DE1751049A1

DE1751049A1 - Switching device on internal combustion engines to reduce the CO and CH content of the exhaust gas in overrun mode

Info

Publication number: DE1751049A1
Application number: DE19681751049
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: GEHAP GmbH and Co KG
Current assignee: GEHAP GmbH and Co KG
Priority date: 1968-03-26
Filing date: 1968-03-26
Publication date: 1971-04-22

Description

Schaltvorrichtung an Verbrennungsmotoren zur Verringerung des CO- und CH-Gehaltes des Abgases im Schubbetrieb Die Erfindung betrifft eine Schaltvorrichtung an Verbrennungsmotoren zur Verringerung des CO- und CH-Gehaltes des Abgases im Schubbetrieb: Zur Entgiftung des Abgases von Verbrennungsmotoren sind schön die verschiedensten Vorschläge gemacht worden. Diese basieren im wesentlichen auf der Anwendung von drei Grundprinzipien. Ein Typ von Entgiftungsvorrichtungen besteht in der Anwendung katalytischer Nachverbrennungseinrichtungen in der Abgasleitung. Ein zweiter Typ besteht in der Anwendung von Zusatzluft am Vergaser und ein dritter Typ besteht schließlich in der Anwendung besonderer Maßnahmen bei der Zündzeiteinstellung am Unterbrecher und Verteiler des Verbrennungsmotors.Switching device on combustion engines to reduce CO and CH content of the exhaust gas in overrun mode. The invention relates to a switching device on combustion engines to reduce the CO and CH content of the exhaust gas in overrun mode: There are many different ways to detoxify the exhaust gases from internal combustion engines Suggestions have been made. These are essentially based on the Applying three basic principles. One type of detoxification device exists in the use of catalytic afterburners in the exhaust pipe. A second type is the application of additional air to the carburetor and a third Finally, type consists in the use of special measures for setting the ignition timing on the interrupter and distributor of the internal combustion engine.

Die vorliegende Erfindung geht nun im wesentlichen von den beiden letztgenannten Arten der Abgasentgiftung aus und hat sich zur Aufgabe gestellt, eine Schaltvorrichtung an Verbrennungsmotoren zur Verringerung des CO- und CH-Gehaltes des Abgases im Schubbetrieb zu schaffen, welche einfach aufgebaut werden kann und betriebssicher arbeitet. Die Schaltvorrichtung gemäß der Erfindung geht dabei von der Erkenntnis aus, daß die durchzuführenden Maßnahmen wie Sperrung einer Leerlaufdüse, Verstellung des Zündmagneten und/oder Öffnung einer Zusatzluftdüse im Schubbetrieb erfolgen müssen. Das bedeutet, daß die Vorrichtung gemäß der Erfindung im wesentlichen mit der Bewegung des Gasgestänges ausgelöst werden muß, wobei die Leerlauffunktion durch einen einstellbaren unteren Schwellwert der Drehzahl sichergestellt wird.The present invention now essentially proceeds from the two the latter types of exhaust gas detoxification and has set itself the task of a switching device on internal combustion engines to reduce the CO and CH content to create the exhaust gas in overrun, which can be easily set up and works reliably. The switching device according to the invention is based on the knowledge that the measures to be carried out, such as blocking an idle jet, Adjustment of the magneto and / or opening of an additional air nozzle in overrun mode must be done. This means that the device according to the invention essentially must be triggered with the movement of the throttle rod, the Idle function is ensured by an adjustable lower threshold value for the speed.

Zur Lösung der erfindungsgemäß gestellten Aufgabe wird daher eine Schaltvorrichtung der eingangs genannten Art vorgeschlagen, welche dadurch gekennzeichnet ist, daß ein durch eine Nachschleppvorrichtung mit der Bewegung des Gaägestänges betätigbarer elektrischer Schalter in Reihe mit einem elektronisch von einem einstellbaren Schwellwert der Drehzahl abhängig gesteuerter Schalter in einem elektrischen Stromkreis für die Betätigung einer Leerlauf-Sperrdüse und/oder eines Zündverstellmagneten und/oder einer Zusatzluftdüse liegt. Welche der genannten Einrichtungen zusammen oder einzeln angewendet werden, richtet sich je nach den gewünschten Abgas-Entgiftungsverhältnissen.To solve the problem set according to the invention is therefore a Switching device of the type mentioned proposed, which is characterized is that one by a towing device with the movement of the Gaägestänges Operable electrical switch in series with an electronically adjustable switch Threshold value of the speed dependent controlled switch in an electrical circuit for the actuation of an idle shut-off nozzle and / or an ignition adjustment magnet and / or an additional air nozzle. Which of the above institutions together or used individually, depends on the desired exhaust gas detoxification ratios.

