Fahrbare Vorrichtung zum Flachwalzen von Straßendeeken, bek-
lagen u. dg1...
Die-e-uerung betrifft eine fahrbare Vorrichtung mit einer ge-
wichtsbelasteten Walze 2UN Verdichten (Flachwalzen) von StraBen-
decken Packlagen u. dgl.. Bei den bisher üblichen Vorrichtungen
steht die ein-oder mehrteilig ausgeführte Walze unter gleich-
bleibender Gewichtsbelastung indem z. B. die Walzendrehsapfn
in
lageraugen eines mit Weaser, ßqhwerspat a. 43,. gefüllten und
am
Fahrgestell der Vorrichtung angeordneten Kastengerustet lanfea.
Nach einem nicht zum Stande der Technik gehörenden Vorsehlage
desAnmelders soll die Walze neben der vorerwähnten gleichblei-
be-adenGewichtsbelastung noch der Binwirkung'von Unwuohtkräften
unterworfen sein. Und zwar der Einwirkung von zwei sich gegen-
läufigdrehenden und derart an eder Walzenatirnseite angeordne-
ten Unwnshten, daß die Horizontalkomponenten der von den Unwuchten
hervorgerufenen in denUnwnchtschwerpunkten angreifenden Flieh-
kräfte sich gegenseitig aufheben. Die Vertikalkomponenten der
Unwuchtkräf-te ändern sich beim Umlauf der Unwuah : ten ainusför-
mig und liegen mischen einem nach unten gerichteten und einem
jo. ach oben gerichteten Höchstwert. Bezeichnet an. die unverän-
derlicheGewichtsbelastung der Walze mit L und ie jeweilige
Resultante der maximalen vertikalen nwuchtkräfte mit 2 T se
liegt der sinusförmige Verlauf der Gesamtbelastung der Walze zwischen
den Werten L + 2 F und L - 2 F. Wie die Erfahrung gezeigt hat, ergibt die periodische,
von der Fahrtgesehwindigkeit der Vorrichtung abhängige Änderung der Gesamtbelastung
der Walze eine wesentlich höhere Leistung der Vorrichtung. Mobile device for flat rolling road decals, well-known
lay u. dg1 ...
The statement relates to a mobile device with a
weight loaded roller 2UN compaction (flat rollers) of road
cover packing layers and the like .. With the devices that have been customary up to now
is the one-part or multi-part roller under the same
permanent weight load by z. B. the roller rotary cup in
bearing eyes one with weaser, ßqhwerspat a. 43 ,. filled and on
Chassis of the device arranged box framework lanfea.
According to a suggestion that is not part of the state of the art
of the applicant, the roller next to the aforementioned
affect the weight load nor the effect of unrestrained forces
be subject to. The effect of two opposing
rotating and so arranged on each roller face
ten unwanted that the horizontal components of the unbalances
evacuated in the unwanted centers of gravity attacking
forces cancel each other out. The vertical components of the
Imbalance forces change when the unrest circulates: th ainusför-
mig and lie mix one downward and one
jo. oh the maximum value directed upwards. Denotes at. the unchanged
the weight load on the roller with L and ie respectively
Resultant of the maximum vertical balancing forces with 2 Tse
the sinusoidal course of the total load on the roller lies between the values L + 2 F and L - 2 F. As experience has shown, the periodic change in the total load on the roller, which is dependent on the speed of travel of the device, results in a significantly higher performance of the device.
Die Neuerung bezweck,t das Ziel des vorerwähnten Vorschlages auf einem
anderen Wege zu erreichen. Bei der neuerungsgemäßen Vorrichtung sind zwei gewichtsbelastete,
in Fahrtrichtung der Vorrichtung hintereinanderliegende Walzen mit parallelen Drehachsen
vorgesehen. An jeder Stirnseite der Walzen lagern deren Drehzapfen an einem Rahmen,
der um eine zu den Walzendrehachsen parallele und in der Mitte zwischen beiden Waln
liegende Achse schwenkbar am Fahrgestell der Vorrichtung angeordnet
ist. Für jede Walze ist ferner eine angetriebene konsentrisch
zu ihrer Drehachse liegende Uirwuohtwelle vorgipsehexit die
ent-
weder die Walzendrehzapfen als Hohlwelle umschließen oder aber
in den dann hohl ausgebildeten Drehzapfen gelagert sein kann.
