DE175615C - - Google Patents

Description

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KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung bezieht sich auf einen mit der Druckluftbremse verbundenen Luftsandstreuer, der in der Notbremsstellung des Steuerventils angesetzt wird. Den Gegenstand der Erfindung bildet die besondere Ausführungsform der Speiseventilsteuerung des Sandstreuers. Diese wird durch den Druck des Sandstreuer-Speisebehälters und einer in demselben Sinne wirkenden Feder sowie den entgegengesetzt wirkenden Leitungsdruck, der durch das Notbremsventil des Bremssteuerventils zugeführt wird, derart beeinflußt, daß die bei Notbremsungen zugeführte Leitungsluft das Speiseventil entgegen dem Spei.se- behälterdruck sowie dem Druck der Feder öffnet.

Fig. ι zeigt den Sandstreuer in Verbindung mit der Luftbremse,

Fig. 2 die Gesamtanordnung an einem Fahrzeuge.

An den Hilfsluftbehälter α der Druckluftbremse ist in bekannter Weise der Bremszylinder b und das mit der Druckluftleitung d verbundene Schnellbremsventilc angeschlossen., Um den Luftsandstreuer bei Notbremsungen selbsttätig anzustellen, ist der zum Bremszylinder führende Kanal e der Notbremseinrichtung des Steuerventils durch die Zweigleitung / mit der einen Kammer des das Kolbenventil ρ q aufnehmenden Gehäuses g verbunden. Die andere Kammer des Gehäuses schließt an den Nebenluftbehälter h an. Die zwischen dem Kolben ρ und dem Ventil q befindliche Gehäusekammer ist an die Nebenleitung i angeschlossen, die durch die Abzweigrohre k (Fig. 2) in den zu den Sandkasten η führenden Sandstrahlgebläsen I endigt. In der Verbindungsleitung zwischen dem Kolbenventil ρ q und der Nebenleitung i befindet sich die Absperrvorrichtung m, durch die der Luftdurchgang gedrosselt werden kann, um die Geschwindigkeit des Luftstromes für die Sandstreuer ändern zu können. Der Nebenluftbehälter h wird vom Hilfsluft- ' behälter α aus geladen und ist zu diesem Zwecke mit letzterem durch das Zweigrohr 0 verbunden. Die Leitung f ist bei gelöster Bremse und bei Betriebsbremsungen drucklos, weil in diesen Bremsstellungen die Notbremseinrichtung außer Tätigkeit ist. Das Ventil q wird durch den Druck im Nebenbehälter h und die in demselben Sinne gegen den Kolben ρ wirkende Feder s geschlossen erhalten, während der entgegenwirkende Leitungsdruck das Ventil q zu öffnen sucht. Bei Notbremsungen gelangt Leitungsluft durch den Notbremskanal e in den Bremszylinder b und gleichzeitig in die. Leitung f und verschiebt den Kolben p, so daß das Ventil q sich öffnet und Druckluft aus dem Nebenluftbehälter h durch die Nebenleitung i und in die Sahdblasrohre k und Z gelangt.

Claims (1)

1. Patent-An spruch:

   Durch die Notbremseinrichtung des Steuerventils von Drückluftbremsen gesteuerter Luftsandstreuer an Eisenbahn-

   fahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß die Speiseventilsteuerung (p q) des Sandstreuers durch eine Feder (s) und den Druck im Sandstreuerspeisebehälter (h) einerseits und den entgegengesetzt wirkenden, durch das Notbremsventil zugeführten Leitungsdruck andererseits derart beeinflußt wird, daß das Speiseventil (q) bei Notbremsungen durch Leitungsdruck geöffnet wird.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.