DE1758550C3 - Verfahren zur Herstellung einer Gleitpaarung - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf e λ Verfahren zur tiefgreifende Kaltbearbeitung erfolgt dabei vorzugs-Herstellung einer aus Wellenzapfen und Lagerbuchse weise durch Rändeln oder durch Hämmern mit bestehenden Gleitpaarung, wobei di ί Gleitfläche den 30 einem geriffelten Hammer (deutsche Patentschrift vorzugsweise aus rostfreiem austeni'ischem Stahl, Ti- 1 521 660). Bei einer nach diesem Verfahren hergetan, Titanlegierung oder mindestem 11% Mangan stellten Gleitpaarung sind Wellenzapfen und Lagerenthaltendem Stahl bestehenden Wellenzapfens tief- buchse in gleicher Weise behandelt,
greifend unter Erzeugung von etwa quer zur vorgese- Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe be-

henen Gleitrichtung verlaufenden Rillen kaltbearbei- 35 steht darin, ein Verfahren zur Herstellung einer tet und anschließend einer thermischen Behandlung Gleitpaarung zu schaffen, mit der sich dem älteren in einer Salzschmelze oder Gasatmosphäre zum Ein- Vorschlag ähnliche technische vorteilhafte Ergebbringen wenigstens eines der Elemente C, N, S, Se nisse auch dann erzielen lassen, wenn nur der WeI- oder Te unterzogen wird. lenzapfen der Gleitpaarung in dieser aufwendigen

Es ist bereits bekannt, als Stähl; mit guten Ver- 40 und daher kostspieligen Weise hergestellt wird,
schleißeigenschaften Manganstähle zu verwenden, Diese Aufgabe wird bei dem Verfahren der ein-

die 12 % Mangan enthalten und eine stabile austhe- gangs beschriebenen Art dadurch gelöst, daß die nitische Struktur aufweisen. Unter Stoß- oder Rei- Lagerbuchse aus einem Blech in der Weise gewalzt bungsbelastung wird das austenitische Gefüge der und gerollt wird, daß ihrer der Gleitfläche benach-Gberfläche martensitisch, dessen höhere Härte die 45 barten Schicht in einer Dicke von 0,005 mm eine un-Verschleißfestigkeit verbessert. Voraussetzung für ter 50 g Belastung 450 Vickers überschreitende die Bildung des Martensits ist eine am Anfang sehr Härte erteilt wird.

hohe, kaltverformende Belastung, die jedoch gleich- Es ist zwar bereits bekannt, daß Lagerbüchsen aus

zeitig zu einer beachtlichen Abnutzung führt. Des- gewalztem und gerolltem Blech hoch belastbar sind halb sind hohem Verschleiß ausgesetzte Teile aus 50 und °ute Notlaufeigenschaften aufweisen (Der Masolchen Manganstählen dann nicht verwendbar, schinenmarkt, Würzburg, Nr. 37, 8. Mai 1959, Seite wenn genaue Maßtoleranzen eingehalten werden 23) und daß sich durch das Kaltwalzen eine erhöhte müssen. Ober'/lächenhärti: ergibt (deutsche Patentschrift

Auch mit Chrom und Nickel legierte Stähle und 869 912), es ist jedoch nicht bekannt, solche Lager-Titanlegierungen haben bekanntermaßen die Eigen- 55 büchsen als Gleitpaarung zusammen mit einem WeI-schaft, daß sich durch Kaltbearbeitung ihre Härte er- lenzapfen zu verwenden, der gemäß dem älteren Vorhöhen und somit ihre Verschleißfestigkeit verbessern schlag behandelt ist.

läßt. Das erfindungsgemäße Verfahren hat den Vorteil,

Weiterhin ist bekannt, zur Erhöhung des Wider- daß die auf diese Weise hergestellte Gleitpaarung, stands gegenüber Fressen und zur Verbesserung der 60 verglichen mit einer Gleitpaarung, deren Elemente Verschleißfestigkeit Werkstücke in geschmolzene gemäß dem älteren Vorschlag behandelt sind, erheb-Salzbäder einzubringen. Diese Bäder enthalten Hch billiger ist, ohne daß bei fehlender oder mangel-Schwefel (deutsche Auslegeschrift 1009 885), Zya- hafter Schmierung eine Erhöhung des Verschleißes nide oder Zyanate, um das Bad reduzierend zu hai- feststellbar ist.

ten, Selen oder Tellur (deutsche Auslegeschrift 65 Als Material für das Blech, aus dem die Lager-1 050 147) und andere inaktive Substanzen, beispiels- büchse gefertigt wird, empfiehlt sich ein 11 % Manweise Chloride. Die Temperatur dieser Bäder liegt gan enthaltender Stahl.

Claims (1)

1 2

bei etwa SOO⁰C. Die erhöhte Verschleißfestigkeit

Patentanspruch: und die verbesserten Freßeigenscbaiiten ergeben sich

auf Grund einer Anreicherung der Oberfläche mit Verfahren zur Herstellung einer aus Wellen- Schwefel, Selen oder Tellur.

zapfen und Lagerbuchse bestehenden Gleitpaa- 5 Eine ähnliche Verbesserung der Oberfläcbeneigenrung, wobei die Gleitfläche des vorzugsweise aus schäften erhält man bekanntermaßen durch die Anrostireiem austenWscbera Stahl, Titan, Titanlegie- reicberung von Stickstoff oder Kohlenstoff, der in die rung oder mindestens 11 °/e Mangan enthalten- Oberfläche diffundiert, beispielsweisie durch Verwendern Stalü besiehenden Wellenzapfens tiefgrei- dung eines Weichnitrierverfahrens oder durch Ein- fend unter Erzeugung von etwa quer zur vorgese- io blasen von Luft in ein Salzbad, henen Gleitrichtung verlaufenden Rillen kaltbe- Die vorstehend beschriebenen bekannten Verfaharbeitet und anschließend einer thermischen Be- ren hauen jedoch alle den Nachteil, daß trotz verbesbandlung in einer Salzschmelze oder Gasatmo- serter Verschleißeigenschaften der nach diesen Ver- sphäre zum Einbringen wenigstem eines der EIe- fahren bebandelten Werkstücke diese unter hoher mente C, N, S, Se oder Te unterzogen wird, da- 15 Beanpruchung eine relativ geringe Lebensdauer hadurch gekennzeichnet, daß die Lager- ben.

buchse aus einem Blech in der Weise gewalzt und Gegenstand eines älteien Vorschlages ist deshalb

gerollt wird, daß ihrer der Gleitfläche benachbar- ein Verfahren zur Erhöhung der Verschleißfestigkeit ten Schicht in einer Dicke von 0,005 mm eine un- von Teilen, die aus einem durch Kaltbearbeitung verter 50 g Belastung 450 Vickers überschreitende ao festigten Metall, vorzugsweise aus rostfreiem austeni-Härte erteilt vürd. tischcm Stahl, Titan, Titanlegierung oder mindestens

11% Mangan enthaltendem Manganstahl bestehen, wobei die Kaltbearbeitung der Reibungsflächen tief-

greifend ausgeführt wird, wonach diese Flächen einer

35 Behandlung in einer Salzschmelze oder Gasatmosphäre zum Einbringen mindestens eines der Elemente C, N, S, Se oder Te unterworfen werden. Die