia. Zylinder 10,des-

  sen Tauchkolben 10* an einer Trnvarso 4 befestigt ist. Auf diesex

  eraveeoe 4 iat dey Tragkorb oder e BU&n 9 aufebat. Die pa.-

  versen 21 3 uzid 4 i it Führaa-oder Gleitschuhen 11 ferse-

  heu# die in oder ; an G'LeitseUeneia 12 ""ee2, tlhrt sind.

  Die leitUR fahr im'vo'ylieMesL alle ren einer Pumpe 7 aber

  ein Steuerventil 13 tm die-eitusen 14 in die tinteroten Zylin-

  der S. von diesen durch die aekelben und eine Leitung 15 in

  d1G ylinor 9t Yon diesen durch die'2amohkolben 81 und eine tei-

  tung 16 i'n den Zylinde."10. e14rcl die DrttekölpumPe 7 Cang ge-

  setst 90 vydränt ihr Dyöl den Kolben aus-aen Zylindern,

  und sar hebt Bich die rave sns eren Swicht im Ver-

  hitnis ay eamielbfl&h& & en i befestigten Reiben

  don anderen Tr"xversen arz, ger : ineeten ist. i) le Reihen-

  folge des Aaef&hrens de Meinen Trss kas lso von der

  e erve tud d e ts

  m&cht rden Unahaig on 4n olbefSche kan aber aoh

  die Reihefoe x'c. Anynun Ton bee&dyen Ventilen 6 als

  Zwiseheuglieder in den Leitungen 15 tmd 1$ beetimt werdn. Die-

  se Ventile kbnaan je nach Bedar-f geateuert oder ungesteuert sein

  nd @öeneall& suh slieh sla gßgerte Baescbalv&tile

  uabiMöt sin< enn Steuerventil 13 auf'fen"ge-

  ecbalet wird 3. äM si&h eeiöben da. 8 i Traversen 2 3 4

  auch beim bfahron in einer vorbeotirzmton einander

  feln

Claims (1)

1. S (} hutängprü (} he MMasMxMsMs 1, Bdysliee Aa d 'h g e k e n n s e 1 0 h n e t t daß er zwei oder iiehrere xlraverzen aufweist, die je- weile gegen die ärneylegende yvyse mittels einea oer ziehrerer hydrauusche-r aus Zylinder und Kolben beatioliender Systemeabgestütt sind. 2, Ryaraulischer Autzug naoh P"ZeP'rUCh lp d a d u r a h 9 e- k e n n z i 0 h n e t. d$ß die ravarsen mit ßitl1Gh nga- ordneten hns ode leitahuhen versehen sind die an k e n n ß h n e B dA 5e dJe Traversen fuhren und hori- zontal abetiltzen. 3* Autzug neoh 1 unci 2 f, d a dir 0 h g e k o h n z a 1 a h e t. daß die Zahl der Systeme pro Stu- e j nach des r'en ut3.la. st bemessen ist. 4* Hydlieey fa ae& Ansprhn t-3 ? a u r e h g e k 0 n n ? e i e h n a t t daß die õllei tuns jeweils von einemylinde Sueh des Xlen ea ? La aao Much saa Zylinder der nheten Tarse x". f-4 a e 1t ce n n ß Q i 0 11 n e t"daß}) tuenantile swisohen dem , , r 0 lt e u n Z A-1 0 h n ü't > daß zwioehen dem Kolben sin $tufe a. e Sylinäer der feilenden Stufe angeordnet ind.