Gemäß einer besonderen Ausführungsforte kann die Nachschleppvorrichtung aus einem, über ein Kugelgelenk mit einem Hebel für das Gasgestänge verbundenen ferromagnetischen Schieber bestehen, der an einem, mit einer Haftmagnetanordnung versehenen Mitnehmerscliieber anliegt, dessen Schaltstange auf einen Schaltknopf eines elektrischen Schalters wirkt. Anhand der Zeichnungen soll am Beispiel einer bevorzugten Audführungsform der Gegenstand der Erfindung und seine Wirkungsweise näher erläutert werden.According to a particular embodiment, the towing device from one, connected via a ball joint to a lever for the throttle linkage ferromagnetic slide, which is attached to one, with a holding magnet arrangement provided driver clip rests, its switch rod on a switch button an electrical switch acts. Based on the drawings should using the example of a preferred embodiment form of the subject matter of the invention and its Mode of action will be explained in more detail.

Fig. l zeigt ein Prinzipschaltbild der Schaltvorrichtung gemäß der Erfindung.FIG. 1 shows a basic circuit diagram of the switching device according to FIG Invention.

Fig. 2 zeigt einen Längsschnitt der Nachschleppvorrichtung mit dem mechanischen Schalter.Fig. 2 shows a longitudinal section of the towing device with the mechanical switch.

Fig. 3 zeigt einen Querschnitt der Vorrichtung gemäß der Fig. 2.FIG. 3 shows a cross section of the device according to FIG. 2.

Fig. 4 zeigt eine Schaltungsanordnung zur Ermittlung eines Schwellwertes im Leerlauf.4 shows a circuit arrangement for determining a threshold value at idle.

In Fig. 1 ist mit 1 ein Hebel bezeichnet, der mit dem Gasgestänge befestigt ist und der die Bewegung des Gasgestänges mitmacht. Dieser Hebel ist über ein Kugelgelenk 2 mit einem ferromagnetischen Schieber 3 verbunden. Der Schieber 3 liegt, wie sich auch aus Fig. 2 und 3 ergibt, an einem Mitnehmerschieber 7, der eine Haf tmagnetanordnung 6 aufweist. Am Mitnehmerschieber 7 befindet sich eine Schaltstange 8, die auf den" Schaltknopf 11 eines v Schalters 12 einwirkt. Der ferromagnetische Schieber 3 und der Mitnehmerschieber 7 befinden sich in einem Gehäuse, bestehend aus einem Gehäuseoberteil 4 und einem Gehäuseunterteil 5. Im Gehäuseoberteil 4 ist eine Einstellschraube 10 vorgesehen, um den Anschlag der Schaltstange 8 zu begrenzen, so daß sich der Mitnehmerschieber 7 in der Schieberkammer 9 bewegen kann.In Fig. 1, 1 denotes a lever which is connected to the throttle linkage is attached and which participates in the movement of the throttle linkage. This lever is over a ball joint 2 is connected to a ferromagnetic slide 3. The slider 3 is, as can also be seen from FIGS. 2 and 3, on a driver slide 7, the has a holding magnet arrangement 6. On the driver slide 7 there is one Shift rod 8, which acts on the switch button 11 of a switch 12. The ferromagnetic Slide 3 and the driver slide 7 are located in a housing, consisting from an upper housing part 4 and a lower housing part 5. In the upper housing part 4 is an adjusting screw 10 is provided to limit the stop of the shift rod 8, so that the driver slide 7 can move in the slide chamber 9.

