DE175173C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die vorliegende Erfindung betrifft Bremsen der bekannten Art, bei denen die Bremswirkung vom Zugtier mittels verschiebbarer, durch ein Hebelwerk mit den Bremshebeln verbundener Deichselhalter auf die Vorderräder ausgeübt wird und die außerdem noch vom Kutscherbock aus anstellbar sind.

Die Erfindung besteht darin, daß das die Bewegung der Deichsel auf die Bremsklötze

ίο übertragende Hebelwerk in der Drehachse des Vordergestells mit einem zweiten am Wagenoberteil gelagerten Hebelwerk so verbunden ist, . daß durch das letztere Hebelwerk die Bremse bei jeder Stellung des Vor- dergestells anstellbar ist. Dies wird im vorliegenden Fall durch eine am Wagenoberteil gelagerte, und von diesem aus drehbare Exzenterscheibe erreicht, die gegen eine mit der Bremswelle fest verbundene, über dem Drehpunkt des Vordergestells befindliche Platte im Angriff steht und bei ihrer Drehung das Anziehen der Bremse herbeiführt. Durch diese Anordnung soll gegenüber ähnlich wirkenden bekannten Bremsvorrichtungen bei

einer zuverlässigeren Wirkung eine bedeutende Vereinfachung der Bauart und der Herstellbarkeit erzielt werden.

In der Zeichnung ist eine nach der Erfindung eingerichtete Bremsvorrichtung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt

Fig. ι ein mit der Bremse ausgestattetes Wagenvordergestell im Seitenaufriß und
Fig. 2 dasselbe im Grundriß,

Die Scherbaumhalter α sind, wie bekannt, in Büchsen verschiebbar, welche in den vorderen Querbalken b des Gestells eingesetzt sind, und besitzen zwei Bunde, welche ihre Verschiebung nach beiden Seiten begrenzen; ihr hinteres gegabeltes Ende ist durch einen Bolzen mit einem Hebel c und durch eine Feder d mit dem Querbalken b verbunden.. Die beiden Hebel c sitzen fest auf einer Achse e, welche in auf dem Gestell befestigten Lagern f drehbar ist; diese Achse trägt in der Mitte einen Winkelhebel g und an beiden Enden die Bremsklotzhebel h.

Die Federn d sind bestrebt, die Bremsklötze von den Rädern hinwegzuziehen. Beim Zurückziehen des Zugtieres werden aber durch den Rückstoß auf die Deichsel die Deichselhalter α der Wirkung der Federn d entgegen verschoben und dadurch unter Vermittelung des Hebelwerkes die Bremsklötze an die Räder angedrückt.

Der Hebel g trägt an seinem hinteren Ende eine kreisrunde Scheibe i, deren Mittelpunkt in der Drehachse des Gestells liegt; mit der Unterfläche dieser Scheibe steht ein Exzenter k in Berührung, welches auf einer Achse / sitzt. Letztere kann mittels eines Hebelwerkes vom Kutschersitze aus gedreht werden, wobei das Exzenter k den Hebel g anhebt, so daß die Bremsklötze ebenfalls an die Räder angedrückt werden.

Damit bei dem Anziehen der Bremse von Hand die Federn d nicht unnütz gespannt

werden, besitzt das gegabelte Ende der Hebel c, wie bekannt, einen Schlitz; der Verbindungsbolzen nimmt gewöhnlich die gezeichnete Lage in diesem Schlitz ein; beim Anziehen der Bremse von Hand bewegt er sich jedoch nach dem anderen Schlitzende.

Bei Fahrzeugen mit einer einfachen Mitteldeichsel erhält diese, wie üblich, einen Schlitz, durch welchen der Befestigungsbolzen hindurchgreift, während am unteren Ende des Winkelhebels g ein im Deichselhalter geführtes Zwischenstück m angelenkt wird. Eine kräftige Feder drückt mittels dieses Stückes stets auf das Ende der Deichsel und hält dieselbe in ihrer Lage fest, so daß eine Bremswirkung nicht eintritt. Jeder Rückstoß auf die Deichsel setzt aber die Bremse in Tätigkeit.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Vom Zugtier durch Verschiebung der Deichsel und vom ■ Kutschersitze aus bewegliche Vorderradbremse für Straßenfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß das die Bewegung der Deichsel auf die Bremsklötze übertragende Hebelwerk in der Drehachse des Vordergestells mit einem zweiten, am Wagenkasten gelagerten Hebelwerk so verbunden ist, daß mittels des letzteren die Bremse bei jeglicher Stellung des Vordergestells bewegt werden kann.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.