DE1754342U - Kranwagen. - Google Patents

Description

• 11 Kranwagenfl Die Erfindung betrifft einen Kranwagen, welcher als Spielzeug die Verlademassnahmen, die sich im Grossen z. B. im Eisenbahnbetrieb abspielen, in ähnlicher Weise vorführt..
• Zu diesem Zwecke ist der Kranwagen in der Form eines im Eisenbahnbetrieb gebräuchlichen Fahrzeuges mit einem Fahrgestell ausgerüstet, auf dem Fahrgestell mit einem um eine zur Fahrbahn vertikale Achse verdrehbaren Ausleger versehen und für die Betätigung und Schwenkung des Auslegers eine Antriebsvorrichtung angeordnet, die aus zwei zueinander parallel gelagerten Aufwindezylindern besteht, an welchen Zugorgane für den Ausleger und für den Haken in Form von Kettchen oder Seilen auf-und abwickelbar angeordnet sind und die beiden Aufwindezylinder Sperrorgane, wie Sperrklinken oder Bremsbändär aufweisen, durch welche das ungewollte Abrutschen der Zugorgane an den Aufwindezylindern verhindert wird. die näheren Einzelheiten der Neuerung sind in der nachfolgenden Beschreibung unter Hinweis auf die beiliegenden Zeichnungen in einem Ausführungsbeispiel erläutert.
• Die Abb. 1 zeigt ein auf dem Fahrgestell des Kranwagens angeordnetes Gehäuse im Längsschnitt, die Abb. 2 dasselbe im Horizontalschnitt und die Abb. 3 das Gehäuse z. T. geschnitten und im halben Querriss. Die Abb. 4 stellt den Kranwagen in voller Ausrüstung in Ansicht und die Abb. 5 in Draufsicht

