DE1759135A1 - Verfahren zur Herstellung von Fahrbahnbelaegen,insbesondere von Brueckenbelaegen - Google Patents
Verfahren zur Herstellung von Fahrbahnbelaegen,insbesondere von BrueckenbelaegenInfo
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Classifications
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Description
- Verfahren zur Herstellung von Fahrbahnbelägen, insbesondere von Brückenbel ägen. Die üblichen Fahrbahnbeläge aus Beton und Asphalt haben den Nachteil, dass die Fahrbahndecken ein enormes Gewicht aufweisen. Bei Brücken z.B. bedingt dies grösse're Konstruktionsdimensionen und damit eine bedeutende Verteuerung des Bauobjektes.
- Ausserdem neigen Betondecken zum Teil zu Rissbildungen, während Asphaltbeläge in den Sommermonaten infolge intensiver Sonnenbestrahlung aufgeweicht und demzufolge leicht beschädigt werden. Ein weiteres#Problem bildet die verhältnismässig geringe Haftfähigkeit zwischen Beton und Asphalt einerseitä und der Trägerplatte, also Eisen, andererseits.
- Eine Verbesserung von einigen der vorgenannten Eigenschaften wurde durch'die Beschichtung der Fahrbahnplatten mit einem duroplastischen Harz, wie Epoxy-, Polyurethan-oder Polyesterharz, erreicht, wobei das Kunstharz mit einem entsprechenden Härter und FUllstoff versetzt auf die sandgestrahlte Stahlplatte aufgespachtelt wurde. Während der Verlegung wurde diese Kunstharzschicht mit körnigen Mineralstoffen wie Quarzsand oder Steinsplitt abgesandet.
- Diese Belagsoberfläche wurde nach'dem vollständigen Aushärten der Belagsschicht von losen, nicht verbundenen Mineralien gereinigt.
- Dieser Fahrbahnbelag weist eine sehr gute Abriebfestigkeit auf und ist auch weitgehend immun gegen die Einwirkung von Rauchgasen, Treibstoffen oder Oel.
- Ein schwieriges Problem ist die Haftfähigkeit der Kunstharzschicht auf der sandgestrahlten, jedoch noch verhältnismässig glatten Stahlplattenoberfläche. Dazu kommen die durch den Verkehr hervorgerufenen enormen Schubkräfte, denen die Belagsschicht ständig ausgesetzt ist. Durch diese Schubbeanspruchungen wird der Belag von der Stahlplatte abgeschert, was zu grossen Schäden führen kann.
- Es wurde nun ein Verfahren zur Herstellung von Fahrbahnbelägen aus Kunstharz gefunden, welches dadurch gekennzeichnet ist, dass in die Kunstharzschicht bei deren Aufbringen ein Metallnetz eingelegt wird. Mittels geschossener Bolzen kann es zusätzlich fixiert werden.
- Beispielsweise wird eine zum Brückenbau verwendete Stahlplatte mit einer Stärke von 10-mm auf der Oberseite sandgestrahlt und anschliessend mit einem Zinkprimer behandelt.
- Nach Aushärtung des Korrosionssehutzes wird die Schicht zweckmässig mit einem feinen Schleifpapier angerauht, damit eine gute Haftung mit dem anschliessend aufzubringenden, gefüllten und leicht flexibel eingestellten Belag aus Epoxy%-., Polyurethan oder Polyesterharz erreicht wird. Gleichzeitig mit dem Aufbringen dieses Belages wird ein Metallnetz, z.B. ein Streckmetallnetz, in die plastische Belagsmasse eingelegt und mit Vorteil mittels geschossener .Bolzen zusätzlich fixiert.
- Durch die Einlage und Fixierung des Stahlnetzes erhält man hervorragende Hafteigenschaften zwischen Belag und Stahlplatte. Ausserdem werden die Schubkräfte über das im Belag befindliche Stahlnetz in die Stahlplatte übertragen.
- Nach Aushärtung des Belags kann man eine weitere Kunstharzschicht aufspachteln und in diese Mineralstoffe, wie Quarzsand, Elektrokorund, Siliciumcarbid oder Porphyr, einstreuen. Nach erfolgter Aushärtung dieser abgesandeten Verschleissschicht wird das überschüssige Körnermaterial entfernt. Die Verschleissschicht kann erneut mit einem gegebenenfalls pigmentierten Epoxy-, Polyurethan- oder Poly.-esterharz beschichtet#erden.
- Nach der erfindungsgemässen Methode erhält man eine feste, kompakte Verschleissschicht, welche auch bei nasser Fahrbahn gleiteicher ist und durch Oele, Fette, Rauchgase und Treibstoffe nicht angegriffen wird.
Claims (2)
- P a t e n t a n s p r U c h e 1. Verfahren zur Herstellung von Fahrbahnbelägen, insbesondere von Brückenbelägen, aus Kunstharz, dadurch gekennzeichnet, dass in die Kunstharzschicht bei deren Aufbringen ein Metallnetz eingelegt wird.
- 2. Verfahren gemäss Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als Metallnetz ein Streckmetallnetz verwendet wird. 3. Verfahren gemäss Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Metallnetz mittels in den Untergrund geschossener Bolzen zusätzlich fixiert wird. 4. Verfahren gemäss Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass weitere Schichten aus Kunstharz auf die das Metallnetz enthaltende Kunstharzschicht aufgetragen werden. 5. Verfahren gemäss Patentansprüchen 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass man in eine oder mehrere der Kunstharzschichten gekörnte Mineralstoffe ein- oder aufstreut. 6. Verfahren gemäss Patentanspruch 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dase man auf die abgesandete-Belagsfläche eine pigmentierte Nunstharzschicht aufträgt. 7. Fahrbahnbelag, hergestellt nach dem Verfahren gemäss Patentanspruch 1.
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1968
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