DE1769388U - Hubwagen mit nach beiden seiten ausschwenkbarem lasttraeger. - Google Patents

Description

• Hubwagen mit nach beiden Seiten ausschwenkbarem Lastträger Die Erfindung bezieht sich auf einen Hubwagen und im besonderen auf einen Hubwagen, dessen hebbarer Lastträger sich nach beiden Seiten schwen-

  ken läßtt um das Fahren des Hubwagens in engen

  Gängen und zumal das Einbiegen von einem schmalen

  Gang in einen anderen schmalen Ganz zu ermöglichen.

• Hubwagen mit drehbarem oder nach beiden Seiten ausschwenkbarem Lastträger sind an sich bereits bekannt. Bei den bekannten Ausführungen befindet sich die Drehacbe, um die der Lastträger ausschwenkbar ist, in der Längsachse oder nahe der Längsachse des Wagens und ist gegebenenfalls in Richtung der Längsachse verschiebbar.
• Demgegenüber besteht die Erfindung darin, daß der Lastträger nach beiden Seiten um Achsen ausschwenkbar ist ? die nahe den beiden Außenseiten des Wagens angeordnet sind. Durch die Anordnung von zwei Drehachsen und deren Anordnung an den beiden Außenseiten des Wagens ergeben sich zahlreiche Vorteile.
• Je kürzer ein Hubwagen istp desto leichter läßt er sich in schmalen Gängen mit Kurven und um

  Ecken fahren. Die Sohwenkvorrichtung far den c

  Lastträger ist daher Ngliohst so auszabilden, daß

  siettBtal in Längsriohtung des Sabwagena gar keinen

  oder nur gingen Ram eansreht. ie neue

  Sehwenkyerrichtang bietet nsn zanäeha den Torteil

  daß sie in Längsriohtung des RUbwagens nur ge-

  ringen Platz in Ansprn nimmt. Die seitlichen

  D : rehachsen der geinaß der Er-

  findung lassen dß& ao anordnen dB eie in

  Längsrichtung des Bnbwagen praktisch berhaupi

  keinen zusätzlichen Platz erfordrn and bieten

  außerdem die} löslichkeit, daß der Lastträger sich

  beimAussohwenken naa, 4 der einen oder anderen

  seite nicht oder nur anwesentlioh auf den Wagen zu

  bewegt. Der Lastträger kann erfindangagemaB daher

  auoh in ga= geringem Abstand vor der Stirnseite

  desWagena angeordnete dieser a. 3. eo trots nach beideja

  Seitenausschwenkbaren Lastträgers sehr kr8 sein*

  Inder Zeichnung ist ein Ausfhrungabeispiel

  . 1nes als Gabelatarler Qusgebildeten Hubwagens mit

  einer Sehwenyorrichtung der neuen Bauart für den

  Lastträger dargeatellt. Bs zeigt :

  Fig. 1 die neue eines Laei

  trägers an der Stirnseite eines Snbwagena in Seiten"

  ansicht,

  Fig. 2 eine sehaubildliehe Darstellung der

  Schwenyorriehtung naeh Fig* 1

  Fig. 5 einen Querschnitt in der Ebene der

  Zinie 3-3 der Pigo 20

  'J. 4# 5 und 6 gehaMbildliehe Darstellangen

  derlanktion der neuen

  tung, o

  ah ig. l ist die Lastträger-Sehwenkvor-

  richtung allgemein mit 10 bezeichnet und an einem

  Erwägen T mit Ständer 11 nd Lasttrgey 18, 16

  daestelll welcher mit Rollen 13 Mm Ständer senk-

  recht bewelieh geführt ist* Indes dargestellten

  Ausfuhrngsbeisriel hat der Lastträger 12, 1$ eine

  senkrechte Blatte 14, die als Srnndplatte fSr die

  Schwenkvorrichttmg 10 diente Wie der Lastträger 12

  16 im einzelnen ausgebildet ist, ist für die Erfin-

  dung unwesentlich. Die Schwenkvorrichtang 10 hat

  einesenkrechte Tragplatte 19, an reicher der Inder

  Zeichnung als Gabel 16 angedeutete eigentliche

  Lastträger mit oberen u. nd unteren KlaMmem 17 o.

