DE1766889U - Drehgriff zum betaetigen von bowdenzuegen. - Google Patents

Description

• Drehgriff zma Betätigen von Bowdenzügen.
• Die Erfindung betrifft einen Drehgriff zum Betätigen von Bowdenzügen, insbesonder von lenkergesteuerten Fahrzeugen, wobei für die Betätigung des einen Bowdenzugs am Drehgriffgehäuse, und zwar insbesonder in der durch einen am Drehgriffgehzquee angelenkten Schwenkhebel des zweiten Bowdenzugs bestimmten Achsebene, ein Kurvenschlitz- und Gleitstein-Trieb

  mit acisparallel und eradinig bewegtem am Bowdenilende

  befestigtem Gleitstein vorgesehen und die Bowdenhülle des ersten Bowdenzuge an einem in die Stirnseite des Drehgriffgehäuses eingesteckten und gesicherten Abstützstück abgestützt ist und wobei der Drehgriff gegen Abziehen vom Gehäuse durch einen in ein Ringschlitzstück der DrehgriffhUlse eingreifenden Querstift gesichert ist.
• Bei der bekannten Ausführuneaform eines solchen Drehgriffe

  dient das ervirlhnte RingschlitzstUck mit seinem einen Ende

  gleichseitig als Begrenzungsanschlag für den Bowdenzughub

  also für die @leitateinbewegung in Richtung e. en die Lenker-

  Mitte hin.

• Wenn man in einem solchen Falle zum Auswechseln des Bowdenzu oder zum Nachstellen den Gleitstein nach Herausziehen des erwähnten Anschlagstückes aus der Stirnseite des Dreh. griffgehäuses ebenfalls zu dieser Öffnung an der Stirnseite

  'des DrehgriffgeMusea hinausschieben will, ist man zunächst

  durch die Hubbegrenzung des Drehgriffe daran gehinderte

  E&'muß also erst eine Sicherungsschraube herausgeschraubt

  und dann der Drehgriff soweit gedreht werden, daß der Gleit-. stein zur stirnseitigen Öffnung des Drehgriffgehäuses heraustritt. Dabei ist aber die Drehgriffhülse nicht mehr gesichert und kann-auch unbeabsichtigt-abgezogen werden.
• Um dieses Entsichern der Drehgriffhülse beim Herausschieben

  Idee Gleiteteinz zu vermeiden, ist 4"emUß der Erfindung vor-

  gesehene daß das Ringschlitzst ; ick eine länge hat, die über die

  durch das Bowdenzughubende bedingte Lanze soweit hinaus-

  gehto daß das Abstützstück als Hubbegrenzung wirkt und der Gleitstein ohne Msen der Drehgriffhülsensicherung bei entsichertem Anschlag mit diesem durch den Drehgriff aus dem Drehgriffgehäuse herausgeschoben werden kann.
• Dabei erweist es sich noch als besonders vorteilhaft,

  wenn der Sicherungsstift des Abstütsstckea zweckmäßig eine

  Sicherungsschraube, in der durch den Schwenkhebel bestimmten Achsebene liegt und vom in Ruhestellung befindlichen Schwenk-

  hebelverdeckt ist.

  Besonders zweckmässig ist es dabei, wenn bei einem mit

  einer Schlitzspannung auf dem Lenker befestigten Drehgriff-

  gehäuse dieses Drohgriffgehäuse das mit Kurvo und Gleitetein

  versehene Drehgriffhüleenonde und das Abstütsatück im Be-

  reich der länge dea axjän Spannschlitzos umfaestg jedoeh in

  gespanntemZustand so viel Spiel aufweist dass die'Bewegung

  dieser Teile =behindert bleibt.

• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstands der Erfindung schematisch dargestellt. In dieser Zeichnung zeigen die Fig. eine teilweise aufgeschnittene Seitenansicht eines Drehgriffes, Fig.2 das Bruchstück eines Schnittes längs der Linie 2-2 in Fig. 1 ? Fig. 3 eina Teilansicht in Richtung dea Pfeiles A in Fig. 2.
• Auf dem Ende des Lenkerrohrs 11 ist eine Drehgriffhülse 12 verdrehbar angeordnet. Sie trägt auf ihrem Umgang die gleichzeitig als Handgriff dienende Manschette 13. In Achsrichtung ist diese Drehgriffhälse 12, die mit ihrem einen Ende in den Hohlraum des Drehgriffgehäuses 15 hineingreift, durch eine Sicherungsschraube 16 gesicherte welche das Gehäuse 15 durchquert und in ein Ringschlitzstück 12a der Drehgriffhülse 12 eingreift. Diese Schraube trägt U ihrer Sicherung noch eine Gegenmutter 17 und zur Verhinderung unbeabsichtigter Drehbewegungen der Drehgriffhülse 12 noch eine gewölbte Blattfeder 18, die auf dem Umfang der Drehgriffhülse mit Reibung aufliegt, wenn die Schraube 16 in den Schlitz 12a eindringt.
• Die Drehgriffhälse ist im übrigen in bekannter Weise mit einem Kurvenschlits 12b versehene der nach einer Schraubenlinie verläuft und in den der Ansatz eines Gleitsteins 19 eingreift.
• Dieser Gleitstein 19 ist im übrigen im drehgriffgehäuse 15 gradlinig und'achsparallel geführt, wofür in dem Gehäuse 15 eine besondere Führungsrille 15a ausgesprt ist. In den trogartig ausgebildeten Gleitstein ist der Nippel 20 eines Bowdenzugseiles 21 durch einen senkrechten Schlitz 19a eingehängt.
• Dieses Seil durchquert ein in die entsprechend ausgesparte Stirnseite des Gehäuses 15 eingestecktes Abstützstück 22 fUr die Hülle 23 des Bt)'"denzugs. Es ist durch eine Sicherungsschraube 23 in der eingesteckten Stellung gesichert. Diese Schraube 23 liegt ebenso wie die Führungsrinne 15a für den Gleitstein 19 in einer Achsebene, die durch einen am Lagerbock 15b des Drehgriffgehäuses mittels des Schwenkbolzens 24 eingelenkten Schwenkhebel 25 bestimmt ist. Dieser Schwenkhebel 25 weist

  wie in ? ig. 1 zu erkennen ist, einen Hohlraum auf, und liegt

  in der Ruhestellung mit seiner Stirnfläche an einem Abstütz".