  dar.A

  Es bedeutet 1 das Gehäuse des Kranwagens, welches um die vertikale Achse x-x unter Zwischenschaltung einer Scheibe 2 auf dem Fahrgestell 3 horizontal verschwenkbar angeordnet ist. An einem Ende des Gehäuses 1 ist ein schwenkbar in Form eines Gitterträgers ausgebildeter Ausleger 4 gelagert, dessen um die Schwenkachse 5 verdrehbares Ende einen Begrenzer 6 z. B. einen Sektor trägt, wodurch beim Auf-und Abwärtsschwenkendes Auslegers z. B. im Sinne des Pfeiles a sowohl die niedrigste als auch die höchste Schwenklage festgelegt ist.. Das andere Ende des Auslegers trägt einmal eine Gabel 7, in welcher über eine Rolle ein Zugorgan z. B. eine Kette oder ein Seil 8 geführt ist.
• Ausserdem ist an diesem Ende ein Bolzen 9 mit einer Rolle oder dgl. vorgesehen, über welchen ebenfalls ein Zugorgan 10 gelegt ist, das ähnlich der Ausführung im Grossbetrieb einen Haken 11 ! zur Aufnahme. von Lasten trägt. Das Zugorgan 8 ist hier in zwei Strängen in das Gehäuse 1 eingeführt und mit einem Ende an den Aufwindezylinder 12 angekoppelt, indem es dabei mittels der Schraube 13 gesichert ist. Ausserdem ist das Zugorgan 10 in ähnlicher Weise auf einen zum Aufwindezylinder 12 parallel gelagerten Aufwindezylinder 14 geführt und hier mittels einer Schraube 15 gesichert. Die beiden Aufwindezylinder 12 und 14 können im vorliegenden Falle mittels einer lösbaren Kurbel 16 im Sinne der Doppelpfeile b und c betätigt werden, so dass z. B. in einem Drehsinn also beim Aufwickeln das Zugorgan 8 den Ausleger 4 nach oben schwenkt und das andere Zugorgan 10 die Last am Haken 11 hebt. Die Zugorgane 8 und 10 sind in Strängen nebeneinander geführt und mit einem Strangende, wie bereits gesagt, an den Aufwindalzen 12 und 14 befestigt und mit dem anderen Ende entweder an der Wand des Gehäuses 1 oder auch an den Aufwindezylindern verankert. Es wird immer in einer Drehrichtung das Hochschwenken stattfinden.
• Um das unerwünschte Senken des Auslegers, also Abrutschen der Zugorgane zu verhindern, ist eine Sperrvorrichtung 17 für beide Aufwindezylinder vorgesehen, welche im vorliegenden Beispiel als Feder über zwei Zahnräder 18,19, die mit den Zylindern verbunden sind, mittels Sperrklinken 20 eingreifen. Wie das Beispiel zeigt, ist die keilförmig für einen Ausführungsfall ausgebildete Sperrklinke 20 durch ihren Eingriff in die Zahnflanken der Zahnräder ein einwandfrei wirkendes Sperrorgan, welches in einer Richtung das Aufwickeln gestattet und im entgegengesetzten Drehsinn lediglich unter Benutzung der Kurbel 16 die entgegengesetzte Bewegung an Auslegern ermöglicht. Dies wird dadurch erreicht, dass die Sperrklinken 20 Flanken erhalten, die unter einem einen Keil bildenden Winkel zu einander verlaufen, welcher durch den Reibungswiderstand gegeben ist. Es ist dabei vorteilhaft, die Sperrvorrichtung 17 z. B. in Form eines elastisehen Stabes auszubilden.
• Die Sperrvorrichtung kann auch ausserdem als Bremse gestaltet sein, indem an der Sperrvorrichtung 17 je ein Bremsband an beiden Enden angeordnet wird, welches in einer Drehrichtung das Aufziehen der Zugorgane gestattet und in der entgegengesetzten nur dann zulässt, wenn mittels der Kurbel 16 die Vorgänge eingeleitet werden.
• Der Begrenzer 6 sichert die beiden beim Senken und Heben des Auslegers zulässigen Endstellungen.
• Das vorliegende Ausführungsbeispiel ergibt einen als Spielzeug ausgebildeten Kranwagen, bei welchem die Wirkungsweise des Auslegers die Vorgänge aus dem Grossbetrieb auf der Eisenbahn oder auf schweren Lastkraftwagen genau vorführt und durch die geschilderte Inneneinrichtung des Gehäuses ein störungsfreies Heben und Senken ermöglicht.

  Schutzansprüche.

• 1.) Kranwagen als Spielzeug zur Vorführung des Hebens und Senkens von Lasten in ähnlicher Weise wie im Grossen, gekennzeichnet durch ein auf dem Fahrgestell des Kranwagens um eine zur Fahrbahn senkrechte Achse verschwenkbares Gehäuse, durch einen an dem Gehäuse mit Begrenzern ausgerüsteten und von dort drehbar gelagerten Ausleger und durch ugorgane zwischen dem freien Ende des Auslegers und dem Aufwindezylinder in Verbindung mit einer die beiden Zylinder in ihrer Drehung sichernden Vorrichtung.

Claims (1)

1. 2.) Kranwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Aufwindezylinder (12) und (14) parallel zueinander im Gehäuse (1) angeordnet sind und jeder der beiden verdrehbar eingerichtet ist und dass-an jedem der Zylinder je ein Rahnrad (18, 19) unter Benutzung einer in die Verzahnung eingreifenden Sperrvorrichtung (17) vorgesehen ist.

   3.) Kranwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an den Aufwindezylindern Bremsbänder angeordnet sind.

   4.) Kranwagen. u nach f Anspruch 1 bis 2, oder 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Zugorgan (8) in einem Strangende aufwickelbar und mit dem anderen freien Stangende am Gehäuse verankert ist.

   5.) Kranwagen nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Begrenzer (6) die Form eines Sektors hat.

   6.) Kranwagen nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrklinken (20) der Sperrvorrichtung (17) mit Flanken unter einem einen Keil einschliessenden Winkel, welcher durch den Reibungswiderstand gegeben ist, versehen sind.

   7.) Kranwagen nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrvorrichtung (17) als federnder Stab ausgebildet ist.