Die Unwucht der einen Welle soll dabei vorzugsweise in senk-
rechter Ebene za. der Umrueht der anderen Welle-am T80 versetzt
angeordnet sein, Die gemeinsame Schwenkachse der beiden Lager-
rahmen liegt zweckmäßig in einer durch die Xalzendrehachseja.
gelegten Ebene. Vorzugsweise dient als Träger der lagerrahmen der beiden Wälzen
eine diese von oben her übergreifende und in der Mite zwischen den Walzen bis zur
Schwenkachse der Lagerrahmen herunter gezogene Gerüstkonstruktion. Dieses Gerüst
kann kastenartig ausgebildet sein und eine beliebige Fallung gafnehmen, so daß die
Schwenkachse der Itagerrahmen der beiden Walzen stets unter einer vorgegebenen Gewichtabelastung
L steht.
DieGewichtsbelaatung 1 verteilt sich über die lagerrahmen ja
zur Hälfte asf die beiden Walzen. Beim Umlaut der angetriebe-
nen Nenchtwellen hben sich die horizontal gerichteten Uhajeht-
kräM ständig gegenseitig vertikalen
Eratkomponente wirksam. Me sieh in gleicher Riehtung drehenden
Unwuchten der beiden Wellen erzeugen vertikale Eraftkoo-
nenten die sich als Drehmoment auf die Lageraugen der bei-
den Walzen auswirken. Wenn die Unwa. chtwelle der einen Walze
eine nach oben gerichtete Vertika. lkraft hervorrufe it die
von der Unwuehtwelle der anderen Walze erzeugte Tertikaikraft
nach unten gerichtete Bezeichnet man die Höchstwerte der vor*.
tikalenDhwchtkräfte mit bzw F so ändert sieh di
Gesamtbelastung jeder Walze sinusförmig und liegt zwischen
den Höchstwerte 1/2 L + F-and 1/2B Sie Belastungskur
von der bei den Walzen sind dabei um. je eine halbe Drehung
der
angetriebenenUnwuchtwellen zueinander versetzt.
Weitere Einzelheiten der Neuerung seien anband des. in der
eiehnung veranschaulichten iMsfHhrungsbeispiels näher erläu-
tert.
. Eine im ganzen mit' ! bezeichnete fahrbare Torrichtung um
Elaeh-
walzen einer Straßendeeke oder Packlage 2 enthält zwei in Fahrte
richtung der Vorrichtung 1 hintereinander liegende Walzen 3
mit
parallelen Drehachsen 4'Die hohlen Drehzapfen 5 der beiden
Walzen ? lagern an jeder Stirnseite in einem gemeinsamen Rah-
men 6. der um. eine in der Hitte zwischen den Walzen 3 liegende
und zu deren Drehachsen 4 parallele Achse 7 schwenkbar ist.
Wie
dieZeichnung erkennen I'äßt, liegt die Achse 7 in der Verbin-
dungsebene der Walzendrehachsen 4* eder Lagerrahmen 6 lät,
an
einem Tragstück 8 angelenkt# das die Walzen 3 von ober
her über-
greift und in der Mitte bis zur Höhe der Schwenkachse 7 herun-
teegezogen Ist. Die beiden 8 können auoh zu einem
gemeinsamen kastenförmigen Behälter vereinigt sein der eine
beliebige Gewichtsfüllung eMfzunehmen vermag. In Laufrichtung
derTbrrichtung 1 sind die TragstScke 8 bzw. ist das gemeinsame
kaetezförmige Tragstück mit elnex ßnde 9 an dem Pahrgestell
10
der Vorrichtung um eine waagerechte Achse 11 sohwenkbar und
mit seinem anderen kode 12 gegen das Fahrgestell 0 abgepuffrt
angeordnete &. B mit Hilfe von Gummipuffern 13.
