DE176819C

DE176819C -

Info

Publication number: DE176819C
Application number: DENDAT176819D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- JVl 176819 -KLASSE 65/. GRUPPE - JVl 176819 - CLASS 65 /. GROUP

FREDERIK ISHÖY in KOPENHAGEN.FREDERIK ISHÖY in COPENHAGEN.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 29. November 1903 ab.Patented in the German Empire on November 29, 1903.

Es sind bereits Schiffe bekannt, bei denen mehrere Schrauben unter einem wagerechten und möglichst flach gehaltenen Boden angeordnet sind. Mit dieser bekannten Schraubenanordnung soll eine Verringerung der Stampf- und Schlingerbewegung des Schiffes erzielt werden. Die Schrauben sind zu diesem Zweck, um große Drehmomente zu erzielen, möglichst weit nach den Schiffsenden zu angeordnet, ίο Auch sind zum Zweck des Ausbalancierens unter dem Vorderschiff und dem Hinterschiff gleich viele Schrauben angebracht.Ships are already known in which several screws under one horizontal and the floor is as flat as possible. With this known screw arrangement a reduction in the pitching and rolling motion of the ship is to be achieved. The screws are for this purpose, in order to achieve high torques, to be arranged as far as possible after the ends of the ship, ίο Also are for the purpose of balancing The same number of screws are attached under the fore and aft.

Von dieser bekannten Einrichtung unterscheidet sich die vorliegende Erfindung sowohl durch den Zweck als auch durch die Mittel.The present invention differs from this known device both by the end as well as by the means.

Der Zweck der vorliegenden Einrichtung besteht darin, daß bei der Fahrt des Schiffes eintretende Einsaugen des Hecks und den dadurch hervorgerufenen vermehrten Schiffswiderstand nach Möglichkeit zu verringern. Die Mittel zur Erzielung dieses Zwecks bestehen darin, daß unter dem flachen Boden . des Hinterschiffes eine größere Anzahl schnellgehender Schrauben verteilt ist. Die von diesen Schrauben erzeugten Ströme sollen durch ihren Druck die am Hinterschiff auftretende Druckverminderung möglichst auf-. heben und ein nach vorn trimmendes Mo-■30 ment erzeugen. Damit die Schraubenströme auf das Hinterschiff noch einwirken können, dürfen die Schrauben nicht, wie bei der bekannten Anordnung an die Enden des Schiffes vorn und hinten gleichmäßig verteilt verlegt werden, sondern sie sind vom Mittelschiff an nach hinten anzuordnen und müssen hierbei so weit vom Heck entfernt sein, daß die Schraubenströme den Boden des Achterschiffes noch treffen.The purpose of the present device is that when the ship is moving to reduce the resulting sucking in of the stern and the resulting increased drag of the ship as far as possible. The means of achieving this end is that under the flat floor . the aft ship a larger number of high-speed screws is distributed. The from Currents generated by these screws are supposed to reduce the pressure occurring at the stern by their pressure Reduce pressure as much as possible. and a forward trimming mo- ■ 30 generate ment. So that the screw currents can still act on the stern, The screws must not, as in the known arrangement, be attached to the ends of the ship be laid evenly distributed at the front and rear, but they are from the central nave on to be arranged to the rear and must be so far away from the stern that the Streams of propellers still hit the bottom of the aft ship.

Nach Bedarf können außerdem, um das nach vorn trimmende Moment, falls es zu groß ausfallen sollte, etwas zu mäßigen, unter dem Vorderschiff einzelne Schrauben angeordnet sein, und zwar auf jeder Welle etwa eine oder zwei.As needed you can also adjust the forward trimming moment in case it becomes too should be large, somewhat moderate, with individual screws under the fore part be arranged, about one or two on each shaft.

Die Zeichnung zeigt drei verschiedene Ausführungsformen nach vorliegender Erfindung gebauter Schiffe. Die Fig. 1, 2 und 3 sind die Seitenansichten, Fig. 1 a, 2 a, 3 a die zugehörigen Ansichten von unten und Fig. ib, 2 b, 3 b die entsprechenden Querschnitte.The drawing shows three different embodiments according to the present invention built ships. 1, 2 and 3 are the side views, Fig. 1 a, 2 a, 3 a the associated Views from below and Fig. 1b, 2b, 3b the corresponding cross-sections.

Bei der Ausführung nach Fig. 1, ia und ib sind unter dem Hinterschiff mehrere Schrauben auf einer Welle verteilt angeordnet, während unter dem Vorderschiff keine Schraube angebracht ist. Die Kurbelwelle ist in einem hinten befindlichen Ausbau b gelagert.In the embodiment according to Fig. 1, ia and ib several screws are arranged distributed on a shaft under the aft section, while no screw is attached under the fore section. The crankshaft is mounted in an extension b at the rear.

Fig. 2, 2 a und 2 b zeigen die Anordnung mehrerer Schrauben unter dem Hinterschiff und unter dem Vorderschiff auf jeder Welle eine Schraube d. Der Ausbau b liegt hier unter dem Mittelschiff. Um die Druckwirkung der Schraubenströme besser auszunutzen, können seitlich unter dem Boden zwei Schienen c in bekannter Weise angebracht werden.Fig. 2, 2 a and 2 b show the arrangement of several screws under the stern and under the fore on each shaft a screw d. The extension b is here under the central nave. In order to better utilize the pressure effect of the screw flows, two rails c can be attached laterally under the floor in a known manner.

Fig· 3, 3 a und 3 b geben eine Ausführungs- ■ form wieder, bei der die Schrauben in einem3, 3 a and 3 b give an embodiment form again, in which the screws in one

sich in bekannter Weise unter dem ganzen Schiff erstreckenden Tunnel angeordnet sind.are arranged in a known manner under the entire ship extending tunnel.

Claims

Patent Claims:

i. Ship or vehicle with a flat, horizontal floor and below the floor arranged high-speed screws, characterized in that the screws are arranged under the floor of the stern and that in larger numbers, for the purpose that occurs during the journey Reduce the pressure reduction at the stern as possible and thereby trim the ship forwards to effect.

2. Ship or vehicle according to claim i, characterized in that under the fore ship on each shaft one or more screws are arranged, for the purpose of reducing the effect of the aft Moderate screws as needed.

1 sheet of drawings.