  dgl. lösbar befestigt ist Hatarlieh kann an der

  Tragplatte 15 auch ein Lastträger beliebig anderer

  Art befestigt werden.

  wie vor allem Fig* 2 zeigt, ist die senk-

  rechte Tragplatte 15 mit dem Lastträger 16 nach der

  einen Seite an wei Armen 18 1 gegenSer der

  Grundplatte 14 ausschwenkbar. Sie Arme 18 19 bewe-

  gen sich mit der Tragplatte 15*

  Die Arme 18 19 sind verhältnismäßig lang

  ond an beiden Enden mit winklig vorstehenden Lagern

  augen22, 23 versehen elehe in Normalstellang der

  Platten 14, 15 an beiden Seiten 24. S$ der Srandplat-

  te 14 liegen. Das eht besondere deatlieh a&s Fig. 3

  900'

  hervor, in welòher die Platten 14, 15 in paralleler

  Ausgangsstellung dargeatellt sind. Dann. stehen die

  Lagergen 82 S3 &ber die Wandplatte naeh hinten

  beidseitig vor.

  Am Seitenrand 24 der Grondplatte 14 iad

  vorstehende agergabeln 26 vorgesehen, mit denen

  dieItagerangen 22 der Arme 1B, 19 duroh Gelenkbolzen

  27 drehbar verbanden sind. Die Arme 18, 19 sind also

  an Einern Ende um die Grundplatte 14 Q& Aehsen 27

  ßenwenkibar, die der einen seite 24 der Grundplatte

  14benaenbart eind.