.
In den hohlen Drehzapfen 5 jeder Walze 3 lager sich drehbar
eine m= alendrehachse 4 konzentrisch liegende mit einer
UnWUCht 14 áusgerüstete angetriebene Welle 15. Wie die Zeih-
nung. erkennen läßt ist die unwucht der tz trieren d a
geh&rigen Welle 1 : S in senkrechter Ebene um 180 ? verse-tst
an-
geordnet. Zum Antrieb derunwuahtwellen 15 ist ein auf dem
Fahrgestell 10 angeordneter Motor 1, . B der rahrmtor der
'Vorrichtung 1, vorgesehen, dessen Welle 17-HLber Xraft&ertra-
gungsittel, z. B. einen Riementrieb 18, mit edner am die Aoh&a
7
drehbaren Scheibe 19 in Verbindung steh't. Ein mit der Scheih.
19 starr gekappeltosuacl 20 übertrugt deren Drehbewegung, z.
B.
mit Hilfe eines Kettentriebea 21 asf di beiden Dmm.uehtwellen
15 bw. af starr auf diesen Wellen sitzenden Kettenräder. Je
naeh der Masse der Unwuchten 14 und der regelbaren Drehzahl
derÄnt : riebzwelle 17 kam man die Belastungskurven der Walzen
3innerhalb weiter Grenzen nach Amplitude und Wellenlänge
Sehwingungadaer und Ereqn@ns beliebig wählen
Die auf der Sshwenkaehge 7 liegende gleichbleibende Gewichtsbe-
1 er er die : sRrEeD Be
laatung L überträgt sich über die Xagerrahmen 6 sor Hälfte
aufdie beiden WalSien 3. Beim Vorwärts'-oder Rückwartsgang
&r
Vorrichtung 1 heben aioh, wie keiner weiteren Erläuterung be-
arf die Horizontalkomponenten der von den gleichsinnig mlaN
fenden nwuchten 14 ausgeübten XRäfte sich atändig gegenseitig
auf.Wirksam bleiben nur die Vetikalkomponenten ? der Unwacht
krafte die bei der gezeichneten Sage der Unwuchten ihre Rlehst-
iserte rreiehen sowie stets bei der einen Wals nach oben nd
bei der anderen Walze navh unten geriohtet sind. Dadureh ent-
steht ein auf die agerrahmen 6 wirksam werdendes Drehmoment
Tmdie Schwenkachse 7* h der gezeichneten Lage der Unwuchten
14 überträgt sich die nach oben gerichtete Vertikalkamponente
Fder Uhwchtkräfte an der vorderen Walze 3a in uagekehrter
ßiGhtong teilweise anf die hintere Walze 3b die dementspreshEM).
einezsätzle&-nach-st8n gerichtete Belastung erhält*
Die Tragstücke 8 oder das gemeinsame Tragstuek der Lagerrah-
menvermögen infolge ihrer schwenkbaren Anordnung an dem
Fahrgestell10-Unebenheiten der flach zu walzenden Straßen-
deCkeode ? Packlage 2 auszugleiohen"wobei dabei auftretende
nach oben gerichtete Stöße von den Gummipuffern 13 weitgehend
aufgenommen werden, Das Fahrgestell 10 wird dementsprechend
von senkrecht irenäen Stoßkräften entlastet und das Anftre-*
tenvon gefahrlichen Verwindungskräften in dem Fahrgestell
vermieden.
