DE1751290A1 - Brennstoffeinspritzduese - Google Patents

Description

C.A.V. Limited 30. April 1968

Warple Way, Acton, London/England.

Brennstoffeinspritzdüse

Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennstoffeinspritzdüse mit einem Düsenkopf und einer öffnung in diesem Düsenkopf, wobei in dem Düsenkopf ein Ventilsitz ausgebildet ist, an den sich ein axial bewegliches Ventilglied anlegt, und wobei in einem breiteren Teil der Bohrung für das Ventilglied eine Führungsbüchse vorgesehen ist. Der Zweck der Erfindung ist, die Bewegung des Ventilglieds der Einspritzdüse entgegen einer Federkraft zu steuern.

Bei der Herstellung der einzelnen Teile einer Einspritzdüse kommen leicht Dimensionsänderungen vor, und bisher wurden die hergestellten Einzelteile so ausgewählt, daß sich ein genaues Abheben des Ventilglieds entgegen der Federkraft ergab.

Gemäß der Erfindung wird das Abheben des Ventilglieds während der Zusammensetzung der einzelnen Teile der Einspritzdüse eingestellt.

Dies erfolgt erfindungsgemäß derart, daß das von der Düsen-Öffnung entfernte Ende des Ventilgliedes einen kleineren Durchmesser hat und sich durch eine Öffnung einer Anschlagplatte erstreckt, die mit einer Stufe des Ventilglieds zusammenarbeitet und das axiale Abheben des Ventilglieds von seinem Sitz begrenzt und daß zwischen der Anschlagplatte und einer Buchse eine Unterla;jscheibe liegt, die eine Axialbewegung der Buchse verhindert, wobei die Dicke der Unterlagscheibe das axiale Abheben des Ventilgliedes von seinem Sitz bestimmt. .

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Die Erfindung wird anhand der Zeichnungen erläutert:

Fig. 1 zeigt im Querschnitt die erfindungsgemäße Ausbildung einer Brennstoffeinspritzdüse;

Fig. 2 zeigt im Schnitt ein gegenüber Fig. 1 abgeändertes Einzelteil;.

Die Einspritzdüse besteht aus einem länglichen, zylindrischen Teil, der an einem Ende 13 einen kleineren Durchmesser hat und der zwischen seinen Enden ej.ne Hülse 11 hat. Der zylindrische Teil hat eine abgestufte Axialbohrung 14 mit kleinerem Durchmesser. Ein Zwischenteil 15 dieser Bohrung erstreckt sich von der Hülse 11 zum anderen Ende des zylindrischen Teils hin, und ein breiterer Teil Io der Bohrung erstreckt sich von dem Zwischenteil 15 bis zum anderen Ende des zylindrischen Teils hin.

In den Teilen 15 und Io liegt eine Buchse 17 mtt einem Flansch, der sich ge.^en die Stufe zwischen den Teilen und 15 anlegt. Die Buchse IJ hat eine axiale Bohrung, in der ein Ventilglied 18 gleitet. Das Ventilglied 18 liegt mit Abstand in dem Teil 14 der Bohrung. An das Ende 13 der Einspritzdüse ist ein Düsenkopf 19 angeschlossen, der einen Sitz für das Vintilglied 18 bildet. Dadurch wird der Durchfluß des Brennstoffs durch eine nicht dargestellte Öffnung gesteuert.

Das Ventilglied erstreckt sich über die Buchse 17 hinaus, und sein Ende hat einen kleineren Durchmesser unter Bildung einer Stufe 21. Das Ende des Ventilälieds trägt einen Anschlag 22 für eine Schraubenfeder 23, die in der Bohrung 16 liegt, und dieses Teil der Bohrung ist durch eiR«R einen Teil 24 abgeschlossen, der als zweites Widerlager für die Feder 23 dient. Der Teil l6 der Bohrung ist mit Gewinde versehen, und in der Bohrung liegt eineAnschlag-

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platte 25 mit einer Öffnung, durch die sich das Ventilglied hindurcherstreckt. Zwischen der Platte 25 und dem Flansch der Buchse liegt eine Unterlasscheibe 26. Der Druck des flüssigen Brennstoffs wirkt auf dae Ventilglied 18 und bewegt dieses Ventilglied entgegen der Wirkung der Schraubenfeder. Diese Bewegung ist begrenzt durch Anlage der Stufe 21 des Ventilgliedes an der Anschlagplatte 25« Die Bewegung des Ventilglieds kann während der Zusammensetzung der Brennstoffdüse eingestellt werden, weil die Bewegung bestimmt wird durch die Dloke der Unterlagscheibe 26, die auch den Flansch der Büchse 17 gegen die Stufe zwischen den Teilen 15 und 16 der Bohrung andrückt* Beim Zusammenbau der Einspritzdüse werden die Buchse und das Ventilglied mit · einer Speziallehre eingesetzt, und so wird die Entfernung zwischen der Stufe 21 und dem Flansch der Buchse 17 gemessen. Die Dicke der Unterlasscheibe f-ür das Erreichen «ines richtigen Abhebens des Ventilgliedes entspricht de» gemessenen Abstand plus dem erforderlichen Abheben des Ventilglieds. Dann wird eine entsprechende Unterlegscheibe eingesetzt, und die Anschlagplatte 25 wird eingeschraubt.

Das Einpassen des Ventilglieds in die Bohrung der Buchse soll so sein, daß ein Lecken verringert wird, das vorkommen würde, wenn Brennstoff in den engeren Teil der Bohrung eintreten kann. Da ein bestimmtes Durchsickern von Brennstoff vorkommen kann, ist von dem breiteren Teil der Bohrung ein Ablaß vorgesehen.

Bei der Abänderung gemäi? Fig. 2 bezeichnen gleiche Eesu^szeiche;: die gleichen Teile, hier hat aber die Buchse Jo keinen 71ans3h, sondern wird daroh die Unterlegscheibe 2s3 in ihrer La^e gehalten. .."eiterhin wird die buchse hier mittels einer federnden U:vrerla_üc j.^eice 3I er. die Ur.terli^jheiVv C. roi^edrü-okt.

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Claims (3)

1. Patentansprüche

   (l .J Brennstoffeinspritzdüse mit einem die Düsenöffnung steuernden Ventilglied, dessen von der Düsenöffnung entferntes Ende einen kleineren Durchmesser hat und sich durch eine öffnung einer Arischlagplatte (25) erstreckt, die mit einer Stufe des Ventilglieds (18) zusammenarbeitet und das axiale Abheben des Ventilglieds von seinem Sitz begrenzt und daß zwischen der Anschlagplatte (25) und einer buchse (17) eine Unterlagscheibe (26) liegt, die eine Axialbewegung der buoxise (17) verhindert, wobei die Dicke der Unterlagscheibe das axiale Abheben des Ventilglicdes von seinem Sitz bestimmt.
2. 2. Brennstoffeinspritzdüse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlagplatte (25) in die Bohrung der Einspritzdüse eingeschraubt ist und die Unterlagscheibe (2υ) gegen eine Fläche eines Flansches der Buchse (I7) andrückt, während die andere Fläche des Flansches an eine Stufe der Bohrung nachgiebig angedrückt wird.
3. 3. Brennstoffeinspritzdüse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Unterlagscheibe (26) nachgiebig gegen eine 71UcLr: dec Flansches der Euchse angedrückt wird.

   22 21-f.
   ..o/Ec

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