Wie sich aus Fig. 1 ergibt, ist der Schalter 12 mit der Anschlußfahne 13 in einen Stromkreis geschaltet, in dem ein Schwellenschalter 17 liegt, der von einem einstellbaren Schwellwertgeber 14 gesteuert wird, der mit den Anschlußenden 15 an die Zündspule@und mit den Anschlußenden 16 an die Batterie angeschlossen ist: In dem durch die beiden Schalter 12 und 17 betätigten Stromkreis liegen im darge" stellten Beispiel die Leerlaufdüse 18, der Zündverstellmagnet 19 und die Zusatzluftdüse 20. Ferner ist in den Kreis noch eine Kontrollampe 21 geschaltet und der gesamte Stromkreis ist an die Fahrzeugbatterie 22 angeschlossen. Der Schwellwertgeber 14 besteht im wesentlichen aus einer Gleichrichteranordnung, die über einen Transformator Tr1 mit den Enden 15 an die Zündspule angeschlossen .st. An der Gleichrichteranordnung ist nach dem Glättungskondensator C2 ein einstellbarer Spannungsteiler P1 geschaltet, mit Hilfe dessen der Schwellwert der Drehzahl im Leerlauf eingestellt werden kann. Der bewegliche Abgriff des Potentiometers P1 ist über eine Diode D1 und einen Emitterfolgertransistor T1 an einen Schmitt-Trigger T2, T3 geschaltet, in dessen Ausgang das Relais Rel1 liegt.As can be seen from Fig. 1, the switch 12 is with the terminal lug 13 switched into a circuit in which there is a threshold switch 17, which is of an adjustable threshold value generator 14 is controlled, which is connected to the terminal ends 15 is connected to the ignition coil @ and with the connection ends 16 to the battery: In the circuit operated by the two switches 12 and 17 are in the Darge " provided example the idle nozzle 18, the ignition adjusting magnet 19 and the additional air nozzle 20. Furthermore, a control lamp 21 is connected in the circle and the entire Circuit is connected to the vehicle battery 22. The threshold value transmitter 14 consists essentially of a rectifier arrangement, which is via a transformer Tr1 with the ends 15 connected to the ignition coil .st. On the rectifier arrangement an adjustable voltage divider P1 is connected after the smoothing capacitor C2, with the help of which the threshold value of the speed can be set at idle. The movable tap of the potentiometer P1 is via a diode D1 and an emitter follower transistor T1 connected to a Schmitt trigger T2, T3, in whose output the relay Rel1 lies.

Bei Erreichen des an P1 eingestellten Schwellwertes betätigt das Relais Rell den Schalter 17 und zwar wird dieser Schalter unterhalb des Schwellwertes geöffnet. Die beiden Dioden D3 und D4 dienen zur Sicherung des Transistors T3. Die Wirkungsweise der Schaltvorrichtung gemäß der Erfindung läuft dabei folgendermaßen ab: Der vom Gasgestänge bewegte Hebel 1 schiebt über den Gelenkkopf 2 den Schieber 3 je nach Bewegungsrichtung des Gasgestänges vor oder zurück. Der auf dem Schieber 3 magnetisch festsitzende Haftmagnet, welcher wiederum im Mitnehmerschieber befestigt ist, läuft durch die magnetische Haftung in Beaegungsrichtunb mit und betätigt den Schaltknopf 11 des Schalters 12. Die Einstellschraube 10 dient zur Begrenzung des Spiels vom Mitnehmerschieber 7 und zum Schutz des Schalters 12 gegen starken Stoß.When the threshold value set at P1 is reached, the relay is activated Rell the switch 17 and that this switch is opened below the threshold value. The two diodes D3 and D4 are used to secure the transistor T3. The mode of action the switching device according to the invention runs as follows: The from Lever 1 moved by the throttle linkage pushes the slide 3 via the joint head 2 depending on Direction of movement of the throttle linkage forwards or backwards. The one on the slide 3 is magnetic Fixed holding magnet, which in turn is fastened in the driver slide, runs through the magnetic adhesion in Beaegungsrichtunb with and operated the button 11 of the switch 12. The adjusting screw 10 is used to limit the play of the driver slide 7 and to protect the switch 12 against strong Push.