Die Antriebsteile und die Unwuohten 14 der Wellen können Tor-
zugsweise in der Mi t-tellä. ngsebene des Fahrgestell. 10 angeord-
net sein. Dabei ergibt sich eine'in Verriehtung des Fahrge-
stells 10, d. h< in Richtung der Drehachsen 4 gleichmäßige
Yer-
teilung der Sewichtsbelastung L a. uf die Ualzen 3 Kan ann
aber auch den gesamten Antrieb 16 bis 21 der Unwuch. twellen
15
reehts oder links Ton derJMittellängsebene der Torrichtung
1
nur an einer Stirnseite der Walzen 3 vorsehen und zum Gewichts
ausgleich in Querrichtung den Brennstoiftank 22 und/oder ei&
Gegengewicht der anderen Seite der UittellSngsebene anord-
nen. In allen fällen läßt Rieh ohne weiteres eine gleichmäßige
Belastung des ahrgestella und damit der Walzen 3 in Querrieh-
tung der Vorrichtung 1 qrreichen. Infolge der vorerwähnten
inieitgehenden Abdämpfung eon bebält der lährer-
sitz 23 auch beim Gefahren Tron verhältnismäßig unebenen Boden-
flächen 2 seine ruhige Lage und der auf ihn sitzende : Fahrzeug-
lenker wird wesentlich weniger durch TertikalstoSfe erschüttert
als es bei den bisher üblichen Vorrichtungen der Fall ist.
Es ist selbstverständlich ohne weiteres mögliche di$ Vorrich-
tung als Anhänger an einen Schlepper o. dgl< aussubilden
wobei dann gegebenenfalls der Antrieb der nwuchtwelln 15
auch von dem Fahrmotor des Schleppers abgeleitet sein kann.
Beim bestimmungisgesßen-Gebrauch der Vorrichtung nach der Neu-
erungzum lchwalzen einer Straßendecke Sacklage odgl.
erhalten die beiden Walzer 5 unabhängig von der Fahrtge-
sehwindigkeit der Vorrichtung unter dem EinflnS der auf sie
einwirkenden vertikalen UnwuQhtkräfte eine zusätzliche Pen-
dz mg in vertikaler Ebene, indem sie gegenläufig zu-
einander um die Seiswenkachse 7 ihrer Lagerrahmen 6 nach oben
und unten schwingen. Diese zusätzliche vertikale Pendelbewe-
gnng wirkt sichln Sezug auf di zu leistenden Badienongsar-
beit der Vorrichtung besonders günstig-au8. Durch das selbst-
tätige Ausschalten von horizontal auf die Wals$n einwirken-
den UnNnchtkräften wird dabei der ruhige Xäut d$r : iorriehtung
nichtbeeinträchtigt.
Wenn man im Binelfall ausgerichtete HnwuchtkrSfte Verziditen
\
Tmd daa Auftretcn von horizontalen Unwuchtkräften an den J-
geraugen der Walzen 3 zuassen b, 4w. bewu* herbei : tühren
will,
können die Unwuchten 14 der beiden Unwuchtwellen 16 dlmt. flJlt-
sprechend in federn anderen Kinkel als T80 versetst ainan
der angeordnet sein. Pe » rner braucht die Schwenka. ehse 7
der
Bagerrahmen E aM. eh nieht unbedingt in der Nitte zwischen
da
Walzendrehachsen 4 zu liegen. Rückt die Bchwenkaohs. 7 3. B.
mehr zur Drehachse der hinteren Walze 3by so erhält diese Wal-
ze eine größere ewishtsbelasttmg nhd eine in der Amplitude
kleinerevertikale Fendelgewegung als die vordere Walse 3a.
Die Neuerung bietet somit zahlreiche AusfShrungsmSgliehkei-
ten und läßt sich allen auch ganz nngewohnliehen Bedingungen
desEinzelfall gut anpassen.