  arm 15e des Drehgriffgehguaes an<, Dieser dient zur Abstitzung

  der BowdenzughUlle 26 eines zweiten Bowdenzuges, dessen 132 l 27

  'be 25d'iK--SMhebel eingehängt ist. Der Arm 150 ist

  auf seiner Rückseite für die Aufnahme der Schraube 23 bei 15d

  entsprechend ausgespart. Bei der gezeigten Ruhestellung des

  Hebels 2 ; ist also die Schraube 23 nicht sichtbar,

  Der Ringsoblitz 12a hat eine solche ngew daß sein eines

  Ende nicht den Weg des Gleitsteina 19 in Richtung gegen d

  AbstlitzstUa. k 22 begrenzt. Als Anschlag fUr den Gleitetein und

  somit alo Hubbogrensung dient das Abstützetüok 22 selbst.

  Beim Erreichen der gezeichneten Stellung des Gleitateins-19

  ist das eine Ende des Ringsolilitzes 129 noc soweit von der

  , ï

  16entfernt, daß nach Ideen der'Sicherungs-

  aehMMbe 3 er GleltateiH 19 mitsamtids absicherten Abstuts-

  stuck 2 durch die Kurve 12b zur atirseitin Öffnung des

  Dreh'griffg'@Mns@s15 Auf-die0e

  We1r'kan ! ! der Gleitsteis 19 freigelegt uaa erausgesoNNa

  @rd@n ohne daC die SieheruagasehraMbe 16 dr DrehgriffMIse

  got @rd@a muß md ohRe aaß dadureh der Drehgriff 1/13

  abiehbar goordoN wäre. \

  A der Ansicht nach F<3 ist zu erkennens dagp der axiale

  Searw-schlitz 15f eirier durch Spannbacken 15e unü\eine Spa=-

  .phraube 30 bewirkten Klemmspamiun.. sich ber de Bereich der

  qxiälen Ausdehnung des Absttützstückes 22 und auch hoch über das

  it d@r Kürw 12b versehene Ende düe Drehgriffhülse, 12 und des

  in seiner Endstellung befindlichen Gleitsteins 19-streckt,

  - wobei natürlich daa Gehäuee 15 in gespanntem Zustanneh ge-

  nagend Spiel für die Bwegung di$ser Teile aufweist6 Das hat

  einerseits den Vorteile daso für dan Austreiben das Abotütz-

  stückes 22 nur die Schraube 23 und nicht auch die Spannschraube

  30 gelöst werden muss, und andererseits dan weiteren Vorteil,

  dass die bioher übliche Anordnung der Spannachlitzepanntnig

  aufoinea die Länge des Gehäuses rgyssernden besonderen An-

  satz vermieden ist.

Claims (1)

1. M eans pränhe Drehgriff zum Betgtigen von Bowdenztigeng Insbesondere an lenkergeateuerten Fahrzeugen, wobei für die Betätigung des eines Bowdenzuges am Drehgriffgehäuse, und zwar insbesondere in der durch einen am Drehgriffgehäuse angelenkten Schwenkhebel des zweiten Bowdenzuges bestimmten Achsebene, ein Kurvensohlitz-und Gleitstein-Trieb mit achsparallel und geradlinig bewegtem am Bowdenseilende befestigtes Gleitstein vy@ßa, ! md die BowdenhSlle des ersten Bodenzuges an einem in die Stirnseite des Drehgriffgehäuses eingesteckten t' und gesicherten Abstützattlck abgestützt istf und wobei dd Miß Drehgriff gegen Abziehen vom Gehäuse durch einen In ein Ringschlitzstück der Drehgriffhülse eingreifenden Querstift gesichert lat dadurch gekennzeichnete daß das Ringschlits- stuckeine'LR-nge hatg die Uber die durch daa Bowdenzughub- ende bedingte Länge soweit hinausgeht, daß das Abstitzsttlck als Hubbegrenzung wirkt und der Gleitstein ohne Lösen der Drehgriffhülsen-Sicherung bei entsichertem Abstützstück mit - hülse diesem durch die Drehgriff/aus dem Kurvenschlitz herausgeschoben werden kanne Drehgriff nach Anspruch 19 dadurch gekennzeichnete daß der Sicherungsatift des AbstUtzstückes zweckmäßig : ie-Sicherungssehraube in der durch den Schwenkhebel be- stimmten Achaebene liegt und vom in Ruhestellung befand- lichenSchwenkhebel verdeckt ist. . Drehgriff mh Anspruch 1 mit einem dureh SchUtsaanmmg aut dem Zenker befestigten Drehgriffgebäuse, dadurob ge- kennzeiehnete daoe das Drohgriffgehäuse das mit Xurve und eleitstein veesehene =d dae Abstdte- stck i Bereich äe änge d9 axialen Sanasohllts'Sä- fsst 4h iN go9paxmtem netand s viel spiel aullwoist, das$ die Bewegung diezee an unbehindèrt bleibt.