In Vorwärtsbewegung des Schiebers 3 wird der Schalter 12 eingeschaltet, in der Rückwärtsbewegung oder in Leerlaufstellung umgeschaltet, wobei es gleichgültig ist, von welcher augenblicklichen Position des Gasgestänges aus die Schaltung geschieht. Dies wird dadurch erreicht, daß der Magnet ö den Mitnehmerschieber in jeder Lage festhält, jedoch nur so weit bis der Mitnehmerschieber bzw. der Anschlag S einen- festen Anschlag gefunden hat: In diesem Falle kann dann der Hebel 1 ohne weiteres weiterbewegt werden, da der Schieber 3 bei Anschlag des Mitneluaerschiebers 7 über diesen hinwegrutschte Die Schalter 12 und 17 liegen. in Serie. In der Vorwärtsbewegeng des Gasgestänges ist der Schalter 12 immer geöffnet, d.h. während der Beschleunigung oder gleichbleibenden Geschwindigkeit des Wagens. Geht der Fahrer jedoch mit dem Gas zurück, so tritt die sogenannte Schubbewegung ein, d.h. der Nagen wird durch den drehzahlverringernden Motor abgebremst. Sofort mit dem Zurücknehmen schließt der Schalter 12 den Kontakt. Da bis zur eingestellten Leerlaufschwelle (ca.,1500 - 2000 U/min) durch den Schwellwertgeber 14 beeinflußt, auch der Schalter 17 geschlossen ist, werden die Leerlaufdüse 18 und/oder der Zündverstellmagnet 19 und/oder die Zusatzluftdüse 20 mit Strom beaufschlagt und in Aktion gesetzt. Erst unterhalb der eingestellten Schwelle öffnet der Kontakt 17 und 18, 19 und20 gehen in ihre Ausgangs-Positionen zurück.In the forward movement of the slide 3, the switch 12 is switched on, switched to reverse or idle, it being indifferent is the current position of the throttle linkage from which the shift occurs. This is achieved in that the magnet ö the driver slide in every position holds, but only so far until the driver slide or the stop S a- has found a firm stop: In this case, the lever 1 can easily be moved further because the slide 3 when the Mitneluaerschiebers 7 stops This slipped The switches 12 and 17 are. in series. In the forward movement of the throttle linkage, the switch 12 is always open, i.e. during acceleration or constant speed of the car. However, if the driver goes with the Gas back, so the so-called thrust movement occurs a, i.e. the Gnawing is slowed down by the speed-reducing motor. Immediately with the withdrawal the switch 12 closes the contact. Since up to the set idle threshold (approx. 1500 - 2000 rpm) influenced by the threshold value transmitter 14, including the switch 17 is closed, the idle nozzle 18 and / or the ignition adjusting magnet 19 and / or the additional air nozzle 20 is supplied with power and set in action. First below the set threshold, contacts 17 and 18 open, 19 and 20 open back to their original positions.

Der Schwellwertgeber 14 ist also immer bei Drehzahlen über dem eingestellten Schwellwert geschlossen und bei Drehzahlen unterhalb des Schwellwertes geöffnet. Hierdurch ergibt sich ein einwandfreies Laufverhalten des Motors.The threshold value transmitter 14 is therefore always at speeds above the set one Threshold closed and opened at speeds below the threshold. This results in perfect running of the engine.

Claims

P atent claim 11 el :. Switching device on internal combustion engines for reducing the CO and CH content of the exhaust gas in overrun mode, characterized in that an electrical switch (12), which can be actuated by a drag device (1,3,6,5) with the movement of the throttle rod, is in series with a electronically controlled by an adjustable threshold value of the speed dependent switch (17) in an electrical circuit for the actuation of an idle shut-off nozzle (1ö) and / or an ignition adjustment magnet (19) and / or an auxiliary air nozzle (20).

2. Switching device according to claim 1, characterized in that the towing device from a. Via a Kugelöelenl #: (2) connected to an ifebel (1) for the throttle linkage ferromagnetic slide (3), which is attached to an arrangement of holding magnets (6) provided driver drive (7) is applied, the shift rod (8) on a The button of an electrical switch (12-) acts.

3. Switching device according to claim 2, characterized in that the slide (3) and the driver slide (7) are arranged in a housing (4,5), in the upper part (4) of which an adjusting screw (10) is provided to limit the shift rod (8).

4. Switching device according to Claim 1 to 3, characterized in that the one actuating the switch (17) adjustable threshold value transmitter (14) from a via a transformer (Trl) to the Ignition switched rectifier arrangement consists of an adjustable voltage divider (P1) is connected downstream, the movable contact of which via an emitter follower transistor (T) is connected to 1 a Schmitt trigger (T2, T3), the output of which is connected to a relay (Rell) is switched, which actuates the switch (17).

5. Switching device according to claim 4, characterized in that in series with the relay («e11) one Diode (D4) and a further diode (D3) is connected in parallel.