The aim of the innovation is to achieve the goal of the aforementioned proposal in a different way. In the device according to the invention, two weight-loaded rollers with parallel axes of rotation are provided, one behind the other in the direction of travel of the device. On each end face of the rollers their pivot pins are mounted on a frame which is arranged on the chassis of the device so as to be pivotable about an axis parallel to the roller axes of rotation and located in the middle between the two rollers is. For each roller, there is also a driven consentric
Uirwuohtwelle lying to its axis of rotation pre-plaster hexit the de-
neither enclose the roller pivot pin as a hollow shaft or else
can be mounted in the then hollow pivot pin.
The imbalance of one shaft should preferably be in a vertical
right level za. the rest of the other wave-offset on the T80
be arranged, the common pivot axis of the two bearing
The frame is expediently in one of the axes of rotation yes.
laid level. The support of the bearing frames of the two rollers is preferably a framework structure that extends over them from above and is pulled down in the middle between the rollers as far as the pivot axis of the bearing frames. This frame can be designed like a box and can accommodate any inclination, so that the pivot axis of the Itagerrahmen of the two rollers is always under a predetermined weight load L. The weight loading 1 is distributed over the storage frame yes
half asf the two rollers. The umlaut of the driven
The horizontally directed Uhajeht-
Constantly grab each other vertical
Erat component effective. Me see turning in the same direction
Imbalances in the two shafts generate vertical force collisions
which act as a torque on the bearing eyes of the two
affect the rollers. If the Unwa. right shaft of one roller
an upward vertica. The power of oil causes it to die
Tertical force generated by the turbulence wave of the other roller
downwardly directed one denotes the maximum values of the *.
vertical force forces with or F so see di
Total load on each roller is sinusoidal and is between
the maximum values 1/2 L + F-and 1 / 2B you stress regimen
from the one at the reels are over. half a turn of each
driven imbalance shafts offset from one another.
Further details of the innovation are to be found in the
a detailed example of a guide illustrated.
tert.
. One in all with '! designated movable door direction around Elaeh-
Rolling a street deeke or packing layer 2 contains two in Fahrte
direction of the device 1 one behind the other rollers 3 with
parallel axes of rotation 4 'The hollow pivot pins 5 of the two
Rolling? are stored on each face in a common frame
men 6. the um. one lying in the middle between the rollers 3
and axis 7 parallel to the axes of rotation 4 thereof is pivotable. As
the drawing allows, the axis 7 is in the connection
application level of the roller axes of rotation 4 * eder bearing frame 6 lät
hinged to a support piece 8 # that the rollers 3 from above over-
grips and in the middle down to the height of the pivot axis 7
Is pulled tea. The two 8 can also become one
common box-shaped container be united the one
eMf can take any weight filling. In the running direction
derTbrrichtung 1 are the support pieces 8 or is the common one
Kaetez-shaped support piece with elnex ßende 9 on the chassis 10
the device sohwenkbar about a horizontal axis 11 and
with his other code 12 against the chassis 0 buffered
arranged &. B with the help of rubber buffers 13.
.
In the hollow pivot pin 5 of each roller 3 rotatably mounted
a m = alendrehachse 4 lying concentrically with a
UnWUCht 14 Equipped driven shaft 15. As the counting
tion. shows the imbalance of the tz trier there
Corresponding wave 1: S in a vertical plane by 180? verse-tst an-
orderly. To drive derunwuahtwellen 15 is a on
Chassis 10 arranged engine 1,. B the gates of the
'Device 1, provided, whose shaft 17-HLber Xraft & endured
gungsmittel, z. B. a belt drive 18, with edner on the Aoh & a 7
rotatable disc 19 connected. One with the shit.