  Die ragplatte 15 ist an der gegeniuberlie-

  genden Seite mit lagereeekon 28 versehen, die

  mit den lageraugen 23 der Arme 18 ? 19 durch Zapfen

  29 gelenkig verbanden oind so daß die Tragplatte

  15 auch gegenJiber den ! ragarmen lS, 19 wn die Ge-

  lenkachsen 29 schwenkbar ist. Die Sraglatte 15

  dreht sich jedoch nicht sert anch am die Gelenke

  29t wenn sie gemäß Fig. 2 ausschwenkt. Die Trag-

  platte 19 dreht sich vielmehr zusammen mit den

  Tragarmen 18p 19 zanäohat nar nm die Gelenke 27 «

  Diese Gelenke 27 und die Gelenke 29 liegen in Aus-

  gangsstellungeidseitig der Grundplatte l4y bilden

  alsoDrehachsen an den Außenseiten des Babwagens

  Gabelstaplers o. dgl

  Die Tragarme 1 19< halten die Tragplatte 15

  den an ihr l8sbar befestigten Lastträger 16

  in der riehtigen Lage zur Grandplatte 14* Weiterhin

  dienen die Tragarme 18 19 zo& schwenken der Trag-

  platte 15 um die Gelenke 27 in die eine Richtung

  11

  entsprechend ig. 2 oder ig* 5. In dieser ausge-

  schwenken Stellung bilden die Tragarme 18, 19

  sohließlich die Drehgelenke 29 um schwenken der

  ragplatte 15 in entgegengesetzter Richtung, wie

  inFi. 6 sohematisch dargestellt ist* Die Arme 18

  mnd 19 bilden mit anderen Worten also owohl die

  Träger der Tragplatte 15 als auch die Organe, welche

  das Ausschwenken der Tragplatte nach beiden Seiten

  ernstlichen. Durch die'besondere Lage der Gelenke

  2729 beidseitig außen am 1lUbvagen ist es

  möglich, die Tragplatte 15 und den Lastträger 16

  ganz dicht an der Stirn des Hubwagens T anzu-

  bringen &a, wie Fig< 1 3 und 4 zeigen, dayoh

  die besondere Anordnung der Seienke 27 S9 die Trag-

  arme18, 19 1n der Ausgangsstellung der Grundplatte

  14 und ah der Tragplatte 15 dicht anliegen Hier-

  duroh e : cfcrdert die einen nur

  Snßerstgeringen Rum am ßahrzeug* Außerdem er-

  mölieht sie ein Schwenken des Lastträgers ohne

  wesentliche Bewegung auf den HubwSogen zu. Diese

  Wirkung ist zumal aus Fig 8 ersichtliche in der

  die Gelenkachse 27 sehr nahe der Kante der Trag-

  platte 15 liegt, Schließlich wjvd erzöglie) 4 den

  Lastträger 16 nach jeder Seite m einen sehr großen

  Winkel auszuschwenken obwohl, er dicht an der

  Stirnseite des Hubwagens T angeordnet ist.

  Da die Tragarme 18 19 stets gemeinsam M.

  die Gelenke 27 schwenken, konnten sie % u einem

  einzigenBreiten Tragarm verbunden sein bsww as

  "i'

  einem stück bestehen. Die dargestellte Ausbildung

  als zwei einzelne T : ragerine lot jede>oh vorzuziehen.

  Weitere Vorteile der neuen Sohweh ! cvorrich-

  Hing werden durch zwei weitere Hebel oder Tragarme

  20 Sl ms Auasohwehken dea aeträee jmcJa. der

  anderen Seite erzielt. Die Tragarllle 20, 21 ent-

  s. preohen den ! ragarmen 18, 19, sind aber mit der

  anderenKaae S9 der Qradpate 14 and wor mit-

  telslageratuoke 30 und Zßpfen 31p gelenkig Ver-

  bonden. An der entgegengesetztem Seite der trag-

  platte 15 sind znr Verbind=& mit den Gabein 20e21

  Gelenke mit af& 35 Torgsehe Sie eelenke

  der Eebal 21 sind au. den Gelenken der Arme 18,

  19ia. senkrechter Richtung ae ersett angeordnete

  daß zwischen allen Ge lenken. genitgend Spielraum ver.

  bleibt.Dadurch liegen in paralleler Normalstellong

  der Platten 14, 15 die Arme 18. 19 und die Bebel 20,

  Sl sowie die Seiende onN. e gegenseitige Behinderung

  eZeMa3ÇeR eR dE WA

  Übereinander und auf der einen Seite de Sübwagena

  fluchten die Gelenkaohsen 27 und 33 auf der ande-

  renSeite die GelenehsenSy 33 Bierdurch wird

  erreichte da. 6 beim Ausschwenken des Lastträgers

  darch Schwenken der Tragarme 18 19 wn. die Gelenk-

  e. ohsen 27 er atteh um die 33 der Hebel

  20, 21 astaehwent) wie ? ig* 2 zeigt. Natürlich

  RD hn e22* Wat Leh

  läuft ein =ether Vcægang abtwenn die tragplatte 15

  geäß ? ig<t in die Wwich g sehswenktwhei datr

  aber di$ Nebel 20 21 mit der Sragpltte 1 am die

  eelenkaeheen 31 asschwenken, während die Tragarme

  18,19dia. sn. al in Ruhe bleiben. Dsreh Amrenang

  der wechselweise wirksamen Hebel bsw Tragarme 18

  19 tod 20, 21 wird die Tragplatte 15 mit dem last"

  träger 16 au. ch in ausgeschwenkter Lage naeh der

  einen oder anderen Richtung sicher getragen und

  gehalten

  'Bm das Asscnwenken de Lastträgers hervor-

  zurufen, sind bei dem dargestelle&. Ausfuranga

  beispiel zwei Zylinder 342 35 vo : vge-

  sehen., wie Fig. 2 zeiGt"Die Zylinder 4, 35 sind

  ander Grundplatte 14 ? 0. Bolzen 36 drehbar ent-

  gegengesest wirkend angeordnete Di$ Kolbenstange

  desZylinders 34 greift bei 37 an dem Tragarm 20die

  Kolbenstange des Zylinders : 55 bei 58 an dem Trag-

  arm 19 an. Also lassen sich dnreh Setätigang des

  hydraulischen Zylinders 35 die Tragarme 18 19 und

  damit der Lastträger um die Drehachsen 27 33 in

  die eine Richtung und. durch Betätigung des Zylinders

  34 die Tragarme 20. 21 und der Last'träger um die

  Drehachsen 2931 in die andere Richtong aüaschwen-

  en wobei im weiten Fall di Tragarme 18, 19 in

  Anlage an der Grundplatte 14 bleiben.

Claims (1)

1. seiiatzanspruches t Vil t'I 1. Hubwagen mit. nach beiden seiten in waage- rechter Ebene auasciwenkbarem Lastträger, dadreh geszeie. &net daB der astträer Gelenke aas- so-hwenkbar ist, die an den Außenseiten de ; r wagen- frnt angeordnet sind. 2.Bbwsgen n&eh. AnspHh 1 dadurch geena.- zeiohneto, claß der Lastträger (16) an einer Trag- platte (15) befestigt ist, die gegenSber einer an derWagenfpont befestigten Srandplatte (14) um Gelenke(27, 29) an. den seitenrändern der Platte (15) nach beiden Seiten assswenkbar ist 5BMbwage naoh Anspyeh 1 ond 2, dadurch gekennzeiQnet das die ragplatte (15) des Last- trägers (16) mit der Grundplatte (14) ander WageMr- trollt durch Gelenkhebelpaare (lS, 19 baw. 20, 21) verbunden ist, die wechselseitig an den Platten (14, 15) elenkig angreifen und von denen das eine Sebelpaar (18, 19) aum Assonwenken der Tragplatte (15) mit dem Lastträger nach der einen Seite um die Gelenkachsen (27), das andere Hebelpaar (20, 21) am naoh der anderen Seite um die Gelenk- achsen (29) dient. 4*HRbwagen nach Anspronh 3, dadureh gekenn- zeichnet, daß die Gelenke (27, 29) des einen Gelenk- hebelpaares (18, 19) und die Gelenke (31, 53) des an- derenGelenkhebelpaares (SÖ. 21) an den. Seitenkanten (24, 25) der Grundplatte (14) der Wagenfront nach hinten so vorstehen, daß in nicht ausgeschwenkter Stellung des Lastträger Grundplatte (14)ndrag platte(15) des Lastträgere in einem nur der Starke derGelenkhebel (18, 19, 20, 21) entsprechenden ge- ringenAbstand parallel aufeinander liegen. 5*Hubagen nach Ansprach 4 dadurch gekenn zeichnet, daß die Gelenkahsen (2733) an dem einen Seitenrand von Grundplatte und Tragplatte und die Gelenkachsen. cm an dem anderen Seitenrand von Grundplatte ond Traplatte in senyecty Riehtng flneten< 6. 1 rund 3 mit by- draulischemA nllen de rägerf dadurch goennsaihnaty daß um Ausschwenken der Tragplatta (15) ds Lastträgers (16) naeh beiden Seiten i-iiei hydraulische Zylinder (3435) vorge- ehen sind die an entgegengesetzten Enden (36) an der Grundplatte (14) gelenkig'befestigt sind und deren Kolbenstangen an den Gelenkhebelpaaren (18y 19y bzw. 2021) angreifen. 7.Hubwagen nach Anspruch 6 dadurch geken- zeichnet, daß die hy&raulisehen Zylinder (3433) in dem Raum swiaehen der Grundplatte (14) nd der Tragplatte (15) für den Lastträger (16) und in Aus- schnitten dieser Platten zwischen den Gelenkhebeln (19t20)angeordnet sipd und nur an diesen beiden Einzelne-be der Gsleakhebelpaare (1819 zw* 20 21)angreifen.