19 rigidly kapeltosuacl 20 transmits their rotational movement, e.g. B.
with the help of a chain drive a 21 asf di both diameter shafts
15 bw. af sprockets sitting rigidly on these shafts. Ever
near the mass of the unbalances 14 and the controllable speed
derÄnt: riebzwelle 17 you got the load curves of the rollers
3 within wide limits according to amplitude and wavelength
Choose any visual vibrations and ereqn @ ns
The constant weight lying on the Sshwenkaehge 7
1 he he the: sRrEeD Be
laatung L is transmitted over the Xagerrahmen 6 sor half
aufdie two WalSien 3. When walking forwards or backwards & r
Device 1 raise aioh, as no further explanation
arf the horizontal components of the co-ordinate mlaN
At the end of the 14 exerted X-forces balance each other at all times
Only the vetic components remain effective? the awake
forces that in the drawn legend of the imbalances
iserte rreiehen as well as always with the one whale up nd
on the other roller below are aligned. Dadureh
there is a torque acting on the agerrahmen 6
Tm the swivel axis 7 * h of the drawn position of the unbalances
14 transfers the upwardly directed vertical component
Fder Uhwchtkraft on the front roller 3a in reverse
ßiGhtong partially Anf the rear roller 3b the dementspreshEM).
receives a charge directed towards st8n *
The support pieces 8 or the common support piece of the storage frame
capacity due to their pivotable arrangement on the
Chassis10-unevenness of the road to be rolled flat-
deCkeode? Packing position 2 to be borrowed "with occurring
upward impacts from the rubber buffers 13 largely
be added, the chassis 10 is accordingly
relieved of vertical impact forces and
of dangerous twisting forces in the chassis
avoided.
The drive parts and the unfamiliar 14 of the shafts can gate
preferably in the middle t-tellä. ng level of the chassis. 10 arranged
be nice. This results in a locking of the vehicle
stells 10, d. h <in the direction of the axes of rotation 4 uniform Yer-
division of the weight load L a. on the Ualzen 3 channels
but also the entire drive 16 to 21 of the unbalance. waves 15
Right or left tone of the center longitudinal plane of the door direction 1
Provide only on one end of the rollers 3 and for weight
equalizing in the transverse direction the fuel tank 22 and / or egg &
Arrange the counterweight on the other side of the Uittell
nen. In all cases, Rieh readily leaves a uniform
Load of the ahrgestella and thus the rollers 3 in Querrieh-
device of the device 1 qr reach. As a result of the aforementioned
initial dampening eon is retained by the
seat 23 relatively uneven floor
areas 2 its quiet location and the person sitting on it: vehicle
handlebars are less likely to be jolted by vertical impacts
than is the case with the previously common devices.
It is of course possible without further ado
as a trailer on a tractor or the like
in which case the drive of the balancing shafts 15
can also be derived from the traction motor of the tractor.
When using the device in accordance with the new
for rolling a road surface, sack layer or the like.
receive the two waltzes 5 regardless of the journey
speed of the device under the influence of the on it
acting vertical unbalance forces an additional pen-
dz mg in the vertical plane by moving in opposite directions
each other around the Seiswenkachse 7 of their bearing frame 6 upwards
and swing down. This additional vertical pendulum movement
gnng affects the badienongsar-
with the device particularly favorable-au8. Through the self-
active switch-off of acting horizontally on the whales-
the uninhibited people will be able to calm down
unaffected.
If in the binary case one relinquishes aligned balancing forces
\
If the occurrence of horizontal imbalance forces at the J-
the rollers 3 b, 4w. consciously: wants to perform,
the unbalances 14 of the two unbalance shafts 16 can dlmt. flJlt-
speaking in feathers different angles than T80 versetst ainan
to be arranged. Schwenka needs peers. ehse 7 der
Bager frame E aM. anyway not necessarily in the middle between there
Roll axes of rotation 4 to lie. Move the Bchwenkaohs. 7 3rd B.
more about the axis of rotation of the rear roller 3by so this roller receives
ze a greater constant load nhd one in amplitude
smaller vertical fender movement than the front whale 3a.
The innovation thus offers numerous design options
and allows all very unfamiliar conditions
Adapt well in each individual case.